الجولة القادمة من التوتر في الشرق الأوسط تجري بمشاركة نشطة من القوات الجوية التركية. يوفر هذا الفرع من الجيش الاستطلاع والضربات ضد الأهداف البرية وأداء بعض المهام الأخرى. ضع في اعتبارك هيكل وقوة وإمكانيات القوات الجوية التركية.
القواعد والأجزاء
وفقًا للبيانات المفتوحة ، في الوقت الحالي ، تخدم القوات الجوية التركية تقريبًا. 50 ألف شخص بينهم مدنيون. هناك 15 قاعدة جوية عاملة ، موزعة بالتساوي في جميع أنحاء البلاد. كل هذا يجعل من الممكن إشراك أي أجزاء في العمل في المجال الجوي بأكمله لتركيا وفي المناطق المحيطة. على وجه الخصوص ، تم ضمان إمكانية العمل النشط في الأجزاء الشمالية من سوريا.
لدى القوات الجوية عدة أوامر مسئولة عن مجالات نشاط مختلفة. القيادة القتالية لديها ما يقرب من ثلاثين أسراب لأغراض مختلفة ، بما في ذلك. عدة غير نشطة مؤقتًا. قيادة القتال مسؤولة عن الطيران التكتيكي والطائرات بدون طيار والدفاع الجوي. تدير قيادة التدريب عمل 6 أسراب والعديد من مدارس التدريب. تحت اختصاص قيادة النقل - تقريبًا. 10 أجزاء والمنظمات.
يتم الآن تمثيل الطيران النشط للقاذفات المقاتلة بـ 9 أسراب على أنواع مختلفة من المركبات. هناك نوعان من سرب الاستطلاع التكتيكي. تم تشكيل سرب أواكس. يتم تنفيذ المهام المساعدة بواسطة سرب واحد من الطائرات الصهريجية وخدمة البحث والإنقاذ. يشمل الدفاع الجوي للقوات الجوية ما يصل إلى 8-10 فرق ، باستثناء أحدث أنظمة الدفاع الجوي S-400.
الجزء المادي
أساس الطيران التكتيكي للقوات الجوية التركية هو قاذفات مقاتلة من طراز F-16C / D من عدة تعديلات. في المجموع ، هناك أكثر من 240 طائرة من هذا القبيل ، ولكن تم تخصيص 158 فقط للوحدات القتالية ، ويتم تشغيل الباقي بواسطة أسراب تدريب. النوع الثاني من الطائرات المقاتلة هو F-4E ، حتى 48 وحدة. تركيا ليس لديها مقاتلين آخرين. في المستقبل ، تم التخطيط لشراء عدد كبير من طائرات F-35 الحديثة ، لكن عمليات التسليم هذه تعطلت لأسباب سياسية.
يجب دعم الطيران القتالي بواسطة 4 طائرات Boeint 737 AEW & C AWACS و 7 ناقلات Boeing KC-135R و 1 Transall C-160 بمعدات الحرب الإلكترونية. تم حل مهام الاستطلاع فوق البر والبحر بواسطة 2 من رجال دورية CASA CN-235. هناك طلبية لشراء 4 طائرات بومباردييه جلوبال 6000 في تكوين الاستطلاع.
القوات الجوية التركية لديها طيران نقل عسكري متطور إلى حد ما. يعتمد على 41 طائرة من طراز CN-235. هناك أيضًا 16 طائرة من طراز Lockheed C-130B / E. يستمر تسليم طائرة النقل Airbus A400M. لقد تلقى العميل بالفعل 9 من أصل 10 مركبات مطلوبة ، ويمثل أسطول طائرات الهليكوبتر في طيران النقل Bell UH-1H (57 وحدة) ويوروكوبتر AS332 (21 وحدة). في المستقبل القريب ، من المتوقع تسليم 6 مروحيات سيكورسكي T-70 المصنعة بموجب ترخيص أمريكي.
يوجد في وحدات قيادة التدريب الكثير من المعدات المختلفة من عدد من الأنواع. أكبر العينات هي مقاتلات F-16C / D بحجم 87 وحدة. لا تزال 68 طائرة من طراز Northrop T-38 Talon و 23 وحدة في الخدمة. كنداير NF-5A / ب. تلعب طائرات KAI KT-1 و SIAI-Marchetti SF.260 دورًا مهمًا في التدريب - 40 و 35 وحدة. على التوالى. من المخطط تحديث أسطول مركبات التدريب. لهذا الغرض ، تم تقديم طلبات شراء طائرات TAI Hürkuş من تصميمنا الخاص وطائرة PAC MFI-17 Mushshak الباكستانية. قامت TAI بالفعل بتسليم أول آلة من تجميعها إلى العميل.
تعمل القوات الجوية التركية بنشاط على تطوير اتجاه المركبات الجوية غير المأهولة. يوجد في الخدمة طائرات استطلاع بدون طيار ومركبات ذات قدرات صدمة. يتكون الجزء الأكبر من هذه الحديقة من مركبات استطلاع. هذه هي Bayraktar Mini (حتى 140 وحدة) و Vestel Karayel و Malazgirt (أقل من 10 وحدات لكل منها) من الإنتاج التركي ، بالإضافة إلى IAI Heron الإسرائيلي (حتى 10 وحدات).
يشتمل أسطول الطائرات بدون طيار بدون طيار على حوالي مائة منتج من منتجات Bayraktar TB2 وما لا يزيد عن 15-16 مركبة TAI ANKA. يستمر توريد هذه المعدات. يتم استخدام هذه الطائرات بدون طيار بنشاط من قبل القوات الجوية في السماء فوق النقاط الساخنة ، مما يؤدي إلى خسائر. وقع آخر حادث من هذا القبيل في اليوم الآخر فقط.
تمتلك القوات الجوية أنظمة دفاع جوي مختلفة تحت تصرفها. أضخم نظام دفاع جوي في سلاح الجو التركي هو البريطاني Rapier 2000-515 قاذفة مع 86 بطارية. طراز MIM-23 Hawk XXI القديم جدًا - 16 بطارية لا تزال في الخدمة. تم تسليم مجمعات S-400 الروسية على شكل 4 بطاريات. المئات من أنظمة المدفعية المضادة للطائرات لا تزال في الخدمة ، بما في ذلك. حديثة بمكونات حديثة.
منذ عام 2012 ، يقوم سلاح الجو بتشغيل المركبة الفضائية Göktürk-2. هذا المنتج مخصص لإجراء الاستطلاع البصري في عدة نطاقات. في عام 2016 ، تم تجديد "كوكبة" القمر الصناعي بوحدة ثانية - جهاز Göktürk-1. إنه يحل نفس المهام مثل سابقتها ، ولكن لديه أداء أعلى.
آفاق التنمية
تخطط القيادة التركية لتطوير سلاح الجو ، لكن هذه العملية قد تواجه مشاكل خطيرة. لذا ، توقف أحد برامج تطوير الطيران القتالي بالفعل ، بينما ظل استمرار البرامج الأخرى موضع تساؤل.
علقت آمال كبيرة على شراء مقاتلات أمريكية من طراز F-35. كان هناك طلب لشراء 30 سيارة. نصت الخطط العامة لشراء 120. وكان من المخطط نقل عدة أسراب إلى المعدات الجديدة ، والتي هي حاليا غير نشطة بسبب عدم وجود الطائرات المناسبة. ومع ذلك ، رفضت الولايات المتحدة توريد طائراتها بسبب الخلافات حول عقد دولي آخر.
تجري محاولة لإنشاء مقاتلة من الجيل الخامس. TAI هي المسؤولة عن مشروع TF-X ، الذي لا يتمتع بعد بالخبرة اللازمة. الآن المشروع في مراحله الأولى ، ولكن من المتوقع أن يتم تنفيذ الرحلة الأولى للنموذج الأولي في 2023-25. بحلول بداية الثلاثينيات ، كانت المعدات التسلسلية جاهزة لدخول القوات.
لعدة سنوات ، كان تطوير ساتل استطلاع رادار واعد Göktürk-3 قيد التنفيذ. تم تأجيل إطلاق هذا الجهاز بشكل متكرر ولم يتم تنفيذه بعد. يجب أن يؤدي تشغيلها إلى زيادة كبيرة في إمكانات كوكبة الفضاء الصغيرة الحالية.
استنتاجات عامة
في الوقت الحالي ، يتمتع سلاح الجو التركي بمظهر خاص ، ونتيجة لذلك توجد مزايا وعيوب. في حالتهم الحالية ، هم قادرون على حل المهام الموكلة إليهم وتنفيذ الأعمال القتالية من نوع أو آخر ، ولكن في هذا السياق هناك قيود كبيرة.
على خلفية دول أخرى في المنطقة ، يبدو الطيران العسكري التركي متعددًا ومتطورًا. هناك طيران تكتيكي جيد من الناحية الكمية (حوالي 300 وحدة) ووحدات مساعدة مختلفة. في الوقت نفسه ، فإن القوة الجوية مسلحة بشكل أساسي بالمعدات القديمة ، والتي ، على الرغم من كل التحديثات ، أدنى بشكل ملحوظ من النماذج الحديثة الكاملة. تبذل محاولات للحصول على تكنولوجيا جديدة ، لكنها صعبة. على وجه الخصوص ، فإن شراء طائرة واعدة من طراز F-35 أمر مستحيل بسبب الخلافات مع الولايات المتحدة.
لوحظ وضع مختلف في مجال الطيران المساعد. هناك عدة عقود قيد التنفيذ لتوريد معدات جديدة بمختلف أنواعها. ومع ذلك ، ووفقًا لنتائج ذلك ، فإن نسبة العينات القديمة تظل عالية جدًا. سيستغرق تغيير نسبة التكنولوجيا القديمة والجديدة بعض الوقت وتمويلًا كبيرًا.
إن الوضع في مجال الطائرات بدون طيار يفضي إلى تفاؤل منضبط.يتم إنتاج وتشغيل طائرات من عدة نماذج من الفئات الرئيسية ، مما يجعل من الممكن التعويض إلى حد ما عن التأخر في الطيران المأهول. ومع ذلك ، فإن التشغيل النشط للطائرات بدون طيار في منطقة القتال يؤدي إلى خسائر.
كما تظهر أحداث السنوات الأخيرة ، فإن القوات الجوية التركية قادرة تمامًا على أداء مهام قتالية من أنواع مختلفة في ظروف مختلفة. ومع ذلك ، فإن المزايا على الدول المجاورة ليست حاسمة. يصاحب العمل القتالي خسائر بشكل منتظم ولا ينتهي دائمًا بإكمال المهمة بنجاح. ومع ذلك ، فإن القيادة العسكرية والسياسية لتركيا تعتبر هذه التكاليف مقبولة ومبررة في تحقيق أهدافها. ما مدى صحة هذا النهج - يجب أن يظهر الوقت.
