في الأشهر الأخيرة ، تعرض أحد البرامج الرئيسية للقوات البحرية الأمريكية - تصميم وبناء خمسين سفينة حربية ساحلية متعددة الأغراض (LBK) - لضربة تلو الأخرى. بعد تحليل التقدم المحرز في تنفيذه ، قدم مكتب الميزانية والمراجعة الحكومية (GAO) تقريرًا إلى الكونجرس في أغسطس ، أخضع فيه تصرفات قيادة البحرية الأمريكية وشركات المقاولات لانتقادات حادة إلى حد ما. في سبتمبر ، تم تخفيض تكاليف البرنامج بشكل كبير - إذا جاز التعبير "توضيح معلق" ، ثم جاءت الأنباء عن فشل وحدة التوربينات الغازية في أحد النماذج الأولية. صحيح أن الأدميرالات سارعوا إلى إعلان أن استبدال التوربين "لن يؤثر بشكل خطير على جدول الاختبار المعتمد".
ونحن نوصي بشدة …
تقرير مكتب المساءلة الحكومية بعنوان "قدرة البحرية على التعامل مع السفن الحربية الساحلية سيكون لها تأثير مباشر على قدراتها" وتم إعداده بناءً على طلب من المشرعين المعنيين بالتقدم المحرز في البرنامج ، والذي من المقرر أن ينفق أكثر من 25 مليار دولار بحلول السنة المالية 2035. … علاوة على ذلك ، في حالة الفشل ، لا يخاطر البنتاغون بخسارة اعتمادات ضخمة فحسب ، بل ينتهي به الأمر أيضًا إلى "جانب البحر" - بعد كل شيء ، سيُترك الأسطول الأمريكي بدون LBC ، المصمم لضمان الأمن في المياه الساحلية (العدو) وعلى خطوط الاتصال البحرية ، ومكافحة الغواصات ، وتنفيذ خدمة القوافل وتنفيذ الأعمال المتعلقة بالألغام.
كلية أندريه سيديخ
الاستنتاج الرئيسي للوثيقة المعدة للمؤتمر: قيادة البحرية بحاجة إلى "إعادة حساب أكثر واقعية" للمؤشرات المالية لإنشاء السفن الساحلية ، وتقييم الإطار الزمني بشكل موضوعي لإزالة أوجه القصور التي تم تحديدها واتخاذ الإجراءات اللازمة التغييرات في المشروع ، وكذلك التحكم بشكل أكثر فعالية في تطوير وشراء وحدات القتال التسلسلي (مجموعات من الأسلحة والمعدات الخاصة). واتفقت قيادة القوات البحرية مع كل "الأفكار" لكن المشاكل لم تختف من هذا.
وبالتالي ، فإن إجراء تغييرات على السفن الثانية من أنواع Freedom and Independence الموجودة بالفعل في المخزونات سيتطلب بالتأكيد تكاليف إضافية - ساعات العمل والمال. هذا ، على وجه الخصوص ، يمكن أن يؤثر سلبًا على مستوى ربح المقاولين الرئيسيين للبرنامج. على الرغم من إعلان ممثلي "Lockheed Martin" حتى الآن أن LBC الثانية ، "Fort Worth" ، جاهزة بالفعل بنسبة 60٪ ، ولم تتجاوز الشركة الجدول الزمني ومعايير الأسعار المعتمدة. يتم الالتزام بموقف مماثل فيما يتعلق بـ LBC "Coronado" في موضوع "General Dynamics".
كان مكتب المساءلة الحكومية قلقًا بشكل خاص من التأخير في توريد الوحدات القتالية المتخصصة القابلة للاستبدال من قبل مختلف المقاولين من الباطن ، والتي تشمل الأسلحة والمعدات المستهدفة (المزيد حول هذا أدناه). وفقًا للخبراء المشاركين في كتابة التقرير ، إذا لم يتم ترتيب هذه المسألة ، فلا ينبغي للمرء أن يتوقع التنفيذ الدقيق للخطة والامتثال لميزانية برنامج LBC. بالإضافة إلى ذلك ، يجب إثبات كفاءة الوحدات الخاصة والسفن نفسها في الممارسة العملية.
يقول الجزء الأخير من الوثيقة: "إلى أن يتم إظهار القدرات القتالية لـ LBK بشكل مقنع خلال الاختبارات ذات الصلة" ، "لا يمكن لقيادة البحرية الادعاء بأن السفن نفسها والوحدات القتالية الخاصة التي يكتسبها الأسطول ستكون قادرة على حل المشكلة بشكل فعال. المهام التي تنوي البحرية الأمريكية أن تقع على عاتقهم ".
الرئيسية "القروح"
بعد تحلل كل نوع من أنواع LBC حرفيًا "على الرفوف" ، اكتشف خبراء إدارة مراقبة الميزانية الحكومية أن عددًا من العناصر الهيكلية المهمة جدًا ، بالإضافة إلى أنظمة الأسلحة والمعدات للسفن الرائدة - "Freedom" (" لوكهيد مارتن ") و" إندبندنس "(" جنرال ديناميكس "و" أوستال يو إس إيه ") - لم يجتازا بعد دورة الاختبارات الكاملة أو لم يتم تثبيتهما على الإطلاق. على الرغم من مرور عشر سنوات على بدء تنفيذ أحد أكثر برامج البحرية الأمريكية طموحًا. في هذه الأثناء ، يقوم البحارة بتحليل نتائج الخدمة القتالية لـ LBK Freedom (قبل الاستقلال).
التهديد الرئيسي المحتمل لـ Freedom-class LBC ، حتى يتم دحض ذلك من خلال نتائج الاختبار ، اعتبر خبراء مكتب المحاسبة الحكومية جاهزية أنظمة السفينة وقدرة الطاقم على استخدام مثل هذه "التطبيقات" المعقدة على النحو المنشود ، مثل السطح غير المأهول والسطح المركبات تحت الماء التي يتم التحكم فيها عن بعد بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار. صحيح أن المعدات المخصصة لتحركهم حول السفينة ، خاصة في حجم حجرات التخزين المخصصة بشكل خاص ، لا تزال قيد التطوير وستظهر على متن LBC فقط … في عام 2013.
أي أنه يتم اختبار LBC بالفعل ، ولكن جميع الأجهزة المذكورة أعلاه ليست متوفرة بعد ، وستظهر المعدات اللازمة لتشغيلها بشكل صحيح في غضون ثلاث سنوات فقط!
وقد انزعج الخبراء أيضًا من الموقع المنخفض جدًا للانزلاق ، والذي يتم بمساعدته إطلاق القوارب التي يتم التحكم فيها عن بُعد ونقلها على متنها ، لأنه في حالة الموجات القوية ، سيتم غمرها بالمياه ، مما سيعقد إجراءات الفريق. يمكن أن يتغلغل نفس الماء في الأجزاء الداخلية للسفينة. ومع ذلك ، تبددت مخاوف الخبراء جزئيًا خلال الخدمة القتالية المكتملة مؤخرًا لـ LBK Freedom: أطلق البحارة مرارًا وتكرارًا على متن قارب بمحرك قابل للنفخ بطول 11 مترًا أثناء التنقل ، والذي يشبه تشغيله في نواح كثيرة استخدام مركبة سطحية غير مأهولة.
حدد الخبراء مشاكل مماثلة مرتبطة باحتمال عدم توفر معدات لغرض مماثل في LBC من نوع "الاستقلال". نحن نتحدث عن رافعة خاصة للانطلاق والرفع على متن المركبات غير المأهولة السطحية وتحت الماء ، والتي لم تجتاز بعد دورة الاختبار بأكملها. ومع ذلك ، لا يزال من غير الممكن دراسة جميع أوجه القصور في LBK بشكل كامل - مثل Freedom ، تم تسليمها إلى البحرية الأمريكية في شكل غير مكتمل ، مع أنظمة سفن فردية غير معروفة وملاحظات لم يتم حلها. سيتعين على شركات إصلاح السفن التابعة للأسطول التعامل مع التعديلات ، وبعد ذلك ستخضع السفينة لاختبارات شاملة.
بالإضافة إلى ذلك ، في 2 أغسطس من هذا العام ، كان هناك "مصدر إزعاج مثير" لإحدى الطائرات بدون طيار المدرجة في الحمولة المستهدفة للسفن الفعلية. خلال اختبارات الطيران التالية للطائرة بدون طيار MQ-8B "Fire Scout" ، التي أجريت بالقرب من واشنطن ، فقد الطاقم الأرضي السيطرة على الجهاز لمدة 23 دقيقة (!). السبب إما غير معروف أو مخفي بعناية. لكن النتيجة معروفة - تم وضع جميع "كشافة النار" مؤقتًا "على الخطاف". ذكرت ذلك مؤخرا وسائل الإعلام الأمريكية المتخصصة ، مشيرة إلى أن "المشكلة" حدثت بسبب عيوب في البرامج.
وحدات "متقلبة"
تم إيلاء اهتمام خاص للوحدات القتالية المتخصصة القابلة للاستبدال ، وإمكانية استخدامها في LBK يعتبرها البنتاغون واحدة من أهم مزايا هذه السفن - 16).
ثلاث من أهم الوحدات القتالية هي حاليًا في مراحل مختلفة من التطوير: تدمير السفن السطحية ، ومكافحة الغواصات ، وتنفيذ الأعمال المتعلقة بالألغام.هذا العام ، تم تشكيل وحدة خاصة خصيصًا للخدمة القتالية لـ LBK Freedom ، وهي مصممة لحل المشكلات في مجال السلامة في البحر (تنص على نشر فرق تفتيش مكونة من 19 جنديًا مع الأسلحة والمعدات المناسبة على متن السفينة). تجري دراسة إمكانيات وجدوى إنشاء وحدات قتالية متخصصة أخرى. ووفقًا لتقرير مكتب المحاسبة الحكومي ، لا يعمل أي من الوحدات القتالية التي تمت الموافقة عليها بالفعل للتطوير أو الواعدة وفقًا للجدول الزمني ، وفي بعض الحالات يبدو الوضع كارثيًا على الإطلاق ، وقادر على إحداث أكبر تأثير سلبي على تنفيذ كامل. برنامج LBC.
لقد وجد الخبراء أن الوحدة القتالية للأعمال المتعلقة بالألغام (الدفاع ضد الألغام ، PMO) هي في أصعب المواقف. يجب أن تتضمن وحدة قتالية نموذجية من PMO ، مصممة لاكتشاف وتصنيف وتوطين وتدمير أي ألغام بحرية في أي منطقة من المحيط العالمي ، أن تتضمن نظام الكشف عن الألغام بالليزر وتدمير الألغام ، AN / AQS-20A GAS ، وهو نظام لمكافحة الألغام يتم التحكم فيه عن بُعد ("إنسان آلي - صائد ألغام") ، نظام استطلاع ساحلي (مع إمكانية إجراء تحليل شامل للبيانات التي تم الحصول عليها) ، نظام موحد لاكتساح الألغام (الطائرات والسفن) ، مدفع عيار 30 ملم تركيب لتدمير الألغام البحرية ، بالإضافة إلى زورق كاسحة ألغام غير مأهول مجهزًا بنظام خاص لا يتلامس مع الألغام كجزء من شباك الجر المغناطيسية ومولد إشارة صوتية.
ومع ذلك ، حتى الآن ، لم يصل أي من العناصر الرئيسية الثمانية لوحدة PMO إلى مرحلة الاستعداد القتالي. وفقًا لأكثر التقديرات تفاؤلاً ، لن تكون ثلاثة مكونات جاهزة في موعد لا يتجاوز العام المقبل ، ومكونان آخران - في عام 2012 ، ومكونان - في عام 2015. ويمكن استخدام نظام RAMICS (نظام إزالة الألغام السريع المحمول جواً) - وهو مدفع سريع النيران عيار 30 ملم وذخيرة على شكل "قذائف فائقة التجويف" لإطلاق الألغام البحرية - في الخدمة بالفعل في عام 2017! ثم LBK وسيكتسب الاستعداد القتالي الكامل.
بالإضافة إلى ذلك ، كما اتضح خلال الاختبارات ، فإن أحد العناصر الرئيسية لوحدة القتال PMO - نظام الكشف عن الألغام بالليزر للطيران ALMDS الموجود على متن المروحية قادر على تحديد وجود كائنات تشبه الألغام بالدقة المطلوبة فقط على أعماق ضحلة - تقريبًا في قاع السفينة نفسها ، ولا تصل إلى 9-10 أمتار من سطح البحر ، كما هو مطلوب. اضطرت البحرية الأمريكية إلى تعليق مشترياتها منذ عام 2005 لكل من ALMDS ونظام مكافحة الألغام الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، والذي لم يرق أيضًا إلى مستوى التوقعات.
هناك العديد من المشكلات المتعلقة بالمكونات الأخرى لوحدة الإجراءات المتعلقة بالألغام ، مما أجبر المطورين والعميل على تأجيل اختباراته الأولى إلى عام 2013 (ستشمل محطة LBC المستقلة). ترتبط المضاعفات الإضافية هنا بالاعتماد البطيء جدًا لطائرات الهليكوبتر MH-60S والطائرات بدون طيار MQ-8B ، والتي يجب أن تعتمد على LBC. حصل أول واحد على الشهادة هذا العام وسيصل إلى حالة الاستعداد القتالي الكامل في عام 2011 ، وقد سبق ذكر "مشكلة" مع Fire Scout سابقًا.
بشكل عام ، أثبت نظام الطيران اليوم فقط كفاءته لتصنيف وتدمير مناجم القاع والمرسى في مناطق المياه الضحلة ونظام الاستطلاع الساحلي ، والذي كان قادرًا ، خلال الاختبارات التي أجريت بمشاركة مروحية MH-53 ، على كشف وتحديد جميع الألغام الموضوعة على الشاطئ بشكل صحيح (في المستقبل ، من المخطط تثبيت هذا النظام على MQ-8B UAV).
مخيب للآمال حتى الآن العميل والوحدة القتالية لإجراء حرب سطحية - اكتشاف وتصنيف وتتبع وتدمير الأهداف السطحية الصغيرة ، ومرافقة القوافل والسفن الفردية ، فضلاً عن ضمان الأمن في المناطق المحددة.
هذه الوحدة مهمة للغاية للتشغيل الفعال لأسطول LBK المستقبلي ، المصمم للعمل بشكل أساسي في المنطقة الساحلية للعدو أو قبالة سواحل الدول الحليفة ، ولكن حتى الآن لم تكن قدرته على حل المهام المسندة إليه. أكد في الممارسة. بالمناسبة ، لم يتم الإبلاغ عن ذلك من قبل واضعي التقرير إلى الكونغرس ، ولكن من قبل ممثلي قيادة البحرية الأمريكية.بالإضافة إلى ذلك ، فإن أحد العناصر الرئيسية للوحدة القتالية هو نظام الصواريخ NLOC-LS (نظام إطلاق غير خط البصر) مع قاذفة حاويات لـ 15 صاروخًا موجهًا ، مصممة للاشتباك مع أهداف ثابتة ومتحركة في مسافة تصل إلى 21 ميلاً (38 ، 9 كم) ، لم تجتاز الاختبارات في يوليو 2009 ورفضها العميل من التسليم.
يشار إلى أن هذا النظام استعارته البحرية من ترسانة برنامج FCS الذي ينفذه الجيش الأمريكي ("Advanced Combat System" أو ، كما يكتبون غالبًا ، "Combat System of the Future") ، حيث فشل أيضًا بشكل بائس - خلال ستة عمليات إطلاق صواريخ في كانون الثاني (يناير) وشباط (فبراير) 2010 ، تم تحقيق إصابتين فقط.
نشأت المشاكل أيضًا مع اعتماد طائرة هليكوبتر MH-60R على متن السفن قادرة على حمل غاز غاز منخفض وعوامات صوتية مائية ونظام حرب إلكتروني وطوربيدات وقاذفة صواريخ هيلفاير جو-أرض. على الرغم من حقيقة أن الطائرة وصلت إلى جاهزيتها التشغيلية الأولية في عام 2005 ، وبحلول يناير 2010 ، استقبل الأسطول 46 طائرة هليكوبتر من أصل 252 طائرة هليكوبتر كان من المقرر شرائها ، ومن المقرر دخول أول طائرة MH-60R في الخدمة القتالية على متن LBC فقط لعام 2013 - خلال الماضي تم تحديد أوجه القصور في اختبارات العام في عمل خط تبادل البيانات والعناصر الفردية لنظام الرؤية.
ألا نستطيع أن نقف وراء السعر؟
كما أن ديناميكيات نمو القيمة الشرائية لـ LBC لم تسبّب على الإطلاق مشاعر إيجابية في الكونجرس. لذلك ، على سبيل المثال ، إذا كان من المفترض في البداية أن تنفق 215.5 مليون دولار على بناء Freedom (LCS 1) (باستثناء نفقات البحث والتطوير) ، فقد قفز سعرها النهائي إلى 537 مليون دولار. الفائض - بمقدار 321.5 مليون أو 149.2٪. أما بالنسبة لرئيس LBC من نوع آخر - الاستقلال (LCS 2) - فإن التجاوز من حيث النسبة المئوية أكثر تواضعًا إلى حد ما ، "فقط" بنسبة 136.6٪ ، ولكن أكثر من حيث القيمة المطلقة - بمقدار 350.5 مليون دولار. وفقًا للزوج الثاني من LBK ، فإن النمو الرسمي هو 97 مليون دولار (7 ، 7 ٪) ، ولكن عند إعادة الحساب من التكلفة الأصلية وفقًا لميزانية 2006 للسنة المالية ، هناك زيادة قدرها 917 ، 7 ملايين دولار (208 ، 5٪). بالإضافة إلى ذلك ، تلقى الأسطول كلاً من الحرية والاستقلال في "شكل غير مكتمل وبه نواقص فنية كبيرة". في الوقت نفسه ، وفقًا للخبراء ، إذا استمر الأدميرالات الأمريكيون في الانتظار من المقاولين من أجل "استكمال وإزالة أوجه القصور" ، لكانت السفن قد ارتفعت في الأسعار أكثر - فقد كلف الانتهاء من العمل في أحواض بناء السفن التي تملكها البحرية الميزانية أقل بكثير مما هي عليه في مصانع الشركات الخاصة.
وسيكون كل شيء على ما يرام إذا تم فقط تسجيل تجاوزات التكلفة في البرنامج - كما تتزايد الأطر الزمنية لتنفيذه: بالنسبة للسفن الرائدة من نوع Freedom and Independence ، فقد بلغت بالفعل 20 و 26 شهرًا ، على التوالي.
يقول تقرير مكتب المساءلة الحكومية: "إن قدرة القيادة البحرية على ضمان نشر مهام جاهزة للاستخدام و LBCs ميسورة التكلفة لا تزال غير مثبتة".
وتجدر الإشارة إلى أن النسخة الكاملة من الوثيقة سرية ، وفي الجزء المفتوح منه لا توجد معلومات حول أوجه القصور التي حددها الخبراء فيما يتعلق بالأسلحة المضادة للغواصات ومحطة الطاقة الرئيسية للسفن الحربية الساحلية. ومع ذلك ، أصبح معروفًا أن المختصين في البحرية يعتبرون أن مجمعات منظمة التحرير الفلسطينية "تزيد قليلاً من القدرة القتالية للسفينة وتقريباً لا تساهم في الحل الفعال لمهامهم". أما بالنسبة لمحطة الطاقة ، فقد اتضح الكثير - على الأقل مع السفن من نوع "Freedom" - قبل شهرين …
لقد فشلت الشفرات
… وقع الحادث قبالة سواحل كاليفورنيا في 12 سبتمبر أثناء الخروج المقبل لـ "الحرية" إلى البحر لممارسة مهام مختلفة. وبحسب شهود عيان ، "كان هناك اهتزاز قوي" بشكل غير متوقع في التوربينات الغازية على الجانب الأيمن ، وبعد ذلك قرر القائد إيقاف التوربينات الغازية والعودة إلى القاعدة بمحركات الديزل. أظهر التفتيش أن سبب الحادث هو تدمير ريش التوربينات ، مما أدى إلى إتلاف المنشأة. وذلك عشية موعد الاختيار النهائي لنوع LBK للبناء التسلسلي وإصدار عقد السلسلة الأولى من عشر سفن.
محطة الطاقة الرئيسية في LBC Freedom هي وحدة توربينية تعمل بالديزل والغاز ، وتشمل وحدتين من التوربينات الغازية Rolls-Royce MT30 ، ووحدتين ديزل Colt-Pilstick وأربعة مولدات ديزل Isotta Fraschini V1708 بقدرة 800 كيلو وات لكل منهما. الطاقة المقدرة لتوربينات غازية واحدة هي 48280 حصان. مع. (36 ميغاواط - عند 38 درجة أو 40 ميغاواط - عند 15 درجة). لا تحتوي Freedom على مراوح ، وبالتالي ، فإن أعمدة وأعمدة المروحة الضخمة - أربعة خراطيم مياه تابعة لشركة Kameva (شركة تابعة لشركة Rolls-Royce) تُستخدم كمراوح ، اثنتان منها مثبتتان ، والآخران يعملان بالدوران.
يشار إلى أن وحدات التوربينات الغازية التابعة للشركة البريطانية أصابت السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية لأول مرة ، ومثل هذا إحراج في أول طائرة LBK في المسلسل! حصريًا - لإمتاع جنرال إلكتريك ، التي تم تشغيل وحدات GTU الخاصة بها على سفن الأسطول الأمريكي منذ السبعينيات ، بما في ذلك LBC من النوع الثاني (الاستقلال). حذر بعض الخبراء من العواقب السلبية المحتملة لاستخدام GTU MT30 حتى في المرحلة الأولى من تنفيذ برنامج LBC ، مستخدمين كحجة أن MT30 عبارة عن GTU محمول على متن السفن ، والذي لا يتمتع بعد "بالسلطة" بين البحارة.
من ناحية ، هذا صحيح ، ولكن من ناحية أخرى ، ينتمي محرك التوربينات الغازية في GTU إلى عائلة Trent المعروفة. وقت تشغيل هذه المحركات التوربينية الغازية للطائرات (تم إنشاء GTU MT30 على أساس Trent 800 ، وهي مجهزة أيضًا بطائرة Boeing-777 ، وتتوافق بنسبة 80٪ مع محرك الطائرة) ، وفقًا لإدارة Rolls-Royce ، تجاوزت 30 مليون ساعة طيران. فضل المقاول الرئيسي لشركة LBC أحادية الهيكل من نوع Freedom ، شركة Lockheed Martin Corporation ، GTU البريطانية على الأمريكية بسبب قدرتها الأكبر - 48280 حصان. مع. مقابل 36500 لتر. مع. في GTU LM2500 ، نظرًا لأن العميل حدد المهمة في البداية لضمان أقصى سرعة للسفينة لا تقل عن 50 عقدة (في الاختبارات ، ومع ذلك ، لم يتمكن المطورون من تأكيد ذلك عمليًا). ومع ذلك ، فإن MT30 أثقل وأكثر تعقيدًا من LM2500. الآن اتضح أنه لم يتم الانتهاء منه بالكامل بعد.
ولكن في حادثة Freedom هناك مجال للمشاعر الإيجابية أيضًا - فقد أتاح العمل على عملية إصلاح وحدة التوربينات الغازية المرتبطة باستخراج عناصر كبيرة من التركيب ، بما في ذلك التوربينات الغازية نفسها. في الوقت نفسه ، يمكن تنفيذ الإجراء الخاص باستبدال وحدة التوربينات الغازية من قبل الفريق ومجموعة صغيرة من المتخصصين في الخدمات الساحلية ، دون الحاجة إلى الإرساء. أي خارج مكان الانتشار الدائم للسفينة.
