في المقال السابق "حول الأسطول الذي نحتاجه" ، أوضحت بشكل عام تكوين الأسطول الذي من شأنه أن يفي بالمتطلبات المنصوص عليها في المرسوم الصادر عن رئيس الاتحاد الروسي في 20 يوليو 2017 رقم. - الأنشطة البحرية حتى عام 2030 ".
اتضح ، بالطبع ، على نطاق واسع جدًا. سنحتاج إلى حاملات طائرات وحاملات صواريخ وأنواع جديدة من الغواصات والمدمرات وجميع أنواع الأشياء الأخرى. وبالطبع تثار أسئلة - هل نحن قادرون على بناء مثل هذا الأسطول تقنيًا ، وهل سنقوم بسحبه اقتصاديًا؟
حول التقنيات
هنا يمكنك الإجابة على الفور - نعم ، سنسحبها بالتأكيد.
من وجهة نظر الغواصات - لم ننسَ كيفية إنشاء SSBNs ، قوارب صواريخ الغواصات النووية (SSGN) ، نحن أيضًا نصنع الديزل (مشروع Varshavyanka المحدث 636.3) ، أي أننا قادرون تمامًا على كل هذا. نعم ، هناك العديد من المشكلات المتعلقة بمحطات الطاقة المستقلة عن الهواء وبطاريات الليثيوم أيون ، والتي إما أنها غير موجودة على الإطلاق أو غير مناسبة للاستخدام على السفن الحربية. هناك أيضًا مشاكل مع "Ladas" الأحدث من المشروع 677 ، والتي ، حتى في إصدار الديزل المعتاد ، لا تريد "الإقلاع" بأي شكل من الأشكال - بدلاً من ذلك ، لا يزال يتم بناء "Varshavyanki" نفسها.
لكن لا شيء يمنعنا من الاستمرار في سلسلة Yasenei-M (لنقل ما يصل إلى 12 وحدة) ، لأن هذه السفن حاملة هائلة لصواريخ كروز. لا شيء يمنع إنشاء غواصة طوربيد نووي "شعبية" ذات إزاحة معتدلة من أجل البناء على نطاق واسع. التناظرية من "باراكودا" الفرنسية. أو لادا الذرية ، إذا أردت. أما بالنسبة للمسارح المغلقة ، البحر الأسود وبحر البلطيق ، في الوقت الحالي ، للأسف ، علينا أن نكتفي بما تم بناؤه بالفعل ، أي "فارشافيانكا".
أما بالنسبة لبناء السفن السطحية ، فلا توجد مشاكل مستعصية أيضًا. أظهر نقل مشروع 22350 فرقاطات إلى محركات محلية أننا قادرون تمامًا ويمكننا إنتاجها. على الرغم من أن الصناعة ، بالطبع ، لن تكون قادرة على تزويد الأسطول بهذه المحركات بكميات كافية لبعض الوقت ، ولكن ، مرة أخرى ، يمكن حل كل هذا على المدى المتوسط. ستكون هناك رغبة. نحن اليوم ننتج بالفعل كل النطاق الضروري من الأسلحة الرئيسية - الصواريخ المضادة للسفن والصواريخ الجوالة ، وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، والمدفعية البحرية ، إلخ. نعم ، هناك مواقف فظيعة عندما يتم تزويد الأسطول بأسلحة ضعيفة بشكل واضح ، إلى درجة غير صالحة للاستعمال (انظر مقالات م. دعنا نقول ، الشخصية الإدارية. ومن قدرتنا تمامًا القضاء عليهم - ستكون هناك رغبة.
في مجال الطيران ، لا توجد مشاكل فيما يتعلق بالمقاتلات متعددة الوظائف والطائرات الهجومية التكتيكية - وكلها منتجة بكميات كبيرة. بشكل عام ، الحرب الإلكترونية المتخصصة وطائرات RTR متاحة تمامًا لنا - في العقود الأخيرة ، تم إنشاء مجمعات قوية جدًا من نفس الحرب الإلكترونية ، على الطائرات التكتيكية.
بالنسبة لطائرات ومروحيات منظمة التحرير الفلسطينية ، إذن ، على الأرجح ، سيكون الأمر أكثر صعوبة - لم نعمل على إنشاء مثل هذه المعدات لفترة طويلة ، مع كل الاحترام الواجب لمطوري Novella - هذا بالفعل بالأمس. ومع ذلك ، فإن المشاكل المستعصية ليست ظاهرة هنا أيضًا.وكلما قمنا بتأجيل إنشاء مثل هذه الطائرات والمجمعات لهم ، كلما كان من الصعب علينا التغلب على التأخر وراء "أصدقائنا المحلفين" الذين يتعاملون مع هذه القضايا بجدية تامة.
يمكن قول الشيء نفسه عن طائرات أواكس. توجد مشاكل هناك ، لأن كلاً من الاتحاد الروسي واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانا يعملان بشكل شبه حصري في طائرة أواكس العملاقة الإنذارية من نوع A-50 و A-100 ، لكن العمل على طائرات صغيرة نسبيًا لغرض مماثل لم يتم تنفيذه عمليًا. نعم ، كان يجري العمل على طائرات أواكس القائمة على الناقلات ذات الأحجام المتوسطة - Yak-44 و An-71 ، لكنها ، لا سيما فيما يتعلق بأنظمة الرادار الموضوعة عليها ، ظلت في مرحلة مبكرة جدًا من التطوير. في الوقت نفسه ، فإن الطائرات من هذا النوع ، في رأيي ، ستكون مطلوبة بشدة ، سواء من قبل القوات البحرية أو القوات الجوية. لأن نفس A-100 "Premier" سيكون باهظ الثمن ، ومن هذا لن يتم إنتاجه في سلسلة كبيرة. بينما الطائرة ، مثل نفس الطائرة Yak-44 ، قادرة تمامًا على أن تصبح "العمود الفقري" لقوات الفضاء والطيران البحري.
في الوقت الحاضر ، الاتحاد الروسي قادر على إنشاء رادارات قوية ومضغوطة للغاية ، مع مجموعة مرحلية سلبية ونشطة ، مثبتة على Su-35 و Su-57. مع الأخذ في الاعتبار بعض النجاحات في تطوير CIUS والخبرة المكتسبة في تصميم A-100 ، فإن إنشاء طائرة أواكس ذات حجم معتدل على أساس ، على سبيل المثال ، Yak-44 "المحدثة" يبدو صعبًا ووقتًا -مستهلك ، لكنه ممكن تمامًا بالنسبة لنا. والتي ، أكرر ، لا يهتم الأسطول فقط.
الشيء نفسه ينطبق على حاملات الطائرات. أظهر إنشاء "Vikramaditya" أننا لم نفقد مهاراتنا سواء في جزء تغطية سطح السفينة الخاص ، أو في جزء من مصدات الطائرات ، أو في جزء من أنظمة التحكم في الطيران التي تضمن إقلاع وهبوط الطائرات على سطح السفينة. الشيء الوحيد الذي لا نملكه اليوم هو المقاليع. ولكن في كل من المنجنيق البخارية والكهرومغناطيسية ، تم الحفاظ على تراكم كبير منذ عهد الاتحاد السوفياتي ، لذلك لا توجد مشاكل غير قابلة للحل هنا أيضًا. في الحالة الأكثر تطرفا ، سيكون من الممكن أن تفعل مع نقطة انطلاق على حاملة الطائرات ، بعد أن حجزت مكانا للمقاليع لتركيبها لاحقا.
حول الأسعار
باستخدام المصادر المفتوحة ، قمت بتجميع جدول صغير لأسعار أسلحتنا المختلفة. كل شيء فيه بسيط للغاية - أنا آخذ سعر المنتج ، "المعلن" في أي سنة معينة ، وأضربه في مقدار التضخم "المتراكم" من منتصف العام حتى كانون الثاني (يناير) 2021. الأرقام النهائية ، دعنا نقول ، ظهرت بهامش كبير ، لدرجة أنها أصبحت غير منطقية.
فيما يتعلق بـ Borey and Ashes ، كل شيء واضح إلى حد ما - هذه هي الأرقام التي تم تحديدها لهما في عام 2011 ، ومع ذلك ، هناك فارق بسيط هنا. من المحتمل تمامًا أن 23.2 مليار روبل لبوري هي تكلفة الوالد يوري دولغوروكي ، والتي تم التعهد بها بالفعل في عام 1996. في الوقت نفسه ، كانت هناك تقارير تفيد بأن السفينة نفسها تكلف 14 مليار روبل ، وأن الـ 9 مليارات المتبقية هي تكلفة البحث والتطوير عليها. بشكل عام ، من الصعب تحديد تكلفة SSBNs الخاصة بنا ، لكن 23.2 مليار روبل تبدو أكثر أو أقل منطقية. تم الإشارة إلى تكلفة المسلسل "Ash-M" في مكان ما حوالي 30 مليار روبل ، ولكن في كثير من الأحيان - 41 مليار روبل. هذا الأخير يؤخذ في الاعتبار. يتم احتساب تكلفة الكورفيت وفقًا للتقرير الرسمي للشركة المصنعة.
تم الحصول على تكلفة Su-35 في عام 2009 من خلال قسمة قيمة العقد على عدد المركبات المشتراة بموجبه. ومن المثير للاهتمام ، عندما تمت إضافة التضخم ، اتضح أنه في يناير 2021 ، كان من المفترض أن تكلف Su-35 2.8 مليار روبل للقطعة الواحدة ، وهو أعلى من تكلفة Su-57 بموجب عقد لـ 76 طائرة من هذا النوع. في الواقع ، فإن سعر شراء Su-35 يميل الآن إلى 2 مليار روبل.
لم أحكم على تكلفة طرازي Tu-160M و Su-57 بشأن التضخم - الحقيقة هي أن هذه العقود مصممة ليتم تنفيذها في عشرينيات القرن الماضي ، بحيث يتم تضمين المكون التضخمي فيها بالفعل. ومن أجل رفع أسعار الطائرات بموجب هذه العقود بحلول كانون الثاني (يناير) 2021 ، لا بد من عدم زيادة أسعار العقود بل تخفيضها. ولكن أنا لن تفعل ذلك. دعها تبقى كما هي.
للأسف ، كما يلي من الجدول أعلاه ، لم أتمكن ببساطة من العثور على تكاليف بناء السفن من العديد من الفئات. لذلك كان علي تحديد قيمتها عن طريق الحساب.
24 مارس 2005 في الأكاديمية البحرية. أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي N. G. كوزنتسوف ، عقد مؤتمر علمي عملي بعنوان "تاريخ وآفاق التطوير والاستخدام القتالي لسفن حاملة الطائرات (حاملات الطائرات) التابعة للبحرية الروسية". على ذلك ، سمى الباحث الرائد في معهد البحوث المركزي باسم ف. الأكاديمي أ. كريلوفا أ. أعطى فاسيلييف بعض الشخصيات المثيرة للاهتمام.
ووفقا له ، فإن تكلفة بناء مشروع TAVKR 1143.5 ("أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنيتسوف") كانت مساوية تقريبًا لتكلفة ثلاث PLATs (غواصة طوربيد نووية) للمشروع 971. حاملة الطائرات النووية للمشروع 1134.7 ("أوليانوفسك") كان من المفترض أن يكلف البلد 4 غواصات من هذا القبيل … بالطبع نحن نتحدث فقط عن السفينة نفسها ، بدون المجموعة الجوية القائمة عليها. ما مدى صحة هذا التقييم؟ من حيث المبدأ ، تم تأكيد ذلك تمامًا من خلال التجربة الأجنبية - تكلف حاملات الطائرات الأمريكية الأكبر ما يصل إلى 4-5 من غواصاتها النووية متعددة الأغراض. على سبيل المثال ، كلفت "إلينوي" (اكتب "فرجينيا") دافعي الضرائب الأمريكيين 2.7 مليار دولار. و "جيرالد فورد" ، الذي نُقل إلى البحرية عام 2017 ، "سحب" نحو 13 مليار دولار. لكن دعونا لا ننسى أن إلينوي لا تزال سفينة متسلسلة ، وفورد هي السفينة الرائدة.
إذا قدرنا تكلفة حاملة الطائرات الواعدة التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للبحرية الروسية في 4 "Yasenya-M" ، إذن ، من وجهة نظر نسب السعر التي قدمها A. M. Vasiliev ، سنقوم "بإعادة وضع احتياطي" ، لأن غواصات المشروع 885M لا تزال ليست PLATs ، ولكنها سفينة عالمية أغلى بكثير ، والتي ، وفقًا لفكرة المبدعين ، كان من المفترض أن تجمع بين وظائف PLAT و SSGN (غواصة الصواريخ النووية). حسنًا ، المبلغ الناتج (290 مليار روبل) يتوافق تمامًا مع التقديرات المعبر عنها اليوم. مقابل هذه الأموال ، من الممكن جدًا الحصول على سفينة منجنيق تعمل بالطاقة النووية قادرة على استيعاب 36 مقاتلاً ثقيلًا متعدد الوظائف. 4 طائرات أواكس متخصصة و 4 طائرات حربية إلكترونية و 10 طائرات هليكوبتر.
أما بالنسبة للمدمرة ، فأنا لا أراها على الإطلاق "كقائد نووي" ، ولكن باعتبارها سفينة أكثر تواضعًا ، قريبة في خصائص الأداء من الفرقاطة الحديثة 22350M. يجب أن تكون هذه السفينة ذات إزاحة إجمالية لا تزيد عن 8-9 آلاف طن ، مع محطة طاقة تقليدية وتسليح رئيسي في نطاق 80-96 قاذفة من أنظمة صواريخ UKSK و Redut للدفاع الجوي بشكل إجمالي. تكلفة مثل هذه المدمرة ، لقد حددت في حدود 85 ٪ من سعر "Ash-M" ، أي 61.7 مليار روبل. وهو ، مرة أخرى ، مشابه تمامًا للحقيقة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن "القائد" الأكبر والأكثر تكلفة (18 ألف طن من محطات الطاقة النووية) ، وفقًا لبعض التقديرات ، كان يجب أن "يسحب" 100 مليار روبل.
لقد حددت تكلفة الفرقاطة بنسبة 75٪ من تكلفة المدمرة ، مما سيسمح ببناء سفن قريبة في خصائص أدائها من "Gorshkov" الأصلية. لقد تحملت تكلفة الكورفيت عالية جدًا - تصل إلى 25.6 مليار روبل. أنا متأكد من أن كورفيت منظمة التحرير الفلسطينية منخفضة التكلفة ستكلف الأسطول أرخص بكثير. مع كاسحة الألغام - لم يضيع الوقت أيضًا في تفاهات ، حيث خصص له ما يصل إلى نصف كورفيت - 12 ، 8 مليار روبل. حسنًا ، أنا لست جشعًا على الإطلاق. وكل ذلك لأنه ، لأغراض حسابي ، يجوز ارتكاب الأخطاء لأعلى ، ولكن ليس لأسفل.
أما بالنسبة للغواصات ، فإن تكلفة SSBNs و SSGNs التي أحملها مقدار "السعر في 2011 + التضخم" ، اتضح 41 و 72 ، 6 مليارات روبل. عند تحديد أسعار غواصات الطوربيد الصغيرة التي تعمل بالطاقة النووية والسفن المزودة بمنشآت مستقلة عن الهواء أو بطاريات ليثيوم أيون ، انطلقت من حسابات نسب تكاليف القوارب الأجنبية الواردة في مقال "مستقبل أسطول الغواصات الروسي. هل الحصة في VNEU و LIAB صحيحة؟ " وفقًا لتحليلي لتكاليف الغواصات الأمريكية والبريطانية والفرنسية ، وكذلك الغواصات اليابانية ، فقد تبين أن مستوى صغير من مستوى البراكودا الفرنسية يكلف حوالي 50-60٪ من تكلفة الغواصات النووية "الكبيرة". غواصة مثل فرجينيا أو أستيوت ، والغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء مع VNEU - حوالي 25-30٪.
أنا ، مرة أخرى ، أخذ الحد الأقصى - أن PLAT الصغير سيكلفنا 60 ٪ من تكلفة Yasen-M (43.5 مليار روبل) ، والغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء مع VNEU - 30 ٪ (21.8 مليار روبل). أنا متأكد من أننا يمكن أن نجعلها أرخص ، لكن … فليكن.
كما قد يلاحظ عزيزي القارئ ، عند تقييم تكلفة السفن الحربية للبحرية الروسية ، فإنني ألتزم بمبدأ الحيطة ، وأفضّل زيادة قيمتها على التقليل من شأنها. هذه هي بالضبط الطريقة التي أتصرف بها في تقييم تكلفة الطائرات المقاتلة.
أقدر تكلفة حاملة الصواريخ للبحرية الروسية بقيمة تكلفة Tu-160M. هذا لا يعني أنني أقترح استخدام Tu-160M ، أنا أفترض فقط أن طائرة بحرية مناسبة تحمل صواريخ ستقترب منها من حيث التكلفة. تكلفة MFI (مقاتلة متعددة الوظائف) اليوم في حدود 2-2 ، 3 مليار روبل لكل طائرة ، لكنني أتقاضى 3 مليارات روبل. تبلغ تكلفة Su-34 ، المعدلة وفقًا للتضخم ، 1.8 مليار روبل ، لكنني أحصل على نفس المبلغ البالغ 3 مليارات لطائرة تكتيكية من نفس الفئة.
تكلفة طائرة أواكس من الأمريكيين "تنسحب" بحوالي 1.5 من تكلفة مؤسسات التمويل الأصغر ، لكنني آخذها مرتين - 6 مليارات روبل. وبنفس المعدل أنا أعتبر طائرات الحرب الإلكترونية. لكن بشكل عام ، لا شيء مستحيل أن يقال عن تكلفة طائرات الهليكوبتر. لكن هناك أدلة على أن طائرات الهليكوبتر القتالية مثل Mi-28 و Ka-52 تكلف حوالي مليار روبل لكل منها. بالنسبة لطائرات الهليكوبتر في الأسطول ، أخذت مليارًا بالضبط.
و ماذا حدث؟
يرد أدناه الجدول النهائي الذي يوضح تكلفة السفن والطائرات ، بالإضافة إلى تقدير تقريبي للعدد المطلوب منها لأساطيل الاتحاد الروسي الأربعة.
تحذير مهم للغاية. أنا لا أقول على الإطلاق إن الاتحاد الروسي بحاجة إلى مثل هذا الأسطول وليس إلى أسطول آخر. لا أدعي أنني تمكنت من تحقيق التوازن التام بين أعداد وفئات السفن والطائرات ، وكذلك توزيعها بشكل صحيح بين الأساطيل. من الممكن أن يتم استبدال بعض الفئات (على سبيل المثال ، حاملات الصواريخ الاستراتيجية) بشيء آخر (على سبيل المثال ، الطيران التكتيكي ، وما إلى ذلك). كانت مهمتي مختلفة إلى حد ما - لتحديد التكلفة التقريبية للقوات البحرية ، العديدة والقوية بما يكفي للعمل على شواطئها ، وإذا لزم الأمر ، في المحيط.
الأسطول ، الذي يضم 12 SSBNs ، و 44 غواصة نووية متعددة الأغراض ، و 16 محرك ديزل في VNEU أو LIAB ، مع حاملات طائرات لأسطول المحيط الهادئ والأسطول الشمالي ، مع 32 مدمرة وفرقاطات ، و 40 طرادا ، و 180 مقاتلة متعددة الوظائف ، إلخ. تريليون 353 مليار في أسعار يناير 2021. يبدو الأمر واضحًا تمامًا - فأسطول خطير من الاتحاد الروسي يفوق تمامًا إمكاناته.
لكن هل هو كذلك؟
حول متوسط التكلفة السنوية لبناء أسطول
الشيء هو أن البحرية لم يتم إنشاؤها دفعة واحدة. لذا ، على سبيل المثال ، إذا أردنا أن يكون لدينا حاملتا طائرات في الأسطول بعمر خدمة 50 عامًا لكل منهما ، فهذا يعني أنه كل 50 عامًا نحتاج إلى بناء حاملتي طائرات بالضبط. إذا أردنا الحصول على أربع عشرة طرادات بعمر خدمة 40 عامًا ، فعلينا أن ننقل إلى البحرية كورفيت واحد سنويًا ، وما إلى ذلك.
والآن ، إذا أعدنا حساب متوسط الإنفاق السنوي على بناء البحرية للتكوين أعلاه ، فسنحصل على 228 مليار روبل فقط في متوسط النفقات السنوية!
لنفكر الآن فيما لم نأخذه بعين الاعتبار في طاولتنا. لم نحسب إمدادات المعدات إلى BRAV ومشاة البحرية ، ولم نأخذ في الاعتبار سفن الإنزال ، ولم نحسب أسطول بحر قزوين ، ولم نأخذ في الاعتبار المهام المحددة لإضاءة الوضع تحت الماء ، وسفن OVR الصغيرة ، و لم يأخذ في الاعتبار أيضًا الأسطول الإضافي - القاطرات والناقلات وسفن الإمداد وعمال الإنقاذ وما إلى ذلك. حسنًا ، دعنا نضيف 15٪ أخرى من المبالغ المحسوبة مسبقًا إلى كل شيء. مرتجل ، 1429 تريليون روبل يكفي تمامًا لجميع هذه الاحتياجات.
لكن هذا ليس كل شيء. والحقيقة هي أنه ، على الأرجح ، ليس بأي حال من الأحوال ، ستشمل القيمة التعاقدية للسفن والطائرات أيضًا ذخيرة لها. حسنًا ، دعونا لا نضيع الوقت في تفاهات. وإضافة 20٪ أخرى للاحتياجات المحددة.هل سيكون هذا كافيا؟ المدمرة الأمريكية "Arleigh Burke" ، التي تبلغ قيمتها حوالي 1.8 مليار دولار (ذات الصلة لعام 2015) ، لديها 96 خلية إطلاق. إذا أحصينا حمولة الذخيرة المزدوجة - 192 صاروخًا بمتوسط سعر 1.5 مليون دولار للقطعة الواحدة - فقد تبين أنها تبلغ حوالي 16٪ ، ولكن بالإضافة إلى الصواريخ ، لديها قذائف وطوربيدات. لذلك من المحتمل أن تمتد بنسبة 20٪. لكن حمولة الذخيرة المزدوجة لـ "فرجينيا" (24 "توماهوك" و 52 طوربيدات) ستكون أقل بكثير من 20٪ من تكلفة السفينة (أذكرك أن تكلفة "إلينوي" 2 ، 7 مليار دولار).
مع كل هذه التعديلات ، سيصل متوسط التكلفة السنوية لبناء الأسطول إلى 321.3 مليار روبل سنويًا. ماذا فاتني أيضا؟
بالطبع ، تكاليف الإصلاح ، وإنشاء البنية التحتية ، والبحث والتطوير ، ولكن عنهم - بعد ذلك بقليل. والآن دعونا نتذكر شيئًا غير سار مثل الضرائب ، أي ضريبة القيمة المضافة ، أو ضريبة القيمة المضافة بشكل مختصر.
لذلك ، لسوء الحظ ، ليس من الواضح تمامًا ما إذا كان سعر "Ash" و "Borei" و Su-35 وما إلى ذلك قد تمت الإشارة إليه في المصادر المفتوحة. مع أو بدون ضريبة القيمة المضافة. من المعروف أن سعر الكورفيت (17 مليار روبل) قد تمت الإشارة إليه بدون ضريبة القيمة المضافة. على الأرجح ، لا تزال تكلفة طائراتنا ، المحسوبة من سعر العقد ، تشمل ضريبة القيمة المضافة ، لكن هذا ليس دقيقًا. ومع ذلك ، سأنتقل من حقيقة أن جميع الأسعار التي حسبتها ، بعد كل شيء ، لا تشمل ضريبة القيمة المضافة. حسنًا ، سأضيفها - أي 20٪ أخرى في الأعلى. وفي هذه الحالة ، يرتفع متوسط النفقات السنوية للبحرية الروسية إلى 385.5 مليار روبل.
هل هو كثير أم قليل؟
على ميزانية وزارة الدفاع RF
كما يتضح من الرسوم البيانية المقدمة ، فإن تكلفة شراء الأسلحة دون مراعاة البحث والتطوير وإصلاح المعدات وتكاليف التشغيل باستثناء تكاليف الأفراد والتدريب القتالي وما إلى ذلك. إلخ. في عام 2019 كان من المفترض أن يكون 1022 مليار روبل. مع الأخذ في الاعتبار التضخم ، فإن هذا يعادل 1085.5 مليار روبل لشهر يناير 2021. إن 385.5 مليار روبل التي حسبناها تمثل 35.5٪ فقط من إجمالي نفقات القوات المسلحة RF تحت هذا البند!
من حيث المبدأ ، سيكون من المنطقي تخصيص تمويل لشراء أسلحة للبحرية الروسية بمستوى 30-33٪ على الأقل من "القدر المشترك" ، لكن هنا حصلنا على المزيد. لكن دعنا نتذكر الافتراضات الجادة التي قدمتها لصالح زيادة تكلفة جميع أنواع المعدات العسكرية حرفيًا. بالإضافة إلى ذلك ، لا شيء يمنعنا من تحسين البرنامج المعروض أعلاه من حيث تكلفة السفن من جميع الفئات ، ويمكن أيضًا تعديل الرقم.
التحذير الوحيد هو أنني لن أبدأ مثل هذا البناء على الفور ، لكن في البداية سأعتني بالقواعد وصيانة الأسطول. كنت سأتأخر لعدة سنوات ، سأرسل خلالها أقل إلى السفن والطائرات والصواريخ ، ولكن أكثر إلى كل البنية التحتية اللازمة. وهكذا ، في غضون ثلاث إلى أربع سنوات ، يمكن إنفاق ما لا يقل عن 300-400 مليار روبل على هذه الأغراض. والذي ، من حيث المبدأ ، يمكن أن يكون كافيا للكثير.
استنتاج مما سبق
إنه بسيط للغاية. بالفعل اليوم ، من خلال التمويل الحالي للقوات المسلحة ، يمكننا تحمل تكاليف بناء أسطول عسكري قوي ، بما في ذلك السفن من جميع الفئات ، بما في ذلك حاملات الطائرات ، وعشرات الغواصات النووية ، إلخ. إلخ. لا توجد هنا حواجز مالية لا يمكن التغلب عليها ، ولا داعي لبس السترات المبطنة لجميع سكان البلاد وجعلهم يتضورون جوعاً.
ولكن ما يجب القيام به هو تحقيق التوزيع الفعال للموارد المالية المخصصة للأسطول. البحرية هي فرع "طويل الأمد" من القوات المسلحة ، والذي ظل قيد الإنشاء منذ عقود. نحن بحاجة إلى مفهوم ، وليس في إطار برنامج GPV لمدة 10 سنوات ، ولكن 40-50 سنة مقبلة. هناك حاجة إلى إدارة مركزية للبحث والتطوير. نحن بحاجة إلى برنامج لبناء السفن وتوحيد مشاريع السفن الحربية وأكثر من ذلك بكثير. ببساطة ، تحتاج فقط إلى استخدام عقلاني للوسائل المتاحة لنا. نحن بحاجة إلى النظام.
وهو ، للأسف ، غير موجود في الاتحاد الروسي. وهذا غير متوقع.
