في السبعينيات من القرن الماضي ، ظهرت العديد من الأفكار في الدول الرائدة في العالم والتي حددت مزيدًا من التطوير لبناء الدبابات. تم تجهيز الدبابات الرئيسية الجديدة بدروع قوية مدمجة وبنادق ملساء. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت النماذج الأولى لأنظمة الدروع التفاعلية. كل هذا يتطلب تحسين خصائص الأسلحة المضادة للدبابات ، بما في ذلك المدفعية. في الوقت نفسه ، بدأت الصين العمل على دبابة واعدة من الجيل الثالث. رأى المهندسون الصينيون جميع الاتجاهات الجديدة في مجال بناء الدبابات وكانوا يعتزمون أخذها في الاعتبار في مشروعهم التالي. ومع ذلك ، أدت الأحداث اللاحقة إلى التخلي عن بناء دبابة وإنشاء وحدة مدفعية ذاتية الدفع.
في أواخر السبعينيات ، تعاونت صناعة الدفاع الصينية بنشاط مع الصناعة الغربية ، مما ساعد العلماء والمصممين في الدولة الآسيوية على إنشاء عدد من المشاريع الجديدة. في مشروع الدبابة الرئيسية من الجيل الثالث الواعدة ، كان من المفترض استخدام مدفع أملس 120 ملم. في البداية ، خططت الصين لطلب مدفع دبابة من ألمانيا ، لكن Rheinmetall ، تحت ضغط من قيادة البلاد ، رفض الإمداد. في هذا الصدد ، كان على المتخصصين الصينيين تكثيف العمل على صنع أسلحتهم الخاصة من نفس الفئة. وهكذا ، اعتبارًا من نهاية السبعينيات ، خططت الصين لإنشاء دبابة بمدفع أملس 120 ملم.
بدأ تطوير مشروع مدفع دبابة جديد في عام 1978. في غضون عام ونصف فقط ، بنى صانعو الأسلحة الصينيون النماذج الأولية الأولى للبندقية. تم استخدامها في الاختبارات وسمح لها بتحديد الجوانب الإيجابية والسلبية للمشروع. ومع ذلك ، لعدد من الأسباب ، في أوائل الثمانينيات ، توصلت قيادة القوات المسلحة الصينية إلى استنتاج مفاده أن هناك احتمالات كبيرة لبنادق دبابات من عيار 125 ملم. تلقى الجيش الصيني دبابة سوفيتية من طراز T-72 من إحدى دول الشرق الأوسط ودرسها بدقة. كانت نتيجة هذه الدراسة تعليمات لنسخ بندقية 2A46.
بالتزامن مع تصميم نسختهم الخاصة من المدفع 125 ملم ، واصل المتخصصون الصينيون تطوير مشروع مدفع 120 ملم. استمرت الأعمال في هذا الاتجاه من خلال المصنع رقم 774. في ضوء الآفاق الجيدة ، لم يتم إغلاق هذا المشروع ، ولكن كان هدفه الجديد هو إنشاء سلاح لتركيب مدفعية ذاتية الدفع. استغرق الأمر عدة سنوات لإكمال مشروع البندقية وإنشاء مدفع ذاتي الحركة: تم اختبار أول نموذج أولي من بندقية ذاتية الدفع من النوع 89 (PTZ89) في عام 1984.
تم اختيار شاسيه مجنزرة من النوع 321 كقاعدة لمدمرة المدفعية / الدبابة ذاتية الدفع الجديدة. ويستخدم هذا الهيكل أيضًا كأساس للبنادق ذاتية الدفع من النوع 83 والنوع 89 MLRS ، ومقصورة تحكم خلفها و a حجرة القتال في المؤخرة. تم تجهيز البندقية ذاتية الدفع من النوع 89 بمحرك ديزل 12 أسطوانة 12150 لتر بقوة 520 حصان. مع وزن قتالي للمركبة عند مستوى 31 طنًا ، يوفر هذا المحرك كثافة طاقة تتراوح من 16 إلى 17 حصانًا. لكل طن من الوزن. يمكن أن تتسارع مدمرة الدبابة من النوع 89 على الطريق السريع بسرعة 55 كم / ساعة. كان إمداد الوقود كافياً لمسيرة طولها حوالي 450 كيلومترًا. يتكون الهيكل السفلي للهيكل الأساسي من عجلة قيادة في مقدمة الهيكل وستة عجلات على الطريق وثلاث بكرات دعم على كل جانب. تعليق عجلات الطريق هو شريط الالتواء.
نظرًا للقدرات المحدودة للهيكل الأساسي ، تلقت البنادق ذاتية الدفع من النوع 89 درعًا ضعيفًا نسبيًا. لا يزيد سمك ألواح الهيكل الملحوم والبرج الذاتي الدفع عن 50 مم. توجد معلومات حول استخدام وحدات الحماية المثبتة على البرج. لمزيد من الحماية ، تم تجهيز المركبة القتالية بكتلتين من قاذفات قنابل الدخان ومعدات الدخان الحراري.
في البرج المدرع لمدمرة الدبابة ، الموجودة في الجزء الخلفي من الهيكل ، تم تركيب مدفع أملس 120 ملم مع قاذف وغطاء واقي. يحتوي المسدس على برميل من عيار 50 ومجهز بنظام إعادة شحن الذخيرة شبه الأوتوماتيكي. يوفر الأخير معدل إطلاق نار يصل إلى 10 جولات في الدقيقة. يمكن للتخزين داخل حجرة القتال أن يستوعب 30 قذيفة أحادية عيار 120 ملم. وفقا لبعض التقارير ، إذا لزم الأمر ، يمكن لمدمرة الدبابة من النوع 89 إطلاق الذخيرة "من الأرض". لهذا ، يمكن للطاقم استخدام الفتحة الموجودة في الجزء الخلفي من الهيكل المدرع.
أثناء الاختبارات ، أظهر المدفع عيار 120 ملم أداءً عاليًا إلى حد ما. سمح برميل البندقية الطويل نسبيًا بتفريق مقذوفات قاتلة خارقة للدروع بسرعات تتراوح بين 1650 و 1660 مترًا في الثانية. وصلت السرعة القصوى للقذيفة شديدة الانفجار إلى 960 م / ث. في الوقت نفسه ، تم الإعلان عن الحد الأقصى لمدى إطلاق النار للقذائف الخارقة للدروع والتجزئة عند مستوى 2 و 5 و 9 كم على التوالي. أثناء اختبارات البندقية النهائية ، اخترقت قذيفة خارقة للدروع ، وفقًا للبيانات المتاحة ، لوحة بسمك 450 ملم من مسافة 2 كم.
أصبحت السمة المميزة للتسلح الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع من النوع 89 زوايا تصويب "دبابة". نظرًا لتفاصيل المهام التي يتم إجراؤها ، وهي هجوم المركبات المدرعة للعدو ، يمكن لمدمرة الدبابة الصينية توجيه الأسلحة إلى أي زاوية في المستوى الأفقي ، وتكون زوايا الارتفاع والنزول محدودة وتقع في النطاق من -8 درجة إلى + 18 درجة.
على عكس البنادق ذاتية الدفع الأخرى التي تم إنشاؤها في الثمانينيات ، لم يكن الطراز 89 الصيني مزودًا بنظام التحكم في الحرائق. من أجل تصويب البندقية ، تم تجهيز المركبة القتالية بمشهد منظار مدفع مع قنوات ليلا ونهارا. تم تجهيز مشهد المدفعي أيضًا بجهاز تحديد المدى بالليزر. قائد البندقية ذاتية الدفع لديه رؤية نهارية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مشهد تلسكوبي إضافي في مقدمة البرج. بقدر ما نعلم ، لم يتم استخدام أي أنظمة أخرى نموذجية لـ ACS الحديثة. علاوة على ذلك ، تفتقر مدمرة الدبابة من النوع 89 حتى إلى مثبت البندقية. في هذا الصدد ، لا يمكن للبندقية ذاتية الدفع إطلاق النار أثناء التنقل.
يتكون التسلح الإضافي للمدافع ذاتية الدفع من النوع 89 من مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم ، يقع على البرج فوق فتحة القائد ، ومدفع رشاش عيار 7.62 ملم. وفقًا لبعض المصادر ، يتم استخدام مدفع رشاش من عيار البندقية كمدفع متحد المحور مع مدفع.
استغرقت اختبارات النموذج الأولي لمدمرة الدبابات من النوع 89 / PTZ89 عدة أشهر. بناءً على نتائج اختبارات التشغيل والإطلاق ، تم اتخاذ قرار بشأن الحاجة إلى مواصلة العمل في المشروع. بعض عناصر البنادق ذاتية الدفع لا تفي بمتطلبات العميل في القوات المسلحة الصينية. بدأت الاختبارات الجديدة في عام 1987. تناسب النسخة المحدثة والمحسنة من البنادق ذاتية الدفع الجيش. بدأ الإنتاج التسلسلي للمركبات القتالية من النوع 89 في الأشهر الأخيرة من عام 1988. قبل بدء البناء ، قام مصممو المصنع رقم 774 بتغيير شكل البرج قليلاً من أجل تبسيط الإنتاج.
في عام 1989 ، تم تسليم الدفعة الأولى المكونة من 20 وحدة مدفعية ذاتية الدفع إلى القوات المسلحة الصينية. وسرعان ما تم بناء 80 سيارة أخرى ، وبعد ذلك توقف تجميعها. تم توزيع مدمرات الدبابات من النوع 89 بين الكتائب المضادة للدبابات في العديد من فرق الدبابات. تستخدم كل كتيبة 18 بندقية ذاتية الدفع.
يبدو المشروع الصيني لوحدة المدفعية ذاتية الدفع من النوع 89 ، الذي تم تطويره لمحاربة الدبابات الأجنبية الحديثة (في وقت إنشائها) ، مثيرًا للاهتمام ، لكنه في الوقت نفسه مشكوك فيه.قد تتحدث قدرات المدفع أملس الصيني عيار 120 ملم ، الذي تم إنشاؤه كبديل للبنادق الألمانية الصنع التي يتعذر الوصول إليها ، عن إنجازات عظيمة في صناعة الدفاع الصينية. في هذه الحالة ، المسدس هو في الواقع الجانب الإيجابي الوحيد للبندقية ذاتية الدفع. يمكن تسوية الخصائص العالية نسبيًا للمسدس في ظل ظروف معينة تمامًا من خلال عدم وجود مثبت التسلح وأنظمة أخرى لا تقل أهمية.
هناك ميزة أخرى مثيرة للجدل على الأقل في المدافع ذاتية الدفع من النوع 89 وهي نسبة القوة النارية ومستوى الحماية في ضوء المهام التي يجب أن تحلها هذه المركبة القتالية. من المفترض أن تعمل المدافع ذاتية الدفع من النوع 89 في نفس تشكيلات المعركة بالدبابات وأن تدمر المركبات المدرعة للعدو. في الوقت نفسه ، مع وجود قوة نيران مماثلة للدبابات ، تفقد منشآت المدفعية ذاتية الدفع بشكل ملحوظ من حيث الحماية. وبالتالي ، فإن مدمرات الدبابات من النوع 89 تتعرض لخطر التدمير حتى قبل اقترابها من المركبات المدرعة للعدو في نطاق إطلاق نار فعال.
على الرغم من الصفات القتالية المشكوك فيها ، لا تزال وحدة المدفعية ذاتية الدفع من النوع 89 في الخدمة مع جيش التحرير الشعبي الصيني. لا يتجاوز إجمالي عدد البنادق ذاتية الدفع من هذا النوع قيد التشغيل حاليًا 90-100 وحدة. ربما كان هذا العدد الصغير من مدمرات الدبابات المبنية يرجع بالتحديد إلى الآفاق الغامضة. ومع ذلك ، في نهاية الثمانينيات ، قررت قيادة الجيش الصيني اعتماد النوع 89 في الخدمة. أسباب هذا القرار ليست مفهومة تمامًا ، لكن المعدات المصنعة لا تزال قيد التشغيل.
