المقال السابق:
البحث والتحييد: معركة الطائرات بدون طيار تكتسب زخما. الجزء 1
تم تطوير طائرة Zephyr التي تعمل بالطاقة الشمسية بواسطة شركة Airbus DS. يمكن أن يبقى في الهواء لعدة أشهر
من الواضح أن انتشار عدد متزايد من الطائرات بدون طيار الصغيرة التي يمكن شراؤها بسهولة وبتكلفة زهيدة ، سهلة الاستخدام والتوفير ، على الرغم من بدائية ، ولكن لا تزال قدرات الضرب والاستطلاع ، تشكل مصدر قلق كبير في ضمان الأمن القومي أو مواجهة التهديدات التي تنشأ في ساحة المعركة. بالطبع ، يمكن مواجهة هذه التهديدات باستخدام تقنيات جديدة أو تحسين التقنيات الحالية ، لكن المزيد والمزيد من الطائرات بدون طيار المعقدة ومبادئ استخدامها القتالي تلوح في الأفق بالفعل ، وعلى الأرجح ، ستصبح حقيقة في المستقبل. صداع للأنظمة الدفاعية.
في الواقع ، حتى الطائرات بدون طيار الأكبر الموجودة بالفعل ، بدءًا من الأنظمة التكتيكية المستخدمة على مستوى اللواء ، على سبيل المثال ، Shadow من Textron Systems ، منصات متوسطة الارتفاع مع مدة طيران طويلة لفئة MALE ، على سبيل المثال MQ-9 Reaper من General Atomics يمكن أن تشكل أنظمة الطيران ، التي تنتهي بمنصات عالية الارتفاع مع رحلات طويلة الأمد من فئة HALE مثل شركة Northrop Grumman's RQ-4 Global Hawk مشكلة لأنظمة الدفاع الجوي.
على الرغم من حقيقة أن خصائص الطيران لهذه الطائرات بدون طيار - السرعة والقدرة على المناورة - لا تسمح لهم بتجنب الإجراءات الدفاعية بالتأكيد ، فإن العديد منهم لديهم تواقيع رادارية وحرارية ضعيفة نسبيًا ، وفي حالة منصات فئة HALE ، فهي قادرة على تعمل في أقصى نطاقات العديد من الرادارات والصواريخ المجمعات. ومع ذلك ، ربما يكون الأهم من ذلك هو أن وظيفة وفعالية الحمولة على متن الطائرة التي يمكن أن تحملها هذه الأنظمة تتزايد أكثر فأكثر ، مما يسمح لها بأداء مهام الاستطلاع على مسافات وارتفاعات بعيدة عن متناول الدفاع الجوي. أسلحة ، سواء من حيث الكشف أو من حيث التدمير …
تم تصميم رادار SPEXER 500 (أعلاه) وكاميرا Z: NightOwl بالأشعة تحت الحمراء ، التي طورتها شركة Airbus DS ، لمكافحة الطائرات بدون طيار
يمكن أن تسبب المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) مشاكل كبيرة لأنظمة الدفاع الجوي وإذا تم التعامل معها بنفس الطريقة التي تعامل بها المركبات المأهولة من الجيل الأحدث والقادم ، فقد يتضح أنها أكثر صعوبة في اكتشافها وتدميرها - لا ينص التصميم على تنسيب الطيارين ، وهذا يسمح بتقليل حجم المنصات وزيادة قدرتها على المناورة.
تعد الطائرات بدون طيار الجديدة الواعدة فائقة الدقة أكثر إشكالية. تم قياس فترات طيران طائرة Zephyr بدون طيار التي تعمل بالطاقة الشمسية من طراز Airbus DS بالأشهر ويمكنها الطيران على ارتفاعات تزيد عن 21 كيلومترًا. على الرغم من طول جناحيها البالغ 23 مترًا ، فإن للمركبة منطقة انعكاس فعالة صغيرة (EIR) لأن نظام الدفع الشمسي الخاص بها له إشارة حرارية ضعيفة وبالتالي يصعب اكتشافه.
تدرك بعض القوات المسلحة أن العديد من الأنظمة المضادة للطائرات قادرة على اكتشاف وتتبع وضرب الطائرات بدون طيار من الجيل الحالي بشكل فعال ، وبالتالي فهي تبحث عن طرق لهزيمة مثل هذه الأنظمة بسبب المبادئ البارعة للقتال باستخدام العديد من الأنظمة من نفس النوع في نفس الوقت.
على سبيل المثال ، ما يسمى بـ "حشد" الأنظمة ، عندما يعمل عدد كبير من الطائرات بدون طيار معًا لتحقيق هدفها ، يمكن أن يخلق مشاكل كبيرة للغالبية العظمى من الأنظمة الدفاعية.
منذ البداية ، كان هذا النهج ، المستند إلى هجوم مكثف بطائرات بدون طيار ، قائمًا على حقيقة أنه سيتم التضحية بالعديد من المنصات لتحقيق أهداف المهمة القتالية.
في إطار برنامج LOCUST (تقنية حشد الطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة) ، يقوم مكتب الولايات المتحدة للبحوث البحرية (ONR) بتطوير تقنية للتعاون بين العديد من الطائرات بدون طيار. ستطلق قاذفة الحاويات الأنبوبية للسكك الحديدية طائرات صغيرة بدون طيار في تتابع سريع من السفن أو المركبات القتالية أو المركبات المأهولة أو غيرها من المنصات غير المأهولة. بعد إطلاق "سرب" (أو ، إذا كنت تفضل ، "قطيع") ، تعمل الطائرة بدون طيار بشكل مستقل ، تتبادل الطائرات بدون طيار المعلومات مع بعضها البعض لإكمال المهمة المعينة.
عرض توضيحي بالفيديو لمشروع LOCUST. رحلة منسقة لتسع طائرات بدون طيار
حاليًا ، يستخدم ONR طائرة Coyote UAV كنموذج اختبار. تحتوي هذه الوحدة على أجنحة قابلة للطي لسهولة التخزين والنقل. في بداية عام 2015 ، تم تنفيذ رحلات تجريبية في عدة نطاقات اختبار ، تم خلالها إطلاق مركبة مجهزة بحمولات مختلفة. في عرض آخر لهذه التقنية ، قامت تسع طائرات بدون طيار بمزامنة وإكمال رحلة جماعية بشكل مستقل.
القدرة الرئيسية لمشروع LOCUST هي مستوى عالٍ من استقلالية القطيع ، مما يسمح لهم بأداء المهام دون تدخل المشغل وبالتالي مواجهة أي تشويش في الاتصالات يمكن استخدامه ضدهم.
بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لـ ONR ، سيكون السرب قادرًا على "العلاج الذاتي" ، أي التكيف بشكل مستقل وتهيئة نفسه لأداء المهمة بشكل أكبر. الهدف الحالي للبرنامج هو إطلاق 30 طائرة بدون طيار بالتتابع في 30 ثانية. تعتزم ONR إجراء تجارب بحرية لقطيع LOCUST في خليج المكسيك في منتصف عام 2016.
في أغسطس 2015 ، أطلقت وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية أيضًا برنامج Gremlins. ينص هذا المشروع على نشر مجموعات من الطائرات بدون طيار الصغيرة من الطائرات الكبيرة ، مثل القاذفات أو طائرات النقل ، وكذلك من المقاتلات والطائرات الصغيرة الأخرى ، حتى قبل دخول أنظمة الدفاع الجوي للعدو.
يتم تطوير برنامج Gremlins من قبل وكالة البحث والتطوير المتقدمة التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية (DARPA)
ينص هذا البرنامج على أنه بعد الانتهاء من المهمة ، يمكن لطائرة النقل C-130 في الجو أن تستعيد ما يسمى بـ "Gremlins" على متنها. ومن المقرر أن تتمكن الفرق الأرضية من إعدادهم للعملية القادمة في غضون 24 ساعة من عودتهم.
تحل DARPA بشكل أساسي المشاكل التقنية المرتبطة بإطلاق جوي موثوق وآمن وعودة العديد من الطائرات بدون طيار.
بالإضافة إلى ذلك ، يهدف البرنامج إلى اكتساب ليس فقط قدرات تشغيلية جديدة وتطوير نوع جديد من العمليات الجوية ، ولكن أيضًا على المدى الطويل والحصول على تأثير اقتصادي كبير. ويهدف البرنامج أيضًا إلى "إطالة عمر طائرات Gremlin بدون طيار إلى ما يقرب من 20 مهمة" ، وفقًا لمتحدث باسم إدارة الغذاء والدواء.
يستخدم نظام AUDS لأنظمة Blighter Surveillance رادارًا للمراقبة الأرضية جنبًا إلى جنب مع محطة إلكترونية ضوئية وجهاز تشويش إلكتروني
ميزات إضافية
بالعودة إلى Airbus DS ، نلاحظ أن خارطة طريق تطوير الطائرات بدون طيار تتضمن تحسين دقة الأنظمة وإدخال ميزات جديدة ، مثل وظائف نوع "الصديق أو العدو" ، والتي يمكن أن تكون مفيدة في تقليل تواتر الإنذارات الخاطئة وجذابة للمشغلين الذين يستخدمون النظام في المجال الجوي المعقد. تدرس الشركة أيضًا استخدام أنظمة أقل تقدمًا لتقليل التكاليف وتوسيع قاعدة عملائها المحتملين ، على الرغم من أنه في هذه الحالة ، من المرجح أن تنخفض دقة الأنظمة الأساسية.
ركزت RADA Electronic Industries جهودها على الطائرات بدون طيار لتطوير حل قابل للبرمجة يعتمد على الرادارات الموجودة.
"لقد صممنا رادارًا يمكنه اكتشاف الأجسام الصغيرة جدًا ، بدءًا من السرعات المنخفضة جدًا ، وسرعات دوبلر ، إلى الأهداف عالية السرعة التي تطير بسرعة الصوت وما فوقها. يمكن لهذا الرادار اكتشاف الأشخاص والسيارات والطائرات بدون طيار والمقاتلين والصواريخ ، ويعتمد ذلك على وضع التردد اللاسلكي الذي تحدده ، - أوضح رئيس تطوير الأعمال في هذه الشركة أبو ظبي سيلا. - في حالة الرادار القابل للبرمجة متعدد المهام ، فهذا يعني أنك فقط تضغط على زر ولا داعي لتغيير البرنامج. من خلال تحديد المعايير المناسبة ، تحصل على ما تحتاجه ".
رادارات AFAR شبه الموصلة من RADA مصممة للتطبيقات الثابتة والمتنقلة. تقدم الشركة عائلتين: رادار نصف كروي مضغوط CHR (رادار نصف كروي مدمج) للكشف والتركيب قصير المدى على المركبات ورادارات نصف كروية متعددة المهام MHR (رادار نصف كروي متعدد المهام) للتثبيت الثابت.
عائلة RADA Electronic Industries 'MHR من الرادارات
قامت الشركة أيضًا بترقية عائلة MHR ، والتي تتضمن رادارات RPS-42 و RPS-72 و RPS-82 ، والمعروفة أيضًا باسم pMHR (المحمولة) و eMHR (مُحسّنة) و ieMHR (مُحسّنة). وفقًا للشركة ، فإن الرادار الأكثر تقدمًا ieMHR قادر على اكتشاف الطائرات بدون طيار الصغيرة على مدى 20 كم.
قال سيلا إن العثور على طائرة بدون طيار وتعقبها ليس بالأمر السهل. "الأمر ليس بالأمر السهل … العثور على قذائف الهاون أو الأسلحة الصغيرة أو قذائف آر بي جي وقد يكون الأمر أكثر صعوبة ، لكننا نجحنا في ذلك. الإجراءات المضادة للطائرات بدون طيار هي ضمن قدرات أنظمة الرادار هذه. على أي حال ، تعد الطائرات بدون طيار أهدافًا محددة ذات ميزات فريدة ، والتي نشير إليها بالاختصار الإنجليزي LSS (منخفض ، صغير ، بطيء - منخفض ، صغير ، بطيء). إنها مشكلة تحديد الأشياء الصغيرة جدًا مع القليل جدًا من EPO الذي يطير على ارتفاع منخفض جدًا وقريب من ضوضاء الخلفية لسطح الأرض. في بعض الأحيان يطيرون بسرعة مثل المركبات الأخرى ، مثل السيارات والسفر. إنها مهمة صعبة العثور عليها من بين جميع العوائق. مشكلة أخرى هي أنها تطير مثل الطيور ، ويُنظر إليها على أنها طيور ويريد المستخدم عادةً التمييز بين ما نسميه الأهداف المزعجة ".
أوضح سيلا أن إحدى طرق تحديد ما إذا كان المسار عبارة عن طائرة بدون طيار هي تركيز طاقة الرادار لتحديد ما إذا كان الهدف يحتوي على مراوح ، مضيفًا أنه بالإضافة إلى الأجهزة ، تعد معالجة الإشارات وتطوير الخوارزمية مفتاحًا لقدرات الأنظمة.
تجمع SRC التي تتخذ من سيراكيوز مقراً لها بين مجموعة من أنظمة الحرب الإلكترونية التي أثبتت كفاءتها ميدانياً في نهجها الأساسي المشترك لتوفير قدرات مضادة للطائرات بدون طيار لكل من دفاع المنطقة والقتال السريع. على الرغم من اعتبار الأخيرة في كثير من الأحيان مهمة ثانوية للأنظمة المضادة للطائرات بدون طيار ، إلا أن أهميتها تتزايد باطراد.
أوضح ديفيد بيسي ، مدير تطوير الأعمال في شركة SRC: "الطائرات بدون طيار الصغيرة ستتمتع بالقدرة على جمع المعلومات أو استخدام المتفجرات الجوية". "الطائرات بدون طيار للعدو التي لم يحددها نظام الدفاع الجوي يمكن أن تؤثر على العملية القتالية ، أو أنها ستزود العدو بمعلومات عن مواقعك ، أو ستضرب بضربة جوية على بنيتك التحتية أو قوات المناورة."
يستخدم نهجنا التقنيات الحالية والمثبتة ميدانيًا ، بالإضافة إلى البرامج التي تدمجها في نظام أساسي واحد. تتمثل ميزة هذا النهج في أنه يمكننا استخدام أنظمة عملائنا التي تعمل بالفعل من أجل خفض التكلفة الإجمالية للملكية. نحن نقدم أنظمة حرب إلكترونية ورادار مثبتة ميدانيًا وسنكون قادرين قريبًا على توفير محطة تكميلية لتحديد الاتجاه.
نعتقد أن أنظمة الحرب الإلكترونية ضرورية لمكافحة الطائرات بدون طيار. يمكن لأنظمة الحرب الإلكترونية لدينا اكتشاف وتعقب وتصنيف الأنظمة غير المأهولة ، ثم تحييدها تلقائيًا.إذا كان التعريف البصري مطلوبًا لتحديد هوية الهدف ، فيمكن نقل الكاميرا إليه. يمكننا زيادة تعزيز قدراتنا في الكشف والتتبع والتصنيف من خلال رادار مراقبة المجال الجوي LSTAR. يوصى أيضًا بإضافة مستشعرات إلكترونية ضوئية عالية الدقة للتعرف البصري بعيد المدى.
يقوم رادار مراقبة المجال الجوي LSTAR بأداء مهام أمنية حقيقية للغاية. في الصورة أعلاه ، رادار يحمي هدوء قمة مجموعة الثماني التي عقدت في صيف 2013 في أيرلندا.
خفيف الوزن وسهل النقل ، رادار المراقبة SR Hawk ، وهو جزء من عائلة LSTAR لرادارات المراقبة المحمولة جواً ، والتي تتميز جميعها بمسح إلكتروني 360 درجة ثلاثي الأبعاد ، ويوفر مسحًا بزاوية 360 درجة وقطاعيًا. يتميز رادار OWL متعدد المهام برؤية نصف كروية من -20 درجة إلى 90 درجة في الارتفاع و 360 درجة في السمت. يحتوي على هوائي غير دوار يتم التحكم فيه إلكترونيًا ووضع معالجة إشارة دوبلر المتقدم الذي يسمح باكتشاف الطائرات بدون طيار وتعقبها بينما يمكن خوض معارك مضادة للبطارية.
بالإضافة إلى الحلول القائمة على تقنيات الرادار والإلكترونيات الضوئية ، يتم أيضًا تطوير أنظمة تستند إلى مبادئ أخرى. بدأت شركة نورثروب جرومان في استخدام تقنية LLDR (محدد المدى بالليزر خفيف الوزن) لمواجهة الطائرات بدون طيار في نظام Venom الخاص بها.
اختبرت الشركة نظام Venom كمقاتلة بدون طيار في تمرين مناورة حرائق متكاملة (MFIX) للجيش الأمريكي في Fort Silla في عام 2015. تم تثبيت نظام Venom على مركبة مدرعة M-ATV من فئة MRAP ونفذ بنجاح تحديد وتتبع وتحديد الهدف للطائرة بدون طيار.
يتصاعد Venom بتقنية LLDR على منصة متعددة الاستخدامات ومثبتة الدوران. خلال الاختبارات ، تم اختبار Venom كنظام لمكافحة الطائرات بدون طيار من جهازين. تلقى النظام أوامر تعيين الهدف الخارجية ، وتم التقاط الأهداف وتتبع الطائرات الصغيرة بدون طيار التي تحلق على ارتفاع منخفض. كما تم عرض نظام Venom أثناء الحركة من خلال التحكم في المستشعر من داخل السيارة.
من الجدير بالذكر أن محدد الليزر LLDR2 كان مستخدمًا على نطاق واسع في العمليات في العراق وأفغانستان.
الكشف البصري
من أجل تلبية متطلبات وزارة الدفاع الإسرائيلية ، طورت الشركة الإسرائيلية Controp Precision Technologies نظامًا للكشف عن الطائرات بدون طيار يعتمد حصريًا على تقنيات الإلكترونيات الضوئية والأشعة تحت الحمراء.
يستخدم جهاز Tornado خفيف الوزن وسريع المسح بالأشعة تحت الحمراء التابع للشركة مصورًا حراريًا متوسط الموجة مبردًا (لم يتم الكشف عن مواصفات المصفوفة) مثبتًا على قرص دوار بزاوية 360 درجة. يمكن للنظام توفير تغطية بانورامية من مستوى الأرض إلى 18 درجة فوق الأفق.
من أجل تحديد الأهداف المحتملة ، تكتشف الخوارزميات البرمجية للنظام أدنى التغييرات في البيئة. وفقًا للشركة ، فهي تسمح لك تلقائيًا بتتبع أي مركبة طائرة على طول مسارها ، والتحليق بسرعات مختلفة على بعد أمتار قليلة من سطح الأرض. يتمتع النظام بتكبير مستمر للحصول على صورة واضحة ويمكنه توفير مسار لكل هدف.
وفقًا لـ Controp ، يمكن لـ Tornado مراقبة المناطق المبنية مع العديد من أصداء التداخل ، على الرغم من أنها لا تكشف عن معلومات مفصلة عن الخصائص ، باستثناء أنه يمكن اكتشاف الطائرات بدون طيار الصغيرة في نطاقات تقاس بمئات الأمتار ، بينما يتم الكشف عن أهداف كبيرة تتجاوز عشرات من الكيلومترات.
باستخدام إشارات الصوت والفيديو ، يكون النظام قادرًا على تقديم إخطار تلقائي للمشغل بأن جسمًا طائر قد دخل منطقة "غير مأهولة" محددة مسبقًا. يمكن التحكم في النظام محليًا أو عن بُعد من مركز القيادة ، ويمكنه العمل في وضع مستقل وكنظام متكامل يتلقى البيانات من أجهزة استشعار أخرى.
تمنح الشركة الإسرائيلية Controp Precision Technologies تسمية تورنادو لنظام الكشف عن الطائرات بدون طيار
تزن وحدة استشعار Tornado القياسية 16 كجم ، ويبلغ قطرها 30 سم وارتفاعها 48 سم ؛ على الرغم من أنه من المخطط أيضًا تطوير كتلة أصغر بحجم 26 × 47 سم ووزنها 11 كجم.
تتناول المقالة إدراج وظيفة الكشف والتتبع المرئي في النظام ، وكذلك إمكانية توصيلها ببعض أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار. "لا يمكن لنظام تورنادو الخاص بنا اكتشاف الطائرات بدون طيار إلا بكاميرا الأشعة تحت الحمراء. دون استخدام أي أنظمة تردد لاسلكي. الميزة الرئيسية لـ Tornado over RF هي أن الرادارات ستعمل بشكل جيد في المناطق الخالية من التداخل ، ولكن عندما تكون في منطقة بها مبان وبنية تحتية أخرى ، تواجه الرادارات مشاكل في اكتشاف الطائرات الصغيرة بدون طيار. يتكون نظامنا من مكونين رئيسيين ، الأول عبارة عن كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء تقوم بمسح 360 درجة وتوفر صورة بانورامية ، والثاني عبارة عن خوارزميات تسمح لك باكتشاف الأهداف الصغيرة أثناء تحركها ، كما أوضح نائب رئيس التسويق في الشركة. كونتروب جوني كارني. "يعد تطوير خوارزمية أمرًا صعبًا لأنك تريد اكتشاف هدف متحرك ، ولكنك تستبعد ، على سبيل المثال ، السحب والأجسام المتحركة الأخرى."
شاشة عرض نموذجية لمشغل Tornado تُظهر صورة بانورامية بالأشعة تحت الحمراء (أعلى) ، ولقطة بانورامية لكاميرا الأشعة تحت الحمراء (أسفل اليسار) وصورة القمر الصناعي لمنطقة الأرض المقابلة (أسفل اليمين)
"تورنادو هو نظام تتبع ، وإذا كنت ترغب في تتبع النظام والحصول على بيانات الموقع والمدى ، فعليك التبديل إلى نظام آخر للقيام ببعض الأعمال … وإذا كنت تريد تتبع الهدف ورؤية المزيد التفاصيل ، إذن عليك استخدام أكثر من نظام إلكتروني ضوئي واحد لتلقي دفق فيديو مستمر "، أوضح كارني.
ومع ذلك ، فإن العيب الكبير في النظام هو أنه لا يستطيع التمييز ، على سبيل المثال ، بين الطيور بحجم طائرة بدون طيار والأهداف الحقيقية ، لذلك هناك حاجة إلى عامل.
يعتقد كارني أنه تم تطوير عدد قليل من الحلول الفعالة التي يمكن أن توفر جميع جوانب الكشف والتتبع التي يحتاجها العملاء المحتملون ، مع إضافة أن هناك حدودًا متطرفة في متطلبات الأنظمة. من الأفراد الذين يرغبون في تلقي إشارات تحذير لطائرات بدون طيار تحلق فوق ممتلكاتهم ، إلى حماية البنية التحتية والمرافق الوطنية في ساحة المعركة. "على سبيل المثال ، تريد بعض الجيوش أنظمة يمكنها منع الطائرات بدون طيار من التحليق فوق مركباتهم القتالية. هناك طرق مختلفة للوفاء بالمتطلبات ، فهي تعتمد أيضًا على الموارد المالية التي يمكنك إنفاقها ، وهذه واحدة من العديد من المشاكل. بالطبع ، إذا كنت تريد أفضل حماية ، يجب عليك استخدام مزيج من الرادار والأشعة تحت الحمراء للكشف ، وكاميرا الأشعة تحت الحمراء وأشباه الموصلات (كاميرا CCD) للتتبع."
يعتقد كارني أنه من الممكن تمكين التحليلات التي يمكنها تحديد نوع الهدف تلقائيًا ، لكنه أضاف أنه لن يحصل أبدًا على دقة بنسبة 100٪ ، حيث توجد دائمًا إمكانية "الاصطدام" بطائرة بدون طيار تشبه الطائر ، وبالتالي لمساعدة المشغلين سيحتاجون دائمًا إلى خوارزميات التعرف المتطورة والمتطورة.
تم تصميم نظام SkyTracker من CACI لتوفير الكشف السلبي من خلال ما تصفه الشركة بأنه "محيط إلكتروني". يمكن لهذا النظام العمل بشكل مستمر في أي طقس.
واجهة نظام SkyTracker
يستخدم نظام SkyTracker العديد من أجهزة الاستشعار التي يمكنها اكتشاف وتحديد وتتبع الطائرات بدون طيار عبر قنوات التحكم اللاسلكية الخاصة بها. يتيح استخدام أجهزة استشعار متعددة تحديد موقع الطائرة بدون طيار بسبب طريقة التثليث وتحديد الموقع الجغرافي الدقيق. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لـ SkyTracker تحديد موقع مشغلي الطائرات بدون طيار.
كما لوحظ بالفعل ، فإن الحجم الصغير ، والتوقيع الحراري الضعيف ، والمساحة المحيطة مع الكثير من التداخل ، ومسارات الطيران المعقدة تجعل مكافحة الطائرات بدون طيار مهمة صعبة للغاية.
تتصاعد تقنية LLDR من Venom على منصة متعددة الاستخدامات ومثبتة الدوران
يجب أن يضاف إلى ذلك مفهوم محتمل للاستخدام القتالي. مشكلة الطائرات الصغيرة بدون طيار هي أنها تستطيع الإقلاع والهبوط في المنطقة التي تريد حمايتها. على سبيل المثال ، من وجهة نظر الحرب ، يجب عليك دائمًا الدفاع عن الجبهة - فأنت لا تريد أن تطير مركبة العدو ، التي لم تحلق فوق رأسك بعد ، إلى منطقتك. وقال كارني ، إذا تحدثنا عن ضمان الأمن القومي ، ففي هذه الحالة ، قد تكون الطائرات الصغيرة بدون طيار موجودة بالفعل في المنطقة التي تريد حمايتها.
في حين أن التركيز في مواجهة الطائرات بدون طيار ينصب على معالجة تهديد الطائرات الفردية بدون طيار ، فإن هجمات "الحزمة" المتطورة التي طورها الجيش يمكن أن تشكل تحديات كبيرة لأنظمة الدفاع.
تتضمن العديد من الحلول المقترحة القدرة على اكتشاف وتتبع أهداف متعددة. لكن الصعوبة الرئيسية ، على الأرجح ، ستتمثل في منع عشرات الطائرات بدون طيار من الوصول إلى هدفها. حتى مع وجود عدد كافٍ من عناصر التعادل ، يمكن "اختراق" الدفاعات ببساطة على حساب الأعداد المتفوقة ، خاصةً إذا كان القطيع "ذكيًا" ويمكنه التكيف مع رد فعل الأنظمة الدفاعية.
من المحتمل أيضًا أن تلعب الطبيعة المادية للحلول المقترحة والمطورة دورًا مهمًا في تحديد فعاليتها. نظرًا لقدرة التهديدات العالية على المناورة ، نظرًا لحقيقة أنها ليست مرتبطة بأماكن معينة (حتى الطائرات بدون طيار التكتيكية يمكن أن تعمل مع الحد الأدنى من البنية التحتية) ، يجب أيضًا أن تكون أنظمة الدفاع متنقلة بنفس القدر ويجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار. على سبيل المثال ، يمكن تثبيت أنظمة كبيرة مثل رادارات الزرافة Saab في المركبات لزيادة قدرتها على الحركة. بشكل عام ، تم تصميم العديد من الحلول المعقدة المطورة في الأصل ليتم نقلها وتكوينها وتجميعها بأقل عدد ممكن من الموظفين.
"الميزة الرئيسية لنظام AUDS الخاص بنا هي أنه ينتشر بسرعة وببساطة ينهار ويعيد الانتشار دون مشكلة ، أي طيها على مركبة ونقلها بسرعة إلى موضع آخر. لا يزن أي جزء منها أكثر من 2.5 كيلوجرام ، "قال ريدفورد.
كما تؤخذ في الاعتبار المسافات الصغيرة نسبيًا بين إطلاق الطائرة بدون طيار ومكان تحييدها. "لقد افترضنا قبل بضع سنوات ، عندما بدأنا في تطوير نظامنا ، أنه يمكن تحييد هذه التهديدات شديدة القدرة على المناورة بوسائل متنقلة وقابلة للمناورة بشكل كبير … المسافات قريبة وأي تدمير سيحدث على الأكثر عدة كيلومترات ، وأحيانًا عدة مئات متر ، وبالتالي لا تحتاج إلى أموال باهظة الثمن. ، كبيرة ومستقرة. قال السيد سيلا من RADA Electronic Industries ، "أعتقد أن هذا عامل سلبي في هذا النوع من الحرب".
الاستنتاجات
التهديد الذي تشكله الطائرات بدون طيار التي تنشرها الجماعات الإرهابية وغيرها من المنظمات غير القانونية معترف به الآن على نطاق واسع. يمكن مهاجمة الأهداف المدنية والعسكرية بالطائرات بدون طيار ، ويمكن أن تكون هجومًا على البنية التحتية أو تسليم مواد سامة أو "ضربة بدائية" بسيطة.
في ساحة المعركة ، قد لا تعتمد القوات العسكرية على كونها المشغل الوحيد للطائرات بدون طيار حيث تظهر أنظمة أكثر فاعلية بين الجماعات المتمردة والمنظمات شبه العسكرية الأخرى.
في كلا المجالين - الأمن القومي وتشكيلات المعركة - تعتبر التدابير الفعالة المضادة للطائرات بدون طيار حاليًا جزءًا لا يتجزأ من الاستراتيجية الشاملة. تنفيذها لا يزال في مرحلة الفهم والفهم.الحل الأبسط والأكثر موثوقية (على الأقل في المستقبل القريب) هو استخدام وتعديل الأنظمة المصممة لأغراض أخرى. ومع ذلك ، في المستقبل البعيد ، حيث تصبح التهديدات أكثر تعقيدًا ، قد يصبح من الضروري زيادة تطوير تقنيات خاصة لمكافحة المركبات الجوية غير المأهولة.
