هشاشة وصلابة
في الأجزاء السابقة من القصة حول البحث واختبار الذخيرة التي تم الاستيلاء عليها ، كان الأمر يتعلق باختراق دبابات الصلب المحلية. من الأمور ذات الأهمية الخاصة في تقرير Sverdlovsk TsNII-48 دراسة مفصلة لطبيعة الثقوب من القذائف الألمانية. لذلك ، من الذخيرة ذات العيار الصغير على اللوحة ، كانت الخدوش الضحلة من الملف مرئية بوضوح ، وفي منتصفها كانت هناك خدوش عميقة أو حتى ثقوب من القلب. هنا مرة أخرى ، أظهرت الاختلافات بين الدروع ذات الصلابة المتوسطة والعالية الصلابة نفسها. أجبر Hard armor 8C القلب على الارتداد ، وغير اتجاهه إلى حد ما ، وضرب الجانب على الدرع وانهار. كان درع T-34 عالي الصلابة ميزة أكيدة في المواجهة مع القذائف الألمانية تحت العيار الجديدة.
تصرفت المقذوفات الخارقة للدروع الكلاسيكية بطريقة مختلفة تمامًا ، والتي يمكن أن تنفجر أيضًا أثناء المرور عبر الدروع أو خلفها. إذا كان الحاجز رقيقًا بدرجة كافية ، فإن الذخيرة مرت خلاله بهدوء ، تاركة ثقبًا أنيقًا في الدرع يساوي عيارها ، وانفجرت داخل السيارة المدرعة. من المهم أن تعود المقذوفة إلى وضعها الطبيعي ، أي أنها استدارت عندما لامست لوحة الدروع. وحدثت انفجارات لقذيفة داخل سماكة الدروع. في هذه الحالة ، تم تشكيل ثقوب ممزقة أو (في حالة عدم اختراق) شظايا على الجانب الخلفي من الحماية.
لم يكن أحد الاستنتاجات المتناقضة للجنة اختبار TsNII-48 هو أعلى تصنيف للقذائف الألمانية ذات العيار المنخفض. لذلك ، يذكر التقرير أنه بالنسبة للدروع عالية الصلابة ، فإن القذائف الخارقة للدروع مقاس 50 مم هي الأكثر فاعلية ، في حين أن نفس القذائف من العيار الأدنى تكون أقل شأناً منها بشكل ملحوظ. وضع مماثل مع عيار 37 ملم. كان الجانب السلبي لقذائف الكأس من دون عيار هو عدم وجود متفجرات "على متنها" ، مما أدى ، وفقًا للمهندسين المحليين ، إلى تقليل التأثير الضار للاختراق.
أظهرت المدفعية المحلية نفسها في اختبارات مقارنة ليست بأفضل طريقة: قذائف 45 ملم خارقة للدروع كانت أضعف بكثير من القذائف الألمانية 50 ملم ، والمثير للدهشة ، 37 ملم "مقارع الباب". كانت عيوب البنادق السوفيتية هي السرعة الأولية غير الكافية للقذائف (فقط بالمقارنة مع المقذوف الألماني 50 ملم) ، بالإضافة إلى ميزات التصميم بشكل أساسي. كانت القذائف المحلية ذات الرأس الحادة مقاس 45 ملم مقارنةً بعيار 37 ملم الألماني ذي الرأس الحاد تتمتع بقدرة اختراق أقل. يتمثل سر المدفعية الألمانية بشكل أساسي في الصلابة الأكبر للقوس الملحوم الخارق للدروع. في الوقت نفسه ، كان للقذيفة 45 ملم سرعة كمامة عالية تبلغ 820 م / ث مقابل 740 م / ث للألمانية 37 ملم ، لكن هذا لم يساعد كثيرًا. كانت المدفعية المحلية في حاجة ماسة إلى رؤوس خارقة للدروع من الكربيد.
بالتأكيد لصالح الأطقم الألمانية المضادة للدبابات ، تم لعب مجموعة متنوعة من القذائف: خارقة للدروع التقليدية مع وبدون أطراف ، وعيار ثانوي وتراكمي (أو ، كما تم قبوله في ذلك الوقت ، komulative). كما اعترف المتخصصون في TsNII-48 ، كل هذا جعل من الصعب اختيار درع عالمي مناسب للحماية من جميع أنواع الذخيرة الألمانية الخارقة للدروع. لسوء الحظ ، يمكن للألمان في ساحة المعركة اختيار كيفية ضرب الدبابات السوفيتية.على سبيل المثال ، إذا كان هناك KV في الأفق ، فقد تم إعداد قذيفة من العيار الفرعي لها ، وقذيفة حادة الرأس خارقة للدروع مع أنف كربيد لـ T-34. في الوقت نفسه ، تقع أكبر نسبة من الضرر في ساحة المعركة بحلول نهاية عام 1942 على قذائف خارقة للدروع الكلاسيكية ، في حين أن نسبة الهزائم بقذائف دون العيار هي نسبة قليلة فقط. أخصائيو TsNII-48 تركوا حاشية واحدة مثيرة للفضول فيما يتعلق بفترة ما قبل الحرب أثناء تخطيط التقرير. اتضح أنه في أواخر الثلاثينيات ، أشاروا مرارًا وتكرارًا إلى الحاجة إلى تزويد الجيش الأحمر بقذائف حادة الرؤوس بنصائح خارقة للدروع. في الوقت نفسه ، تم التأكيد بشكل خاص على ميزة مثل هذه المخططات في هزيمة الدروع المتجانسة ذات الصلابة العالية والمتوسطة - الأنواع الرئيسية للدروع في الإنتاج الضخم للدبابات. في نهاية التقرير ، أوضح كبير مهندسي TsNII-48 العبارة المميزة التالية:
"فيما يتعلق بقدرة الاختراق المتفوقة بشكل كبير لمقذوفات المدفعية الألمانية الخارقة للدروع مقارنةً بنا (صناعة القذائف المحلية) ، يجب أن نراجع على وجه السرعة منشآتنا الفنية على أنها قديمة وأن نستخدم بيانات عن تصميم وخصائص المقذوفات الألمانية الخارقة للدروع من أجل التطوير السريع لنماذج جديدة من مقذوفاتنا المضادة للدبابات الخارقة للدروع. المدفعية ".
درع يقاوم
في المناقشات حول مدى فتك الدبابات المحلية ، هناك حقائق مهمة بخصوص درع KV. وفقًا لتقديرات TsNII-48 ، تُظهر الخصائص التكتيكية للبدن المدرع لدبابة ثقيلة بسمك 75 ملم مقاومة مرضية للقصف بمدفع ألماني 37 ملم. ليست جيدة ، لكنها مرضية! في الوقت نفسه ، تخترق قذيفة من عيار 50 ملم جبهة KV ، ولكن دون مراعاة لوحات التدريع. للمقارنة ، لم تخترق قذيفة مماثلة جبهة T-35. في نهاية KV ، أصيبت أيضًا بقذائف خارقة للدروع ذات رأس حاد يبلغ قطرها 50 ملم. كل هذه المعلومات من تقرير سفيردلوفسك لا تتفق تمامًا مع الصور النمطية الراسخة حول لا تقهر آلات KV في الفترة الأولى من الحرب. تجدر الإشارة إلى أن هذه بيانات من الاختبارات الميدانية ، عندما تطير المقذوفة بالزاوية الصحيحة ، والمناطق المحيطة بها عبارة عن دفيئة. قدم تحليل القوة الفتاكة القتالية لـ KV صورة مختلفة قليلاً. على الرغم من العينة الصغيرة ، من أصل 226 قذيفة ، 38.5٪ كانت على البرج ، و 61.5٪ على الهيكل. أصاب انفجار لغم حوالي 3.5٪ من خزانات ك.ف وحريق - 4.5٪. من إجمالي عدد الأضرار التي لحقت بدروع دبابات KV بقذائف ألمانية من عيار أقل من 50 ملم ، لم تكن هناك ثقوب ؛ من قذائف 50 مم خارقة للدروع - 9.5٪ من الثقوب ، من قذائف 50 ملم APCR - 37٪ ، من قذائف 88 ملم خارقة للدروع - 41٪ و 105 ملم قذائف خارقة للدروع - 67٪ ثقوب. يتم لفت الانتباه إلى نفس النسبة تقريبًا من هزائم الدبابة الثقيلة المحلية بقذائف 50 ملم و 88 ملم.
أصبحت الخصائص التكتيكية لدرع T-70 الخفيف موضوع مناقشة من قبل المتخصصين في معهد المدرعات. لم يكن "مطرقة الباب" الألماني قادرًا على اختراق جبهة الدبابة ، ولكنه تعامل تمامًا مع جوانبها. كما هو متوقع ، اخترقت قذائف 50 ملم الصفائح الأمامية لـ T-70 ، بينما كانت القذائف الكلاسيكية الخارقة للدروع هي الأفضل في هذه الحالة. من ناحية ، كانت أرخص من تلك الأقل عيارًا ، ومن ناحية أخرى ، كانت تحمل مخزونًا من المتفجرات ، مما أدى إلى وفاة الطاقم. كشفت إحصائيات هزيمة T-70 عن ما يقرب من 100 ٪ من اختراق الجوانب بقذائف المدفعية الألمانية. لم تفشل TsNII-48 في اتهام أطقم الدبابات الخفيفة مرة أخرى بالجهل بالتكنولوجيا وتكتيكات القتال ، مما أدى إلى هزائم خطيرة ومتكررة للجانبين. أجبرت المدفعية شديدة الفعالية والواسعة النطاق من عيار 37 ملم و 50 ملم معهد آرمور على التفكير في تطوير تدابير لزيادة حماية الدروع للدبابات. في الوقت نفسه ، لا يمكن للمرء حتى الاعتماد على أي إعادة هيكلة مهمة للإنتاج.
ردا على ذلك ، اقترحوا تكثيف الدروع في الأماكن الأكثر عرضة للخطر ، وتغيير منحدر الدرع بأكبر زاوية ممكنة مع العمودي ، وتطوير أنواع جديدة من الدروع غير المتجانسة وخزانات التدريع. تطلبت جميع المخارج تقريبًا إعادة هيكلة جذرية لإنتاج الخزان ، مما سيؤدي دائمًا إلى انخفاض في معدل التسليم إلى المقدمة. وقع الاختيار على حماية الدبابات. من أجل تقليل وزن الشاشات ، شارك في التطوير مبدأ درع الفصيلة ، الذي يستخدم في درع السفن. تم رفض مبدأ الدروع الإضافية بواسطة الشاشات المفصلية ، والذي كان يستخدم عادة في بناء الخزان ، لأنه لا يوفر وفورات الوزن اللازمة.
