كانت البوارج "ياماتو" أكبر وأقوى بوارج ليس فقط بين بوارج الأسطول الياباني ، ولكن بين جميع أنحاء العالم. في وقت الإطلاق في العالم ، لم يكن هناك سوى سفينة واحدة ذات إزاحة أكبر - سفينة الركاب البريطانية "كوين ماري". تزن كل مدفع من عيار 460 ملم الرئيسي 2820 طنًا وكان قادرًا على إرسال قذائف ما يقرب من طن ونصف على مسافة 45 كيلومترًا. يبلغ طولها حوالي 263 مترًا ، وعرضها 40 مترًا ، وإزاحة 72810 طنًا ، و 9 بنادق رئيسية بقطر 460 ملم ، ومحطة طاقة بسعة 150 ألف حصان ، مما يسمح للسفينة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 27.5 عقدة (حوالي 50 كم / ح) ليست سوى بعض الخصائص التقنية لوحوش البحر الحقيقية.
كانت "ياماتو" و "موساشي" أكبر سفن مدفعية في العالم ، وقادرة على إصابة الأهداف في أي مسافة يمكن رؤيتها من المريخ. كان ارتداد قطع المدفعية قوياً لدرجة أن المصممين اضطروا إلى فرض حظر على استخدام صواريخ على متن الطائرة - طلقة متزامنة من جميع البراميل التسعة - من أجل تجنب الأضرار الميكانيكية التي لحقت بدن السفينة ، والتي لا رجعة فيها بالنسبة للسفينة.
تم إجراء الحجز وفقًا لمخطط "كل شيء أو لا شيء" وشمل حزامًا مائلًا مقاس 410 مم وأثخن سطح في العالم (200-230 مم) ، حتى أن قاع السفينة كان محميًا بنسبة 50-80 مم. لوحات الدروع. تضمن هذا المفهوم إنشاء قلعة مدرعة من شأنها حماية جميع المراكز الحيوية للسفينة ، وتزويدها باحتياطي للطفو ، مع ترك كل شيء آخر بدون حماية. كانت قلعة "ياماتو" هي الأقصر بين البوارج التي بنيت في نهاية الثلاثينيات من حيث الطول الإجمالي للسفينة - 53.5٪ فقط. كان للوحة الأمامية لأبراج العيار الرئيسية للسفينة الحربية درع يبلغ قطره 650 ملم - وهو أثخن درع تم تركيبه على الإطلاق على السفن الحربية. أدى الميل القوي للوحة الأمامية للبرج إلى زيادة مقاومة القذيفة ، وكان يُعتقد أنه لا توجد قذيفة واحدة في العالم قادرة على اختراقها حتى عند إطلاقها من مسافة قريبة.
سفينة حربية قيد الإنشاء
يجب منح شركات بناء السفن اليابانية الفضل في فعل كل ما في وسعها تقريبًا. بقيت الكلمة الأخيرة مع الأدميرالات ، وهنا وجد أحفاد الساموراي وطلاب توجو الشهيرة أنفسهم فجأة في مأزق. في بداية الحرب ، قال ضباط وطيارو حاملات الطائرات اليابانية مازحين بمرارة أن هناك 3 أكبر الأشياء وأكثرها عديمة الجدوى في العالم: الأهرامات المصرية وسور الصين العظيم والسفينة الحربية ياماتو. غالبًا ما كان الأسطول الياباني يفتقر إلى البوارج الخاصة به ، والتي كانت تحميها قيادة الأسطول. استخدامهم في نهاية الحرب لا يمكن أن يغير نتيجتها بأي شكل من الأشكال ، اتضح أن النكتة كانت صحيحة للغاية.
الرحلة الأخيرة "ياماتو"
انطلقت البارجة ياماتو في رحلتها البحرية الأخيرة في أبريل 1945. مهمة التشكيل ، بالإضافة إلى البارجة ، شملت الطراد Yahagi و 8 مدمرات ، من بينها مدمرتان خاصتان للدفاع الجوي من نوع Akizuki (في ذلك الوقت كانت هناك سفن أخرى جاهزة للقتال ، ولكن كان هناك لا وقود لهم) ، كان على خيط رفيع بين القتال والانتحار. كان من المفترض أن يقوم السرب بصد جميع هجمات الطائرات الأمريكية والوصول إلى موقع هبوط الوحدات الأمريكية في حوالي الساعة. أوكيناوا. تمكنت قيادة الأسطول الياباني من العثور على 2500 طن فقط من الوقود للعملية. في حال اعتبرت عودة السرب أمرًا صعبًا ، أمرت السفينة الحربية بالشاطئ في أوكيناوا ودعم دفاع الجزيرة بنيران بنادقها.مثل هذه التصرفات التي يقوم بها الأسطول الياباني لا يمكن إلا لليأس المطلق أن يمليها ، لكن اليابانيين لم يكونوا ليكونوا أنفسهم لو لم يقوموا بهذه المحاولة الانتحارية.
اعتقد القائد العام للأسطول الياباني ، الأدميرال توييدا ، أن العملية ليس لديها فرصة بنسبة 50 ٪ لتحقيق نتيجة ناجحة ، بينما كان يعتقد أنه إذا لم يتم تنفيذها ، فلن تذهب السفن إلى البحر مرة أخرى. نائب الأدميرال سينشي إيتو ، الذي كان من المفترض أن يقود السرب ، كان أكثر تشككًا. كانت حججه ضد الحملة الانتحارية: عدم وجود غطاء للمقاتلين ، التفوق الكبير للأمريكيين في السفن السطحية ، ناهيك عن الطائرات ، التأخير في العملية نفسها - إنزال القوات الأمريكية الرئيسية في أوكيناوا. اكتمل. ومع ذلك ، تم رفض جميع حجج نائب الأدميرال.
كانت أقوى سفينة في البحرية اليابانية بمثابة شرك. من أجل إطالة رحلته الأخيرة قدر الإمكان ، تم تعيينه حاشية 9 سفن. كان من المفترض أن يكونوا جميعًا بمثابة غطاء لعملية كيكوسوي ، وهي هجوم ضخم قام به طيارو الكاميكازي على الأسطول الأمريكي في موقع الهبوط. بهذه العملية علقت القيادة اليابانية آمالها الرئيسية.
في 4 أبريل ، تم تخفيض تكوين مرافقة البارجة بسفينة واحدة. اصطدمت المدمرة "هيبيكي" بلغم عائم بالقرب من القاعدة وأصيبت بالعجز. في اليوم التالي ، الساعة 15:00 ، تسلمت الوحدة الأمر النهائي بالذهاب إلى البحر. في الساعة 17:30 من البارجة ، تم إرسال جميع الطلاب الذين كانوا يقومون بعمل عملي عليها ، وكذلك المرضى ، إلى الشاطئ. تم إلقاء كل الشجرة التي كانت على متن السفينة في البحر أو تم إرسالها إلى الشاطئ. لذلك ، اضطر البحارة والطاقم لقضاء المساء بأكمله في شرب الخمر الذي تم إصداره للحملة ، والجلوس القرفصاء - لم تكن هناك كراسي أو طاولات متبقية على متن السفينة.
كان مزاج ياماتو متفائلاً وفي نفس الوقت كان محكوماً عليه بالفشل. في الساعة 18 ، ارتدى الطاقم زيًا نظيفًا ، وتمت قراءة نداء من قائد الأسطول ، التقى به الطاقم مع بانزاي ثلاث مرات. كان المصير الآخر للسفينة والبحارة في أيدي العدو بالكامل.
الأمريكيون لم يفوتوا فرصتهم. بعد ساعة واحدة و 40 دقيقة من الخروج ، تم اكتشاف السرب من قبل الغواصات الأمريكية ، وفي صباح يوم 7 أبريل ، ومجموعة استطلاع من تشكيل حاملة الطائرات الهجومية رقم 58. في البداية ، كان الأمريكيون سيسمحون للمجمع بالمرور إلى أقصى الجنوب قدر الإمكان ثم يهاجمون. من الساعة 9:15 صباحًا ، بدأت مجموعة من 16 مقاتلاً أمريكيًا في مراقبة السرب باستمرار. كان الأمريكيون واثقين جدًا من النصر لدرجة أنهم نقلوا رسائل حول حركة اليابانيين بنص عادي ، وتم اعتراض هذه الرسائل على متن البارجة ولم تساهم في رفع الروح المعنوية على متن السفينة.
في الساعة 11:15 صباحًا ، تحول السرب الياباني بشكل غير متوقع إلى الجنوب الشرقي ، خوفًا من أن اليابانيين لن يذهبوا إلى أوكيناوا على الإطلاق ، ولأنهم لا يريدون تفويت مثل هذه الفريسة اللذيذة ، قرر الأمريكيون الهجوم. بدأت المجموعات الأولى من حاملات الطائرات التابعة للقوة الضاربة 58 ، والتي كانت تقع على بعد حوالي 300 ميل من السرب ، في الإقلاع في الساعة 10 صباحًا. تألفت المجموعة الضاربة لتدمير السرب الياباني من 280 طائرة ، منها 98 قاذفة طوربيد من طراز Avenger. في الواقع ، شاركت 227 مركبة في الهجوم ، و 53 "ضاعت" ببساطة ولم تجد الهدف. بالإضافة إلى ذلك ، حلقت 106 طائرات أخرى لمهاجمة السرب ، لكنها تأخرت في المشاركة في المعركة.
بارجة في المعركة ، يمكنك رؤية انفجار قنبلة
بدأ الهجوم الأول على البارجة في الساعة 12:20 ، وشارك فيه ما يصل إلى 150 طائرة. في هذا الوقت ، كان السرب يتحرك بسرعة 24 عقدة ويطلق النار من جميع بنادقه ، بما في ذلك 18 بوصة ياماتو. كانت الهجمات الأمريكية الأولى موجهة ضد السفن الأولى بالترتيب - المدمرة Hamakaze والطراد Yahagi. غرقت المدمرة بعد إصابة أول طوربيد. في الهجوم نفسه ، أصابت 3-4 قنابل جوية ياماتو ، مما أدى إلى إتلاف عدد من البنادق عيار 127 ملم والمدافع المضادة للطائرات ، وكذلك تدمير مركز مكافحة النيران من العيار المتوسط.في الساعة 12:41 ، وفقًا للبيانات اليابانية ، تلقت السفينة الحربية قصفتين أخريين من قنابل بالقرب من الصاري الرئيسي ، ونتيجة لذلك تم إيقاف تشغيل الرادار من النوع "13". في الوقت نفسه ، وفقًا للبيانات اليابانية ، تلقت البارجة 3-4 ضربات طوربيد ، على الرغم من أن ضربتين فقط تبدو موثوقة ، كلاهما على الجانب الأيسر. أدت الأضرار الناجمة عن الطوربيدات إلى فيضانات كبيرة ، خاصة في غرفة المحرك الخارجية على الجانب الأيسر ، طورت البارجة لفة من 5-6 درجات ، والتي ، نتيجة للفيضان المضاد ، تم تقليلها إلى درجة واحدة.
بدأت الموجة الثانية من الهجوم الساعة 13:00. في هذا الوقت ، كان ياماتو يبحر بسرعة 22 عقدة. استخدم الطيارون الأمريكيون ، الذين وجدوا أنفسهم تحت نيران كثيفة ، تكتيكات فعالة للغاية. عند القدوم من مقدمة البارجة وتحويل الطائرات إلى غطس لطيف ، أطلقوا النار من أسلحة على متن الطائرة ، محاولين التحرك في شكل متعرج ، وليس البقاء على نفس المسار. أنظمة الدفاع الجوي اليابانية ببساطة لم تواكبها (اختلفت في السرعة غير الكافية للتوجيه الأفقي والرأسي). بالإضافة إلى ذلك ، تم قمع المدفعية اليابانية بعدد الطائرات الأمريكية ، مما أثر أيضًا على فعالية أفعالهم. لم يتم إنكار ذلك من قبل المشاركين الناجين في معركة البارجة الأخيرة.
ما يقرب من 50 طائرة من المشاركين في الهجوم لم تحقق ضربات قنبلة على ياماتو ، لكن 4 على الأقل من قاذفات الطوربيد العشرين التي هاجمت البارجة تمكنت من إصابة الهدف (3 طوربيدات على الجانب الأيسر و 1 على اليمين). نتيجة لهجوم الطوربيد ، تلقت السفينة لفة من 15 إلى 16 درجة ، وانخفضت سرعة السفينة إلى 18 عقدة. نجح الغمر المضاد مرة أخرى في تقليل التدحرج ، هذه المرة إلى 5 درجات ، تم التحكم في تدفق مياه البحر. نتيجة لهجوم الطوربيد ، كان محرك التوجيه المساعد معطلاً ، وتضررت المعدات الكهربائية ، وكان جزء من المدفعية معطلاً. لم يكن موقع البارجة حرجًا بعد ، لكن احتياطيات البقاء على قيد الحياة والاستقرار كانت بالفعل في حدودها. على ما يبدو ، كانت طوربيدات 6-7 هي الحد الذي يمكن أن تتحمله سفن هذه الفئة.
في الساعة 13:45 ، بدأ الهجوم الأخير على البارجة المصابة ، حيث ضربت ياماتو 4 طوربيدات على الأقل ، مرة أخرى في الغالب على الجانب الأيسر (1 في PB ، 2-3 في LB). كما أصابت عدة قنابل جوية البارجة ، مما أدى إلى دمار شديد في الجزء الأوسط من بدن السفينة ، مما أدى عمليا إلى تشتيت كل المدفعية المضادة للطائرات الموجودة هنا. انخفضت سرعة السفينة إلى 12 عقدة. في هذا الوقت ، كان عمود دفع واحد فقط يعمل على السفينة الحربية ، وسرعان ما هجر البحارة جميع غرف الغلايات وغمرت المياه. فقدت السفينة سرعتها على الفور ، ووصل دورانها إلى الجانب الأيسر مرة أخرى إلى 16 درجة. أدت الخسائر الفادحة في الأفراد وفشل المركز المركزي للتحكم في الضرر إلى حرمان الطاقم من فرصة القتال من أجل إنقاذ السفينة.
انفجار البارجة "ياماتو"
حاولت البارجة تغطية مدمرتي الدفاع الجوي "يوكيكازي" و "فويوتسوكي" ، فقط اثنتان من هذه السفن أنجزت مهمتها حتى النهاية ، وتمتلك سرعة كبيرة وتمكنت من تجنب أضرار جسيمة. في هذا الوقت ، كانت البارجة في حالة تألم بالفعل ، وبلغت درجة التدحرج إلى الجانب الأيسر 26 درجة ، ولم يكن بإمكان أي من المدافع الـ 127 المضادة للألغام أو المضادة للطائرات إطلاق النار ، مثل معظم المدافع الرشاشة المضادة للطائرات. جهاز التوجيه ومرافق الاتصال معطلة.
كانت البنية الفوقية الشبيهة بالبرج مليئة بالمدافع ونيران المدافع الرشاشة: تكبد أفراد الهيكل العلوي خسائر فادحة. في وسط هذا الجحيم جلس قائد السرب نائب الأدميرال إيتو. لم ينطق الأدميرال بكلمة واحدة منذ اللحظة التي بدأ فيها الهجوم ، تاركًا السيطرة لقبطان السفينة ، ربما في محاولة للتعبير عن موقفه ضد العمل اليائس الذي كان لا يزال يتعين عليه القيام به.
في اللحظة التي سقط فيها "ياماتو" على ظهر الباخرة بلفافة 80 درجة ، حدث انفجار هائل. كانت قوتها كبيرة لدرجة أن انعكاسها شوهد على سفن السرب الأمريكي ، الذي يقع على بعد عشرات الأميال من ساحة المعركة. ارتفع عمود الدخان إلى ارتفاع 6 كيلومترات وشبه انفجار نووي في الشكل وصل ارتفاع اللهب إلى 2 كيلومتر. يمكن أن يكون هناك سبب واحد فقط للانفجار - تفجير خزانات البارود من العيار الرئيسي (حوالي 500 طن.المتفجرات) ، في حين أن سبب الانفجار بالضبط سيبقى مجهولاً إلى الأبد.
جنبا إلى جنب مع السفينة ، توفي 2498 من أفراد الطاقم ، بما في ذلك قائد السرب وقبطان السفينة. في المجموع ، في المعركة ، بالإضافة إلى البارجة ، غرقت 4 مدمرات وطراد ، وبلغ إجمالي عدد القتلى 3665 شخصًا. في المعركة الأخيرة ، أسقطت ياماتو 5 طائرات وألحقت أضرارًا بـ 20 ، ودمر التشكيل بالكامل 10 طائرات: 4 قاذفات غطس ، و 3 قاذفات طوربيد و 3 مقاتلات - ليس ثمنًا باهظًا لموت فخر الأسطول وسفن المرافقة. في المجموع ، ضرب حوالي 10 طوربيدات بوزن 270 كجم ياماتو. "توربكس" (ما يعادل 400 كجم من مادة تي إن تي) و 13 قنبلة جوية وزن كل منها 250 كجم.
