في 17 ديسمبر 2019 ، تمت إضافة حاملة الطائرات الثانية المسماة Shandong إلى أسطول جمهورية الصين الشعبية. أصبحت السفينة الجديدة الثانية للصين. وفقًا لهذا المؤشر ، تجاوزت القوات البحرية لجمهورية الصين الشعبية بالفعل الأسطول الروسي. في الوقت نفسه ، لا تزال حاملتا الطائرات الصينية الأولى والثانية تعملان على تطوير المشاريع السوفيتية. على وجه الخصوص ، المشروع 1143.6 Varyag حاملة الطائرات الثقيلة ، الأقرب من حاملة الطائرات الروسية الوحيدة الأدميرال كوزنتسوف من المشروع 1143.5. هذا الأخير ، للأسف ، هو الأكثر شهرة بانتصاراته على البنية التحتية البحرية والميزانية الروسية.
نحو أولى حاملات الطائرات
تم تسمية أول حاملة طائرات صينية باسم Liaoning ودخلت البحرية PLA في سبتمبر 2012. كانت السفينة عبارة عن حاملة طائرات مكتملة Varyag ، اشترتها الصين من أوكرانيا مقابل 25 مليون دولار ، وأنفقت بكين حوالي 5 ملايين دولار على سحب السفينة من نيكولاييف إلى داليان. من الناحية الهيكلية ، فإن أول حاملة طائرات صينية قريبة قدر الإمكان من نفس النوع "Admiral Kuznetsov" ، ترتبط الاختلافات الرئيسية فقط باستخدام الأسلحة الإلكترونية وأنظمة القتال المصنوعة في الصين.
حاملة الطائرات الصينية الثانية ، التي دخلت الخدمة تحت اسم "شاندونغ" ، لا تزال قريبة في تصميمها من الطرادات السوفيتية الحاملة للطائرات التابعة لمشروع 1143 "كريشيت". خارجيًا ، السفن متشابهة جدًا ، في حين أن النسخة الصينية أطول قليلاً ، وإزاحتها الإجمالية أكبر من تلك الخاصة بـ "الأدميرال كوزنتسوف". تلقت حاملة الطائرات الجديدة "شاندونغ" تركيبة محدثة من الأسلحة الإلكترونية ، بما في ذلك الرادار مع AFAR ، وشكل جديد من البنية الفوقية ومجموعة جوية متزايدة. يُعتقد أن الصين قد ساعدت في بناء كلتا السفينتين من خلال مجموعة من وثائق التصميم لحاملة الطائرات 1143.6 ، التي حصلت عليها بكين من JSC Nevskoye PKB في التسعينيات. وبحسب مدونة bmpd ، فإن تكلفة هذه الصفقة لشراء الوثائق الفنية للمشروع 1143.6 كانت 840 ألف دولار فقط.
أول حاملة طائرات صينية "لياونينغ" هي حاملة طائرات "فارياج" اكتملت في الصين. اشترت الصين السفينة من أوكرانيا في مرحلة الاستعداد الفني بنحو 70 في المائة. تمت عملية الشراء في عام 1998 ، لكن السفينة وصلت إلى حوض بناء السفن في داليان فقط في 3 مارس 2002 ، واستغرقت عملية الانتهاء والاختبار 10 سنوات. تم قبول السفينة أخيرًا في الأسطول فقط في سبتمبر 2012. تم بناء حاملة الطائرات الصينية الثانية ، شاندونغ ، بشكل أسرع. بدأ العمل الأول في بناء السفينة في نوفمبر 2013 ، بناء الهيكل في الحوض الجاف - مارس 2015 ، إطلاق - 25 أبريل 2017 ، دخول الأسطول - 17 ديسمبر 2019. حاملة الطائرات الصينية التالية ، المعروفة حتى الآن باسم Project Type 003 ، ستصبح سفينة من الجيل الجديد. يُذكر أن السفن من هذا النوع ستتخلص من نقطة الانطلاق على سطح الإقلاع ، وستتلقى منجنيقًا كهرومغناطيسيًا والقدرة على إطلاق طائرات أثقل وأكثر تقدمًا ، بما في ذلك مقاتلات الجيل الخامس من طراز Chengdu J-20 متعددة المهام.
بفضل الاستحواذ على حاملة طائرات غير مكتملة في أوكرانيا مقابل فلس واحد ، والوثائق التقنية في روسيا ، أصبحت الصين في وقت قصير دولة قادرة على بناء حاملات طائرات كبيرة ومقاتلات لها.في أقصر وقت ممكن ، أصبحت جمهورية الصين الشعبية خامس دولة في العالم قادرة على بناء حاملة طائرات بشكل مستقل مصممة لاستيعاب الطائرات غير العمودية ، ولكن الإقلاع والهبوط التقليديين. بفضل الوصول إلى التقنيات السوفيتية الثابتة ، استلمت بكين بالفعل حاملتي طائرات جاهزتين للقتال ، وبحلول منتصف عام 2020 ، يجب تجديد أسطول جيش التحرير الشعبي بحاملة طائرات بمنجنيق كهرومغناطيسي وإزاحة حوالي 80 ألف طن. في الوقت نفسه ، من الممكن أنه بدون اللجوء إلى التقنيات السوفيتية ، التي حصلت عليها بكين عمليًا مقابل لا شيء بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، لا تزال الصين غير قادرة على الاقتراب من السفن من مستوى "الأدميرال كوزنتسوف".
القدرات القتالية لحاملة الطائرات "شاندونغ"
على الرغم من إعادة التفكير في التطورات السوفيتية ، لا تزال شاندونغ الصينية غير قادرة على إخفاء قرابتها مع الأدميرال كوزنتسوف والسفن الأخرى في مشروع مماثل. لا يمكن إخفاء هذا التشابه الخارجي في أي مكان ، حيث تؤثر التغييرات الرئيسية على الهيكل الداخلي والمعدات المثبتة على السفينة. على عكس Liaoning و Kuznetsov ، نمت حاملة الطائرات الصينية الجديدة قليلاً في الحجم. وصل أقصى طول للسفينة إلى 315 متراً وعرضها 75 متراً ، وزاد إجمالي الإزاحة إلى 70 ألف طن. للمقارنة ، يبلغ إجمالي إزاحة "الأدميرال كوزنتسوف" حوالي 60 ألف طن. في الوقت نفسه ، ظهرت "جزيرة" أكثر إحكاما في "شاندونغ" ، مما جعل من الممكن زيادة مساحة سطح السفينة المفيدة. تبلغ السرعة القصوى لحاملة الطائرات الصينية الجديدة 31 عقدة (حوالي 57 كم / ساعة).
السمة المشتركة لكل من لياونينغ وشاندونغ والأدميرال كوزنتسوف لا تزال منحدر قوس ضخم. هذا التصميم على متن حاملة الطائرات له مزايا وعيوب واضحة تمامًا. تشمل مزايا هذا التصميم بساطته وتكلفته المنخفضة ، والعيوب هي استحالة استخدام الطائرات الثقيلة على متن السفينة ، وتفرض نقطة الانطلاق قيودًا على حمولة المركبات الطائرة. ستتلقى حاملة الطائرات الصينية المستقبلية لمشروع "Type 003" ، الذي سيصبح جزءًا من البحرية PLA حتى عام 2025 ، منجنيقًا كهرومغناطيسيًا ، كما هو الحال في حاملات الطائرات الأمريكية الصنع. في الوقت نفسه ، يشك بعض الخبراء الغربيين في أن المصممين الصينيين لديهم كفاءات في هذه التكنولوجيا. سواء كان هذا صحيحًا أم لا ، سنكون قادرين على اكتشاف ذلك في المستقبل القريب.
حتى في مرحلة استكمال حاملة الطائرات "لياونينغ" ، تخلى الصينيون عن المفهوم السوفيتي ، الذي كان يتضمن نشر أسلحة هجومية قوية على متن طرادات حاملة للطائرات. كلتا السفينتين الصينيتين هما حاملتا طائرات كاملتان ، ولا تحملان سوى أسلحة دفاعية لصد الهجمات الجوية. تهدف كلتا السفينتين إلى العمل كجزء من مجموعات حاملة الطائرات الضاربة ، حيث تكون سفن الحراسة مسؤولة عن دفاعها الجوي الموثوق به ضد الغواصات. لحسن الحظ ، تجعل الصناعة الصينية من الممكن بناء فرقاطات وطرادات حديثة بكميات تجارية ، وإطلاق عشرات السفن الحربية سنويًا. في الوقت نفسه ، سمح التخلي عن أسلحة الصواريخ الهجومية للمصممين الصينيين بتوسيع قدرات حاملة الطائرات ، وتركيز المزيد من الوقود وذخيرة الطيران والطائرات نفسها ، التي تشكل القوة الضاربة الرئيسية للسفينة ، على متنها.
في حين أن حاملة الطائرات الصينية الأولى لياونينغ يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 24 طائرة من طراز Shenyang J-15 ، زادت حاملة الطائرات الثانية Shandong عددها إلى 36. بالإضافة إلى المقاتلات متعددة الأغراض القائمة على الناقلات ، يمكن أن تعتمد طائرات الهليكوبتر المختلفة ، بما في ذلك المشاريع Z-9 و Z-18 ، على متن حاملة الطائرات. ومن الجدير بالذكر أن المقاتلة J-15 نفسها هي نسخة غير مرخصة من Su-33 المحلية. الطائرات لها طائرة شراعية متطابقة تمامًا تقريبًا. مرة أخرى في عام 2001 ، حصلت الصين على أحد النماذج الأولية للمقاتلة Su-33 على متن حاملة طائرات من أوكرانيا أيضًا ، حيث أنهت العمل على النموذج الأولي الخاص بها فقط في عام 2010.تبلغ سرعة الطائرة القصوى 2500 كم / ساعة ومجهزة بـ 12 نقطة تعليق للأسلحة. تقدر الحمولة القتالية القصوى بـ 6 أطنان ، بينما يعتقد الخبراء الغربيون أنه عند إعادة التزود بالوقود بالكامل باستخدام منصة انطلاق ، لا يمكن للطائرة أن تحمل أكثر من طنين من الذخيرة. بدوره ، وفقًا لتصريحات الجانب الصيني ، فإن الحمولة القتالية للطائرة يمكن مقارنتها بالمقاتلة الأمريكية F / A-18. الأسلحة الرئيسية المضادة للسفن لمقاتلات J-15 هي صواريخ YJ-91 المضادة للسفن بمدى يتراوح من 50 إلى 120 كم (وزن الرأس الحربي - 165 كجم) و YJ-62 بمدى طيران يصل إلى 400 كم (رأس حربي) الوزن - 300 كجم).
يتم تمثيل التسلح الدفاعي لحاملة طائرات شاندونغ بثلاثة أنظمة مدفعية مضادة للطائرات من النوع 1130. كل مجمع من هذا النوع عبارة عن مدفعية أوتوماتيكية بقطر 30 ملم مع 11 برميلًا ، مما يجعلها واحدة من أكثر الأنظمة فتكًا وأسرع إطلاقًا في فئتها. يصل معدل إطلاق النار في مثل هذا التثبيت إلى 10 آلاف طلقة في الدقيقة. وفقًا لتأكيدات الجانب الصيني ، يسمح لك التثبيت بضرب الصواريخ المضادة للسفن التي تطير بسرعة تصل إلى 4 ماخ مع احتمال 96 بالمائة. يصل ارتفاع تدمير الأهداف إلى 2.5 كيلومتر ، ويصل مدى الاعتراض إلى 3.5 كيلومترات. أيضًا ، يتم تمثيل تركيبة التسلح على متن حاملة الطائرات بثلاثة أنظمة صواريخ قصيرة المدى مضادة للطائرات من طراز HQ-10. تم تصميم كل منشأة لاستيعاب 18 صاروخًا قصير المدى مع مدى تدمير الهدف على مسافة تصل إلى 9 كيلومترات.
أدى تشغيل حاملة الطائرات الثانية إلى توسيع القدرات القتالية للبحرية لجيش التحرير الشعبي
أدى تشغيل حاملة الطائرات الثانية ، شاندونغ ، إلى توسيع القدرات القتالية لبحرية جيش التحرير الشعبي. الجدير بالذكر أنه في ديسمبر 2019 ، أصبحت الصين الدولة الثالثة فقط في العالم ، بعد الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى ، القادرة على عرض مجموعتين من حاملات الطائرات في المحيطات. إن وجود حاملتي طائرات ، أولهما تم وضعه في البداية كواحدة تجريبية وتدريبية ، ولكن في غضون سنوات قليلة بعد التكليف تحولت إلى سفينة قتالية كاملة ، يوسع من قدرات الأسطول الصيني ، مما يجعل إستراتيجية لها. استخدام أكثر مرونة.
بالإضافة إلى حقيقة أن الصين هي واحدة من الدول الثلاث التي يمكنها تشغيل مجموعتين هجوميتين من حاملات الطائرات في وقت واحد ، يمكن للأميرالات الصينيين دائمًا إرسال إحدى السفن للإصلاح أو التحديث. بينما تكون إحدى السفن قيد الإصلاح ، ستستمر السفينة الأخرى في الخدمة. حاليا ، الأسطول الروسي محروم من مثل هذه الفرصة. من المرجح أن تعود حاملة الطائرات الروسية الوحيدة ، الأدميرال كوزنتسوف ، إلى الخدمة في موعد لا يتجاوز عام 2022 ، وهذا مع الخيارات الأكثر ملاءمة. في أسوأ الحالات ، سيتم تأجيل أعمال الإصلاح بعد حريق كبير وقع على متن كوزنتسوف في 12 ديسمبر 2019 إلى أجل غير مسمى.
يخفف وجود سفينتين تحملان طائرات الأسطول الصيني من المشاكل التي يواجهها الأسطول الروسي اليوم. لا يمكن للأدميرال الروس التخلي عن حاملة الطائرات الوحيدة ، حيث من المقرر وضع حاملة طائرات جديدة في موعد لا يتجاوز عام 2030. طوال هذا الوقت ، يحتاج الطيارون العسكريون الروس من أفواج الطيران البحري إلى التدريب في مكان ما ، والعمل فقط مع جهاز محاكاة التدريب الأرضي NITKA لا يكفي. بالنسبة للصين ، يعد وجود حاملتي طائرات جاهزتين للذهاب إلى البحر أمرًا مهمًا للغاية على وجه التحديد في جانب التدريب المستمر لطياري الطيران القائم على الناقل. اكتسبت الصناعة والمهندسون الصينيون خبرة في تصميم وبناء السفن الكبيرة الحاملة للطائرات ، واكتسبت البحرية الفرصة لتدريب طياري الطائرات على سطح السفينة والعمل على أساليب استخدام مجموعات حاملات الطائرات. ربما تكون هذه هي المكاسب الرئيسية التي تجنيها بحرية جيش التحرير الشعبي اليوم من استغلال وإعادة التفكير في إرث التصميم السوفيتي.
