عشرون عاما من "الإصلاحات" المدمرة. هذه هي البديهية في عصرنا ، والتي تبرر التأخير والصعوبات التي لا يمكن التغلب عليها (المزعومة) في تجديد أفراد البحرية في البحرية الروسية. غواصة في عشرين سنة وفرقاطة في تسع سنوات. هناك خسارة كاملة للتكنولوجيا وثقافة الإنتاج. لا نعرف كيف نبني أي شيء ، وسنحتاج إلى عشرين سنة أخرى لاستعادة المؤسسات والأفراد المفقودين. من المستحسن شراء ميسترال أخرى في الخارج حتى يكتسب بناة السفن لدينا على الأقل بعض الخبرة في تصميم وبناء السفن الحديثة.
كان اسمه "أبدي"
كما تعلم ، تم نقل آخر البوارج من المرتبة الأولى (السفينة الكبيرة المضادة للغواصات "Admiral Chabanenko" و TARKr "Peter the Great") إلى البحرية الروسية في 1998-1999. لم يتم إدراج المدمرة "Eternal" بينهم ، على الرغم من دخولها الخدمة بعد 7 سنوات. الآن ، إلى جانب المدمرة "رائعة" (الاسم الجديد - "تايتشو") ، تعمل المدمرة "الأبدية" ("نينغبو") في البحرية الصينية.
باختصار حول المهم: مدمرتان للصواريخ والمدفعية رقم 956-EM ، تم وضعهما في عام 2002 وتم تسليمهما للعميل في 2005-06.
ثلاث سنوات ونصف من لحظة الدخول إلى الخدمة لسفينة عابرة للمحيط يبلغ إزاحتها الإجمالية 8000 طن! وتيرة البناء تلاحق مؤشرات الحقبة السوفيتية. ها هو الجوهر العظيم للرأسمالية ، في السعي وراء الربح ، يصنع الرأسماليون المعجزات.
كان أحد العوائق الرئيسية لمشروع 956 هو عدم وجود فرص للتمركز الدائم للطائرة المروحية. تم أخذ رغبات الصينيين بعين الاعتبار في مشروع 956-EM (تصدير ، تحديث). في أقصر وقت ممكن ، قام أخصائيو PKB بتصحيح المشروع: تلقت المدمرة جزءًا متغيرًا بالكامل في الخلف. اختفى جبل المدفعية 130 ملم ، وانتقلت قاذفة ZU90S مع مخزن الذخيرة Uragan المضادة للطائرات إلى مكانها. نتيجة لإعادة الترتيب ، تم تشكيل مساحة كافية في منتصف الهيكل لحظيرة طائرات هليكوبتر كاملة.
تم تعزيز التسلح المضاد للطائرات من خلال استبدال AK-630 التي عفا عليها الزمن بوحدتي ZRAK Kashtan الحديثتين.
على عكس الأسطول الروسي ، الذي يكتفي بالتعديل الأساسي لنظام الصواريخ المضادة للسفن Moskit ، تم تزويد الصين بصواريخ حديثة مضادة للسفن بمدى إطلاق أكبر (Moskit-EM ، يصل إلى 200 كم مع نطاق منخفض- ملف الرحلة الارتفاع).
نينغبو يطلق النار على البعوض
تشكل المدمرتان "تايتشو" و "نينغبو" ، بالإضافة إلى مدمرتين أخريين "هانغتشو" و "فوتشو" (كانت "مهمة" و "مدروسة سابقًا" - التي وُضعت خلال الاتحاد السوفيتي ، ولكنها اكتملت بأموال صينية في 1999-2000) ضربة متجانسة لمجمع بحري لجيش التحرير الشعبي ، يحمل 32 صاروخًا أسرع من الصوت مضادًا للسفن و 192 صاروخًا مضادًا للطائرات.
ريف- م
لا يحتاج نظام S-300 المضاد للطائرات إلى مقدمة طويلة.
لا يوجد سوى ثلاثة أنظمة دفاع جوي محمولة على متن السفن من طراز S-300FM في العالم. استبدلت الأولى واحدة من اثنين من S-300Fs على متن الطراد الذي يعمل بالطاقة النووية Peter the Great (لم تكن هناك أموال كافية لاستبدال S-300F الثاني بـ S-300FM).
تم تجميع مجموعتين أخريين من S-300FM في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وتم تركيبهما على متن المدمرات Shenyang و Shijiazhuang (النوع 051C).
ليس سرا أن هياكل بدن السفن لا تشكل سوى جزء صغير من تكلفة السفن. إلى جانب محطة الطاقة ، فإن العنصر الأكثر تعقيدًا وتكلفة في السفينة هو سلاحها. بادئ ذي بدء ، أنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى ، والتي تتطلب وسائل مناسبة لاكتشاف الحرائق والسيطرة عليها.
تم بناء كل من المدمرات الصينية من طراز 051C في 2006-07.خصيصا لاستيعاب نظام فريد مضاد للطائرات.
مجمع S-300FM على متن المدمرة "شنيانغ". في المقدمة توجد "مرآة" الرفع لرادار F1M ، أمامها قاذفات دوارة (6 قاذفات مع 8 صواريخ في كل منها). يوجد في الخلفية رادار عرض عام من فئة Fregat. كل روسي الصنع
ما الفرق بين S-300FM و S-300F "العادي" المثبت على أربع طرادات محلية؟
الاختلاف في نظام مكافحة الحرائق. بدلاً من 30 طنًا من طراز "سيسكا" ZR-41 ، يتم استخدام رادار حديث من طراز F1M مزود بمصفوفة هوائي مرحلي. زاد مدى إطلاق النار بشكل حاد (من 90 إلى 150 كم) ، وتضاعفت كثافة النيران (التوجيه المتزامن لما يصل إلى 12 صاروخًا على ستة أهداف جوية - بدلاً من ستة صواريخ على ثلاثة أهداف في ZR-41).
جعلت قدرات FCS الجديدة من الممكن تجهيز السفن بصاروخ مضاد للطائرات 46N6E2 مع زيادة مدى الإطلاق (حتى 200 كم) وزيادة القدرات في القتال ضد الأهداف الباليستية.
أصبحت المدمرات من النوع 051C أول سفن تابعة للبحرية لجيش التحرير الشعبي مزودة بأنظمة الدفاع الجوي للمناطق. بفضل أنظمة S-300FM الروسية ، كانت المدمرات الصينية في ذلك الوقت أفضل المنصات البحرية المضادة للطائرات ، متجاوزة نظام Aegis الأمريكي في قدرات الدفاع الجوي / الدفاع الصاروخي.
فخرنا "Vikramaditya"
الطراد السوفيتي السابق الأدميرال جورشكوف ، والذي أصبح الآن حاملة الطائرات الهندية INS Vikramaditya.
ما الذي تغير؟ كل شىء. أثناء عملية البناء ، تم استبدال معظم العناصر الموجودة فوق خط الماء (234 قسمًا بدنًا) على السفينة وتم استبدال محطة الطاقة بالكامل. تم مد 2300 كيلومتر من الكابلات. تم استبدال الغلايات وتركيب توربينات ذات طاقة متزايدة. تم تحديث محطات التحلية - والآن أصبحت السفينة قادرة على إنتاج ما يصل إلى 400 طن من المياه العذبة يوميًا. طالب الهنود بتفكيك جميع الأسلحة القديمة (لاحقًا ، سيتم تثبيت أنظمة باراك المضادة للطائرات الإسرائيلية الصنع على السفينة). أعيد بناء الحظيرة. أثناء العمل ، تلقت حاملة الطائرات سطح طيران مستمر بمساحة 8093 قدم مربع. م لضمان تشغيل الجناح في القوس كان هناك منحدر إقلاع بزاوية مغادرة 14 درجة. لضمان تشغيل الجناح على متن Vikramaditya ، تم تجهيز موقعين للإطلاق مع حواجز غازية ، وتم تركيب واقي هواء بثلاثة كابلات ونظام هبوط ضوئي "Luna-3E". تمت زيادة القدرة الاستيعابية لشد الأنف إلى 30 طنًا.
في البداية ، نص عقد تحديث (البناء الفعلي) لحاملة الطائرات على نقل السفينة إلى العميل في عام 2008. بالطبع ، تم إفشال هذا الجدول الجريء. وكان الروس "أوتوافليلي" الهنود يزيدون قليلاً عن تقديرهم مرتين ويؤخرون نقل "فيكراماديتيا" بمقدار 4 سنوات. تم قضاء عام آخر في تجديد محطة الطاقة ، التي كانت مجموعة الغلايات منها معطلة خلال التجارب البحرية في عام 2012.
حسنًا ، الآن انتهت كل المشاكل. للعام الثاني الآن ، خدمت INS Vikramaditya في البحرية الهندية.
على عكس كل المشككين ("أولاً ، تعلم بناء فرقاطات!") ، تم بناء حاملة طائرات حقيقية بطول 283 مترًا و 45 ألف طن إزاحة في وطننا القاسي! تم بناؤه بسرعة كافية: لم يستغرق المسار العام للعمل أكثر من 8 سنوات. وبلغت تكلفة التحديث العميق لمركبة "جورشكوف" 2.3 مليار دولار ، وهو ما يندرج ضمن المعايير العالمية للسفن الحاملة للطائرات.
المفارقة؟
بمجرد ظهور المال ، تنتهي جميع الأسئلة. تم حل مشكلة "نقص القدرات والموظفين" بطريقة ما. يوجد على الفور مكان لبناء سفينة من أي حجم وغرض (كيف ذلك؟ حقًا؟ المكان الوحيد الذي يمكنك بناء حاملات الطائرات فيه هو حوض بناء السفن نيكولاييف ، على أراضي أوكرانيا).
حاملة طائرات وأربع مدمرات ، دون احتساب مجموعات الأسلحة للقوات البحرية الهندية والصينية ، - مقاتلات حاملة طائرات ، ومركبات مضادة للطائرات "Rif-M" ، وصواريخ كروز من عائلة "كاليبر" … هذه القائمة لن تكون كذلك كاملة بدون فرقاطات هندية من نوع "تالوار" (مشروع 11356).
تم تطوير مشروع Talvar على أساس مبادرة من قبل PKB الشمالية على أساس زورق الدورية رقم 1135. وباعتراف الجميع ، فاقت النتيجة التوقعات.لقد تحولت "Petrel" التي كانت ذات يوم ناجحة إلى سفينة قتالية متعددة الوظائف في القرن الحادي والعشرين: بتقنية التخفي وإمكانية الضرب القوية والأنظمة الدفاعية الممتازة لسفينة من هذه الفئة. موضوعيا ، تالفار هي أفضل فرقاطة في الوجود اليوم. الأكثر توازنا وتسليحا ، في نفس الوقت بسيط نسبيا في التصميم وأرخص في البناء.
في الفترة من 1999 إلى 2013. تم بناء ست سفن من هذا النوع في أحواض بناء السفن الروسية. كان متوسط معدل بناء وحدة واحدة 4 سنوات من لحظة التمديد إلى التكليف. تم بناء الثلاثة تالفار الأولى في سيفيرنايا فيرف ، وتم بناء الثالوث الأخير في كالينينجراد يانتار.
على نفس "Yantar" ، التي لم تتمكن للعام الحادي عشر من استكمال سفينة الإنزال الكبيرة "Ivan Gren" للأسطول الروسي. مشابه في الإزاحة ، لكنه أكثر بدائية في المعدات من تالوار الهندية.
من الغريب أن SKR pr. 11356 المماثلة ، التي يتم بناؤها للأسطول الروسي في كمية أربع وحدات ، قد تحولت أيضًا إلى مشاريع بناء طويلة الأجل. لم يتم بعد نقل القائد "الأدميرال جريجوروفيتش" ، الذي تم وضعه في عام 2010 ، إلى الأسطول. بشكل عام ، ليس هناك ما يدعو للدهشة.
حاملة طائرات ، مدمرات ، تالوار - هذا ليس كل شيء.
الجزء غير المرئي من القائمة ، بالمعنى الحرفي والمجازي ، هو 15 غواصة من مشاريع 636M و 636.1 لقوات بحرية الصين والجزائر وفيتنام. كل هذه هي "ثقوب سوداء" حديثة ، غواصات تعمل بالديزل والكهرباء مراوغة من نوع "Varshavyanka" مع أنظمة وأسلحة محدثة. بنيت في 2002-2015 بمتوسط معدل بناء 2-3 سنوات.
غواصة تعمل بالديزل والكهرباء "Sindurakshak" بعد تحديث عميق في حوض بناء السفن "Zvezdochka" (2013). بموجب عقد روسي هندي بقيمة 80 مليون دولار ، حصل Sindurakshak على محطة سونار USHUS جديدة ، ورادار Porpoise ، ومعدات حرب إلكترونية جديدة ، ونظام اتصالات لاسلكي CCS-MK-2 ، ونظام سلاح موجه Club-S (مضاد للسفن وتكتيكي) صواريخ كروز - تصدير تعديلات عائلة الصواريخ الروسية "عيار"). من الغريب أن أيا من الأسطول الروسي "فارشافيانكا" لم يتلق مثل هذا التحديث ، وظل في مستوى الثمانينيات.
أما بالنسبة للبحارة لدينا ، فقد حصلوا على "ثقوب سوداء" ذات طبيعة مختلفة. المخططات المالية الغامضة التي يتم فيها حل أي أموال.
هذه هي الطريقة الوحيدة لشرح المفارقة التي نبني بها حاملة طائرات للهند ، في حين أن الأسطول المحلي لا يمكنه استلام كورفيت لمدة تسع سنوات (ملحمة "Perfect" في Amur Shipyard ، والتي استمرت من عام 2006 إلى الوقت الحاضر).
تشير الأمثلة المذكورة ببلاغة إلى أنه ليس لدينا نقص في التكنولوجيا أو القدرة الإنتاجية أو الموظفين.
لا يمكنك رفع دعاوى ضد أحواض بناء السفن أنفسهم ، دول مجلس التعاون الخليجي وموردي المعدات عالية التقنية. إنهم يصنعون المنتجات بشكل خاص مع الربح والحكم السليم. ساعدهم التصدير على البقاء على قيد الحياة في غياب أوامر من وزارة الدفاع. بينما أدى الدخول إلى السوق العالمية إلى تحييد جزئي للخسائر الناجمة عن انهيار الاتحاد: يمكنك الآن شراء أي تقنية علانية والعثور على مورد جديد للمواد والمعدات.
تكمن المشكلة في مستوى مختلف: يتم التحكم في ميزانية وزارة الدفاع من قبل عائلة فاسيليف-سيرديوكوف مع عواقب واضحة على وزارة الدفاع.
