أنظمة تحديد الهدف المثبتة على الخوذة ليست جديدة على عالم الأسلحة. ظهرت أول أجهزة رؤية محمولة على خوذة في السبعينيات. جعلت الأجيال الجديدة من الباحثين عن صواريخ جو - جو الموجهة بالحرارة من الممكن قفل الهدف في زوايا رؤية أوسع ، ونتيجة لذلك ، أصبح من الضروري تجاوز قيود ILS الكلاسيكية (مؤشر على الزجاج الأمامي) في زاوية الرؤية ، حتى لا تضيع الثواني الثمينة في الدوران (ليس ممكنًا دائمًا) لكل مقاتل في اتجاه الهدف.
زادت أنظمة تحديد الهدف المُثبتة على خوذة بشكل كبير من كفاءة التصويب للصواريخ الموجهة بالحرارة في خط الرؤية.
بدأ تطوير أول نظام من هذا القبيل للبحرية الأمريكية في عام 1968 كأحد فروع تطوير مفهوم "التوجيه بعد الإطلاق" (القفل بعد الغداء). تم تطوير صاروخ جديد AIM 95 "Agile" لنظام التوجيه الجديد. في عام 1973 ، تم اختبار النظام الجديد بنجاح ، ولكن تم إلغاء المشروع لأن القيادة الأمريكية اعتبرت النظام الجديد مكلفًا بشكل غير ضروري.
صاروخ تجريبي XAIM-95A
أول خوذة تجريبية لنظام "Agile" / Elbit Systems DASH
ولكن ، على عكس الأمريكيين ، تم تقدير الاختراع الجديد في جنوب إفريقيا ، بعد أن زودت Mirage F1AZ بنظام مماثل. وتبعهم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (بعد أن واجه هذا النظام في سماء أنغولا) ، بعد أن أنشأ مجمع Shchel NVU بحلول عام 1983. كان أول نظام تعيين هدف سوفيتي مثبت على خوذة ، إلى جانب صاروخ R-73 RMD-1 ، بزاوية تعيين مستهدفة تبلغ 45 درجة (و 60 درجة لـ RMD-2).
صاروخ R-73
نظام تحديد هدف الخوذة "شق"
في إسرائيل ، بعد أن تعلموا الدرس الصعب من عام 1973 ، بدأوا في تطوير أنظمة تعيين الهدف الخاصة بهم على الخوذة. كان أول صاروخ يتلقى نظام Elbit Systems DASH هو Python-3 في أواخر السبعينيات. لم يكن الابتكار بطيئًا في تبريره: بزاوية تعيين مستهدفة تبلغ 75 درجة ، جمعت لعبة Python-3 "حصادًا دمويًا" في سماء لبنان ، ودمرت أكثر من 35 طائرة سورية في قتال جوي.
صاروخ "Python-3"
منذ ذلك الحين ، انتشرت الأنظمة التي تُركب على الخوذة إلى أنواع مختلفة من الطائرات وتم ربطها بأنواع مختلفة من الأسلحة ، لا سيما المدافع الآلية لطائرات الهليكوبتر الهجومية.
بعض الممثلين المعروفين لهذه التقنيات هم IHADSS لطائرات الهليكوبتر Apache و GEO-NSTI لطائرات الهليكوبتر Mi-28 و Ka-52.
خوذة IHADSS
خوذة GEO-NSCI
على مدى العقود الثلاثة الماضية ، تعلمت هذه الخوذات معالجة المزيد من المعلومات وأداء المزيد من الوظائف. ومع ذلك ، لا يزال لهذه الخوذات عيبًا خطيرًا - هذا هو الاقتران الصارم لكل نظام بالمنصة ، كل خوذة عالية التخصص.
قررت Elbit Systems تحرير الجيل الجديد من NSC من هذه القيود. خوذة TARGO عبارة عن نظام متعدد المنصات يمكن استخدامه من قبل طيار مقاتل ، ومدفع محمول جوًا لطائرة هليكوبتر هجومية برمائية ، وضابط شحن في ناقل. جميع خوذات الطاقم موصولة بالشبكة ، والتي يراها المرء - يراها الجميع.
توجد جميع الأجهزة الإلكترونية للنظام تقريبًا في الخوذة ولا تتطلب تثبيت صفيفات المعدات المصاحبة على المنصة. لتغيير النظام الأساسي ، يكفي إعادة كتابة البرنامج في الخوذة نفسها وتوصيل المحول (بما في ذلك اللاسلكي) بجهاز الكمبيوتر الموجود على النظام الأساسي.
ولكن هذا ليس كل شيء. TARGO ليست تقنية عسكرية بحتة. يمكن استخدامه على طائرات الهليكوبتر الإنقاذ وطائرات مكافحة الحرائق وحتى (إذا رغبت في ذلك) على الطائرات المدنية.
من حيث المبدأ ، مع توفر البرامج المناسبة ، يمكن ارتداء هذه الخوذة على مشغل أي جهاز يحتوي على أي أجهزة استشعار لمراقبة البيئة والتحكم فيها. من قبطان اليخت إلى سائق الحافلة.
من أهم وظائف النظام الجديد تقنية الواقع المعزز الكاملة ، والتي تسمح بإجراء معارك تدريب افتراضية بدرجة عالية من الواقعية ، أثناء رحلة حقيقية ، بدون شريك وأهداف أرضية للتدريب. وكذلك القدرة على التفاعل في الوقت الفعلي مع أجهزة المحاكاة الأرضية ومشغليها.
TTX:
يمكن استخدام TARGO في أي وقت من اليوم وفي أي طقس ، وعلى أي منصة ، مع أي سلاح و / أو معدات.
وزن الخوذة 1.6 كجم.
الغذاء - 17 واط.
الاتصال - 1553 و / أو إيثرنت ، قادر على الاتصال اللاسلكي.
وحدات NVS - HRNVS (مجال الرؤية 80 درجة).
نظام TARGO ™ المثبت على الخوذة
TARGO ™ HRNVS
أنظمة Elbit / TARGO®
