النماذج الأولية: طريق طويل إلى المستقبل
في الآونة الأخيرة ، أعلن كبير المصممين والمديرين لمكتب تصميم Sukhoi ، ميخائيل ستريليتس ، أنه سيتم إطلاق نسخة من طائرة Su-57 تحت رقم T-50-11 بما يسمى بلون "البكسل" في الإنتاج التسلسلي. دعونا نتذكر كيف تم تحويل T-50 خلال حياتها الطويلة إلى حد ما الآن.
أول نموذج أولي ، تم إنشاؤه كجزء من برنامج PAK FA ، انطلق في السماء في 29 يناير 2010. بعد نماذج الطيران المبكرة ، ظهرت ما يسمى بالنماذج الأولية للمرحلة الثانية: كان أولها نسخة من T-50-6. كان هذا الإصدار بالفعل أقرب إلى المظهر التسلسلي ، ومع ذلك ، كان لا يزال بعيدًا عن القدرات التي يجب أن تتلقاها الطائرات المقاتلة. بالمناسبة ، يُطلق أحيانًا على آخر النماذج - T-50-10 و T-50-11 - أحيانًا اسم "مرحلة ما قبل الإنتاج المبكر".
كل هذه التحولات تعني القليل بالنسبة للطيار العادي. في النهاية ، لم يتم الكشف عن مجموعة المعدات المثبتة على هذه الآلات بالتفصيل. بالإضافة إلى إمكانيات العينات الفردية للإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة. في المقابل ، ميّز الأشخاص المهتمون بهذا الموضوع السيارات المبنية أولاً وقبل كل شيء من خلال لونها. تجدر الإشارة إلى أن النموذج الأولي للرحلة T-50-1 ، في البداية لم يكن لديه أي تمويه على الإطلاق. ومع ذلك ، حتى في شكلها "العاري" ، لم تكن أقل إثارة للإعجاب من F-22 الأمريكية ، التي يحبون مقارنة السيارة الروسية بها.
سرعان ما شاهد عشاق الهواء T-50 في تمويه "مكسور" باللونين الرمادي والأبيض ، والذي كان مشابهًا جدًا لتلك المستخدمة في مقاتلة Su-35BM ، نسخة ما قبل الإنتاج من Su-35. يمكننا بالطبع أن نفترض أن هذا حل تجاري بحت. ومع ذلك ، في جميع الاحتمالات ، هذا ليس صحيحًا تمامًا. بالعودة إلى الحرب العالمية الأولى ، اقترح الفنان الإنجليزي نورمان ويلكينسون لوحة جديدة للسفن ، بناءً على مجالات جديدة من الفن المرئي ، مثل التكعيبية. لقد أدرك أنه من خلال رسم خطوط غير متوقعة ، يمكنك إنشاء أوهام ، مما قد يجعل من الصعب اكتشاف كائن ما. كان هذا النهج يسمى Dazzle Camouflage: فهو لم يخفي السفينة ، ولكنه ، كما كان ، شوه الخطوط العريضة ، مما جعل من الصعب ليس فقط الكشف ، ولكن أيضًا تحديد المسافة إلى الهدف.
بحلول الوقت الذي حلقت فيه T-50 لأول مرة ، كان لدى سلاح الجو الروسي بالفعل نظيره الخاص ، Dazzle Camouflage. تلقت الطائرة MiG-29SMT لونًا "مكسورًا" ، تخلت عنه الجزائر سابقًا بسبب وجود خلل في هذه الطائرات (أكد البعض "العنصر السياسي" لرفض المقاتلات). بالنسبة إلى T-50 ، من الواضح ، على متن طائرة كبيرة إلى حد ما ، أن هذا اللون لا يبدو جيدًا جدًا. ربما جعل من الصعب اكتشافها بصريًا ، لكنها بالتأكيد لم تؤكد على الجماليات: وهذا مهم عندما نتحدث عن الترويج للأسلحة في السوق العالمية.
"التجفيف" يصبح "سمك القرش"
من الصعب وصف الحماسة التي استقبل بها هواة الهواء تمويه "القرش" الجديد ، الذي ظهرت فيه الطائرة 055 ، وهي أيضًا نسخة من T-50-5. يتدفق القاع الأبيض بسلاسة إلى اللون الأزرق الغامق ، والذي تم رسمه على الجزء العلوي من جسم الطائرة. وبسبب هذا ، فإن التباين بين الألوان الفاتحة والداكنة لا يبدو حادًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان للتمويه تطبيق عملي بحت. على المدرج ، بدت الطائرة وكأنها تندمج مع السطح عند النظر إليها من ارتفاع. في الوقت نفسه ، كان من الصعب رؤيته في السماء عند رؤيته من الأرض. للأسف ، لم يدم التمويه الجذاب طويلاً ، ونجت T-50-5 من الحريق ، وبعد ذلك سميت T-50-5R.
الإصدار التالي من التلوين ، الذي شاهده عشاق الطيران ، كان "القرش رقم اثنين". هذا ، بالطبع ، اسم تقليدي للغاية. بادئ ذي بدء ، اختفى التدرج اللوني ، وكان هناك حد واضح المعالم بين القاع الأبيض والجزء العلوي المظلم. في الوقت نفسه ، تم الحفاظ على المعنى العملي لمثل هذا الحل.
بكسل: تحية للعصر
كانت نقطة التحول التالية في تطور تمويه Su-57 هي T-50-9. حصل على تلوين بكسل أزرق وأبيض. بحلول ذلك الوقت ، كان عدد من البلدان قد اتخذ بالفعل نهجا مماثلا. في السابق ، تم اختيار البكسل كتمويه للطائرة MiG-29 من سلاح الجو السلوفاكي ، ولكن في رابطة الدول المستقلة ، يرتبط حل مماثل ، أولاً وقبل كل شيء ، بالقوات الجوية الأوكرانية.
في حالة T-50-9 ، كان التباين بين الألوان الفاتحة والداكنة مذهلاً إلى حد ما. ربما هذا هو السبب في أن النماذج الأولية التي تم بناؤها - T-50-10 و T-50-11 - تلقت مزيجًا أكثر جاذبية من الرمادي والأزرق الداكن ، والذي يرتبط به برنامج PAK FA الآن ارتباطًا وثيقًا. وتجدر الإشارة إلى أن هذه السيارات كانت تحتوي في البداية على هدية بيضاء شفافة للراديو ، والتي أكدت فقط على دقة نظام الألوان المختار.
بالنسبة إلى موكب النصر 2018 ، تم أيضًا إعادة طلاء بعض الجوانب القديمة بتمويه "بكسل" ، فقط اللون الرمادي كان أخف بكثير من لون T-50-10 و T-50-11 ، لذلك بدأت المركبات في تبدو أشبه بـ T-50- 9 ، وإن كان ذلك بدون مثل هذه التحولات اللونية الدراماتيكية. تجدر الإشارة أيضًا إلى استخدام مخطط مذهل إلى حد ما مع هدية شفافة راديو رمادية على أحدث النماذج الأولية. من الصعب اليوم تحديد الحلول المستخدمة في T-50-10 و T-50-11: في أوقات مختلفة كان للهيكل ألوان مختلفة تمامًا.
هل الخيار مبرر؟
في الختام ، أود أن أشير إلى أنه إذا تم أخذ كلمات ميخائيل ستريليتس حرفيًا ، فمن الواضح أن سيارات الإنتاج ستكون متشابهة ظاهريًا إما أ) النماذج الأولية النهائية ، أو ب) النماذج الأولية التي تلقت "عددًا" عشية موكب النصر.
من الصعب إلى حد ما الحكم على الفوائد العملية لجميع مخططات التمويه المذكورة أعلاه نظرًا لحقيقة أن التوقيع البصري لمقاتلة من الجيل الخامس يعد مؤشرًا أقل أهمية من توقيع الرادار. قال ستريليتس لقناة Zvezda التلفزيونية: "يعطي تلوين البكسل تأثير مخطط غير واضح ، والذي يسمح لك بتشويه الحدود الواضحة التي يمتلكها التصميم الأيروديناميكي للطائرة".
ربما يكون هناك منطق في مثل هذا القرار. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن القتال الجوي القريب اختفى تمامًا تقريبًا ، وبدأ الرادار و OLS في تحديد نتيجة الاشتباك في السماء بشكل شبه كامل ، مما دفع الدول الرائدة في العالم إلى اختيار نهج الحد الأدنى. في كثير من الأحيان ، يكون هذا الطلاء عبارة عن طلاء رمادي "رتيب" اقتصادي ، مثل الذي نراه على طائرات Dassault Rafale أو Eurofighter Typhoon. لذا من الواضح أن طائرات سلاح الجو الروسي ستستمر في التناقض مع الطائرات المجنحة للدول القوية الأخرى في العالم.
