منذ وقت ليس ببعيد ، أظهرت صناعة الدفاع الفنلندية تطورها الجديد. أكملت إحدى الشركات الشابة نسبيًا تطوير سيارة مصفحة واعدة ، وبنت نموذجًا أوليًا وبدأت في اختبارها. يُذكر أن السيارة المدرعة الجديدة تنتمي إلى فئة المعدات MRAP وتهدف إلى حماية الطاقم والقوات من أسلحة العدو الصغيرة والأجهزة المتفجرة. بالإضافة إلى ذلك ، من المعروف عن استخدام العديد من الحلول غير المعتادة لمثل هذه التقنية.
تم تطوير مشروع السيارة المدرعة الجديدة بواسطة Protolab Oy (Espoo) ، التي تأسست في عام 2007. وفقًا للتقارير ، بدأ تطوير المشروع في عام 2009 ، وقد وصل العمل الآن إلى مرحلة اختبار النموذج الأولي. تم تسمية مشروع Protolab Oy بـ PMPV 6x6 (مركبة محمية متعددة الأغراض). كما ورد ذكر تسمية بديلة MiSu - اختصار لـ Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("مركبة للطرق الوعرة مع حماية من الألغام").
كان المطور الرئيسي لمشروع PMPV 6x6 هو Protolab Oy. بالإضافة إلى ذلك ، هناك معلومات حول مشاركة بعض المنظمات الأخرى في المشروع التي كانت مسؤولة عن تطوير بعض المكونات والتجمعات. تم تطوير المشروع وفقًا لمتطلبات الإدارات العسكرية لفنلندا والسويد وبعض الدول الأخرى. من المعروف أن المشروع تم تمويله من قبل طرف ثالث لم يذكر اسمه. تم دفع تكاليف العمل من قبل شركة أجنبية معينة من الدول الاسكندنافية ، والتي تعمل في مجال تصدير الأسلحة. لم يتم الكشف عن اسم هذه المنظمة بعد ، ولكن يمكن عمل افتراضات معينة.
تم الانتهاء من أعمال التصميم هذا العام ، وبعد ذلك بدأ تجميع سيارة مصفحة ذات خبرة. اكتمل بناء النسخة الأولى من Protolab PMPV 6x6 في أوائل الخريف ، وبعد ذلك تم اختبار السيارة. خلال الأسابيع القليلة التالية ، وحتى بداية شهر نوفمبر ، غطت سيارة مصفحة ذات خبرة حوالي 800 كيلومتر من النطاقات. بالإضافة إلى ذلك ، تم بالفعل إجراء أول اختبارات الطفو. تم بناء نموذجين إضافيين غير مكتملين. في المستقبل القريب ، ستخضع هذه التقنية لاختبارات تفجير في أحد مواقع الاختبار في المملكة المتحدة.
حتى الآن ، قامت الشركة المطورة بنشر العديد من الصور وبعض المعلومات عن مشروعها الجديد. لا تكشف البيانات المنشورة عن بعض تفاصيل المشروع ، لكنها لا تزال تسمح برسم صورة مفصلة إلى حد ما.
السيارة المدرعة من فئة MRAP Protolab PMPV 6x6 هي مركبة متعددة الأغراض محمية بهيكل بعجلات. الغرض من هذه التقنية هو نقل الجنود بأسلحة أو حمولات ذات أبعاد مناسبة. يقال إنه بوزن ساكن يبلغ 14 طنًا (فارغًا أو مجهزًا - غير محدد) ، يمكن أن تحمل السيارة المدرعة ما يصل إلى 10 أطنان من البضائع.
تم بناء السيارة المدرعة الجديدة وفقًا لتصميم غطاء المحرك مع مقصورة مأهولة ذات حجم واحد. السمة المميزة لـ PMPV 6x6 هي حجرة المحرك الكبيرة والبارزة ، والتي ترتبط أبعادها مباشرة بأبعاد المحرك المستخدم. في الوقت الحالي ، تم تجهيز السيارة المدرعة الفنلندية الجديدة بمحرك ديزل Cummins بقوة 285 حصان. وناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات أليسون. كجزء من محطة توليد الطاقة ، يتم استخدام نظام تبريد خاص بالتصميم الأصلي ، كما يتضح من عدم وجود أي شبكات مشعاع على سطح حجرة المحرك.
يعتمد هيكل السيارة المدرعة على وحدات الشاحنات التجارية التسلسلية من ماركة Sisu. تم تجهيز الماكينة بهيكل سفلي 6 × 6 مزود بتعليق فردي. يتم تركيب وحدات الهيكل السفلي على الإطار. يتم تحقيق التوزيع الأمثل لوزن الماكينة على الأرض من خلال وضع محاور ذات فجوة متزايدة بين أول زوجين من العجلات. لتحسين القدرة على المناورة ، يمكن توجيه المحاور الأمامية والخلفية. بالإضافة إلى الشاسيه ذو العجلات ، هناك نوعان من مراوح المياه النفاثة الموجودة في الجزء الخلفي من الهيكل.
يُقال إن جسم آلة MiSu تم تجميعه من علامة تجارية جديدة من الفولاذ المدرع طورته Ruukki. يتكون الجسم على شكل وحدة واحدة ، مقسمة إلى عدة أقسام وتوفر حماية شاملة ضد الأسلحة الصغيرة أو العبوات الناسفة. لذلك ، المحرك محمي بغلاف مصفح بالشكل المناسب. على وجه الخصوص ، يكون المحرك محميًا من تأثير موجة الصدمة في حالة حدوث انفجار أسفل العجلة أو أسفل الألواح المائلة لأقواس العجلات.
خلف حجرة المحرك توجد كابينة السائق ذات المقعدين. وهي مجهزة بزجاج أمامي مدرع كبير ونافذة جانبية ذات شكل معقد. تم تصميم الكابينة مع وضع مستوى أعلى من الحماية في الاعتبار. لهذا ، لديها جوانب مدرعة ، مجمعة من لوحين ، علوي رأسي وسفلي مائل. تشكل الأجزاء السفلية من الجانبين والجزء السفلي جانبًا على شكل حرف V من الدرع. للحفاظ على قوة الهيكل ، يتم عمل فتحات الأبواب الجانبية فقط في الألواح الجانبية العلوية. تظهر الصور أن هناك فتحات في سقف الكابينة. نظرًا لارتفاع السيارة المرتفع ، يوجد سلالم أسفل أبواب الكابينة.
بالإضافة إلى مجموعة أدوات التحكم القياسية ، تم تجهيز الكابينة بعدد من المعدات الخاصة. لذلك ، لتبسيط القيادة وتحسين الرؤية حول محيط الهيكل ، تم تثبيت ست كاميرات فيديو ، يتم عرض إشاراتها على شاشة في الكابينة. للعمل في الليل ، يتم تضمين جهاز تصوير حراري في معدات السيارة المدرعة.
يتم إعطاء الجزء الخلفي بالكامل من الهيكل لوضع حجرة القوات. يحتوي هذا الجزء من الهيكل على جوانب عمودية وسفلية على شكل حرف V. عندما يتم تفجير جهاز متفجر ، يجب أن يتشوه قاع الهيكل ، ويمتص بعض طاقة الانفجار وبالتالي يقلل من تأثيره على الطاقم وقوة الهبوط. يقترح الصعود والنزول من الباب الخلفي. هناك عدة فتحات في السقف.من السمات المثيرة للفضول في المقصورة المحمولة جواً في مركبة PMPV 6x6 عدم وجود زجاج ومعدات لإطلاق النار من أسلحة شخصية. وبالتالي ، فإن المظليين أثناء الحركة موجودون داخل حجم محمي مغلق ، مما يؤدي إلى تحقيق أقصى مستوى ممكن من الحماية.
على طول جوانب حجرة القوات ، توجد عشرة مقاعد ذات تصميم خاص تمتص جزءًا من طاقة تفجير عبوة ناسفة. تم تجهيز الكراسي بذراعين بما يسمى ب. أحزمة خماسية النقاط ، وكذلك مزودة بأقواس حماية الرأس وغيرها من المعدات المصممة لحماية المقاتلين أثناء القيادة وأثناء حالات الطوارئ. أيضًا ، توجد أماكن للمقاتلين بها حوامل لنقل الأسلحة وموصلات لإعادة شحن المعدات الإلكترونية.
يقال إن الحلول التي تهدف إلى زيادة مستوى حماية الطاقم وقوات الهبوط لا تستخدم فقط في تصميم الوحدات الفردية. تم تطبيق بعض الأفكار المتعلقة بالتخطيط العام للآلة. لذلك ، فإن جسم السيارة المدرعة Protolab PMPV 6x6 لا يحتوي فقط على قاع مقوى "مقاوم للألغام" ، ولكنه معلق أيضًا على حوامل خاصة. هذا ، إلى حد ما ، يحسن ظروف الطاقم ، ويقلل أيضًا من نقل طاقة الانفجار إلى الهيكل.
في التكوين الحالي ، السيارة المدرعة الفنلندية الواعدة غير مجهزة بأي أسلحة. ومع ذلك ، على النحو التالي من البيانات المنشورة ، فإن إمكانية تركيب الأسلحة موجودة. على الأرجح ، يمكن لسيارة MiSu المدرعة أن تحمل أنواعًا مختلفة من الوحدات القتالية بأسلحة رشاشة. يمكن الافتراض أنه في هذه الحالة ، سيتم إعطاء الأفضلية للأنظمة ذات التحكم عن بعد.
اجتازت السيارة المدرعة الجديدة بالفعل جزءًا من الاختبارات ، مما جعل من الممكن تحديد خصائصها. تبلغ السرعة القصوى للسيارة على الطريق السريع 110 كم / ساعة. عند التحرك على الماء باستخدام خراطيم المياه ، يمكن أن تتسارع السيارة المدرعة إلى 10-12 كم / ساعة. لم يتم نشر خصائص التنقل الأخرى.
حتى الآن ، نشرت شركة التطوير فقط المعلومات الأساسية حول مشروعها الجديد وبعض الأرقام. لذلك ، على وجه الخصوص ، لا يزال مستوى حماية السيارة وبعض المعايير الأخرى التي تؤثر بشكل مباشر على فعاليتها القتالية غير معروف. على الأرجح ، سيتم نشر الخصائص التقنية الكاملة للسيارة المدرعة PMPV 6x6 لاحقًا.
في الوقت الحالي ، يوجد نموذج أولي واحد لسيارة MiSu المدرعة ، والتي يتم استخدامها في اختبارات مختلفة في ساحة الاختبار. سيتم إرسال نموذجين أوليين غير مكتملين إلى المملكة المتحدة في المستقبل القريب ، حيث سيتم اختبار مستوى حماية هياكلهم المدرعة. في ربيع العام المقبل ، من المخطط بناء سيارة مصفحة تجريبية أخرى ، والتي ستختلف عن تلك الموجودة بمجموعة كاملة من المعدات الخاصة وستصبح في الواقع نموذجًا لمرحلة ما قبل الإنتاج.
يقوم Protolab Oy بالفعل بوضع خطط للمستقبل. إذا ظهرت طلبات شراء مثل هذه المعدات ، فيمكن أن يبدأ الإنتاج التسلسلي في غضون عام تقريبًا ، بحلول نهاية عام 2016. ستسمح لها الطاقة الإنتاجية الحالية بإنتاج من 50 إلى 100 سيارة متسلسلة سنويًا. لن تكلف السيارة المدرعة PMPV 6x6 التسلسلية بدون معدات وأسلحة خاصة ، وفقًا للتقديرات الحالية ، أكثر من 500 ألف يورو.سيؤدي تركيب أسلحة ومعدات إضافية ، بدوره ، إلى بعض الارتفاع في تكلفة هذه التقنية.
مشروع السيارة المدرعة الجديد مخصص في المقام الأول لتسليم الصادرات. ومع ذلك ، فقد ظهرت بالفعل بيانات غير مؤكدة ، تفيد بأن الإدارة العسكرية الفنلندية تبدي اهتمامًا أيضًا بسيارة مصفحة واعدة. وبالتالي ، في المستقبل المنظور ، قد تظهر عدة عقود في وقت واحد لتوريد آلات MiSu للجيش الفنلندي والقوات المسلحة في البلدان الأخرى. في حالة الأخير ، من المرجح أن يتم تسهيل عمليات التسليم من قبل شركة دفاع اسكندنافية لم يتم تسميتها بعد.
لقد لوحظ بالفعل أن شراء فنلندا للسيارات المدرعة PMPV 6x6 هو أحد الخيارات الأكثر ترجيحًا لتطوير الأحداث. يمتلك جيش هذه الدولة عددًا كبيرًا إلى حد ما من ناقلات الجنود المدرعة القديمة التي تحتاج إلى استبدال. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، لا يمكن شراء عدد كافٍ من مركبات Patria AMVs لأسباب اقتصادية. في هذه الحالة ، تبين أن السيارة المدرعة MiSu هي وسيلة معقولة ومثالية لتحديث أسطول المركبات المدرعة دون تكاليف غير مقبولة.
حاليا ، مشروع Protolab PMPV 6x6 في مرحلة اختبار النموذج الأولي الأول. ستستمر الاختبارات باستخدام هذا الجهاز والآلات الأخرى خلال الأشهر القليلة المقبلة ، وبعدها قد يبدأ الإنتاج التسلسلي. يقال أنه عند استلام الأمر ، قد يبدأ البناء التسلسلي للسيارات المدرعة في نهاية العام المقبل. وبالتالي ، فإن أحد أكثر المشاريع الفنلندية إثارة للاهتمام وطموحًا في الآونة الأخيرة يقترب من مرحلته النهائية وقد يساهم قريبًا في تجديد أسطول المعدات في بعض البلدان. ومع ذلك ، لبدء الإنتاج ، يتعين على متخصصي Protolab Oy إكمال الضبط الدقيق لآلتهم الجديدة واكتساب ثقة العملاء المحتملين.
