وصل المشروع الكوري الجنوبي لمقاتلة واعدة من الجيل الخامس إلى مرحلة التجميع النهائي للنموذج الأولي الأول. ومن المقرر الانتهاء من بناء الطائرة العام المقبل ، وستتم الرحلة الأولى في عام 2022. بعد ذلك ، في غضون سنوات قليلة ، من المخطط إجراء اختبارات واسعة النطاق وبدء تشغيل المعدات في سلاح الجو في عام 2026.
أعمال جارية
شركة Korea Aerospace Industries (KAI) هي المسؤولة عن تطوير وبناء مقاتلة KF-X. في بيانها الصحفي الأخير ، أشارت إلى أن الحد الأدنى من الوقت قد تم إنفاقه على إنشاء الطائرة الجديدة. لذلك ، بدأ التصميم في نهاية عام 2015 ، وكان التصميم الأولي جاهزًا في عام 2018 ، وفي سبتمبر 2019 تمت الموافقة على نسخته النهائية. في الوقت نفسه ، منذ فبراير 2019 ، استمر تصنيع المكونات والتجمعات الفردية.
تكشف KAI بنشاط عن معلومات حول العمل الذي يتم تنفيذه وتنشر معلومات مثيرة للاهتمام. على سبيل المثال ، في يونيو من هذا العام ، تم الإعلان عن الخطط الحالية ، ونشرت صور من ورشة عمل مصنع لبناء الطائرات في ساتشيون.
في ذلك الوقت ، ظهر للجمهور ممرًا به قسم أنف تم تجميعه جزئيًا من جسم الطائرة. كان المنتج باللون الأصفر المميز عبارة عن مجموعة طاقة مع غلاف مثبت جزئيًا. على ما يبدو ، لم تكن هناك معدات مفيدة في ذلك الوقت. ثم ذكرت KAI أن تجميع النموذج الأولي للطائرة يسير وفقًا للجدول الزمني وسيتم الانتهاء منه بحلول نهاية هذا العام.
في أوائل سبتمبر ، تم نشر مواد جديدة ، بما في ذلك. عدد من الصور ومقاطع الفيديو الشيقة. حتى الآن ، قامت KAI بتصنيع جميع مكونات هيكل الطائرة الرئيسية مجمعة في ثلاثة أقسام كبيرة. لقد تلقوا بالفعل بعض المعدات الداخلية وينضمون الآن إلى هيكل واحد. سيتم تسليم جميع المكونات الأخرى إلى الطائرة قريبًا.
لأسباب غير مسماة ، تم مراجعة شروط العمل. يُقال الآن إن التجميع قد اكتمل في النصف الأول من عام 2021. ولا تزال الخطط الأخرى قائمة في الوقت الحالي. ستبدأ اختبارات الطيران في مايو 2022 وستستمر حتى عام 2026.
تفاصيل الإنتاج
هيكل الطائرة KF-X مقسم هيكليًا وتقنيًا إلى ثلاثة أقسام. يحتوي القوس على أجزاء من مقصورات الأجهزة وقمرة القيادة ومآخذ الهواء. يوحد القسم الأوسط قسم الوسط والجزء الأوسط من جسم الطائرة. الذيل مخصص لتركيب المحركات والذيل. من الغريب أنه في الصور الرسمية من ورشة التجميع ، لم تتلق الطائرة بعد ميكانيكا الأجنحة والمثبتات والعارضة.
قسم القوس ، الذي تم عرضه سابقًا غير مكتمل ، مجهز الآن بمسارات الكابلات اللازمة وقطعة من المعدات الإلكترونية. كما بدأ تجميع المقصورة الداخلية لقمرة القيادة. في الأقسام المركزية والذيلية ، في كل من جسم الطائرة والجناح ، تم وضع خطوط الأنابيب والكابلات لأغراض مختلفة.
أظهر KAI الطائرة الشراعية قبل الالتحام وبعده مباشرة. من خلال ربط ثلاث وحدات كبيرة ، استمر بناة الطائرات في تثبيت مكونات مختلفة. لذلك ، ظهر رادار صفيف مرحلي في الأنف ، وتم إغلاق قمرة القيادة بمظلة. تم تغطية الجناح والأجزاء المكشوفة سابقًا من جسم الطائرة بجلد مركب. على ما يبدو ، استمر تشبع الهيكل بالمكونات الداخلية.
في المستقبل القريب ، سيتعين على المتخصصين الكوريين إكمال تجميع هيكل الطائرة وتركيب المعدات. ستتلقى الطائرة أيضًا محركي نفاث من طراز جنرال إلكتريك F414-GE-400K - وصلت هذه المنتجات إلى المستودع منذ عدة أشهر وهي جاهزة للتركيب.
بشكل عام ، فإن التقدم المحرز في الأشهر الأخيرة يفضي إلى التفاؤل ويسمح لنا بالاعتقاد بأن KAI سوف تتعامل مع المهمة وستكمل بناء KF-X ذي الخبرة في الوقت المحدد. في الوقت نفسه ، ينبغي ألا يغيب عن البال أنه منذ وقت ليس ببعيد تم التخطيط لإكمال البناء في نهاية العام ، والآن تم تأجيله لعدة أشهر إلى اليمين. قد يشير هذا إلى حدوث مشاكل معينة في الإنتاج - بالإضافة إلى إجمالي تعقيد المشروع.
ملامح المظهر
كان الهدف من المشروع الواعد في البداية هو إنشاء مقاتلة حديثة من الجيل "4+" ، ولكن تغيرت المتطلبات لاحقًا ، وبدأت KF-X تُنسب إلى الجيل الخامس التالي. في الوقت نفسه ، لا تتوافق المتطلبات التكتيكية والفنية المحدثة تمامًا مع وجهات النظر الأجنبية حول الجيل الخامس من المقاتلين ، وبالتالي فإن KF-X لديها بعض الميزات المميزة
تم استخدام تقنيات التخفي في تطوير الطائرة. لهذا السبب ، تتمتع بمظهر مميز بدون زوايا قائمة ، وبناء مواد خاصة ، وقنوات سحب منحنية للهواء ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ التشابه الخارجي الكبير بين KF-X والطائرة الأمريكية F-22.
في الوقت نفسه ، لم يتمكن المهندسون الكوريون الجنوبيون من استخدام إحدى الطرق الرئيسية لتقليل الرؤية - مقصورات الشحن الداخلية. ستحمل KF-X حمولتها القتالية على أبراج تحت الجناح أو في وضع شبه راحة تحت جسم الطائرة. وفقًا لذلك ، لن يكون تصميم الطائرة قادرًا على إخفاء الذخيرة عن رادارات العدو. وفقًا لبعض التقارير ، ستظهر المقصورات الداخلية لاحقًا ، في تعديل مستقبلي للبلوك II.
يشتمل مجمع المعدات على متن الطائرة على رادار مع AFAR تم تطويره بواسطة Hanwha Techwin بخصائص غير مسماة. يُقترح أيضًا استخدام محطة تحديد الموقع البصري بالأشعة تحت الحمراء. لا يتم تصور الطلاء الذكي بهوائيات متعددة في جميع أنحاء هيكل الطائرة. لزيادة إمكانات المراقبة والاستهداف ، ستكون الطائرة قادرة على حمل حاويات خارجية مع جهاز أو آخر. هذا القرار ليس نموذجيًا للجيل الجديد من المقاتلين الأجانب ، لأنه يؤثر سلبًا على الرؤية ، وبالتالي على الفعالية القتالية.
خطط للمستقبل
وفقًا للخطط التي تم تحديثها مؤخرًا ، سيستمر بناء أول نموذج أولي لمقاتلة KF-X حتى النصف الأول من العام المقبل ، مع بدء الرحلات في عام 2022 فقط. ثم سيتم إجراء اختبارات الطيران وإعداد الإنتاج التسلسلي في وقت واحد تقريبًا.
يخطط سلاح الجو الكوري الجنوبي لتوقيع العقد الأول لتجميع نسخة KF-X المسلسلة من Block I في وقت مبكر من عام 2024 - قبل حوالي عامين من اكتمال الاختبارات. من المتوقع استلام المعدات التسلسلية في عام 2026. وهكذا ، يبدأ تطوير الطائرات في الجيش فور الانتهاء من الاختبار والتطوير. في المستقبل ، من المخطط إجراء التحديث ، وستدخل طائرة نسخة Block II في السلسلة مع عدد من الاختلافات المهمة عن الإصدار الأساسي.
تهدف المقاتلة KF-X إلى استبدال طائرات F-4E Phantom II و F-5E / F Tiger II التي عفا عليها الزمن ، والتي من المقرر أن تنتهي في المستقبل المنظور. يخطط سلاح الجو لشراء 120 طائرة واعدة بحلول عام 2032. وهذا سيسمح بتحديث الطيران التكتيكي في الوقت المناسب مع المؤشرات الكمية والنوعية المطلوبة.
مخاطر الجدة
تتمتع شركات تصنيع الطائرات في كوريا الجنوبية ببعض الخبرة في تطوير المقاتلات ، لكن إنشاء طائرة حديثة من الجيل الأحدث يعد مهمة صعبة للغاية حتى بالنسبة لقادة العالم. في حالة مشروع KAI ، أدى هذا التعقيد إلى حقيقة أن البحث الأولي استغرق ما يقرب من عقد ونصف ، وبعد ذلك فقط بدأت المرحلة الحالية من العمل.
النتيجة المباشرة لمجموع 5 أجيال هي السمات المميزة لـ KF-X ، والتي تميزها عن المركبات الأجنبية من نفس الفئة. لم تتمكن كوريا الجنوبية من حل عدد من المشكلات الرئيسية ، ولهذا السبب لا يمكن تلبية بعض متطلبات الجيل الخامس إلا من خلال التحديث اللاحق.
في غضون ذلك ، تتمثل المهمة الرئيسية لشركة Korea Aerospace Industries في إكمال البناء وإطلاق أول نموذج أولي KF-X للاختبار.وصلت هذه الطائرة بالفعل إلى مرحلة التجميع النهائية وستكون جاهزة العام المقبل. بالطبع ، إذا لم تظهر مشاكل جديدة ولم يكن من الضروري مراجعة الجدول الزمني مرة أخرى. الأمر نفسه ينطبق على الخطط المتفائلة مع بدء التشغيل في عام 2026.
