المتطلبات الأساسية لهزيمة قافلة PQ-17 لا تكمن في الأميرالية البريطانية ، بل تكمن أبعد وأعمق بكثير - في واشنطن. ارتبطت مشكلات قوافل القطب الشمالي إلى حد كبير بتعديل على قانون الإعارة والتأجير ، الذي يحظر مرافقة البحرية الأمريكية للنقل مع الشحنات العسكرية.
بدا التعديل مناسبًا تمامًا في 11 مارس 1941 (تاريخ توقيع قانون الإعارة والتأجير) - سيكون من الغريب إلقاء رسوم عميقة على الغواصات الألمانية من السفن الأمريكية ، دون إعلان الحرب رسميًا بين الولايات المتحدة والثالثة. الرايخ. وبدون اتهامات عميقة ، فإن مرافقة قوافل Lend-Lease لا معنى لها.
ومع ذلك ، كان برنامج Lend-Lease نفسه تجسيدًا واضحًا للمعايير المزدوجة للسياسة الأمريكية: قوة "محايدة" تساعد بشكل علني أحد المتحاربين ، وهي تفعل ذلك بشروط خاصة وبدفع مؤجل. قبل الألمان شروط "اللعبة" الأمريكية - لا توجد قواعد! - وبعد ثلاثة أسابيع ، في 3 أبريل 1941 ، أطلق أحد "مجموعات الذئاب" بدم بارد النار على 10 من 22 عملية نقل أمريكية للقافلة العابرة للأطلسي.
سرعان ما أدركت "اللجنة الإقليمية" في واشنطن أنه بدون غطاء لائق ، لن تصل عمليات النقل Lend-Lease إلى المرسل إليه. بعد يوم واحد من مذبحة أبريل ، بدأ اليانكيون في إثارة الضجة ، حيث بدأوا أولى استعداداتهم الخرقاء للحرب: مجموعة حاملة طائرات تتكون من حاملة الطائرات يوركتاون ، وثلاث بوارج ومرافقتها تقدمت للاتصالات في المحيط الأطلسي ؛ في 9 أبريل ، بدأ بناء محطات الأرصاد الجوية والقواعد الجوية على ساحل جرينلاند. رافقت السفن الحربية القوافل التجارية إلى وسط المحيط الأطلسي ، حيث تم "تغيير الحرس" في النقطة المحددة - استولت البحرية الملكية لبريطانيا العظمى على عمليات النقل.
أصبح الوضع أكثر تعقيدًا مع الهجوم الألماني على الاتحاد السوفيتي - في أغسطس ، بدأت قوافل الإمدادات العسكرية في الوصول إلى أرخانجيلسك ، وظهرت على الفور مسألة تغطية وسائل النقل منخفضة السرعة. رفضت البحرية الأمريكية رفضًا قاطعًا مرافقة القوافل في مياه القطب الشمالي - فقد كان ذلك خطيرًا للغاية عسكريًا وسياسيًا. لم يشعر الأمريكيون بالحرج على الإطلاق من حقيقة أن أطقم معظم وسائل النقل تتكون من مواطنين أمريكيين. لم يتغير موقف واشنطن: أنت بحاجة إلى هذه الشحنات - لذا دافع عنها بنفسك ، لكننا لا نريد تدمير سفننا. فيما يتعلق بالفرق المدنية ، فإن هؤلاء الأشخاص يعرفون ما يفعلونه سعياً وراء عملة صعبة.
حتى بعد الدخول الرسمي للحرب ، لم يكن الأمريكيون في عجلة من أمرهم لإظهار أنفسهم في خطوط العرض القطبية - وللمرة الأولى ، أخذت سفن البحرية الأمريكية دورًا محدودًا في مرافقة قافلة PQ-15 فقط في أبريل 1942. في المستقبل ، اقتصرت كل "المساعدة" للبحرية الأمريكية على سفينتين. ماذا يمكنك أن تضيف حول هذا؟ إنه لأمر مؤسف أن الأدميرالات الأمريكيين ، الذين لديهم العديد من الفرص (كان لدى الأمريكيين مدمرات بمفردهم أكثر من أي بلد آخر في العالم) ، فضلوا "غسل أيديهم" في عملية ذات أهمية استراتيجية مثل مرافقة قوافل القطب الشمالي.
وقع العبء الكامل لتغطية عمليات النقل على عاتق البحرية الملكية لبريطانيا العظمى والأسطول الشمالي السوفيتي. تم تقسيم مسار القوافل إلى منطقتين من المسؤولية: حرس البريطانيون الجزء الرئيسي من الطريق المؤدي إلى جزيرة بير ، وانضمت إليهم المدمرات السوفيتية عند مدخل بحر بارنتس.بالإضافة إلى ذلك ، عمل البحارة سيفيروموريان في مناطق الدعم: عندما اقتربت القافلة التالية ، أقيمت حواجز الغواصات عند مخارج القواعد البحرية الألمانية في النرويج ، وبدأ طيران الأسطول الشمالي في "مطرقة" مطارات العدو ، مما أدى إلى تشتيت انتباه الألمان وجعل من الصعب على Luftwaffe أن تهاجم أولئك الذين يبتعدون عن وسائل النقل الساحلية.
من الناحية الموضوعية ، لم تكن هناك حاجة لطلب المزيد من الأسطول الشمالي (طراز 1942) - في ذلك الوقت كان لدى Severomors ستة مدمرات فقط (4 "Sevens" جديدة و 2 "Noviks" من الحرب العالمية الأولى) ، ودزينة من سفن الدوريات من سفن الصيد المحولة وعشرين غواصة …
طوال الحرب ، عانى الأسطول الشمالي من نقص في السفن ، وفهم هذه المشكلة تمامًا ، ورافق البريطانيون القوافل على طول الطريق بالكامل - إلى الموانئ السوفيتية. وإلا فلن يتمكن الأسطول الشمالي وحده من توفير غطاء موثوق لعمليات النقل.
في 4 تموز (يوليو) 1942 ، حدث شيء يجب أن يحدث عاجلاً أم آجلاً. بينما كان البحارة الأمريكيون يحتفلون بمرح بعيد الاستقلال ، تلقت سفن قافلة PQ-17 أمرًا من لندن: المرافقة للتحرك غربًا بأقصى سرعة ، ووسائل النقل للتشتت والتوجه بشكل مستقل إلى موانئ الوجهة. "ما هذا الشيطان ؟!" - تحدث بقلق ، ورأى كيف انتشرت المدمرات واستلقيت في الاتجاه المعاكس.
كان الخطأ هو البارجة الألمانية تيربيتز ، التي كانت تستعد ، بحسب المخابرات البريطانية ، لاعتراض القافلة. على الرغم من وجود قوات كافية لصد الهجوم ، اتخذ الأدميرالات البريطانيون قرارًا مخزيًا ، بكل معنى الكلمة ، بحل القافلة وسحب سفنهم الحربية بسرعة بعيدًا عن خطوط العرض القطبية.
"سيف ديموقليس" من كريغسمارينه
إذا تركنا جانبًا العديد من فرضيات المؤامرة (استخدام PQ-17 كـ "شرك" ، والتدمير المتعمد للقافلة من أجل تعطيل إمدادات Lend-Lease ، وما إلى ذلك) ، فإن الخوف الشديد من الأميرالات البريطانيين " Tirpitz "تم شرحه ببساطة: ذكريات غير سارة عن معركة جوتلاند (1916) وعواقب الموت الرهيب لطراد المعركة هود ، الذي دمرته الطلقة الأولى من البارجة بسمارك.
"تيربيتز" كانت الحرب بأكملها تقريبًا تقف في المضايق البحرية ، وكانت بمثابة هدف صدئ للطيران البريطاني. لم تطلق مدافع البارجة الفائقة طلقة واحدة على أهداف سطحية. لم يتم تنفيذ أي عملية كبيرة بمشاركة "Tirpitz". يبدو أنه يمكن للمرء أن ينسى الوجود البائس لهذه الكومة من المعدن والتركيز على قضايا أكثر أهمية ، على سبيل المثال ، القتال ضد الغواصات الألمانية.
البارجة تيربيتز لم تقاتل. لكن صورته قاتلت في أذهان الأدميرالات البريطانيين. يجب منح الميداليات لأطقم Bismarck و Derflinger و Von der Tann - لقد كان هذا النجاح المذهل للسفينة الحربية Tirpitz ، والتي دون إطلاق طلقة واحدة ، تقيد جميع قوات الأسطول البريطاني في شمال الأطلسي!
لم يكن بإمكان الألمان بناء سفينة حربية على الإطلاق ، فقد كان ذلك كافياً لوضع صندوق فولاذي في Alten Fjord أو حتى نموذج من الخشب الرقائقي - كان النجاح هو نفسه. أنا أبالغ بالطبع ، لكن آمل أن يفهم القراء هذه النقطة. إذا كان الأدميرالات البريطانيون أقل تحفظًا وجبنًا ، لبقيت قافلة PQ-17 على حالها.
دعونا نغمض أعيننا للحظة ونتخيل في موقع نقل القافلة PQ-17 - وسائل النقل الأمريكية التي يتم تفريغها في Leyte Gulf (الفلبين). بدلاً من طرادات أسطول جلالة الملك ، هناك سبع مدمرات وست حاملات طائرات مرافقة تقوم بدوريات على طول الساحل الفلبيني (حاملات الطائرات المرافقة ليست سفنًا سيئة ، ولكنها بطيئة للغاية ، ومحطة توليد الكهرباء الخاصة بها ومجموعة البدن السفلي تشبه السفن البخارية المدنية).
لقد خمن عشاق التاريخ البحري بالفعل أننا نقوم بمحاكاة معركة بحرية قبالة جزيرة سمر ، والتي وقعت في 25 أكتوبر 1944.
بالنسبة لليابانيين ، كان الأمر أسهل بلا شك - ستة "أطفال" أمريكيين خرجوا من الضباب … ليس واحدًا ، ولكن أربع بوارج! وأيضًا - 8 طرادات و 11 مدمرة.
كان لليابانيين ميزة أخرى مهمة - عملية مخططة بذكاء وضربات تحويلية ، سمحت لهم بالاقتراب بهدوء من Leyte Gulf ومفاجأة الأمريكيين!
عندما بدأت القذائف اليابانية في السقوط ، رفع اليانكيون جميع طائراتهم بشكل عاجل في الهواء ، وشنت المدمرات هجومًا بطوربيد ، وبدأت المذبحة … ونتيجة لذلك ، في 3 ساعات من المطاردة ، فقد الأمريكيون مرافقة واحدة وثلاثة المدمرات ، تضررت نصف حاملات الطائرات بنيران المدفعية.
أغرق اليابانيون ثلاث طرادات يابانية ثقيلة ، واحدة أخرى - "كومانو" ، تم جرها في مكان ما خلفها دون قوس. تعرضت بقية السفن اليابانية للضرب والخوف لدرجة أنها عادت وفرت من ساحة المعركة.
الآن ، الاهتمام ، المحرك! - بدلاً من اليابانيين ، تزحف البارجة Tirpitz والطرادات الثقيلة Hipper و Sheer و 9 مدمرات من مرافقتهم من ضباب الصباح بدلاً من اليابانيين. كيف يمكن أن تنتهي مواجهتهم مع "الحراسة" الأمريكية؟
إذا تم نقل هذه الأحداث إلى بحر بارنتس ، فإن Tirpitz وسربها قد غرقت قبل وقت طويل من الاجتماع مع قافلة PQ-17. حيث لم يستطع ياماتو الأسطوري المقاومة ، لم يكن لدى البارجة الألمانية ما تفعله. خمس أو ست حاملات طائرات مرافقة بجناح جوي مساوٍ في الحجم للفوج الجوي السوفيتي العادي ستهزم أي من طائرات Tirpitz و Admiral Scheer. الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك ما يكفي من الطيارين ذوي الخبرة والتصميم.
الآن دعونا نضيف بعض اللمسات الأخيرة على هذه "الصورة". يدين اليانكيون بـ "خلاصهم العجائبي" إلى العوامل التالية:
- الجودة المثيرة للاشمئزاز لصمامات القذائف اليابانية ، التي اخترقت السفن الأمريكية الهشة وسقطت في البحر ؛
للأسف ، هذا العامل ليس له فائدة تذكر في بحر بارنتس - بغض النظر عن جودة القذائف الألمانية ، كان من الممكن ضمان اكتشاف تيربيتز وتدميرها قبل فترة طويلة من الوصول إلى نطاق نيران بنادقها.
- دعم نشط من حاملات الطائرات الأخرى - حلقت طائرات من جميع أنحاء المنطقة لمساعدة ستة "أطفال" (حوالي 500 سيارة في المجموع!).
حاملات الطائرات المرافقة في بحر بارنتس لم يكن لديها مكان تنتظر فيه المساعدة ، من ناحية أخرى ، كان سرب تيربيتز أضعف بثلاث إلى أربع مرات من اليابانيين!
بالطبع ، من الخطأ إلى حد ما المقارنة المباشرة للفلبين الاستوائية وخطوط العرض القطبية لبحر بارنتس. الظروف الجوية القاسية ، والجليد على الأسطح - كل هذا يمكن أن يعقد عمل الطائرات القائمة على الناقل. ومع ذلك ، في حالة معينة ، كانت القافلة PQ-17 تبحر في منتصف الصيف القطبي ، والشمس التي لم تغرب على مدار الساعة ، على العكس من ذلك ، يجب أن تلعب في أيدي الطيارين (سلاح ذو حدين - قاذفات الطوربيد الألمانية في حالة تأهب أيضًا).
بتلخيص جميع العوامل الإيجابية والسلبية ، ومراعاة توازن القوى ، يمكن للمرء أن يصل إلى نتيجة واثقة تمامًا: إذا كان البحارة الأمريكيون و "ألعابهم" المفضلة - حاملات الطائرات (حتى الصغيرة منها والمرافقة) في مكان البريطانيون ، حظيت القافلة PQ-17 بكل فرصة للوصول بأمان إلى أرخانجيلسك ، وكانت البارجة "تيربيتز" تغرق بشكل مزعج بعد معركة قصيرة مع طائرات حاملة.
ومع ذلك ، كان من الممكن أن ينتهي كل شيء قبل ذلك بكثير - إذا تمكنت الغواصة K-21 من غرق Tirpitz عند الخروج من Altenfjord.
لسوء الحظ ، حدث كل شيء بالطريقة التي كان ينبغي أن يحدث بها. نتيجة لذلك ، كان عليهم إظهار احترافهم للطيارين البحريين والبحارة السوفييت في بحر الشمال ، الذين قاموا ، بدون مساعدة الرادارات ، باستكشاف المنطقة المائية بأكملها لبحر بارنتس و "بحثوا" في جميع الخلجان على الساحل شبه جزيرة كولا ونوفايا زمليا بحثًا عن السفن الأمريكية التي لجأت إلى هناك. تمكنوا من إنقاذ 13 وسيلة نقل ومائة قارب وطوافات نجاة ، مع البحارة الناجين.
