أكثر السيارات المدرعة الأسطورية: أوستن 50 حصان
الدولة: المملكة المتحدة
صدر: 1915
الطول: 4900 مم
الوزن القتالي: 5.3 طن
المحرك: 4 إسطوانات مصفوفة
أوستن ، 50 حصان
السرعة القصوى: 60 كم / ساعة
الطاقم: 4-5 أشخاص.
ألقى لينين خطابًا ناريًا من سيارة مصفحة ، ولكن من خلاله - ينشأ عدد من الخلافات والشكوك.
تقول الأسطورة أنه بعد الأداء ، تم الحفاظ على سيارة أوستن بوتيلوفيتس المدرعة بعناية باعتبارها "المنبر الفولاذي للقائد". لكن السيارة المدرعة ظهرت على قاعدة التمثال أمام متحف لينينغراد فقط في عام 1939. وأين كانت السيارة المدرعة الأسطورية من عام 1917 إلى عام 1939؟.. وثانيًا: في مارس 1917 ، لم يكن هناك "أوستن-بوتيلوفتسيف" حتى الآن: وفقًا للبيانات التاريخية ، وضع مصنع بوتيلوف المركبات المدرعة الأولى على هيكل إنجليزي فقط في نهاية صيف نفس العام … لذلك ، تحدث لينين ، على الأرجح ، من أوستن 50HP البريطانية ، التي تم تسليمها إلى روسيا قبل الثورة.
في عام 1914 ، كان هناك نقص واضح في المركبات المدرعة في روسيا. تم إرسال طلب لتوريد المركبات المدرعة إلى المملكة المتحدة. كانت المتطلبات بسيطة: درع كامل ، برجا سلاح. قامت شركة أوستن موتور بتطوير وإطلاق إنتاج المركبات المدرعة الخفيفة (سلسلة أوستن الأولى) بناءً على طلب روسي. كانت السيارة المدرعة مبنية على هيكل خفيف الوزن ، وعجلات خشبية بإطارات تعمل بالهواء المضغوط ، وسمك درع يبلغ 3 ، و 5-4 مم ، ورشاشين من طراز Maxim كأسلحة. يتكون الطاقم من أربعة أشخاص: القائد والسائق واثنين من المدفعي. تم شحن أول 48 مركبة إلى روسيا في سبتمبر. بعد أول تجربة قتالية ، والتي أظهرت ضعف السيارة المدرعة ، تم تعديل أوستن ، حيث زودتهم جزئيًا بدرع 7 ملم. كانت المشاكل الرئيسية هي محرك منخفض الطاقة (30 حصان) ، وهيكل ضعيف وقدرة منخفضة على اختراق الضاحية للسيارة. نتيجة لذلك ، في مارس 1915 ، تم تسليم السلسلة الثانية من "أوستن" (60 سيارة) على هيكل شاحنة سعة 1.5 طن بمحرك أوستن أقوى بقوة 50 حصانًا إلى روسيا. تسارعت السيارة الجديدة إلى 50 كم / ساعة على الطريق السريع ولم تكن خائفة من المطبات. في وقت لاحق ، تم طلب سلسلة ثالثة بمجموعة أخرى من التعديلات.
تم تصميم سيارة مصفحة روسية على شاسيه إنجليزي في عام 1916 ، لكن لم يكن لديهم الوقت لإطلاقها في سلسلة. في صيف عام 1917 فقط ، شهدت أول سيارة مصفحة لمصنع بوتيلوف على هيكل أوستن ضوء النهار. تميزت عن البريطانيين بموقع الأبراج: فهي موضوعة بشكل مائل ، مما يسمح لكل من المدافع الرشاشة بإطلاق النار في أي اتجاه. ومن الجدير بالذكر أن اسم "Putilovets" شائع ، وقد أطلقوا رسميًا على اسم "أوستن الروسية" أو "أوستن مصنع بوتيلوف".
ظل أوستن الروسي في الخدمة حتى عام 1931.
وفقط بفضل أسطورة لينين ، نجا "أوستن الروسي" الحقيقي حتى عصرنا في حالة ممتازة.
أثقل دبابة: "Mouse" ، Panzerkampfwagen VIII
دولة: ألمانيا
العينة الأولى: 1944
الطول: 10200 مم
الوزن القتالي: 188 طن
المحرك: Daimler-Benz MB 509 ، 1080 حصان (النسخة الأولى) ، دايملر بنز إم بي 517 ، 1200 حصان (النسخة الثانية)
السرعة القصوى: 19 كم / ساعة
الطاقم: 6 اشخاص.
على الرغم من الاسم المضحك (الألماني: Maus - "فأر") ، فإن هذه الدبابة هي الأثقل التي تم بناؤها على الإطلاق ، ويبلغ وزنها القتالي 188 طنًا. بدأ العمل عليه في ألمانيا عام 1942 بتوجيه شخصي من هتلر ، وبحلول عام 1943 كان المشروع جاهزًا ؛ في شتاء نفس العام ، تم إدخال أول نموذج أولي من "الفأرة" ببرج خشبي ودرع مركب جزئيًا للاختبار. عملت أشهر الشركات في المشروع: Krupp و Daimler-Benz و Siemens (كانت كل منها مسؤولة عن منطقة عملها) ، وأصبح فرديناند بورش نفسه كبير المصممين. في عام 1944 ، كانت العينة الأولى مجهزة بالكامل بالفعل ، وبدأ بناء الثانية. تم تجهيز المركبة القتالية العملاقة بطول 10.2 متر (مع مدفع أمامي) بمدفع KwK44 / 2 L / 61 بحجم 128 ملم ، والذي لم يكن له نظائر من حيث مدى إطلاق النار الفعال واختراق الدروع.صحيح ، لم يشارك أي من الاثنتين المبنيتين من طراز "Maus" في المعركة: في عام 1945 ، أثناء الانسحاب ، فجر الألمان أنفسهم كلا الجهازين. ومع ذلك ، تم تسليم رفاتهم إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حيث تم تجميع "فأر" واحد منهم. اليوم يتم الاحتفاظ بها في المتحف المدرع في كوبينكا.
أضخم جرار عسكري: MT-LB
الدولة: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
دخل الخدمة: 1964
الطول: 6399-6509 ملم
الوزن القتالي: 9 ، 7 طن (12 ، 2 مع حمولة)
المحرك: YaMZ-238V ، 240 حصان
السرعة القصوى: 61.5 كلم / س
الطاقم: شخصان. +11 (هبوط)
أصبحت حاملة الجنود المدرعة البرمائية السوفيتية MT-LB (جرار مدرع خفيف متعدد الأغراض) ، تم تبنيها في عام 1964 ، واحدة من أضخم الجرارات العسكرية في العالم. كانت في الخدمة مع أكثر من 25 جيشًا في العالم ، واليوم لدى الجيش الروسي عدة آلاف من MT-LBs. كان المدفع الرشاش PKT مقاس 7.62 مم الوحيد المثبت على MT-LB مخصصًا بشكل أساسي للدفاع: الجرار غير مناسب للعمليات الهجومية. صحيح ، تم إنشاء العديد من المركبات القتالية على أساسها ، بما في ذلك البلغارية BMP-23 (1984).
أشهر دبابة أمريكية: إم 1 أبرامز
الدولة: الولايات المتحدة الأمريكية
دخل الخدمة: 1980
الطول: 9766 مم
الوزن القتالي: 61 ، 3 أطنان
المحرك: هانيويل AGT1500C ، 1500 حصان
السرعة القصوى: 66.8 كلم / س
الطاقم: 4 أشخاص.
لمدة 30 عامًا ، ظلت دبابة M1 Abrams هي المركبة القتالية الرئيسية للجيش الأمريكي. تم تطويره منذ أوائل السبعينيات ليحل محل خزانات باتون القديمة. الخزان مصنوع وفقًا للمخطط الكلاسيكي ويتطلب طاقمًا من أربعة أفراد. التسلح - مدفع M68 عيار 105 مم أو مدفع M256 عيار 120 مم ، اعتمادًا على التعديل ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة. بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، الدبابة في الخدمة مع جيوش أستراليا والكويت ومصر والعراق والمملكة العربية السعودية.
أول دبابة قتالية: مارك الأول
الدولة: المملكة المتحدة
صمم: 1915
الطول: ٩٩١٠ ملم
الوزن القتالي: 28.4 طن (ذكور) ، 27.4 طن (إناث) المحرك: 6 أسطوانات دايملر نايت ، 105 حصان
السرعة القصوى: 6.4 كم / س
الطاقم: 8 اشخاص.
أصبحت الدبابة البريطانية الشهيرة Mark I أول دبابة في التاريخ تُستخدم في ظروف القتال. تم إنشاؤه في 1915-1916 ، وكان له مظهر مميز "على شكل الماس" ، وكانت المسارات مفتوحة وعرضة لهجمات العدو. تم إنتاج تعديلين للدبابة: "ذكر" (ذكر) بمدفع رشاش ومدفعان عيار 57 ملم و "أنثى" (أنثى) بمدافع رشاشة. في وقت لاحق ، تم استخدام Mark I من حين لآخر حتى في الحرب العالمية الثانية ، لكن ميزته الرئيسية لم تكن النجاحات العسكرية (بالتناوب مع الإخفاقات) ، ولكن الدليل على الوعد باتجاه جديد في تطوير الأسلحة.
معظم السيارات المدرعة السينمائية: M3 Scout Car
الدولة: الولايات المتحدة الأمريكية
دخل الخدمة: 1937
الطول: 5626 مم
الوزن القتالي: 5.62 طن
المحرك: 6 إسطوانات مصفوفة
هرقل جي إكس دي ، 110 حصان
السرعة القصوى: 89 كم / ساعة
الطاقم: شخص واحد +7 (هبوط)
الأفلام الأمريكية عن الحرب مليئة بنوعين من المركبات المدرعة. إذا كان الفيلم عن الحرب في العراق فهو هامرز. إذا كانت حول الحرب العالمية الثانية - ناقلات جند مدرعة خفيفة بيضاء. رآهم الجميع تقريبًا ، لكن قلة من الناس فكروا في نوع السيارة. ظهرت النسخة الأولى من حاملة الجنود المدرعة (M1) في عام 1934: تم تركيب هيكل مدرع وأربعة رشاشات على هيكل شاحنة دفع رباعي وزنها طن ونصف. أظهرت السيارة نفسها على أنها متوسطة - ويرجع ذلك أساسًا إلى قوتها المنخفضة وكتلتها العالية ، وفي عام 1937 عرض وايت للجيش نسخة معدلة من M3 Scout Car ، والتي أصبحت السيارة المدرعة الشهيرة. سرعت Hercules JXD ذات الست أسطوانات M3 إلى سرعة 80 كم / ساعة على الطريق السريع ، وكانت المدافع الرشاشة M2 Browning و Browning M1919A4 في عيار 0.50 و.30 قوة قتالية كافية لقيادة خفيفة أو مركبة استطلاع. صحيح أن القدرة على المناورة المنخفضة وعدم وجود سقف سرعان ما ألغى كل مزايا "البيض". بموجب Lend-Lease ، تم تسليم M3 Scout Car إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حيث خدموا حتى عام 1947 (في الولايات المتحدة ، بدأ استبدالهم في عام 1943) ؛ بحلول نهاية التسعينيات ، نجا البيض كوحدة قتالية فقط في جمهورية الدومينيكان.
أشهر دبابة في الحرب العالمية الثانية: T-34
الدولة: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
دخل الخدمة: 1944
الطول: 8100 مم
الوزن القتالي: 32 طن
المحرك: 12 أسطوانة ديزل بدون ضاغط V-2-34 ، 500 حصان
السرعة القصوى: 55 كم / ساعة
الطاقم: 5 أشخاص.
أصبحت T-34 الرمز الأكثر شهرة للحرب الوطنية العظمى والدبابة السوفيتية الأكثر شهرة في التاريخ. دخلت السلسلة في عام 1940 ، وآخر تعديل لها ، T-34-85 (1944) ، لا يزال في الخدمة مع بعض دول العالم.يصل العدد الإجمالي لدبابات T-34 المنتجة في الاتحاد السوفياتي والدول الأخرى إلى 84000 دبابة - وهذا هو ثاني أكبر دبابة في العالم. تم تجميع آخر T-34s السوفيتية في عام 1958 ، وحلت T-54 محل الدبابة الشهيرة.
أقوى دبابة في العالم الثاني: Tiger II (Konigstiger)
دولة: ألمانيا
صمم: 1943
الطول: ١٠٢٨٦ ملم
الوزن القتالي: 68.5 طن
المحرك: V-12 Maybach HL 230 P30 ، 690 حصان
السرعة القصوى: 41.5 كم / ساعة
الطاقم: 5 أشخاص.
باستثناء الفأر التجريبي ، كانت أقوى دبابة في الحرب العالمية الثانية هي النمر الملكي الألماني ، أو النمر الثاني ، الذي تم تطويره في عام 1943. كانت دبابة ثقيلة بوزن قتالي 69.8 طن مسلحة بمدفع 88 ملم KwK 43 L / 71 وكانت عمليا غير معرضة للرد على النيران والأسلحة المضادة للدبابات. صحيح أن القدرة على المناورة المنخفضة والموثوقية المتواضعة قللت من مزايا Tiger II إلى لا شيء. تسعة من أصل 489 من "النمور الملكية" نجوا حتى يومنا هذا.
الخزان الأكثر شيوعًا: T-54/55
الدولة: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
دخلت الخدمة: 1946 (T-54)
طول الخزان مع مسدس أمامي: 9000 ملم
الوزن القتالي: 36 طن
المحرك: ديزل В-54/55 ، 520 حصان
السرعة القصوى: 50 كم / ساعة
الطاقم: 4 أشخاص.
من عام 1945 إلى عام 1979 ، تم إنتاج أكثر من 100000 نسخة من الدبابة المتوسطة T-54 ، ونسختها الحديثة من T-55 ومتغيراتها. كان في الخدمة مع أكثر من 70 جيشًا في العالم وشارك في أكثر من 20 صراعًا مسلحًا في قارات مختلفة. حتى دبابة T-62 التي تم إنشاؤها على أساسها لم تدم كثيرًا على الناقل ولم تكن قادرة على "تجاوز" سابقتها. بادئ ذي بدء ، يرجع نجاح T-54/55 إلى موثوقيتها وبساطتها في التصميم.
معظم الخزانات غير القابلة للتصدير: "ميركافا"
دولة: اسرائيل
دخلت الخدمة: 2003
الطول: 9040 مم
الوزن القتالي: 65 طن
المحرك: جنرال ديناميكس GD883 (MTU883) ، 1500 حصان
السرعة القصوى: 64 كم / ساعة
الطاقم: 4 أشخاص.
الميركافا هي دبابة القتال الرئيسية في إسرائيل. تم إنتاجها منذ عام 1979 وتعتبر من أفضل المركبات القتالية في العالم ، لكنها تعمل فقط مع الجيش الإسرائيلي ولا يتم تصديرها. لقد نجحت الميركافا في اجتياز بوتقة الحرب في الصراعات اللبنانية. اليوم ، الجيل الرابع في الخدمة - Merkava Mk.4 ، خزان 65 طنًا مع مدفع MG253 أملس 120 ملم. هذا التعديل له علاقة بعيدة نوعًا ما بالجيل الأول من الخزان.
