تم إطلاق برنامج RQ-4 Global Hawk UAV في مايو 1995 ، عندما تم إعلان فوز مشروع Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) في مسابقة أفضل طائرة بدون طيار ضمن برنامج Tier II +. استمرت المنافسة لمدة 6 أشهر ، وشارك فيها المتقدمون خمس شركات.
تم اعتبار الطائرة بدون طيار الجديدة ، من بين أمور أخرى ، بديلاً لطائرة الاستطلاع بعيدة المدى Lockheed U-2 على ارتفاعات عالية ، والتي كانت تعمل منذ عام 1956.
كان لدى Teledyne Ryan بالفعل خبرة في تصميم الطائرات بدون طيار. نجح الاستطلاع طويل المدى AQM-34 Firebee الذي ابتكرته هذه الشركة بشكل جيد في فيتنام ، حيث تم بناء عدة مئات من هذه الطائرات بدون طيار.
في عام 1999 ، استحوذت شركة Northrop Grumman على الشركة وأصبحت قسمًا للشركة.
تم تصنيع RQ-4 وفقًا للتصميم الديناميكي الهوائي العادي مع نسبة عرض إلى ارتفاع منخفضة الجناح. الجناح ، الذي تم تصنيعه من قبل شركة Boeing ، مصنوع بالكامل من مادة مركبة تعتمد على ألياف الكربون.
جعل هذا من الممكن إنشاء جناح رفيع وخفيف الوزن ومتين ذو نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. توجد نقطتا تعليق خارجيتان على الأقل بالجناح ، مصممتان لحمل يصل وزن كل منهما إلى 450 كجم. هيكل ثلاثي النقاط مع عجلة أنف. هناك عجلة واحدة على مقدمة الهبوط ، وعجلتان على الدعامات السفلية. يتم تصنيع جسم الطائرة شبه الأحادي بواسطة Teledyne Ryan من سبائك الألومنيوم. يتكون من ثلاثة أجزاء رئيسية. توجد حجرة الأدوات في المقدمة. هناك ، تحت هدية شفافة لاسلكية كبيرة ، يوجد هوائي ساتلي مكافئ بقطر 1.22 متر. توجد جميع معدات الاستطلاع في نفس المقصورة. يحتوي القسم الأوسط على خزان وقود كبير ويضم الجزء الخلفي المحرك النفاث المروحي أليسون AE 3007H. تم استعارة المحرك ، تقريبًا ، من طائرتي الأعمال Citation-X و EMB-145. بعد إجراء تغييرات طفيفة على نظام التحكم ، يعمل المحرك بثبات على ارتفاعات تصل إلى 21300 متر.
الذيل V ، الذي تصنعه Aurora Flight Sciences ، مصنوع أيضًا من مواد مركبة. يبلغ طول جناحيها حوالي 35 مترًا ، وطولها 13.3 مترًا ، ووزن الإقلاع يقترب من 15 طنًا. يمكن للجهاز القيام بدوريات لمدة 30 ساعة على ارتفاع 18000 متر.
وفقًا لخبراء من شركة التطوير Northrop Grumman ، يمكن لـ Global Hawk تغطية المسافة من Sigonella VVB إلى جوهانسبرج والعودة في محطة تعبئة واحدة.
حلقت جلوبال هوك لأول مرة في 28 فبراير 1998 ، من قاعدة إدواردز الجوية.
في الرحلة الأولى ، تم الوصول إلى ارتفاع 9750 مترًا ، وبسرعة 280 كم / ساعة. بفضل استخدام نظام الملاحة التفاضلي GPS ، كان الانحراف عن محور المدرج بعد الهبوط أقل من 0.5 متر.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: Global Hawk at Edwards AFB
تم إنشاء أول 7 مركبات مبنية كجزء من برنامج العرض التوضيحي للتكنولوجيا المتقدمة (ACTD) ، وكان الهدف منها تقييم القدرة على أداء مهام خاصة. قدم الوضع العالمي طلبًا كبيرًا على هذه الطائرة بدون طيار ، وتم إرسال النماذج الأولية على الفور إلى أفغانستان.
تم إنتاج RQ-4 Global Hawk بالتوازي مع التطوير المستمر. تم تصنيع تسعة طائرات بدون طيار بلوك 10 (تسمى أحيانًا طراز RQ-4A) ، حصلت البحرية الأمريكية على اثنتين منها على الفور. تم إرسال ثلاث عبوات إلى العراق. تم استلام آخر الطائرات بدون طيار من أول تعديل تسلسلي بلوك 10 في 26 يونيو 2006.
علاوة على ذلك ، في إطار نموذج RQ-4B ، ظهر:
بلوك 20 - زادت قدرة الرفع وجناحها (حتى 39.8 مترًا) ، وتم تخفيض نطاق رحلاتها إلى 8700 ميل بحري.
Block 30 هو نسخة منقحة ، تم اعتمادها رسميًا من قبل القوات الجوية الأمريكية في أغسطس 2011.
بلوك 40 - والتي قامت بأول رحلة لها في 16 نوفمبر 2009. يتمثل الاختلاف الرئيسي عن تعديلات Block 20/30 السابقة في الرادار متعدد المنصات MP-RTIP.
تبلغ تكلفة آلة واحدة حوالي 35 مليون دولار (مع التطوير ، تصل التكلفة إلى 123.2 مليون دولار). حتى الآن ، تم تجميع حوالي 40 طائرة بدون طيار من جميع التعديلات.
يتم استخدام الطائرات بدون طيار كمنصة لمعدات الاستطلاع المختلفة. تم تجهيز جلوبال هوك بثلاثة أنظمة فرعية لمعدات الاستطلاع. تعمل بأطوال موجية مختلفة ويمكن أن تعمل في وقت واحد.
الرادار ذو الفتحة الاصطناعية من تصنيع شركة Raytheon وهو مصمم للعمل في جميع الظروف الجوية. في الوضع العادي ، فإنه يوفر صورة رادار للتضاريس بدقة 1 متر. يمكن الحصول على صورة في اليوم من مساحة 138000 كيلومتر مربع على مسافة 200 كيلومتر. في وضع النقطة ، يمكن التقاط مساحة 2 × 2 كم ، في 24 ساعة أكثر من 1900 صورة بدقة 0.3 متر.باستخدام تأثير دوبلر ، يمكن للرادار تتبع هدف متحرك إذا كانت سرعته أكبر من 7 كم / ساعة.
هوائيان رادار (موجودان على الجانبين في الجزء السفلي من حجرة جهاز جسم الطائرة ، بطول 1.21 متر). تستهلك المعدات الإلكترونية التي تزن 290 كجم 6 كيلو وات من الكهرباء.
تم تصنيع الكاميرا الرقمية الكهربائية الضوئية النهارية بواسطة Hughes وتوفر صورًا عالية الدقة. يتم تزاوج المستشعر (1،024 × 1،024 بكسل) مع عدسة تليفوتوغرافي بطول بؤري يبلغ 1750 مم. هناك طريقتان للتشغيل ، حسب البرنامج. الأول هو مسح شريط بعرض 10 كم. والثاني هو صورة مفصلة لمساحة 2 × 2 كم. يستخدم مستشعر الأشعة تحت الحمراء (640 × 480 بكسل) للحصول على صور ليلية. يستخدم نفس العدسة المقربة. يمكن تدوير العدسة 80 درجة.
جلوبال هوك ووحدة استشعار EO / IR الخاصة بها
يمكن أن تعمل كاميرات الرادار والنهار والأشعة تحت الحمراء في نفس الوقت ، مما يوفر قدرًا كبيرًا من المعلومات. تتميز الكاميرا التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء ليلاً ونهارًا بمعدل إخراج للمعلومات يبلغ 40 مليون بكسل في الثانية ، أي 400 ميجابت في الثانية اعتمادًا على دقة اللون. يقوم النظام الموجود على متن الطائرة لجمع المعلومات وتخزينها بضغط الصور الرقمية المستلمة وتسجيلها.
يمكن استخدام العديد من قنوات الاتصال لنقل المعلومات إلى المستهلكين. سرعة نقل المعلومات عبر القناة الفضائية هي 50 ميجابت / ثانية. لهذه الأغراض ، يتم استخدام نظام الاتصالات الساتلية SATCOM ، ويبلغ قطر الهوائي 1.22 متر. على قناة راديو UHF داخل خط البصر ، يمكن إرسال المعلومات بسرعة 137 Mbit / s.
يتم إرسال المعلومات إلى محطة التحكم في الطيران الأرضي وإلى محطة التحكم في الإقلاع / الهبوط. سيتمكن المستخدمون غير المتصلين بالمحطة الأرضية من تلقي الصور مباشرة من طائرة Global Hawk UAV.
تم دمج Global Hawk في أنظمة الاستطلاع الجوي التكتيكية الحالية (تخطيط الطيران ومعالجة البيانات والعمليات ونشر المعلومات). وهو متصل بأنظمة: نظام دعم الاستخبارات المشترك (JDISS) ونظام القيادة والتحكم العالمي (GCCS). يمكن إرسال الصور الناتجة إلى قائد العمليات للاستخدام الفوري. يتم استخدام البيانات التي تم الحصول عليها من الطائرات بدون طيار للكشف عن الهدف ، ولتخطيط عمليات الضربة للاستطلاع ، وكذلك لحل المشكلات الأخرى.
يجب أن تتمتع الطائرة بدون طيار بدون استخدام تقنية التخفي بمعدل بقاء مرتفع بما فيه الكفاية. لضمان ذلك ، تم تجهيز Global Hawk بكاشف إشعاع رادار AN / ALR 89 RWR ومحطات تشويش. إذا لزم الأمر ، يمكنه استخدام جهاز التشويش المقطوع ALE-50. أظهرت التجارب لمحاكاة المواقف الحقيقية أن Global Hawk يمكنها ، في المتوسط ، إجراء أكثر من 200 طلعة جوية إذا تم التخطيط لمسار طيرانها مع مراعاة الوضع الحالي (خارج مناطق القتال النشطة).
يشتمل الجزء الأرضي من نظام جلوبال هوك على وحدة تحكم في المهام ومواد الإطلاق والصيانة المصنعة من قبل شركة ريثيون. تُستخدم وحدة التحكم في العمل لجدولة الصور وإدارتها ومعالجتها ونقلها. يوفر نظام الإطلاق والصيانة تصحيحًا تفاضليًا دقيقًا لنظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية من أجل دقة الإقلاع والهبوط ، بينما يتم استخدام GPS أثناء الطيران مع نظام الملاحة بالقصور الذاتي. نظرًا لفصل عناصر المحطة الأرضية ، يمكن تحديد موقع كل جزء منها في جزء مختلف من العالم. غالبًا ما تكون وحدة التحكم في العمل مشتركة في موقع نقطة التحكم الرئيسية. يتم وضع كلا العنصرين في حاوية عسكرية إلى جانب هوائي داخلي للاتصالات المباشرة ومعدات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية.
تم استخدام الطائرات بدون طيار RQ-4 Global Hawk خلال العمليات العسكرية في أفغانستان والعراق وليبيا. على الأرجح سيتم استخدامها خلال العملية ضد سوريا.
حاليًا ، يتم تجهيز البنية التحتية ويتم تركيب المعدات لاستخدام الاستطلاع الاستراتيجي على ارتفاعات عالية RQ-4 "Global Hawk" في أجزاء مختلفة من العالم.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرات استطلاع Global Hawk و U-2 في قاعدة Baele الجوية
في المرحلة الأولى ، تم تحديد المهمة لاستخدامها الفعال في أوروبا والشرق الأوسط وشمال إفريقيا. لهذا ، من المخطط استخدام قاعدة القوات الجوية الأمريكية في جزيرة صقلية ، على أراضي قاعدة القوات الجوية الإيطالية "سيجونيلا".
اختيار RQ-4 Global Hawk UAV كوسيلة رئيسية لإجراء الاستطلاع الجوي والمراقبة ، بما في ذلك في منطقة أوروبا وأفريقيا ، ليس عرضيًا بأي حال من الأحوال. اليوم ، يمكن تسمية هذه الطائرة التي يبلغ طول جناحيها 39.9 مترًا دون مبالغة "ملك الطائرات بدون طيار" الفعلي غير المتوج. يبلغ وزن إقلاع الجهاز حوالي 14.5 طنًا ويحمل حمولة تزيد عن 1300 كجم. إنه قادر على البقاء في الهواء دون الهبوط أو التزود بالوقود لمدة تصل إلى 36 ساعة ، مع الحفاظ على سرعة تبلغ حوالي 570 كيلومترًا في الساعة. مدى عبّارة الطائرات بدون طيار يتجاوز 22 ألف كيلومتر.
بالإضافة إلى مهام الاستطلاع العسكرية ، يتم استخدام RQ-4 Global Hawk بنشاط لمراقبة البيئة للأغراض العلمية.
تستخدم ناسا عدة آلات في مركز دريدن للعلوم للرحلات البحثية على ارتفاعات عالية. تم استخدام الطائرة بدون طيار لقياس طبقة الأوزون ونقل التلوث عبر المحيطات.
في أغسطس ، سبتمبر 2010 ، شاركت إحدى المركبات الفضائية في برنامج Genesis and Rapid Intensification التابع لوكالة ناسا ، كجزء من أبحاث حوض المحيط الأطلسي للأعاصير. وقد تم تجهيزه بأجهزة استشعار للطقس ، بما في ذلك رادار Ku-band ، ومستشعر عرض البرق ، وكاميرات يتم إخراج مسبار لاسلكي بمظلة منها.
يمكن استخدام الطائرات بدون طيار لاستكشاف القارة القطبية الجنوبية عندما كانت موجودة وتعمل في تشيلي.
أثناء تصفية عواقب الكوارث الطبيعية ، تم إجراء رحلات جوية فوق أراضي الولايات المتحدة لتقييم الأضرار الناجمة عن إعصار آيك وحرائق كاليفورنيا.
صورة فوتوغرافية لحرائق غلوبال هوك التابعة للبحرية الأمريكية عام 2008 في شمال كاليفورنيا.
أعرب العديد من حلفاء الولايات المتحدة عن اهتمامهم بالاستحواذ على جلوبال هوك.
اختارت ألمانيا RQ-4B لتحل محل طائرة الدوريات القديمة من طراز Breguet Atlantic ، وأطلقت عليها اسم Euro Hawk. احتفظت السيارة بهيكل الطائرة الأصلي ، لكنها تلقت معدات استطلاع من EADS. تشتمل مجموعة المستشعرات على 6 علاقات رفرف.
دخلت EuroHawk الخدمة رسميًا في 8 أكتوبر 2009 وحلقت لأول مرة في 29 يونيو 2010. وخضعت لاختبارات طيران في Edwards AFB لعدة أشهر قبل أن تطير في ألمانيا في مايو 2011. في البداية ، انضمت إلى WTD61 ، مطار Ingolstadt Manching.
بلغت تكلفة أول 5 آلات 430 مليون يورو للتطوير ونفس المبلغ للشراء.
تخطط كندا لاستبدال طائرة الدوريات CP-140 Aurora المصممة للمراقبة البحرية والأرضية. للعمل في القطب الشمالي ، في ظروف درجات الحرارة المنخفضة للغاية ، ابتكر متخصصو نورثروب جرومان تعديلاً على Polar Hawk.
بالإضافة إلى ذلك ، تجري مفاوضات بشأن عمليات التسليم مع أستراليا وإسبانيا واليابان.الهند هي أيضا مشتر محتمل.
