تم اتخاذ قرار إتقان إنتاج الدراجات النارية للجيش الأحمر في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من قبل المجلس الأعلى للاقتصاد الوطني في 5 أكتوبر 1931. في نهاية عام 1931 ، بدأت مجموعة من مصممي NATI في إنشاء أول دراجة نارية ثقيلة سوفيتية. ترأس العمل Petr Vladimirovich Mozharov ، مبتكر إحدى أولى الدراجات النارية المحلية للعلامة التجارية IZH.
كانت الدراجة النارية الجديدة ، التي حصلت على التصنيف NATI-A-750 ، مبتكرة من نواح كثيرة في بياناتها الخارجية: تم تركيب وحدة طاقة 750 سم مكعب ذات صمام سفلي على شكل حرف V على غرار الطراز الأمريكي Harley-Davidson في الهيكل المعدني ، بعد طراز BMW ، والطراز المزدوج ، تم دمج إطار مصنوع من مقاطع مختومة مع خزان غاز مدمج بداخله مع زنبرك أمامي.
تم تطوير وحدة الطاقة التي يبلغ حجم عملها 746 سم 3 بقوة 15 حصان. نظام التزييت مغلق. تم توفير الزيت مباشرة من علبة المرافق بالمحرك بواسطة مضخة زيت تروس. تم تشغيل آلية توزيع الغاز وفقًا للنموذج الأمريكي - مجموعة من التروس ، حمل اثنان منها كامات محرك الصمام. تم وضع علبة التروس أعلى خزان زيت المحرك. تم تعشيق التروس برافعة يدوية على الجانب الأيسر من الدراجة النارية. تم نقل الطاقة بواسطة محرك سلسلة إلى العجلة الخلفية.
تم تجميع أول نموذج أولي في OMZ بحلول فبراير 1933 ، ولكن لم يتم وضعه في حالة حركة. بحلول 1 مايو ، تم تجميع ثلاث دراجات نارية أخرى ، وهي الآن في حالة تحرك ، وبعد ذلك اجتازت الدراجات النارية اختبارًا إيجيفسك - سارابول - غوركي - موسكو واختبارات ميدانية للجيش ، ونتيجة لذلك تقرر بدء الإنتاج التسلسلي ، ولكن لم يكن لدى المهندسين الوقت الكافي لإعداد الوثائق اللازمة … لذلك ، سارع عمال الإنتاج ، دون إضاعة الوقت ، إلى تحميل قدرات OMZ بالإنتاج الضخم لنموذج دراجة نارية آخر. ثم قررت NKTyazhProm نقل جميع وثائق NATI-A-750 إلى PMZ ، في المتاجر التي بدأت بالفعل في مارس 1934 في صنع أول عشر دراجات نارية ثقيلة ، والتي تم منحها اسمًا جديدًا PMZ-A-750. في يوليو ، تم عرض تسعة منهم على مفوض الشعب س. أوردزونيكيدزه. عندما علم أن عمال مصنع بودولسك سوف يصنعون في العام المقبل 500 من هذه الآلات ، اعترض: "يجب أن يكون هناك على الأقل ألف ونصف من هذه الدراجات النارية!"
كان من المفترض أن تستخدم الدراجة النارية ليس فقط في الجيش ، ولكن أيضًا في الخدمة المدنية. غالبًا ما تم استخدام الدراجة النارية لنقل البريد ، وتم تصويرها في الأفلام ، على سبيل المثال ، إنها PMZ-A-750 تحت إشراف Marina Ladynina التي يمكن رؤيتها في فيلم Tractor Drivers لعام 1939. كانت الدراجة النارية المحلية الوحيدة قبل الحرب المجهزة ليس فقط بلوحة أجهزة القياس ، ولكن أيضًا بمفتاح الإشعال. وعلى الرغم من أن السيارة كانت متينة للغاية ، إلا أنها اتضح أنها غير موثوقة للغاية ومتقلبة. من بين الأشخاص ، نظرًا للمشاكل المستمرة في توقيت الإشعال في البداية ، تلقى اسم الدراجة النارية فك تشفير PMZ - جرب ابدأ لي. أدت العديد من الشكاوى والشكاوى إلى حقيقة أنه في عام 1939 ، تم سحب PMZ-A-750 من إنتاج وتسليح الجيش الأحمر ، على الرغم من أن بعض الأدلة تشير إلى أنه في حالات معزولة تم استخدام هذه الدراجة النارية من قبل القوات السوفيتية في المراحل الأولى من الحرب العظمى. الحرب الوطنية. تم تخصيص جميع مرافق تصنيع الدراجات النارية قبل الحرب لإنتاج دراجة نارية مرخصة من BMW P-71 ، تم إنتاجها في الاتحاد السوفياتي تحت التصنيف M-72.
للفترة من 1933 إلى 1939. أنتجت الصناعة السوفيتية 4 دراجات نارية من طراز NATI-A-750 و 4636 دراجة نارية PMZ-A-750.
دراجة نارية TTX PMZ-A-750
النوع: رباعي الأشواط ، شكل V.
عدد الاسطوانات: 2
قطر الاسطوانة: 70mm
ضربة المكبس: 97 ملم
الإزاحة: 746 سم 3
القوة: 15 حصان عند 3600 دورة في الدقيقة
نسبة الضغط: 5.0: 1
ترتيب الصمام: القاع
: 1 ، اكتب MK-1
نظام التشحيم: تعميم
القابض: متعدد الألواح ، جاف
ناقل الحركة الخلفي: سلسلة
عدد التروس: 3 ، ناقل الحركة اليدوي
نسب التروس: 3 ، 03/1 ، 75/1 ، 00
المعدات الكهربائية Magdino: اكتب GMN-97
الاشتعال: البطارية
الإطار: مزدوج ، مختوم
التعليق الأمامي: زنبرك أوراق ، 8 أوراق مع مخمد منظم
التعليق الخلفي: جامد
مقاسات الإطارات: 4 × 19 إنش
الفرامل الأمامية: أسطوانة
الفرامل الخلفية: اسطوانة
الطول - العرض - الارتفاع: 2085 × 890 × 950 مم
قاعدة العجلات - 1395 ملم
التخليص - 115 ملم
الوزن - 206 كجم
سعة خزان الوقود - 18 لتر
استهلاك الوقود - 6 لتر / 100 كم
السرعة القصوى - 95 كم / ساعة
مصادر:
