اختلفت الطوربيدات الأولى عن الطوربيدات الحديثة بما لا يقل عن فرقاطة بخارية ذات عجلة مجداف من حاملة طائرات نووية. في عام 1866 ، حملت "سكات" 18 كجم من المتفجرات على مسافة 200 متر بسرعة حوالي 6 عقدة. دقة التسديد كانت أقل من أي انتقادات. بحلول عام 1868 ، أتاح استخدام المراوح المحورية التي تدور في اتجاهات مختلفة تقليل انحراف الطوربيد في المستوى الأفقي ، كما أدى تركيب آلية التحكم في البندول للدفات إلى استقرار عمق الحركة.
بحلول عام 1876 ، كانت من بنات أفكار وايتهيد تبحر بسرعة حوالي 20 عقدة وتقطع مسافة كبلين (حوالي 370 مترًا). بعد ذلك بعامين ، كان للطوربيدات كلمتهم في ساحة المعركة: أرسل البحارة الروس الذين لديهم "ألغام ذاتية الدفع" سفينة الحراسة التركية "إنتيبة" إلى قاع غارة باتومي.
تم تقليل التطور الإضافي لأسلحة الطوربيد حتى منتصف القرن العشرين إلى زيادة في شحنة ومدى وسرعة وقدرة الطوربيدات على البقاء في مسارها. من المهم بشكل أساسي أن تظل الأيديولوجية العامة للأسلحة في الوقت الحالي كما هي تمامًا كما كانت في عام 1866: كان من المفترض أن يضرب الطوربيد جانب الهدف وينفجر عند الاصطدام.
تظل الطوربيدات المباشرة في الخدمة حتى يومنا هذا ، وتجد استخدامها بشكل دوري في سياق جميع أنواع النزاعات. هم الذين أغرقوا الطراد الأرجنتيني الجنرال بيلجرانو في عام 1982 ، والذي أصبح الضحية الأكثر شهرة في حرب فوكلاند.
ثم أطلقت الغواصة النووية البريطانية Conqueror ثلاثة طوربيدات من طراز Mk-VIII على الطراد ، والتي كانت في الخدمة مع البحرية الملكية منذ منتصف عشرينيات القرن الماضي. يبدو الجمع بين الغواصة النووية والطوربيدات ما قبل الطوفان أمرًا مضحكًا ، لكن دعونا لا ننسى أن الطراد الذي تم بناؤه في عام 1938 بحلول عام 1982 كان له متحف أكثر من القيمة العسكرية.
حدثت الثورة في أعمال الطوربيد من خلال الظهور في منتصف القرن العشرين لأنظمة توجيه الصواريخ والتحكم عن بعد ، فضلاً عن الصمامات التقريبية.
تنقسم أنظمة التوجيه الحديثة (CCH) إلى مجالات مادية "اصطياد" سلبية أنشأها الهدف ، وأنظمة نشطة - تبحث عن هدف ، وعادة ما تستخدم السونار. في الحالة الأولى ، نتحدث غالبًا عن المجال الصوتي - ضجيج البراغي والآليات.
أنظمة التوجيه ، التي تحدد موقع أعقاب السفينة ، تقف متباعدة إلى حد ما. العديد من فقاعات الهواء الصغيرة المتبقية فيه تغير الخصائص الصوتية للماء ، وهذا التغيير يتم "التقاطه" بشكل موثوق به بواسطة سونار الطوربيد بعيدًا عن مؤخرة السفينة المارة. بعد إصلاح المسار ، يدور الطوربيد في اتجاه حركة الهدف ويبحث ، متحركًا مثل "الثعبان". يعتبر تتبع الاستيقاظ ، الطريقة الرئيسية لطوربيدات صاروخ موجه في البحرية الروسية ، موثوقة من حيث المبدأ. صحيح أن الطوربيد ، الذي يُجبر على اللحاق بالهدف ، يضيع الوقت ومسارات الكابلات الثمينة في هذا الأمر. والغواصة ، من أجل إطلاق النار "على الطريق" ، يجب أن تقترب من الهدف أكثر مما يسمح به نطاق الطوربيد من حيث المبدأ. هذا لا يزيد من فرص البقاء على قيد الحياة.
كان ثاني أهم ابتكار هو أنظمة التحكم عن بعد في الطوربيد التي انتشرت على نطاق واسع في النصف الثاني من القرن العشرين. كقاعدة عامة ، يتم التحكم في الطوربيد بواسطة كابل غير ملفوف أثناء تحركه.
أتاح الجمع بين إمكانية التحكم مع فتيل التقارب إمكانية تغيير أيديولوجية استخدام الطوربيدات بشكل جذري - والآن يركزون على الغوص تحت عارضة الهدف المهاجم والانفجار هناك.
امسكها بشبكتك
جرت المحاولات الأولى لحماية السفن من التهديد الجديد في غضون سنوات قليلة بعد ظهورها.بدا المفهوم بسيطًا: تم إرفاق طلقات قابلة للطي على متن السفينة ، والتي تتدلى منها شبكة فولاذية ، وتوقف الطوربيدات.
في تجارب التجديد في إنجلترا عام 1874 ، نجحت الشبكة في صد جميع الهجمات. أسفرت الاختبارات المماثلة التي أجريت في روسيا بعد عقد من الزمان عن نتيجة أسوأ قليلاً: الشبكة ، المصممة لتحمل كسر 2.5 طن ، صمدت خمس طلقات من أصل ثماني طلقات ، لكن الطوربيدات الثلاثة التي اخترقتها كانت متشابكة مع البراغي ولا تزال متوقفة.
أكثر الحلقات لفتًا للانتباه في سيرة شبكات مكافحة الطوربيد تتعلق بالحرب الروسية اليابانية. ومع ذلك ، مع بداية الحرب العالمية الأولى ، تجاوزت سرعة الطوربيدات 40 عقدة ، ووصلت الشحنة إلى مئات الكيلوجرامات. للتغلب على العقبات ، بدأ تركيب قواطع خاصة على الطوربيدات. في مايو 1915 ، غرقت البارجة الإنجليزية Triumph ، التي كانت تقصف المواقع التركية عند مدخل الدردنيل ، برصاصة واحدة من غواصة ألمانية على الرغم من الشباك المنخفضة - اخترق طوربيد الدفاع. بحلول عام 1916 ، كان يُنظر إلى "البريد المتسلسل" المنهار على أنه حمولة عديمة الفائدة أكثر من كونها حماية.
سياج بجدار
تتناقص طاقة موجة الانفجار بسرعة مع المسافة. سيكون من المنطقي وضع حاجز مدرع على مسافة ما من الغلاف الخارجي للسفينة. إذا تمكنت من تحمل تأثير موجة الانفجار ، فسيقتصر الضرر الذي يلحق بالسفينة على فيضان مقصورة أو قسمين ، ولن تتأثر محطة الطاقة ومخزن الذخيرة وغيرها من المواقع المعرضة للخطر.
على ما يبدو ، تم طرح الفكرة الأولى لـ PTZ البناءة من قبل كبير المنشئين السابق للأسطول الإنجليزي E. Read في عام 1884 ، لكن فكرته لم تكن مدعومة من قبل الأميرالية. فضل البريطانيون اتباع المسار التقليدي في ذلك الوقت في مشاريع سفنهم: تقسيم الهيكل إلى عدد كبير من المقصورات المانعة لتسرب الماء وتغطية غرف غلايات المحرك بحفر الفحم الموجودة على الجوانب.
تم اختبار مثل هذا النظام لحماية السفينة من قذائف المدفعية مرارًا وتكرارًا في نهاية القرن التاسع عشر ، وبشكل عام ، بدا فعالًا: فالفحم المتراكم في الحفر "يلتقط" القذائف بانتظام ولم يشتعل فيها النيران.
تم تنفيذ نظام الحواجز المضادة للطوربيد لأول مرة في البحرية الفرنسية على متن البارجة التجريبية "Henri IV" ، التي تم بناؤها وفقًا لتصميم E. Bertin. كان جوهر الفكرة هو تدوير حواف الطوابق المدرعة بسلاسة لأسفل ، بالتوازي مع اللوحة وعلى مسافة ما منها. لم يذهب تصميم بيرتين إلى الحرب ، وربما كان للأفضل - تم تدمير الغواصة المبنية وفقًا لهذا المخطط ، على غرار مقصورة "هنري" ، أثناء الاختبار عن طريق انفجار شحنة طوربيد متصلة بالجلد.
وبصورة مبسطة ، تم تنفيذ هذا النهج على البارجة الروسية "تسيساريفيتش" ، التي تم بناؤها في فرنسا ووفقًا للمشروع الفرنسي ، وكذلك على EDR من نوع "بورودينو" الذي نسخ نفس المشروع. تلقت السفن حماية ضد الطوربيد حاجزًا طوليًا مدرعًا بسمك 102 ملم ، والذي كان على بعد مترين من الجلد الخارجي. هذا لم يساعد تساريفيتش كثيرًا - بعد أن تلقت طوربيدًا يابانيًا أثناء الهجوم الياباني على بورت آرثر ، أمضت السفينة عدة أشهر تحت الإصلاح.
اعتمدت البحرية البريطانية على حفر الفحم حتى بناء المدرعة. ومع ذلك ، فشلت محاولة اختبار هذه الحماية في عام 1904. كان الكبش المدرع القديم "Belile" بمثابة "خنزير غينيا". في الخارج ، تم ربط سد بعرض 0.6 متر بجسمه ، مملوء بالسليلوز ، وتم نصب ستة حواجز طولية بين القشرة الخارجية وغرفة المرجل ، وتم ملء الفراغ بينهما بالفحم. أدى انفجار طوربيد 457 ملم إلى إحداث ثقب 2.5x3.5 متر في هذا الهيكل ، ودمر سد الوعاء ، ودمر جميع الحواجز باستثناء الحاجز الأخير ، ونفخ السطح. نتيجة لذلك ، تلقت "المدرعة" شاشات مدرعة غطت أقبية الأبراج ، وتم بناء البوارج اللاحقة بحواجز طولية كاملة الحجم على طول الهيكل - جاءت فكرة التصميم إلى قرار واحد.
تدريجياً ، أصبح تصميم PTZ أكثر تعقيدًا وزادت أبعاده. أظهرت تجربة القتال أن الشيء الرئيسي في الحماية البناءة هو العمق ، أي المسافة من موقع الانفجار إلى أحشاء السفينة التي تغطيها الحماية. تم استبدال الحاجز الفردي بتصميمات معقدة تتكون من عدة مقصورات. لدفع "مركز الزلزال" للانفجار إلى أقصى حد ممكن ، تم استخدام البولينج على نطاق واسع - مرفقات طولية مثبتة على الهيكل أسفل خط الماء.
واحدة من أقوىها هي PTZ للبوارج الفرنسية من فئة "ريشيليو" ، والتي تتكون من مضاد للطوربيد والعديد من الحواجز الفاصلة التي شكلت أربعة صفوف من مقصورات الحماية. الجزء الخارجي ، الذي يبلغ عرضه حوالي 2 متر ، كان مملوءًا بحشو المطاط الرغوي. تبع ذلك صف من الحجرات الفارغة ، يليها خزانات الوقود ، ثم صف آخر من الحجرات الفارغة ، المصممة لتجميع الوقود المتسرب أثناء الانفجار. بعد ذلك فقط ، كان على موجة الانفجار أن تتعثر على الحاجز المضاد للطوربيد ، وبعد ذلك تبعه صف آخر من المقصورات الفارغة - من أجل القبض بالتأكيد على كل ما تسرب. على البارجة جان بار من نفس النوع ، تم تعزيز PTZ بالبولينج ، ونتيجة لذلك بلغ عمقه الإجمالي 9.45 م.
على السفن الحربية الأمريكية من فئة كارولين الشمالية ، تم تشكيل نظام PTZ برصاصة وخمسة حواجز - وإن لم يكن من المدرعات ، ولكن من الصلب العادي لبناء السفن. كان تجويف الكرة والمقصورة التي تليها فارغة ، وتم ملء الجزأين التاليين بالوقود أو مياه البحر. كانت المقصورة الأخيرة الداخلية فارغة مرة أخرى.
بالإضافة إلى الحماية من الانفجارات تحت الماء ، يمكن استخدام العديد من المقصورات لتسوية الضفة وإغراقها حسب الحاجة.
وغني عن القول ، أن مثل هذا الهدر للفضاء والإزاحة كان ترفًا مسموحًا به فقط على السفن الكبيرة. تلقت السلسلة التالية من البوارج الأمريكية (South Dacota) تركيبًا لتوربينات مرجل بأبعاد مختلفة - أقصر وأوسع. ولم يعد من الممكن زيادة عرض الهيكل - وإلا لما مرت السفن عبر قناة بنما. كانت النتيجة انخفاضًا في عمق PTZ.
على الرغم من كل الحيل ، تخلف الدفاع عن الأسلحة طوال الوقت. صُممت PTZ من نفس البوارج الأمريكية لطوربيد شحنة زنة 317 كيلوغرامًا ، ولكن بعد بنائها ، كان لدى اليابانيين طوربيدات بشحنات 400 كجم من مادة تي إن تي وأكثر. نتيجة لذلك ، كتب قائد نورث كارولين ، التي أصيبت بطوربيد ياباني يبلغ قطره 533 ملم في خريف عام 1942 ، بأمانة في تقريره أنه لم يعتبر أبدًا حماية السفينة تحت الماء كافية لطوربيد حديث. ومع ذلك ، ظلت البارجة المتضررة طافية.
لا تدعك تصل إلى الهدف
أدى ظهور الأسلحة النووية والصواريخ الموجهة إلى تغيير جذري في وجهات النظر بشأن الأسلحة والدفاع عن السفينة الحربية. افترق الأسطول مع البوارج متعددة الأبراج. على السفن الجديدة ، اتخذت أنظمة الصواريخ والرادارات مكان أبراج المدافع والأحزمة المدرعة. لم يكن الشيء الرئيسي هو مقاومة ضربة قذيفة العدو ، ولكن ببساطة منعها.
وبالمثل ، تغير نهج الحماية ضد الطوربيد - فالرصاص ذو الحواجز ، على الرغم من أنها لم تختف تمامًا ، فقد انحسر بوضوح في الخلفية. تتمثل مهمة PTZ اليوم في إسقاط المسار الصحيح للطوربيد ، وإرباك نظام توجيه الصواريخ ، أو ببساطة تدميره في طريقه إلى الهدف.
"مجموعة جنتلمان" من PTZ الحديثة تتضمن العديد من الأجهزة المقبولة بشكل عام. وأهمها الإجراءات المضادة الصوتية المائية ، سواء المقطوعة أو المطلقة. الجهاز الذي يطفو في الماء يخلق مجالًا صوتيًا ، أي أنه يصدر ضوضاء. يمكن للضوضاء الصادرة عن GPA أن تربك نظام التوجيه ، إما بتقليد ضوضاء السفينة (بصوت أعلى بكثير من نفسها) ، أو "ضرب" الصوتيات المائية للعدو بالتداخل. وهكذا ، فإن النظام الأمريكي AN / SLQ-25 "Nixie" يتضمن محولات طوربيد يتم سحبها بسرعة تصل إلى 25 عقدة وقاذفات سداسية البراميل لإطلاق النار بواسطة GPE.ويصاحب ذلك أتمتة تحدد معايير مهاجمة الطوربيدات ومولدات الإشارة وأنظمة السونار الخاصة وأكثر من ذلك بكثير.
في السنوات الأخيرة ، كانت هناك تقارير عن تطوير نظام AN / WSQ-11 ، والذي لا ينبغي أن يوفر فقط قمع أجهزة توجيه الصواريخ ، ولكن أيضًا هزيمة الطوربيدات المضادة على مسافة 100 إلى 2000 متر). طوربيد مضاد صغير (عيار 152 مم ، طول 2 ، 7 م ، وزن 90 كجم ، نطاق إبحار 2-3 كم) مجهز بمحطة طاقة توربينية بخارية.
تم إجراء اختبارات النماذج الأولية منذ عام 2004 ، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة في عام 2012. هناك أيضًا معلومات حول تطوير مضاد طوربيد فائق السرعة قادر على سرعات تصل إلى 200 عقدة ، على غرار "Shkval" الروسي ، ولكن لا يوجد شيء تقريبًا يمكن إخباره عن ذلك - كل شيء مغطى بعناية بحجاب من السرية.
التطورات في البلدان الأخرى تبدو متشابهة. تم تجهيز حاملات الطائرات الفرنسية والإيطالية بالتطوير المشترك لنظام SLAT PTZ. العنصر الرئيسي في النظام هو الهوائي المقطر ، والذي يتضمن 42 عنصرًا مشعًا و 12 أنبوبًا مثبتًا على متن الطائرة لإطلاق المركبات ذاتية الدفع أو الانجراف من GPD "سبارتاكوس". ومن المعروف أيضًا عن تطوير نظام نشط يطلق الطوربيدات المضادة.
يشار إلى أنه في سلسلة التقارير حول التطورات المختلفة ، لم تظهر أي معلومات حتى الآن حول شيء يمكن أن يتسبب في تعطيل مسار طوربيد بعد أعقاب السفينة.
الأسطول الروسي مسلح حاليًا بأنظمة Udav-1M و Packet-E / NK المضادة للطوربيد. تم تصميم أولها لهزيمة أو تشتيت الطوربيدات التي تهاجم السفينة. يمكن للمجمع إطلاق قذائف من نوعين. تم تصميم قذيفة المحول 111CO2 لتحويل الطوربيد عن الهدف.
تسمح لك قذائف العمق الدفاعي 111SZG بتشكيل نوع من حقل ألغام في مسار الطوربيد المهاجم. في نفس الوقت ، فإن احتمال إصابة طوربيد مباشر بواحدة من الطلقات هو 90٪ ، وإطلاق صاروخ موجه - حوالي 76. مجمع "Packet" مصمم لتدمير طوربيدات تهاجم سفينة سطحية بطوربيدات مضادة. تقول المصادر المفتوحة إن استخدامه يقلل من احتمالية إصابة سفينة بطوربيد بحوالي 3 - 3 ، 5 مرات ، لكن يبدو من المحتمل أن هذا الرقم لم يتم اختباره في ظروف القتال ، مثل كل الآخرين.
