كما كان من قبل
الآن ، عزيزي القارئ ، نحن مضطرون إلى الابتعاد مؤقتًا عن الموضوع الرئيسي لقصتنا. لن نحرز أي تقدم في فهم علم الصواريخ حتى نفكر في عدد من الأسئلة. يمكنك دراسة الخصائص التقنية لمركبات الإطلاق لسنوات ، لكنك ما زلت لا تفهم سبب إزالة الصاروخ من الإنتاج ، على الرغم من أنه من حيث الخصائص فهو الكمال بحد ذاته. أو العكس: صاروخ يبدو متواضعًا يتحول إلى أسطورة.
بطبيعة الحال ، هناك أسباب موضوعية لكل شيء. ولكن لماذا تم تجاهل هذه الأسباب عندما تم إطلاق الصاروخ في سلسلة؟ الجواب واضح: إنهم ببساطة لم يعرفوا هذه الأسباب ، ولم يتمكنوا من التنبؤ. الطريقة الأكثر فعالية للتنبؤ بالاتجاه هي معرفة التاريخ السابق للأحداث السابقة.
لماذا يرمي الغراب الحجارة ليشربها من إبريق غير مكتمل؟ لأنه ، بمعرفة قانون الإزاحة السائلة ، يتوقع الأحداث التي ستحدث. دعونا ، باتباع مثال الغراب ، ندرس التاريخ ، نحاول إيجاد قوانين التصميم هذه.
لتحليل الأحداث التاريخية واستخلاص النتائج الصحيحة ، تحتاج إلى أخذ كائن للدراسة ، حيث يتم تقليل الفرص. هل تعتقد أن حقيقة إطلاقنا لأضخم دبابة وطائرة في تاريخ التكنولوجيا أمر عرضي؟ من الواضح أنه لا. والسبب في ذلك هو مبادئ تصميم وتصنيع هذه التقنية. وبطبيعة الحال ، سنحاول الإجابة على السؤال لماذا لا يستطيع المصممون الغربيون القيام بذلك.
دعونا نواصل موضوع الاحتياطي البناء. هناك العديد من الأمثلة ، لكننا سنركز على أكثرها ، ربما ، توضيحية - على T-34 المذكورة أعلاه.
كما تعلم ، قرر المصممون الألمان إنشاء دبابة خاصة بهم لموازنة الدبابة الأربعة والثلاثين ، والتي لن تكون أقل شأنا ، وتجاوزتها في بعض النواحي. واتضح أنه هراء: بدأ الاحتياطي البناء "يتبخر" بسرعة الثلج الجاف بالفعل في مرحلة التصميم!
خوارزمية "البحث" للتصميم تقريبًا هي التالية. يتطلب المدفع القوي والثقيل عالي الارتداد برجًا مدرعًا واسعًا. كل هذا يجب أن يقف على هيكل مدرع ضخم ، والذي بدوره يجب أن يتم صيانته بواسطة هيكل ثقيل به العديد من البكرات. وكانت هذه البكرات تدور في مسارات ضخمة وواسعة ، وإلا كان ذلك مستحيلًا ، لأن المسارات ستعلق في بركة من الأطفال ، أو ستنكسر المسارات. لا قوة المحرك كافية الآن؟ لا مشكلة. دعونا نضعها أكثر قوة وضخامة. هل نسيت تمامًا مكان حشر خزان الغاز لمثل هذا "المحرك الشره"؟ دعونا نجد حلا "بارعا": زيادة هيكل الخزان وتقليل الخزان. لا بأس أن يقود الخزان الذي يحتوي على هذا الاحتياطي من الوقود على أرض وعرة لمسافة 80 كم فقط ، فلنبدأ شاحنة وقود خلفه. حسنًا ، لكن حقيقة أن ناقلة البنزين ، كونها "خرقة حمراء" للطيران الروسي ، لا تسافر فوق التضاريس الوعرة هي مشكلتها ، فنحن "نصمم" دبابة ، وليس ناقلة. الشيء الرئيسي هو أنه في مذكرات أطقم الدبابات الألمانية ، يجب كتابة كل شيء بشكل رائع ، ووافق عليها المؤرخون الروس ، "الليبراليون".
كما توقعت ، تدور القصة حول "النمر" الشهير ، وهو أمر محزن للفيرماخت. الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على من بنات الأفكار القبيحة ، التي لا تزال ولدت من رحم الصناعة الألمانية المتبجحة.
نتيجة لذلك ، كان الألمان يكسبون قوت يومهم في "حلولهم" البناءة.لقد حصلوا على وحش دبابة "متوسط" مع باقة ضخمة من "الأطفال" ، أو حتى أمراض مستعصية تمامًا ، تزن 45 طنًا! الدبابات KV-1 و IS-1 ، التي كان وزنها أقل منه ، أصبحت بطريقة ما غير مريحة لتسميتها "ثقيلة".
مجرد التفكير ، أجّل هتلر عملية القلعة عدة مرات من أجل تجميع المزيد من هذه "الروائع" ، بطبيعة الحال ، تركت ثلاثة أرباع "التحف" "للاستحمام الشمسي" في حقول كورسك. وكثير منهم انهار في طريقهم إلى ساحة المعركة! وفي بداية عام 1944 ، أبلغ كبير مفتشي القوات المدرعة في الفيرماخت ، هاينز جوديريان ، هتلر أنه تم التغلب على معظم "أمراض الطفولة" لهذه الدبابة. صحيح ، بعد بضعة أشهر ، بدأ هذا "الطفل الوردي الخدين" في تطوير أمراض أخرى ، ولكن هذه المرة ذات طبيعة "الشيخوخة".
والحقيقة هي أن الشركة المصنعة للمدافع المضادة للدبابات التي يبلغ قطرها 57 ملم بدأت في تلقي الثناء من الأمام ، مما أدى إلى حيرة لطيفة لمصممينا. كانت النقطة أن المدفع المضاد للدبابات ، الذي عمل بالفعل بشكل مثالي ضد هذه الدبابة ، بدأ الآن في اختراقها على مسافات لا يمكن تصورها. تم فتح النعش ببساطة: تم تصنيع درع الدبابة المدلفن ذو الصلابة السطحية عند الحد التكنولوجي ، وأقل تلاعب مع إضافات صناعة السبائك جعله مناسبًا فقط لفارس من العصور الوسطى. والسؤال ليس في نقص مضافات صناعة السبائك ، ولكن في نقص مادة الدماغ لدى التقنيين الألمان.
دعونا على الأقل نتذكر كيف "سخر" علماء المعادن لدينا من الهيكل المدرع Il-2 ، خاصةً عندما انتهى الأمر بجزء من مناجم السبائك المعدنية في أيدي الألمان. بعد التحسينات القسرية ، لم يكن الدرع أسوأ فحسب ، بل كان أفضل من بعض النواحي ، علاوة على ذلك ، فقد أصبح أرخص.
يمكن قول الكثير عن هذا "الحصري" للصناعة العسكرية الألمانية ، ولكن إذا كنا نتحدث عن احتياطي بناء وتكنولوجي ، فيجب القول أن هذا الاحتياطي لم يكن كافياً لتجهيز النمر بمدفع 88 ملم ، رغم كل جهود الألمان … ونتيجة لذلك ، أصبحت "بانثر" بمدفعها 75 ملم مالكة السجل المخزي في ترشيح "العيار / وزن الدبابة" ، وأصبح IS-2 صاحب هذا السجل بمدفعه 122 ملم ونفس وزن نظيره …
صحيح ، يمكن أن يجادل "مؤرخو الزومبي" في أن العيار هو أحد المؤشرات. لكن هذا هو المؤشر الأكثر أهمية وحسمًا. لا تنس أن المقذوف يجب أن يكون له خصائص شديدة الانفجار والتفتت وخارقة للخرسانة والعديد من الخصائص الأخرى. بالمناسبة ، تم تصميم IS-2 ، من بين أشياء أخرى ، من أجل تحويل أي صندوق حبوب للعدو تقريبًا إلى فتات خرسانية على مسافة آمنة (مع مثل هذا الدرع والمناورة). وماذا يمكن لمدفع "النمر" أن يفعل؟ إن الطيران بسرعة "فراغات" (وهو أمر لا عجب فيه المصممون: إطالة البرميل والمزيد من المسحوق في الكم) أحدث ثقوبًا في درع العدو ، لكن من الأفضل عدم تذكر الصفات الأخرى للقذائف.
يحتاج "خبراء الدبابات" الحديثون إلى معرفة قوية وكتابة على جباههم أن الدبابة الحقيقية في الغالبية العظمى من الحالات هي وحدة محمية وقابلة للمناورة للدعم الناري للتشكيلات المتحركة ، أي بفعل تجزئة شديدة الانفجار لقذائفها تسبب الدبابة دمارا في القوى البشرية والمعدات في صفوف العدو. إنه جيد بشكل خاص في قمع نقاط إطلاق النار ، وبالطبع ، تنتج وحدة الخزان أقصى تأثير عندما تخرج إلى مساحة التشغيل ، مما يؤدي إلى كسر اتصالات العدو الخلفية. لكن الغالبية العظمى من "الرماة" بين الدبابات تنتمي إلى فئة ألعاب الكمبيوتر. إن ترك دبابة تدخل دبابة أمر مكلف وغير مربح ، ومذبحة بروخوروف استثناء. في القتال ضد دبابة ، هناك وسائل مثل المدفعية المضادة للدبابات ، وحقول الألغام ، وأخيراً ، الطيران.
حسنًا ، الآن ، بالعودة إلى "النمر" ، عليك أن تسأل نفسك سؤالًا: ألم يكن لدى الألمان "مدفع مضاد للدبابات" باهظ الثمن؟ مع التحفظات ، يمكن أن يطلق عليها ذاتية الدفع وبشروط إلى حد ما (خاصة من النصف الثاني من القرن الرابع والأربعين). من غير الصحيح عمومًا مقارنة النمر بـ T-34 من حيث السعر. سنلاحظ فقط أن تكلفة 34 ، على الرغم من التعديلات عالية الجودة أثناء الإنتاج التسلسلي ، قد انخفضت 2 ، 5 مرات.
إذن ، ربما نجح الألمان في إنتاج عدد الفهود؟ الوضع أسوأ هنا. لا يمكن إنتاج "ألعاب" باهظة الثمن في سلسلة كبيرة ، فكل ما تم إنتاجه من "مستودون" ألماني ، أعطت النساء والأطفال نصف الجوعى أربعة عشر دبابة T-34!
تحولت "أربعة وثلاثون" أسطورة ، مبنى دبابات العالم. أصبح من الواضح أنه لا توجد حاجة لإنتاج فئات عديدة من الدبابات الخفيفة والمتوسطة والمشاة والثقيلة والثقيلة للغاية. شكل دبابة T-34 المعيار العالمي ، معيار الخزان الرئيسي. ولا يمكن حتى أن يقترب "الفهود" من هذا المعيار! أود أن يقول كل هؤلاء "الناسخين المتقدمين للموجة الجديدة" الذين يدخلون في نشوة دينية من "النمر" ويسجلونها في أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية ، ليقولوا ما يلي: الخيانة الأكثر فاعلية هي عندما "يكون" المؤرخ "، بسبب عقله الضئيل المزمن ، مقتنع بصدق أنه يكتب الحقيقة. ومع ذلك ، سيتم مناقشة "العمود الخامس" أدناه.
طائرة يوم القيامة
الآن أريد أن أطرح سؤالاً: ما الذي كان سيفعله ستالين مع مطوري "النمر" المحتملين؟ الجواب ليس أصليًا. هؤلاء "المطورين" في أفضل سيناريو لهم ، سيرسلهم للعمل مع حفر الفؤوس في التايغا البعيدة. لماذا لم يفعل هتلر هذا ، على الرغم من أن "الفكر التصميمي للرايخ الثالث" لم يدور حول إصبعه ، وقد عرف ذلك جيدًا فيما بعد؟ لأن كل هؤلاء الألمان الأنجلو ساكسون لا يستطيعون فعل غير ذلك بسبب "عقليتهم العميقة"! ربما يكون لمصممي الغرب افتراضاتهم الخاصة في التصميم؟ هم بدائيون للغاية. الافتراض الأول هو مبدأ اللودر المجنون من إدمان الكحول "لفة دائرية ، مربعة - حمل" ، والثاني هو مبدأ الطفل البالغ من العمر ثلاث سنوات "أكبر ، أسرع ، أقوى - دائمًا أفضل".
كيف تعمل هذه المبادئ ، سنكتشفها الآن. على سبيل المثال ، سألتزم دائمًا بتكنولوجيا عبادة البلدان المتحاربة - لأن عرض هذه المبادئ واضح جدًا عليها. لنأخذ قاذفة الغطس Ju-87 الشهيرة "Stuka". نعم ، إنه مثالي للغوص ، ولكن لكي يخرج من الغوص أيضًا ، تحتاج إلى منحه مساحة جناح كبيرة ، وقد تم ذلك ، ولكن بعد ذلك يتم فتح الجانب العكسي من هذا الإجراء: سحب ديناميكي مرتفع ، مما يعطي سرعة طيران منخفضة. اتضح أنه في "الكائن" يعمل "اللقيط" بشكل رائع ، ولكن كيفية الوصول بأمان إلى "العمل" والعودة ، لم "يتوقع المصممون". بدلا من ذلك ، كما هو الحال دائما ، حلوا المشكلة مع شخص مجهول. نتيجة لذلك ، كان "Junkers" في "الاتجاه" فقط طالما سيطرت Luftwaffe على السماء. بمجرد أن تغير الوضع ، انفجرت "رموز الحرب الخاطفة" من السماء مثل الريح.
هل يمكن للمُنشئ حل المشكلات ذات مجهولين أو أكثر؟ المصمم الروسي ، الذي لديه تفكير ديالكتيكي مزدوج ، ورثه عن أسلافنا العظام ، يجعل هذا العمل سهلاً ، كما لو كان مرحًا. كما هو الحال دائمًا ، سأقدم لك مثالًا توضيحيًا باستخدام التقنية الأسطورية.
منذ بداية الثلاثينيات من القرن الماضي ، حاول فكر الطيران العالمي إنشاء طائرة من الطراز الأول ، طائرة جندي ، ولكن هنا نشأت مشكلة خطيرة للغاية. تم إطلاق الطائرة التي تحلق على ارتفاع منخفض ، والتي كانت تحلق كطائرة ورقية فوق حشد العدو من الناس والمعدات ، من قبل الجميع - من مدافع الدبابات إلى المدافع الرشاشة والمسدسات ، أي كان يجب أن تكون الطائرة مصفحة. هذا هو المكان الذي يظهر فيه التناقض الديالكتيكي ، والذي يصعب على التفكير الغربي رؤيته.
تبين أن الطائرة المدرعة الثقيلة أقل سرعة وقابلية للمناورة ، لذلك هناك الكثير من الفرص للحصول على قذيفة في "بطنها". تعتبر الطائرة التي لا تحتوي على دروع أكثر قدرة على المناورة وسرعة ، ولكن حتى رصاصة واحدة على ارتفاعات منخفضة يمكن أن تكون قاتلة بالنسبة لها. هناك نوعان من مهام التصميم المختلفة ، تبدو غير متوافقة. ليس من المستغرب أن يكون هذا طريقًا مسدودًا للأدمغة الغربية من جانب واحد ؛ علاوة على ذلك ، في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، أغلقت الولايات المتحدة رسميًا برنامج البحث باعتباره غير واعد.
قام المصمم الروسي العظيم سيرجي فلاديميروفيتش إليوشن بدمج هذه الأضداد القطرية في كل واحد ، وتلقى الفيرماخت سيارة Doomsday لمعاقبتها ، "الموت الأسود" - طائرة الهجوم Il-2 الأسطورية. لأسباب معروفة ، لن أسهب في الحديث عن هذه الطائرة الفائقة بالتفصيل ، ولكن من أجل فهم انتصار Soyuz والمسيرة المنتصرة المستقبلية لـ Angara باستخدام هذه الطائرة الهجومية كمثال ، سيكون من السهل علينا فهم الأساسيات ، مبدأ لا يتجزأ من فكرة التصميم الروسية.
هذه الفكرة لها أربعة افتراضات. يمكن صياغة شيء من هذا القبيل (مع بعض الاختلافات). التصميم الأكثر كفاءة هو التصميم غير المكلف ، ولكي يكون التصميم غير مكلف ، يجب أن يكون ضخمًا. هنا ، في افتراضين ، تحتاج إلى الانفصال والقول إن هذا بالنسبة إلى "الأنجلو-ألمان" يمثل مرة أخرى طريقًا مسدودًا ، حلقة مفرغة. لا يمكنهم تحقيق رخص أي مقاتل إذا كان ، على سبيل المثال ، 5٪ من القوة الجوية لذلك البلد. ومع ذلك ، يمكنك محاولة جعله أفضل ، أفضل ، قدر الإمكان ، لكن هذه ستكون تدابير ملطفة ، من 5٪ سوف تتحرك الطائرة ، على سبيل المثال ، إلى الجزء 7٪. لا يمكن زيادة "سوق المبيعات" بشكل كبير - هذا ليس مجالًا مدنيًا ، حيث لم يعد بإمكان السكان الذين يعانون من الزومبي العيش بدون بعض أنواع الشامبو ومماسح الأبواب. علاوة على ذلك (باستخدام مثال أوكرانيا) من المستحيل الحصول على السوق الكاملة لبلد بملايين الدولارات ، لأن الوضع سيبدو سخيفًا عندما يبيع هتلر الدبابات والطائرات لستالين ، ويشن حربًا معه.
دعنا نعود إلى المسلمات. يكسر فكر التصميم الروسي بسهولة هذه "الحلقة المفرغة" ويعطي الافتراض الثالث - من أجل زيادة الإنتاج الضخم للتصميم ، من الضروري زيادة جزء من وظائفه. باستخدام Yak-9 كمثال ، تحدثت عن كيفية زيادة السلسلة من خلال تشكيل تعديلات وظيفية ، لكن مع Ilyushin الأمر مختلف قليلاً.
الحقيقة هي أنه من المستحيل تعديل الهيكل وظيفيًا ، بعيدًا عن المصدر الأصلي ، عن النموذج الأساسي. نعم ، يمكن لـ Yak-9BB سد الثغرات الموجودة في القاذفات المفقودة (كان من الضروري إطلاقها بسرعة في الإنتاج) ، لكن Yak-9BB لم تصبح "قاذفة" كاملة ، لذلك كانت صغيرة الحجم. ذهب سيرجي فلاديميروفيتش إلى أبعد من ذلك بقليل ، أي على طريق تحسين النموذج الأساسي.
وهنا يجدر التعبير عن الافتراض الرابع ، والذي تم التعبير عنه بوضوح في طائرته الهجومية: من أجل زيادة وظائف الهيكل ، من الضروري زيادة وظائف المكونات والتجمعات المكونة له ، وبعد ذلك سوف يقومون بذلك تمامًا أو مكررة بعضها البعض جزئيًا. في المقابل ، هذا يعني أن الوحدات المركبة إما لم يتم تركيبها مبدئيًا ، مما يؤدي إلى انخفاض وزن الهيكل (وهذا مهم جدًا للطائرة) وانخفاض تكلفته (انظر الافتراض الأول) ، أو في في حالة الضرر القتالي ، وحدة (وحدة) تالفة مركبة لفترة من الوقت مكررة جزئيًا أو كليًا بواسطة وحدة أخرى ، مما يؤدي إلى زيادة موثوقية الهيكل. يبدو خادعًا ، لكن لا شيء معقد. على سبيل المثال ، يتم تضمين لوحات الدروع بنسبة 100٪ تقريبًا في دائرة الطاقة الخاصة بالطائرة ، ولا يتم تعليقها مثل الدروع ، وهو ما تم القيام به سابقًا في صناعة الطائرات. هذا جعل من غير الضروري تثبيت الكثير من عناصر التعزيز ، وقطع الغيار وما إلى ذلك ، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه بالإضافة إلى مراعاة ثقافة الوزن ، فقد وفر الألمنيوم ، والذي كان ينقصه بشدة.
مثال آخر.تم صنع أداة التشذيب الموجودة في Ila بطريقة أنه في حالة حدوث ضرر للمصعد ، فإن الطيار سوف يهبط بالطائرة "المصابة" على علامات القطع. وهناك العديد من هذه الأمثلة. IL-2 هي حقا أكروبات من الفكر التصميمي! أي ، على ما يبدو ، تحول قصوره إليوشن إلى كرامة.
دعونا نتحدث عن "عيب" واحد فقط: منطقة الجناح الكبيرة ، التي تسمح لـ "Ilu" الثقيلة ، من ناحية ، بزيادة حملها القتالي ، ومن ناحية أخرى ، لم تضيف إلى سرعتها وخفة الحركة (أي أنه يطير مثل الحديد). ومع ذلك ، دع المقاتل يتنافس مع مثل هذا "الحديد" في مناورة أفقية - في المنعطف الثاني ، سيحصل على "هدية" قاتلة من "الحدباء". علاوة على ذلك ، فإن الجناح الكبير جعل "IL" مستقرًا بشكل هائل في الرحلة ، مما سمح بدوره حتى للطيار السيئ التدريب بإتقان الطيران على مستوى منخفض ، والتي أصبحت السمة المميزة لهذه الطائرة الهجومية. في الواقع ، أصبحت مثل هذه "الزيارات" للألمان مصدر إزعاج غير قابل للحل بالنسبة لهم. من المستحيل عمليًا اكتشاف "حلاقة" IL-2 بواسطة الرادارات ، بصريًا وحتى عن طريق الصوت ، مما أعطى "الشبح" الجديد الميزة الرئيسية في الحرب - المفاجأة.
لا تنس أن الهيكل المدرع "Ila" الموجود على "المستوى المنخفض" لا يحمي فقط من الرصاص العرضي ، ولكنه يسمح لك أيضًا بالهبوط الاضطراري "على المعدة" على أي تضاريس تقريبًا. وأخيرًا ، فإن "IL" المستقر أثناء الطيران "يسمح" بإحداث مثل هذه الثقوب في حد ذاته ، والتي قد يدفع جزء صغير منها أي طائرة أخرى إلى الأرض. سجلت حالات إصابة طائرة "IL" بالمطار وتلقيت أكثر من 500 إصابة!
يعد الاستخدام القتالي لـ IL-2 موضوعًا لا نهاية له ، ولا بد لي من التلخيص.
بفضل "سياسة" التصميم المبتكرة ، أصبحت الطائرة Il-2 أضخم طائرة في تاريخ الطيران العالمي بأكمله. لقد "التهم" بشكل غير رسمي العشرات من سلاسل الطائرات الجيدة أو ، في أحسن الأحوال ، تركها على حصة إنتاجية هزيلة. ولا عجب أنه من بين أكثر من 20 سلسلة كبيرة من الطائرات المقاتلة في المقدمة ، بلغ عدد "Ilovs" ثلث العدد المطلق. الوظائف والشخصية الجماعية والبساطة والموثوقية - هذه هي الركائز الأربع التي يرتكز عليها حامل الرقم القياسي العظيم لدينا.
بالنظر إلى ما قيل في هذا الفصل ، سيكون من الأسهل بالنسبة لنا التنبؤ بسياسة "الفضاء" للغرب وفهم ما إذا كانت فظيعة جدًا. مما لا شك فيه أنه سيكون من الأسهل فهم نشأة الفضاء الروسي وتحليل ميول تطوره.
وسنحاول الإجابة على السؤال حول الإمكانات الفكرية والتكنولوجية للغرب الآن. نعم ، بدافع العجز والغضب ، يمكنهم ، بناءً على أوامر ، تحويل المقبرة إلى حفرة على سطح القمر مع قاذفات القنابل حيث دُفن والد الأربعة والثلاثين من طراز Koshkin MI ، أو بتهكم غبي يقتل علماء الصواريخ لدينا ، متنكرين كإرهابي هجوم في فولغوغراد. أي شيء أذكى؟ لقد صنعوا ، على سبيل المثال ، دروعًا أكثر ذكاءً ، وخاصةً دروعًا متينة للفرسان ، الذين وضعوا هذه الكلاب في قاع بحيرة بيبسي ، لكونهم توابيت ثقيلة وجميلة. لقد صنعوا مدفع الدورة ، لخدمة طاقم المدفع فقط الذي يحتاج "فقط" 5000 شخص ، وكان إنتاجه التسلسلي عبارة عن نسخة واحدة "كاملة". يمكنك أن تتذكر الدبابة العملاقة "Mouse" ، والتي ، من حيث المبدأ ، لا يمكن هزيمتها ، ولكن من حيث المبدأ ، لم يستطع أيضًا القتال. أو تذكر القاذفة الشبحية باهظة الثمن وغير الضرورية ، والتي كانت غير مرئية باستثناء ربات البيوت الأمريكيات اللائي يتأثرن بالخيال.
هذه القائمة لا حصر لها ، وبما أن دماغهم أحادي الجانب غير قادر على "الإبداع" بأي طريقة أخرى ، فإنهم ، صدقوني ، سوف يسعدوننا بـ "ابتكاراتهم". وبعض "الدراية الفنية" الكونية التي يحاولون بواسطتها ترهيبنا ، حيث أرهبوا غورباتشوف ذات مرة ، سنحلل بالتفصيل في الفصول التالية.
في ختام هذا القسم ، أود أن أعترف بأن الإمكانات الصناعية والتقنية "لأصدقائنا" في الخارج وعملائهم الإستراتيجيين هائلة.كيف وماذا نتغلب عليهم ، نعتقد بالفعل ، أننا لسنا بحاجة إلى أن نكون أذكياء ، لدينا برنامج فضاء عسكري ورثه لنا الاتحاد السوفيتي ، مثل أقراص النبي المحتضر. مهمتنا هي ألا ندع "الطابور الخامس" يدوس على هذه الألواح ، لكن دعنا نفكر في كيفية القيام بذلك في الفصل التالي.
