مركبة هندسية قتالية بوفالو

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 21:52

تاريخ الخلق

نتيجة للأعمال العدائية في أفغانستان والعراق ، تم تحديد الحاجة إلى مركبات خاصة قادرة على تحمل تهديدات استخدام الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة (IEDs). على سبيل المثال ، في أفغانستان ، تم حساب أكثر من نصف خسائر قوات التحالف بسبب هذه التهديدات. تم تسمية المركبات المتخصصة MRAP (المركبات المدرعة المحمية من الكمائن المقاومة للألغام مع تعزيز حماية الألغام).

تعود جذور بافالو إلى حرب الحدود مع جنوب إفريقيا 1966-1989 في ناميبيا. في هذا الصراع ، شكلت الألغام السوفيتية والكوبية تهديدًا مميتًا لقوات جنوب إفريقيا على طول الحدود مع أنغولا. بسبب سياسة الفصل العنصري ، تم فرض عقوبات دولية على جنوب إفريقيا ، فيما يتعلق بجنوب إفريقيا كان عليها البحث بشكل مستقل عن حلول لمشاكلها. لمكافحة تهديد الألغام ، طور مهندسو جنوب إفريقيا مركبات مدرعة بهيكل على شكل حرف V لصرف موجة الانفجار بعيدًا عن مقصورة الطاقم. تم استخدام الجاموس على نطاق واسع من قبل الشرطة والجيش في جنوب إفريقيا خلال الثمانينيات. تم استخدام Casspir الجنوب أفريقية بنجاح للكشف عن الألغام أثناء بعثات حفظ السلام في البوسنة والهرسك في أواخر التسعينيات.

واجه الجيش السوفيتي في نفس الوقت تقريبًا مشكلة مماثلة في أفغانستان ، لكنه لم ينشئ مركبات خاصة مقاومة للألغام ، ولكنه استخدم كاسحات ألغام دبابات أو مركبات لإزالة العوائق الهندسية. هذا لم يضمن حماية الأطقم من الألغام والعبوات الناسفة ، وبدأ المقاتلون في وضعهم على دروع ، غير محميين من الأسلحة الصغيرة بشظايا الألغام والألغام الأرضية ذات التأثير التوجيهي.

سلك الجيش الإسرائيلي مسارا مختلفا. مُنعت الدبابات من التحرك على الطرق المعبدة ، بالإضافة إلى شباك الجر في الدبابات ، استخدموا جرافة D-9 بوزن 60 طنًا لتطهير الطريق ، مما أدى إلى إزالة جزء مثير للإعجاب من التربة باستخدام دلوها. قامت الجرافة نفسها ، بفضل ارتفاعها الكبير ، بحماية طاقمها بشكل موثوق من آثار الانفجار. لذلك ، في عام 2006 ، تعرضت مدرعة D-9 إلى لغم أرضي قوي مخصص للدبابات التي تتبعها. ونتيجة للانفجار القوي ، لم يصب الطاقم بأذى ، وكما قال سائقها ، "لدينا جرافة فقط معطلة". في الآونة الأخيرة ، يتم استخدام D-9 مع جهاز التحكم عن بعد بشكل متزايد.

بحلول عام 1999 ، كجزء من برنامج نظام الكشف عن الألغام الأرضية المواجهة (GSTAMIDS) ، بدأ الجيش الأمريكي في اختبار مقارن لمركبتين من جنوب إفريقيا ، وهما Casspir و Lion II ، من أجل تحديد أيهما يمكن أن يكون أساسًا لمركبات GSTAMIDS. في بداية عام 2001 ، وقع الاختيار على Lion II ، والذي أصبح بعد مزيد من التحسينات والتحسينات في التصميم ، Buffalo A0.

تنتمي مركبة الهندسة القتالية Buffalo MPCV (مركبة إزالة الألغام المحمية) إلى فئة المركبات القتالية لتطهير المسار وهي أكبر مركبة MRAP مستخدمة اليوم. يتم استخدام السيارة من أجل الحماية من الألغام من الفئة الثالثة ، وتطهير الطريق ، والتخلص من الذخائر المتفجرة ، وحماية المنشأة ، والقيادة والتحكم. يتم تصنيع Buffalo من قبل الشركة الأمريكية Force Protection Inc. تأسست شركة Force Protection Inc في عام 1996 في لادسون بولاية ساوث كارولينا. في البداية ، حاولت الشركة الانخراط في تكنولوجيا الطيران ، ولكن بعد 11 سبتمبر 2001 ، بسبب انخفاض الطلب في سوق الطيران ، اضطرت إلى تغيير اتجاه نشاطها. حتى عام 2005 ، لم توظف الشركة سوى بضع عشرات من الأشخاص ، وبلغ حجم مبيعاتها 1.5 مليون دولار فقط.بعد ثلاث سنوات ، توظف أكثر من 1000 شخص وتجاوزت المبيعات 900 مليون دولار. تعتبر شركة Force Protection Inc حاليًا جزءًا من شركة General Dynamics.

في عام 2002 ، تم نشر أربعة جواميس في أفغانستان لتطهير مطار باغرام. بعد أول استخدام ناجح للجاموس في أفغانستان في عام 2002 ، كانت مسألة وقت فقط قبل وصولها إلى العراق. يتذكر مدير البرنامج السابق دنيس هاج بوفالو: "إذا كان بإمكانه اكتشاف الألغام ، فيمكنه اكتشاف العبوات الناسفة". كان الجيش الأمريكي في عجلة من أمره لتبني معدات لتطهير طرق القوافل في العراق وبدأ في شرائها في بداية الحرب. جنبا إلى جنب مع فريق هندسي صغير ، عمل Haag في مشروع Buffalo 16 ساعة في اليوم ، ستة أو سبعة أيام في الأسبوع. وقد سافر بنفسه إلى العراق في عدة مناسبات في كانون الأول (ديسمبر) 2005 لمراقبة المركبة وهي تعمل والتواصل مع الجنود الذين يستخدمونها. وفقًا لعضو آخر في الفريق الهندسي GSTAMIDS ، تم إجراء أكثر من 25 تغييرًا على السيارة ، بما في ذلك دمج نظام إطفاء الحرائق ، والدروع الإضافية وعناصر البقاء على قيد الحياة الأخرى. يتذكر هاج: "عندما بدأنا التطوير لأول مرة ، لم نتواصل مع المستخدم. لم يكن أحد مع الجنود في ساحة المعركة. سرعان ما تغير الوضع وكان لسجلات هاج العديدة المستندة إلى التعليقات الواردة من الجنود تأثير حاسم على تطوير Buffalo و RCVS الأخرى.

هيكل الطائرة MPCV بوفالو

من الناحية الهيكلية ، بوفالو هي مركبة ذات دفع رباعي ثلاثية المحاور ، ومدرعات ثقيلة على الطرق الوعرة والتي زادت من الحماية ضد العوامل الضارة: انفجارات الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة ، بما في ذلك بفضل الكبسولة المدرعة على شكل V مع قاع مزدوج وجوانب. الجاموس قادر على استيعاب ما يصل إلى ستة من أفراد الطاقم ، بما في ذلك السائق والسائق المساعد. يبلغ طول السيارة 8200 مم وعرضها 2690 مم وارتفاعها 3960 مم. الوزن الفارغ - 22 طنًا ، السعة الاستيعابية القصوى - 12.4 طنًا. تم تجهيز Buffalo بعجلات Michelin 16 R 20 XZL مع جنوط من الألمنيوم لإمكانية التشغيل المسطح. يتم إغلاق المقصورة من خلال ضمان الضغط الزائد للهواء النقي من العوامل الضارة لأسلحة الدمار الشامل. الجاموس غير مجهز برافعة. يمكن أن يتم التحميل والتفريغ من السيارة من خلال باب خلفي واحد وستة فتحات قياسية. تم تجهيز Buffalo بمناور هيدروليكي بطول 9 أمتار مع ملقط معدني يتم التحكم فيه من قمرة القيادة ، ومجهز بكاميرا فيديو نهارية / ليلية وأجهزة استشعار ، مصممة للتخلص من الأجهزة المتفجرة عن بُعد. يمكن التحكم في المناور من كابينة السيارة ، ومراقبة ما يحدث على الشاشة أو من خلال زجاج مصفح بسمك 130 مم. عندما ينفجر لغم ، تمتص عجلات بوفالو المعدنية تأثير الانفجار ، مما يوفر لطاقم السيارة حماية إضافية. بالإضافة إلى الحماية من الألغام ، تم تجهيز Buffalo بحماية باليستية قوية. يتم توفير الحماية الباليستية للرادياتير والإطارات وحجرة البطارية وخزانات الوقود والمحرك وناقل الحركة. وبالتالي ، يوفر Buffalo الحماية ضد العبوات الناسفة التي تصل إلى 21 كجم والتي يتم تفجيرها تحت أي عجلة أو 14 كجم تحت جسم السيارة. الحماية الباليستية قادرة على مقاومة الرصاص 7.62 × 51 ملم ، كما أن درع الألمنيوم من BAE Systems L-ROD يحمي السيارة من هجمات RPG-7. يمكن زيادة الحماية الباليستية لمقاومة طلقات SVD. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة بمحرك أوتوماتيكي ونظام إطفاء حريق في المقصورة وطفايات حريق يدوية. السيارة مهيأة بالكامل لاستيعاب الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بعد أثناء أداء وظائف حاملة أفراد مصفحة أو سيارة إسعاف. يمكن أن تكون مجهزة بواحدة من رشاشات M2 عيار 12.7 ملم ، 5.56 ملم M249 ، 6.73 ملم M240 ، أو قاذفة قنابل آلية Mk19 40 ملم.

الطلبات والتسليمات

تم طلب الجاموس من قبل عدة دول. في فبراير 2008 ، طلبت وزارة الدفاع الإيطالية أربع مركبات بوفالو. تم تصنيعها في منشأة في لادسون ، ساوث كارولينا.في يوليو 2008 ، أمر الجيش الفرنسي بخمس سيارات من الفئة 3 بوفالو بموجب عقد M67854-07-C-5039 بقيمة 3.5 مليون دولار ، وتم الانتهاء من الطلب في نوفمبر من نفس العام. في أكتوبر 2008 ، أمر الجيش الأمريكي 27 نموذج A2 بافالو بموجب عقد W56HZV-08-C-0028 مقابل 26.2 مليون دولار. في تشرين الثاني (نوفمبر) 2008 ، أمر الجيش الأمريكي بـ 16 طائرة أخرى من طراز Buffalo A2s مقابل 15.5 مليون دولار ، وتم تسليمها في عام 2009. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليم 14 مركبة بوفالو إلى وزارة الدفاع البريطانية في أكتوبر 2009 بموجب العقد M67854-06-C-5162. في نوفمبر 2008 ، طلبت حكومة كندا 14 Buffalo A2s بموجب العقد M67854-07-C-5039 مقابل 49.4 مليون دولار. تم التسليم خلال عام 2009. أمرت قوة المشاة الكندية بخمس بوفالو ، والتي تم تسليمها في عام 2007. في يوليو 2009 ، حصلت شركة Force Protection Inc على عقد بقيمة 52.8 مليون دولار مع الجيش الأمريكي لبناء 48 Buffalo. اكتمل التسليم بنهاية عام 2009. في أبريل 2011 ، قدم سلاح مشاة البحرية الأمريكية طلبًا بقيمة 46.6 مليون دولار مقابل 40 MPCV Buffalo. في يونيو 2011 ، أمر الجيش الأمريكي بـ 56 بوفالو إضافية مقابل 63.8 مليون دولار. تم الانتهاء من عمليات التسليم بحلول يوليو 2012. في عام 2008 ، شاركت حوالي 200 عربة بوفالو في القتال. يخطط الجيش الأمريكي لشراء 372 طائرة من طراز Buffalo A2 لاستخدامها من قبل الوحدات الهندسية لتطهير مسار القوافل وفصائل المتفجرات ومراكز التدريب الهندسي مثل مركز دعم المناورة المتميز في فورت ليونارد وود بولاية ميسوري.

محرك

تم تشغيل Buffalo في الأصل بواسطة محرك ديزل Mack ASET AI-400 I-6 بقوة 450 حصانًا وعلبة تروس بخمس سرعات. بعد ذلك ، قام بافالو بتركيب محرك كاتربيلر C13 بست أسطوانات بحجم 12.5 لترًا. يولد 440 حصانًا عند 1800 دورة في الدقيقة و 525 حصانًا عند 2100 دورة في الدقيقة. يولد المحرك عزم دوران يبلغ 1483 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة. تبلغ أقصى سرعة للطريق السريع في بوفالو 90 كيلومترًا في الساعة ومدى يصل إلى 520 كيلومترًا مع خزان وقود سعة 320 لترًا.

تقدر القوات في ساحة المعركة القدرات الدفاعية المتقدمة العديدة لبافالو. قال الرقيب الكبير رايان غراندستاف ، الذي طهر طرق كتيبة المهندسين 612 في الحرس الوطني بولاية أوهايو ، لشبكة سي بي إس نيوز في عام 2005 أن بوفالو جعله يشعر بأنه "آمن بنسبة 100 في المائة" ، مضيفًا: "مررت بانفجارات لا حصر لها وما زلت هنا أخبرك عن ذلك ".

قال واين فيليبس ، نائب رئيس الشركة ، المسؤول عن برنامج مشاة البحرية: "منذ نشر كوغار وبافالو في العراق في عام 2003 ، نجحت هذه المركبات التي تستخدمها الإدارات الهندسية في نزع فتيل حوالي 1000 عبوة ناسفة دون أن تفقد حياة بشرية واحدة"..

في حادث وقع مؤخرا ، أصيب بوفالو بلغم مضاد للدبابات ، ففجر عجلة ودمر جسر السيارة. لم تقع إصابات بين أفراد الطاقم ، واحتفظت السيارة بقدرتها على الحركة وغادرت حقل الألغام بمفردها. تم تجديده طوال الليل وعاد للخدمة في اليوم التالي.