مدمرات مشروع 23560 "الزعيم". لأول مرة ، سمع عامة الناس عنها في يونيو 2009 ، عندما أعلنت ITAR-TASS بدء العمل على إنشاء مدمرة متعددة الأغراض في منطقة المحيط. وفي نفس الوقت تم الإعلان عن المهام التي حددتها القيادة البحرية للسفينة الواعدة:
والغرض الرئيسي منه هو محاربة كل من الأهداف الأرضية لدعم الهبوط ، والقوات السطحية للعدو ، وكذلك الدفاع المضاد للطائرات والغواصات.
كما قدموا الحد الأدنى من المعلومات حول خصائصها المستقبلية ، بما في ذلك: عناصر التخفي ، ومستوى عالٍ من الأتمتة ، وصلاحية غير محدودة للإبحار وسرعة تزيد عن 30 عقدة ، وحظيرة لطائرتي هليكوبتر ، في حين كان من المفترض أن يصل الإزاحة القياسية إلى ما يقرب من 9 آلاف طن. في يونيو 2009 ، كانت حالة العمل على المدمرة الأخيرة على النحو التالي:
"من المقرر عقد مناقصة اختيار مشروع مدمرات من الجيل الجديد للبحرية قبل نهاية العام. في الوقت نفسه ، ستبدأ أعمال البحث والتطوير في تشكيل مظهر سفينة واعدة ستكتمل في غضون ثلاث سنوات ".
في نفس الوقت تقريبًا ، أعلن القائد العام للبحرية Vysotsky أن بناء مدمرة جديدة يمكن أن يبدأ في وقت مبكر من عام 2012. الكثير من الأمور غير المفهومة. منذ عام 2011 على الأقل ، كانت وسائل الإعلام تتحدث عن حقيقة أن المدمرة يتم تطويرها في نسختين - مع توربين غازي ومحطة طاقة نووية ، ولكن أي من الخيارات سيفضل الأسطول؟ كان من الواضح فقط أنه أثناء إعداد المشروع ، كان إزاحة السفينة المستقبلية يتزايد. إذا تحدثوا في البداية عن "قرابة 9 آلاف طن" ، ثم فيما بعد عن 9-10 آلاف طن عن التوربينات الغازية ، و 12-14 ألف طن عن النسخة النووية. كانت الأخيرة هي التي بدت أفضل من قيادة البحرية. في عام 2015 ، ذكرت تاس نقلاً عن مصدر لم يذكر اسمه:
"رفضت القيادة العامة للبحرية تطوير" القائد "بمحطة طاقة توربينية غازية. ووفقًا للاختصاصات المعدلة التي وافقت عليها وزارة الدفاع ، يتم تنفيذ التصميم الأولي للمدمرة في نسخة واحدة فقط. - مع محطة للطاقة النووية ".
في الوقت نفسه ، أوضح مصدر تاس:
"يجري إعداد المشروع الفني من قبل مكتب التصميم الشمالي ، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2016."
واحسرتاه. كما أصبح معروفًا في يونيو 2016 ، لم يكتمل التصميم الفني للمدمرة الواعدة ، ولكنه بدأ للتو: وفقًا للتقرير السنوي لـ Severnoye PKB JSC ، يجب أن يكون الانتهاء من التصميم الفني بحلول نهاية عام 2016 5 فقط ٪. ومع ذلك ، في معرض الدفاع البحري الدولي لعام 2015 (IMDS) ، تم تقديم نموذج مدمرة مشروع 23560E في نسخة التصدير.
مظهر غير عادي وحقيقة أن هذا النموذج (جنبًا إلى جنب مع طراز حاملة الطائرات "العاصفة") تم عرضه من قبل مركز أبحاث ولاية كريلوف ، وليس من قِبل مطور "القائد": يثير مكتب تصميم Severnoye بعض الشكوك أن المدمرة الواعدة ستبدو هكذا. من ناحية أخرى ، لا توجد صور أخرى لـ "القائد" في الصحافة المفتوحة (باستثناء الحالات التي تظهر فيها رسومات مدمرة المشروع 21956 عن طريق الخطأ). في الوقت نفسه ، تم الإعلان عن خصائص الأداء التقريبية لأحدث سفينة.إنها معروفة جيدًا ، لكننا سنكررها مرة أخرى: 17500 طن من الإزاحة الكاملة ، 32 عقدة من السرعة القصوى ، 200 متر في الطول ، 20 مترًا في العرض و 6 ، 6 أمتار في الغاطس ، "صلاحية الإبحار 7 نقاط" (على الأرجح هذا يعني أن السفينة يمكنها استخدام الأسلحة بإثارة تصل إلى 7 نقاط). حسنًا ، سيكون التسلح (وفقًا للنموذج الذي قدمه مركز أبحاث ولاية كريلوف).
سوف يتضمن:
64 (8 * 8) صوامع UKSK لصواريخ براموس ، عائلة كاليبر ، في المستقبل - الزركون.
56 (14 * 4) صوامع صواريخ للمجمع "الساخن" S-400 أو S-500 "بروميثيوس".
16 (4 * 4) لغم لنظام صواريخ الدفاع الجوي Redut.
3 ZRPK "Pantsir-M".
12 (2 * 6) أنابيب طوربيد "Packet-NK".
1 * 1-130 مم AU A-192M "Armat".
حظيرة لطائرتين مروحيتين.
فارق بسيط. في وقت سابق ، تم الإبلاغ مرارًا وتكرارًا عن أن المدمرة من طراز Leader ستحمل 128 صاروخًا دفاعًا صاروخيًا ، بينما يحتوي النموذج على 72 صومعة صاروخية فقط. لكن لا يوجد تناقض هنا ، حيث يمكن وضع ما يصل إلى 4 صواريخ أصغر في صومعة واحدة. لذلك ، على سبيل المثال ، يشتمل لغم واحد من نظام صواريخ Redut للدفاع الجوي على 4 صواريخ قصيرة المدى 9M100 ، مما يعني أن عدد الصواريخ المضادة للطائرات الموجودة على القائد ، دون احتساب بانتسير ، يمكن أن يكون أكثر بكثير من 72 صاروخًا متاحًا. صوامع.
دعنا نحاول معرفة كيف حدث أن تمكنت مدمرة كبيرة ، محيطية ، لكنها لا تزال من النمو إلى طراد صاروخي عملاق ، لفهم المهام التي يمكن لمثل هذه السفينة حلها كجزء من أسطولنا والتخمين متى ، بعد كل شيء ، يجب أن نتوقع إشارات مرجعية للسفينة الرائدة في السلسلة.
أقرب نظير لمدمرة Project 23560 في البحرية الروسية هو طرادات الصواريخ النووية الثقيلة Project 1144 ، ولكن ، بالطبع ، يختلف تاريخ تصميم هذه السفن اختلافًا جوهريًا - والأكثر إثارة للاهتمام هو تشابه النتيجة النهائية. في حالة عام 1144 ، توقع الأدميرال السوفييت في الأصل استلام سفينة تعمل بالطاقة النووية مضادة للغواصات تعمل بالطاقة النووية مع إزاحة 8000 طن للبحث والتتبع وتدمير SSBNs الأمريكية. كان يُعتقد أنه لضمان استقرار قتالي مقبول في المحيط ، لن تحتاج السفينة إلى أسلحة قوية مضادة للغواصات فحسب ، بل تحتاج أيضًا إلى دفاع جوي موجه ، بالإضافة إلى صواريخ مضادة للسفن ، ولكن لم يكن من الممكن احتواء كل هذا في واحد. سفينة متوسطة الإزاحة. لذلك ، في المراحل الأولى من التصميم ، كان من المفترض إنشاء سفينتين تعملان بالطاقة النووية: BOD للمشروع 1144 والطراد الصاروخي للمشروع 1165 مع دفاع جوي قوي ، كان من المفترض أن يعملان جنبًا إلى جنب. في وقت لاحق ، تم التخلي عن هذه الفكرة لصالح سفينة عالمية: ربما كان هذا هو النهج الصحيح ، لكنه أدى إلى زيادة هائلة في إزاحة مشروع TARKRR 1144. ونتيجة لذلك ، تلقت البحرية السوفيتية سفينة فريدة - مجهزة بـ مجموعة الأسلحة البحرية بأكملها تقريبًا ، كانت فعالة بنفس القدر في توفير الدفاع الجوي (S-300F - "Osa-M" - AK630) PLO (PLUR "Blizzard" -533 mm أنابيب طوربيد - RBU) ، وقدراتها الهجومية (20 صاروخًا مضادًا للسفن P-700 "Granit") وفقًا لأفكار الخبراء العسكريين المحليين آنذاك ، كفل اختراق الدفاع الجوي AUG وإلحاق أضرار جسيمة بحاملة الطائرات. بالطبع ، كان لابد من دفع كل شيء - بلغ إجمالي إزاحة TARKR 26 ألف طن ، وتبين أن تكلفتها مماثلة للسفن الحاملة للطائرات: وفقًا لبعض التقارير ، فإن مشروع TARKR 1144 يكلف حوالي 450-500 مليون روبل ، بينما TAKR pr. 1143.5 ("Kuznetsov") - 550 مليون روبل ، وحاملة الطائرات النووية pr. 1143.7 ("Ulyanovsk") - 800 مليون روبل. (بدون مجموعات هوائية). يمكن أن تكون تكلفة مجموعة أوليانوفسك الجوية حوالي 400 مليون روبل.
أصبح إنشاء مثل هذه السفن بمثابة تأليه لمفهوم طرادات الصواريخ السوفيتية المصممة لتدمير مجموعات حاملة الطائرات الأمريكية الضاربة ، بما في ذلك من موقع التعقب ، عندما كان RRC المحلي يقع على مسافة من AUG ، لكنه أبقى داخل دائرة نصف قطرها باستخدام صواريخها المضادة للسفن ، وفي حالة نشوب صراع ، يمكن أن تؤدي إلى توجيه ضربة صاروخية فورية إليها. لكن هل يمكن لطراد الصواريخ المحلي أن يفي بالمهام الموكلة إليه؟ الجدل حول هذا الموضوع يهز الإنترنت حتى يومنا هذا.
إن حجج مؤيدي حاملات الطائرات لا تشوبها شائبة - طراد الصواريخ ، الذي يعمل بدون غطاء طيران خاص به ، لا يمكنه صد ضربة جوية ضخمة ، بغض النظر عن عدد أنظمة الدفاع الجوي التي تضعها عليها. قدرات حاملة الطائرات في العثور على العدو أعلى بكثير ، نظرًا لوجود طائرات أواكس وطائرة الحرب الإلكترونية ، وفي الوقت نفسه ، يحتاج طراد الصواريخ إلى تحديد هدف خارجي ، وهو ببساطة لا يوجد أحد يعطيه في المحيط. يمكن القيام بذلك عن طريق أقمار التجسس الصناعية ، ولكن باستثناء الأقمار الصناعية باهظة الثمن القادرة على البحث النشط (باستخدام الرادار في الوضع النشط) ، فإن هذه الأقمار الصناعية إما لا تضمن اكتشاف AUG ، أو تستغرق وقتًا طويلاً لفك تشفير المعلومات ، والتي عفا عليها الزمن ولا يمكن استخدامها لاستهداف الصواريخ المضادة للسفن. وبالتالي ، سيكون من الصعب على طراد الصواريخ العثور على AUG من العثور على طراد صاروخ من AUG ، ولن يكون RRC قادرًا على الدفاع عن نفسه ضد طائراته. فيما يتعلق بتتبع العدو ، إلا عندما يتم تنفيذ هذا التتبع على مسافة تسمح بالمراقبة البصرية لسفن AUG ، تظل مشكلة تعيين الهدف الخارجي ذات صلة. بناءً على ما سبق ، يعتبر عدد من المحللين طرادات الصواريخ فرعًا مسدودًا لتطور السفن السطحية.
ومع ذلك ، ليس كل شيء بهذه البساطة.
قبل ستة أشهر من نزاع فوكلاند عام 1982 ، جرت مناورة بحرية أنجلو أمريكية في بحر العرب. من الجانب الأمريكي ، شارك فيها AUG على رأس حاملة الطائرات "كورال سي" تحت قيادة الأدميرال براون. ومثل البريطانيون المدمرة جلامورجان وثلاث فرقاطات وناقلتين وسفينة إمداد بقيادة الأدميرال وودوورث (الذي قاد فيما بعد مجموعة حاملة الطائرات البريطانية قبالة جزر فوكلاند).
كانت الشروط بسيطة للغاية: تبدأ التدريبات في الساعة 12:00 ، بينما تحتل السفن البريطانية موقعًا غير معروف للأمريكيين ، ولكن ليس على بعد أكثر من 200 ميل من حاملة الطائرات الأمريكية. مهمة البريطانيين هي تدمير بحر المرجان بضربة صاروخية ، ومهمة الأمريكيين هي العثور على السفن البريطانية وتدميرها. بالنسبة للبحارة الأمريكيين ، تم تسهيل الوضع إلى حد كبير من خلال حقيقة أن جميع السفن البريطانية ، فقط Glamorgan ، التي لديها أربعة Exosets بمدى 20 ميلًا بحريًا ، كانت لديها صواريخ مضادة للسفن. في الواقع ، هم وحدهم يمثلون التهديد الوحيد للارتباط الأمريكي. قرر الأدميرال وودوورث محاولة الهجوم بسفن مفردة من اتجاهات مختلفة ، ووضع فرقاطاته ومدمرته في دائرة نصف قطرها 200 ميل مع حاملة طائرات في الوسط ، ولكن لا تزال هناك فرص لوجود اتصال بريطاني في مواجهة تميل العشرات من الطائرات القائمة على الناقلات ومرافقة سفينة قوية إلى الصفر. كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، فقد "خدع الأمريكيون قليلاً" - فقد عثرت طائرتهم على Glamorgan قبل ثلاثة أرباع ساعة من بدء التمرين - لم يتمكن البريطانيون بعد من "إسقاطها" ، لكن الأدميرال براون كان يعرف تقريبًا أن موقع السفينة الوحيدة التي مثلت له على الأقل بعضا من هذا الخطر.
ومع ذلك ، انتهى التمرين عندما اتصل ضابط بريطاني بحاملة الطائرات كورال سي وأبلغ قيادة الأخيرة بأن:
"أطلقنا أربعة Exocets قبل 20 ثانية."
نضيف أن "جلامورجان" في ذلك الوقت كانت على بعد 11 ميلاً فقط من "بحر المرجان". من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن الأمريكيين اكتشفوا Glamorgan بأنفسهم ، لكن هذا حدث بعد "الضربة الصاروخية" الأخيرة.
كيف أدار البريطانيون هذا؟ بكل بساطة - بعد اكتشاف Glamorgan من قبل مقاتلة أمريكية ، غيرت المدمرة البريطانية مسارها وسرعتها بشكل مفاجئ ، وبحلول الوقت الذي وصلت فيه مجموعة الطائرات الحاملة Glamorgan إلى منطقة موقعها المقصود بعد ثلاث ساعات ، كان على بعد 100 ميل إلى الشرق. بعد ذلك ، خلال النهار ، عثر الأمريكيون و "دمروا" جميع الفرقاطات البريطانية الثلاثة ، لكن Glamorgan ، التي ظلت غير مكتشفة عند الغسق ، اقتربت من حدود 200 ميل التي كان من المفترض أن تبدأ منها التدريب.علاوة على ذلك … اندفعت السفينة إلى الهجوم تحت جنح الظلام ، وتراقب الضوء وتمويه الراديو؟ لا على الإطلاق - أضاء "Glamorgan" كل ضوء كان على المدمرة وتبعه بفخر. وفقًا للأدميرال وودوورث:
"من الجسر ، بدنا مثل شجرة عيد الميلاد العائمة."
لأي غرض؟ جاء أميرال بريطاني بفكرة التنكر في صورة سفينة سياحية. لذلك عندما اكتشفت مدمرة أمريكية هذا الشيء المشرق في الظلام وطلبت في الراديو أن تعرف نفسها:
"رد بيتر سيلرز ، منتحل صوري في المنزل ، الذي تلقى تعليماته مسبقًا ، بأفضل لهجة هندية يمكنه حشدها:" أنا أبحر في روالبندي من بومباي إلى ميناء دبي. أمسية سعيدة وحظ طيب!" بدا الأمر وكأنه رغبة نادل من مطعم هندي في سوربيتون ".
كان التمويه ناجحًا بنسبة 100 ٪ ، ولم يشك الأمريكيون في أي شيء حتى اقترب Glamorgan من حاملة الطائرات الأمريكية بمقدار 11 ميلًا - ثم أدركوا ذلك ، لكن بعد فوات الأوان.
بالطبع ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار بعض الأعراف الخاصة بهذه التدريبات ، بالإضافة إلى حقيقة أنه خلال الأعمال العدائية ، بالكاد يسمح الأمريكيون لـ "السفينة الهندية" روالبندي "بالتحرك بحرية في الفضاء الذي تحميه. لكن يجب الانتباه إلى هذا: وفقًا لخصائص أداء جواز السفر للأسلحة الأمريكية ، كان نجاح المدمرة البريطانية مستحيلًا تمامًا. فماذا لو كان Glamorgan على بعد 100 ميل (185 كم) من المكان الذي كانت تبحث عنه الطائرات الأمريكية ، إذا كان E-2C Hawkeye AWACS قادرًا على اكتشاف السفينة على مسافة 300 كيلومتر أو أكثر ، اعتمادًا على الرحلة ارتفاع؟ ومع ذلك ، فإن المدمرة البريطانية ، أثناء مناورتها لمسافة 200-250 ميلاً من حاملة الطائرات لمدة نصف ساعة ، لم تكتشفها طائرات الاستطلاع الأمريكية. وهذا في طقس مثالي!
وبالتالي ، لا يمكن إلا أن نذكر مرة أخرى أن القتال البحري أكثر تعقيدًا ومتعدد الأوجه بكثير من نمذجه استنادًا إلى الجداول المرجعية: طراد الصواريخ الكلاسيكي ليس شيئًا عديم الفائدة تمامًا وهو قادر تمامًا على مهاجمة AUG بصواريخه في ظل ظروف معينة. بالمناسبة ، توصل الأدميرال وودورث نفسه ، بناءً على نتائج التدريبات الموضحة أعلاه ، إلى نتيجة لا لبس فيها تمامًا:
"المغزى هو أنك إذا كنت في مثل هذه الظروف تقود (حاملة طائرات - ملاحظة المؤلف) مجموعة هجومية ، فكن حذرًا: في الظروف الجوية السيئة يمكن هزيمتك. هذا صحيح بشكل خاص عندما تواجه عدوًا مصممًا على استعداد لخسارة عدة سفن من أجل تدمير حاملة طائراتك ".
سؤال آخر هو أنه في مواجهة "سفينة الصواريخ ضد AUG" ، فإن الأخيرة ستظل لديها دائمًا فرص أكبر بكثير: يجب ألا ننسى أنه على الرغم من نجاح "Glamorgan" ، فقد كانت السفينة الوحيدة من بين السفن البريطانية الأربع التي اكتملت مهمتها. تم اكتشاف الثلاثة الآخرين و "تدميرهم" من قبل الطائرات الأمريكية ، التي استغرقت نصف يوم فقط بالنسبة للطائرة الأخيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب مراعاة وجود أربع سفن بريطانية ، أي اضطر الأمريكيون إلى تفريق قواتهم خوفًا من الهجمات من مختلف الاتجاهات.
بالعودة إلى مدمرة المشروع 23560 ، نلاحظ أنه مع السفن من هذا النوع ، عادت البحرية الروسية إلى التقليد السوفيتي ، أو عادت إلى نفس المدمرة (حسب وجهة النظر). "القائد" هو تجسيد كلاسيكي لفكرة إنشاء سفينة صواريخ عالمية قادرة بمفردها على "التعامل مع" مجموعة حاملات طائرات ، مع دفاع جوي موجه ووسائل فعالة لمحاربة الغواصات. سيكون "القائد" فعالاً بشكل خاص كوسيلة "لإبراز القوة" في أي أغسطس أجنبي: لا شيء يمنعه من اتخاذ موقف لتوجيه ضربة فورية في وقت ما قبل الحرب ، وإضراب أربعة وستين سفينة مضادة للسفن " الكوادر "(خاصة عند استخدام ZM-54 ، مهاجمة الهدف بمقدار 2 ، 9M) بالكاد يمكن صدها بواسطة الدفاع الجوي وقوات الحرب الإلكترونية للعديد من مدمرات Arlie Burke.في الوقت نفسه ، ومع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن القاذفات الرأسية عادةً ما توفر معدل إطلاق صاروخ واحد في 1-2 ثانية ، يجب أن تصمد المدمرة لمدة 1-2 دقيقة فقط حتى تنفد ذخيرة الصاروخ المضاد للسفن تمامًا. - مهمة قابلة للتحقيق تمامًا بسبب دفاعها الجوي القوي والمستوى. بالطبع ، هناك أسئلة حول تعيين الهدف الخارجي ، ولكن هناك أيضًا خيارات - خاصة فيما يتعلق بتتبع العدو في وقت السلم. على سبيل المثال ، تطوير رادار عبر الأفق - ZGRLS الحديثة غير قادرة على تحديد العدو ، ولكن من يقف في الطريق ، عند اكتشاف هدف متعدد ، قم بإقامة اتصال معه باستخدام مدمرة / طائرة / هليكوبتر ، ابحث عن ما هو - AUG ثم تتبع تحركاته باستخدام ZGRLS؟ في السابق ، لم يكن طراد الصواريخ ، على سبيل المثال ، على بعد 200 كيلومتر من AUG ، قادرًا على التحكم في تحركاته من تلقاء نفسه - بالطبع ، كانت هناك طائرات هليكوبتر ، لكنها لم تكن قادرة على أداء واجبها على مدار الساعة. في المستقبل غير البعيد ، مع تطوير الطائرات بدون طيار ، ستتاح لقواتنا البحرية مثل هذه الفرص. تبلغ مدة الخدمة المعلنة لمدمرة المشروع 23560 50 عامًا ، ويجب التخطيط لاستخدامها القتالي على أساس كل من النماذج الحالية والمتقدمة للأسلحة والمعدات.
بالنسبة لمحطة الطاقة ، يجب الاعتراف بأنه لم يكن لدينا في الواقع أي خيار - ذرة وذرة فقط. حتى عام 2014 ، قبل عودة شبه جزيرة القرم إلى الاتحاد الروسي وقبل فرض العقوبات الغربية ، كانت قيادة وزارة الدفاع لا تزال تأمل في أن نتمكن من بناء أسطول يبحر عبر المحيط العالمي على توربينات الغاز الأوكرانية ومحركات الديزل الألمانية ، ولكن الآن لا أحد لديه مثل هذه الأوهام … لا يمكننا الاعتماد إلا على مجمعنا الصناعي العسكري ، وهو الآن يواجه مهمة بالغة الأهمية وصعبة - لضمان إنتاج توربينات غازية لأحدث الفرقاطات. وسيتم حل هذه المهمة في النهاية ، ولكن مع تأخير ، بحيث يتعطل البناء التسلسلي لفرقاطات المشروع 22350 بشكل واضح. إذن ما هو الهدف من المطالبة الآن من مصنع غير قادر على توفير محطات توليد الطاقة للفرقاطات في الوقت المطلوب وكذلك محطات توليد الطاقة التوربينية الغازية لأحدث المدمرات؟ محطات الطاقة النووية التي أنشأتها جهات تصنيع مختلفة تمامًا هي مسألة مختلفة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن التجهيز بمحطات الطاقة النووية يمنح مدمرات المشروع 23560 مزايا لا يمكن إنكارها - أي القدرة على الحفاظ على السرعة القصوى لفترة أطول بكثير من قدرة السفينة المزودة بمحطة طاقة توربينية غازية ، وسيكون من الأسهل إلى حد ما توفير مثل هذه السفينة بعيدًا عن شواطئ الوطن - على الأقل لا يحتاج إلى أسطول من الناقلات.
تنبع عيوب المشروع 23560 مباشرة من مزاياه الخاصة - فالحاجة إلى نشر أقوى الأسلحة ومحطة طاقة نووية تتطلب إزاحة كبيرة وزيادة تكلفة السفينة. لذلك ، من المشكوك فيه للغاية أن يكون الاتحاد الروسي قادرًا على بناء سلسلة من 12 سفينة من هذا القبيل ، كما أعلن سابقًا. تثار الأسئلة حول تكلفة "وحدة الإنتاج" وعلى أحواض بناء السفن حيث يمكن بناؤها (طول الهيكل البالغ 200 متر ليس مزحة). وحتى لو استطاعوا - فلماذا نحتاجها؟
دعونا نلقي نظرة على بناء السفن الأمريكية. نفذت الولايات المتحدة مشروعين طموحين للغاية - "مدمرة المستقبل" زامفولت و "حاملة طائرات المستقبل" جيرالد فورد. كلتا السفينتين ، وفقًا للمطورين ، ستصبحان جوهر أحدث التقنيات ، والتي كان ينبغي أن توفر لهما فعالية قتالية غير مسبوقة. لن نتحدث الآن عما فعله الأمريكيون في النهاية ، وفقًا للكاتب ، فإن الأزمة الأمريكية في المجمع الصناعي العسكري من حيث البناء البحري قد تكون أفظع من بلدنا ، لكن الآن سنقارن فقط بين تكلفة أحدث مدمرة وحاملة طائرات أمريكية. أما بالنسبة إلى جيرالد فورد ، فبحسب بيانات HBO لعام 2014:
عند إبرام العقد في عام 2008 ، قدرت تكلفة بناء جيرالد آر فورد بـ 10.5 مليار دولار.دولار ، لكنه نما بعد ذلك بنحو 22٪ واليوم يبلغ 12.8 مليار دولار ، بما في ذلك 3.3 مليار دولار نفقات لمرة واحدة لتصميم سلسلة كاملة من حاملات الطائرات من الجيل الجديد.
وبالتالي ، لن نخطئ ، بافتراض أن التكاليف المباشرة لبناء السفينة بلغت نحو 9.5-10.5 مليار دولار (فيما بعد وردت معلومات عن أن تكلفة "فورد" بلغت 13.8 مليار دولار). لكن المشكلة تكمن في أن تكلفة بناء زامفولت ، وفقًا لأحدث البيانات ، قد وصلت إلى 4.4 مليار دولار ، في حين أن هذا هو بالضبط تكلفة البناء ، باستثناء تكاليف البحث والتطوير والتصميم. وفقًا لذلك ، تكلف حاملة الطائرات الأمريكية (بدون مجموعة جوية) 2 ، 16-2 ، 37 مدمرة زامفولت. لكن ATAKR "أوليانوفسك" (سفينة عملاقة بحوالي 80 ألف طن من الإزاحة الكاملة ، ما زالت أقل بكثير من حاملات الطائرات الأمريكية) كلفت حوالي 1.7 TARKR مشروع 1144 "كيروف".
مدمراتنا من فئة Leader أصغر من مدمرات كيروف ، لكنها أكبر من زامفولت ، ومدى الأسلحة أكبر ، وعلى عكس نظيرتها الأمريكية ، لديها أنظمة دفع ذري. في الوقت نفسه ، وفقًا للبيانات المتاحة ، تبلغ حاملة الطائرات الواعدة للاتحاد الروسي حجم أوليانوفسك تقريبًا. لذلك ، لن يكون من الخطأ الفادح أن نفترض أن تكلفة حاملة الطائرات المحلية ستكون ما يقرب من مدمرتين من المشروع 23560 "القائد".
خلافًا للاعتقاد الشائع ، عند مقارنة تكلفة حاملات الطائرات وغيرها من وسائل الحرب المسلحة في البحر ، مثل طرادات الصواريخ أو الغواصات ، ليس من الضروري مراعاة تكلفة مجموعة جوية قائمة على الناقل - هذه الطائرات موجودة في أي حالة يحتاجها الأسطول ، حتى مع حاملة طائرات ، حتى بدونها. حاملة الطائرات هي مجرد مطار متنقل يسمح للطائرات بالعمل بعيدًا عن قواعدها الأرضية. لكن حتى لو لم نفعل ذلك ، وأضفنا تكلفة مدمرة أخرى كتعويض عن تكلفة المجموعة الجوية ، فقد اتضح أنه بدلاً من عشرات المدمرات الصاروخية ، يمكننا بناء 4 حاملات طائرات مجهزة بالكامل. يمكن للمرء أن يجادل لفترة طويلة حول ما إذا كان أسطولنا يحتاج إلى حاملات طائرات أم لا ، ولكن التكلفة التقريبية لبرنامج بناء عشرات "القادة" هي بالضبط تلك. وإذا اعتقد شخص ما أن أسطول حاملة الطائرات مكلف للغاية بالنسبة للاتحاد الروسي ، فإن برنامج بناء مدمرات مشروع 23560 سيكون أيضًا خارج إمكانياتنا.
من المعروف أن "العربة يمكنها أن تفعل كل شيء ، ولكن بنفس القدر من السوء". في رأي مؤلف هذا المقال ، عند تصميم القائد ، حاولنا تصميم سفينة فعالة حقًا في منطقة المحيط ، "عربة ستيشن يمكنها فعل كل شيء ، وبنفس الجودة ،" ونجحنا. المشكلة الوحيدة هي أن هذا التنوع عالي الجودة مكلف للغاية وغير مناسب للبناء على نطاق واسع. في النهاية ، حتى الاتحاد السوفيتي لم يحاول استبدال جميع BODs والمدمرات وطرادات الصواريخ بمشروع TARKR 1144 وحده ، ولا يمكن مقارنة القوة الصناعية للاتحاد الروسي بالاتحاد السوفيتي.
ومع ذلك ، فإن هذا لا يجعل القادة غير ضروريين أو غير مرغوب فيهم على الإطلاق لأسطولنا. إن إنشاء 4-5 من هذه السفن ، حتى لو امتدت لمدة 20 عامًا ، سيضمن على الأقل إعادة إنتاج طرادات الصواريخ. و (لنكن متفائلين قليلاً) في حالة ظهور حاملات الطائرات في البحرية الروسية ، فإن "القادة" سوف يكملون قدراتهم بشكل مثالي. حتى مدمرة واحدة من المشروع 23560 قادرة على تعزيز الدفاع الجوي نوعيًا لمجموعة متعددة الأغراض من حاملة الطائرات ، و 64 صاروخ كروز يكمل تمامًا قوة المجموعة الجوية القائمة على الناقل ، حتى ضد الأهداف البحرية ، حتى ضد الأهداف البرية.
إن وضع القائد "القائد" سيكون علامة على عودتنا إلى المحيط ، والتغييرات المستمرة للتواريخ "إلى اليمين" لا ترضي على الإطلاق أولئك الذين لا يبالون بمصير البحرية الروسية. ومع ذلك ، هناك أسباب معينة لتأخير البناء: المدمرة المصممة مليئة بأحدث الأسلحة والمعدات بما لا يقل عن الفرقاطة الرئيسية لمشروع 22350 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي غورشكوف".نفس الفرقاطة ، التي تم وضعها في فبراير 2006 لأكثر من 10 سنوات ، لا يمكن أن تصبح جزءًا من البحرية الروسية ، ولم يُعرف بعد متى ستفعل. بالطبع ، لا تكمن المشكلة في حقيقة أن حوض بناء السفن قد نسي كيفية بناء الهياكل - فقد خذل البكر في المشروع 22350 بسبب الاضطرابات في توريد الأسلحة (وربما المعدات). كانت المشكلة أن نفس "Polyment-Redut" ، على سبيل المثال ، في وقت وضع "Gorshkov" كانت في مراحل مبكرة من التطوير ، وتعطلت جميع شروط التكليف التي يمكن تصورها. دعونا نأمل أن يظل نظام الدفاع الجوي المشؤوم هذا قادراً على تذكره ، لكن من غير المحتمل أن تكون قيادة الأسطول المحلي حريصة على التحرك على نفس المدفع مرة أخرى: لوضع سفينة أكبر بكثير من a فرقاطة ، والحصول على بناء آخر طويل الأجل أكثر تكلفة بكثير. لذلك ، يمكن الافتراض أن تاريخ وضع مدمرة المشروع 23560 "القائد" قد تحول إلى اليمين على وجه التحديد بسبب عدم توفر "الحشو" المستقبلي - الأسلحة والطاقة والمعدات الأخرى. دعونا نحاول معرفة مدى استعدادنا لبدء بناء مثل هذه السفن.
بالفعل في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كجزء من ترقية جذرية للدفاع الجوي للبلاد ، تقرر الاعتماد على 3 مجمعات رئيسية - Morpheus قصير المدى ، و S-350 Vityaz متوسط المدى و S-500 بعيد المدى ، وكان على الأخير أن يحل مشاكل الدفاع الجوي واعتراض الصواريخ الباليستية متوسطة المدى والصواريخ العابرة للقارات - في نهاية المسار ، وكذلك الأقمار الصناعية ذات المدار المنخفض. في الوقت نفسه ، تم افتراض توحيد كبير - يمكن (ويجب) أن تستخدم S-400 صواريخ S-350 ، ومن الواضح أن S-500 كان يجب أن تكون قادرة على "تشغيل" صواريخ S-400 إذا لزم الأمر. بالإضافة إلى ذلك ، تم افتراض التوحيد أيضًا بين أفرع القوات المسلحة: كان من المفترض أن تصبح S-350 في تجسدها البحري "Polyment-Redut" أساسًا للدفاع الجوي المتوسط ، وأن S-500 - سفن المحيط الكبيرة ، مثل "القائد". لسوء الحظ ، اليوم ، في جميع المجمعات ، لا يزال العمل بعيدًا جدًا عن الانتهاء بنجاح ، وأصبح S-350 في نسخته "البحرية" ("Polyment-Redut") السبب الرئيسي للتأخير في تشغيل "Admiral". جورشكوف ".
كما تعلم ، كان الاختلاف الأساسي بين S-350 ونفس S-300 هو استخدام الصواريخ مع باحث نشط ، لا يتطلب توجيهه رادار تتبع خاص وإضاءة الهدف ، وهو أمر ضروري لشبه نشط الصواريخ. كان من المفترض أن يكون مجمع S-400 الذي دخل الخدمة قادرًا على توجيه الصواريخ باستخدام الباحث النشط وشبه النشط ، والذي تم تطوير رادار 92N6E متعدد الوظائف له.
نتيجة لذلك ، يعمل المجمع على النحو التالي: يوفر رادار نظرة عامة عامة (واحد لكل مجمع) التحكم في المجال الجوي ، وعلى أساس بياناته ، يوزع مركز القيادة الأهداف بين أنظمة صواريخ الدفاع الجوي (يتحكم في وقت واحد في ما يصل إلى 8 دفاع جوي أنظمة) ، يتم تخصيص رادار 92N6E لكل منها. ويوفر هذا الرادار تتبع الأهداف وتوجيه نظام SAM الخاص بها ، في حين أنه قادر على توجيه الصواريخ من باحث نشط وشبه نشط (في الحالة الأخيرة ، يتم توفير عدد أكبر من الأهداف المتعقبة). علاوة على ذلك ، من المتصور استخدام أنظمة باحث نشطة وشبه نشطة واعدة في الصواريخ ، والتي لها أيضًا قناة استقبال سلبية. في هذه الحالة ، يُشار إلى المدى الأقصى للرادار 92N6E على 400 كم ، على الرغم من أنه من غير الواضح مدى ضخامة RCS للهدف ، والذي يمكن أن يكون مصحوبًا بالرادار على هذه المسافة. ولكن بالنسبة لرادار المنظر العام لـ S-400 ، يتم إعطاء 600 كم (230 كم لهدف مع RCS من 0.4 متر مربع). من المحتمل أن يكون 92N6E قادرًا على أداء وظائف رادار المراقبة - عادةً ما يكون لمحطات التتبع المحلية والإضاءة المستهدفة مثل هذه الفرصة ، ببساطة في قطاع أضيق من الرادار العام.
تتميز مجموعة الرادار البحرية Poliment بخصائص أسوأ بكثير - فهي تجمع بين قدرات رادار المراقبة والتحكم في صاروخ موجه بالصواريخ مع باحث نشط ، لكنها بالكاد تتكيف للتحكم في صاروخ موجه بصاروخ شبه الباحث النشط ، لأن نظام الدفاع الجوي Redoubt لا ينص على استخدام مثل هذه الصواريخ.في المجموع ، تمتلك "بوليمنت" أربع شبكات ثابتة موجهة في اتجاهات مختلفة من العالم ، والتي توفر للسفينة رؤية 360 درجة ، وكل منها قادر على إطلاق النار في وقت واحد على 4 أهداف (رادار 92N6E - 10 أهداف). لكن Polyment لديها مشكلة خطيرة - مهمة نقل الهدف من شبكة إلى أخرى لم يتم حلها بعد ، أي. إذا تحرك الهدف من مجال رؤية محزوز إلى آخر ، فسيتعطل تعقبه. يمكن الافتراض أن مثل هذا النقل للسيطرة على نظام دفاع صاروخي مع باحث شبه نشط سيصبح أكثر صعوبة - بعد كل شيء ، إذا كان نظام الدفاع الصاروخي مع طالب نشط ، فهذا يكفي للإصلاح بشكل دوري موضع الهدف والصاروخ في الفضاء ، وبعد ذلك سيحسب الكمبيوتر تغيير المسار ، ثم بالنسبة للباحث شبه النشط ، فإن "الإضاءة" المستمرة مطلوبة أيضًا مع شعاع الرادار.
في الوقت نفسه ، وفقًا لنموذج Leader الذي قدمه مركز أبحاث ولاية Krylov ، لا نرى حتى 4 شبكات حواجز شبكية ، بل عددًا أكبر منها. ربما تكون هذه هي شبكات Poliment ومجمع الرادار S-500 الجديد ، ولكن من المرجح أن هذه هي شبكات رادار المراقبة وشبكة متعددة الوظائف توفر التوجيه لجميع أنواع الصواريخ. مهما كان الأمر ، حتى يتم حل المشكلة الأساسية لنقل الأهداف من شبكة إلى أخرى ، فإن مثل هذا المخطط لن ينجح. في الواقع ، فإن مشاكل الرادار بالتحديد هي مفتاح نظام الدفاع الجوي البحري الواعد. على الرغم من حقيقة أن العمل على الصواريخ متأخر عن موعده ، وحتى نظام الدفاع الصاروخي بعيد المدى 40N6E لـ S-400 (بمدى يصل إلى 400 كم ويصل ارتفاعه إلى 185 كم) لم يدخل الخدمة بعد ، إلا أن الأبعاد ، وزن وطاقة الصواريخ الواعدة واضح ولا شيء يمنعك من إنشاء قاذفات مناسبة لها. وبالتالي ، من الممكن بناء مدمرات دون انتظار الصواريخ - لا يزال بإمكان "القادة" السير مع مجموعة غير كاملة من الصواريخ ، وإلى جانب ذلك ، لا تزال المدمرة الرئيسية بعيدة جدًا عن التشغيل ، ولا أحد يعرف مدى تطوير الصواريخ الواعدة سوف تتقدم بحلول ذلك الوقت. لكن عدم حل المشاكل الأساسية مع رادارات المراقبة واستهداف الصواريخ - هذا غير مرجح. لقد فعلنا هذا بالفعل مرة واحدة ، والآن أصبح مصير الدفاع الجوي لفرقاطات المشروع 22350 غامضًا للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك معلومات تفيد بأنه يجري تطوير رادار مراقبة جديد تمامًا لـ S-500 ، لا يعمل في الديسيمتر ، ولكن في نطاق السنتيمتر ، ولكنه يوفر نطاق كشف يتراوح بين 750 و 800 كيلومتر مقابل 600 كيلومتر من S -400 رادار. من غير المعروف ما هي حالة تطوره ، ولكن ، بالطبع ، سيكون من المرغوب فيه الحصول على مثل هذا من أجل "القائد".
الجانب الثاني الذي يبطئ البناء الفوري لمدمّرات المشروع 23560 (بالطبع ، وفقًا للرأي الشخصي لمؤلف هذا المقال) هو الطاقة. دعونا نتذكر إنشاء مشروع TARKR 1144 - تم إنشاء مفاعلاتهم KN-3 على أساس مفاعلات تكسير الجليد OK-900 ، لكن ، بالطبع ، فكرة التصميم لم تتوقف منذ ذلك الحين. اليوم ، تم تطوير الجيل التالي من مفاعلات RITM-200 لسلسلة أحدث كاسحات الجليد لمشروع LK-60Ya ("القطب الشمالي" ، "سيبيريا" ، "الأورال") قيد الإنشاء. إنها أخف وزنا وأكثر إحكاما من OK-900 ، لكن لها فترة أطول بثلاثة أضعاف من التشغيل المستمر ، ومورد أطول بنسبة 80٪. عند استخدام اليورانيوم "المدني" المخصب بنسبة 20٪ ، فإن الفترة بين إعادة تحميل الوقود هي 7 سنوات (مقابل 2-3 سنوات بالنسبة إلى OK-900) ، ولكن مع وجود اليورانيوم المخصب "العسكري" بدرجة أكبر ، فإن إعادة شحن الوقود ليست مطلوبة على الإطلاق. بالطبع ، سيكون من المنطقي إنشاء مفاعلات لـ "القائد" على أساس RHYTHM-200 ، ولكن قبل ذلك سيكون من المفيد دراسة مدى نجاح هذا RHYTHM. يجب أن يتم تشغيل أول كاسحة جليد مع محطة طاقة قائمة عليها في عام 2017 ، لذلك من المنطقي انتظار نتائج اختبارات الحالة حتى لا "تطير" مرة أخرى.
مع الأخذ في الاعتبار كل ما سبق ، فإن التاريخ الأكثر واقعية لوضع السفينة الرئيسية للمشروع 23560 هو 2018-2019 ، بشرط أنه بحلول ذلك الوقت سيتم حل مشاكل الرادار ، وسيعمل RITM-200 بشكل طبيعي.
