قبل 55 عامًا ، في يونيو 1955 ، تم وضع نظام S-25 ، وهو أحد أنظمة الدفاع الجوي الأولى في العالم ، في حالة تأهب. كانت خصائصه بحيث لم يكن هناك ما يمكن مقارنته بها في ذلك الوقت.
تم تطوير صاروخ S-25 ، المعين B-300 ، في S. A. مجموعة لافوشكين من قبل P. D. Grushin ، المحرك - في NII-88 تحت قيادة A. M. إيزيفا.
الصاروخ أحادي المرحلة مع دفات صليبية وجناح مصنوع وفقًا لمخطط "البطة" الديناميكي الهوائي - الذيل في المقدمة والجناح في الخلف. قطر الهيكل - 0.71 م ، الطول - 11 ، 43 ، وزن الإطلاق - 3405 كجم. دفع محرك الصاروخ قابل للتعديل ، حيث يتراوح من 2 ، 5 إلى 9 أطنان.كان الرأس الحربي على تعديلات مختلفة مختلفًا - من حيث النوع والوزن: من 235 إلى 390 كجم. في 207A - التعديل الأول المعتمد للخدمة - تم تركيب رأس حربي يزن 318 كجم ، يحتوي على شحنات ذات شكل شعاعي. عند تفجيرها ، شكلوا حقلاً ضربًا على شكل قرص ثلاثي بزاوية تباعد قدرها 6 درجات. وصلت سرعة الصاروخ القصوى إلى 3670 كم / ساعة. كان هذا كافياً لهزيمة الأهداف المقصودة - قاذفات القنابل الثقيلة. لا يمكن وصف خصائص صواريخ S-25 بأنها فريدة من نوعها ، ولكن بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانت علامة فارقة بسبب حداثة هذه الصواريخ.
يحتوي الرادار ، المفهرس B-200 ، على هوائيين يشكلان عوارض مسطحة عريضة. كانت تسمى "تشبه الأشياء بأسمائها الحقيقية" ، حيث كان سمكها حوالي 1 درجة فقط ، وعرضها - 57 درجة. تم وضع "المجارف" في مستويات متعامدة بشكل متبادل وتتأرجح لأعلى ولأسفل ومن اليمين إلى اليسار (أو العكس)
نظام الصواريخ المضادة للطائرات "بيركوت"
أدى انتقال الطيران بعد الحرب إلى استخدام المحركات النفاثة إلى تغييرات نوعية في المواجهة بين وسائل الهجوم الجوي والدفاع الجوي. أدت الزيادة الحادة في السرعة والارتفاع الأقصى لطائرات الاستطلاع والقاذفات إلى خفض فعالية المدفعية المضادة للطائرات متوسطة العيار إلى الصفر تقريبًا. إن إطلاق الصناعة المحلية لأنظمة المدفعية المضادة للطائرات المكونة من مدافع مضادة للطائرات من عيار 100 و 130 ملم وأنظمة رادار تصويب المدافع لا يمكن أن تضمن حماية موثوقة للأشياء المحمية. تفاقم الوضع بشكل كبير بسبب وجود عدو محتمل للأسلحة النووية ، حتى استخدامها لمرة واحدة يمكن أن يؤدي إلى خسائر كبيرة. في هذه الحالة ، إلى جانب الصواريخ المقاتلة النفاثة ، يمكن أن تصبح الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات أداة دفاع جوي واعدة. كانت بعض الخبرة في تطوير واستخدام الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات متاحة في عدد من المنظمات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، التي شاركت من 1945-1946 في تطوير تكنولوجيا الصواريخ الألمانية التي تم الاستيلاء عليها وإنشاء نظائر محلية على أساسها. تسارعت عملية تطوير تقنية جديدة بشكل أساسي لقوات الدفاع الجوي في البلاد بسبب حالة الحرب "الباردة". تم تعزيز الخطط التي وضعتها الولايات المتحدة لتوجيه ضربات نووية ضد المنشآت الصناعية والإدارية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من خلال تراكم القاذفات الاستراتيجية B-36 و B-50 وغيرها من ناقلات الأسلحة النووية. تم تحديد الهدف الأول للدفاع الصاروخي المضاد للطائرات ، والذي يتطلب توفير دفاع موثوق ، من قبل قيادة البلاد كعاصمة للدولة - موسكو.
استُكمل قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن تطوير أول نظام صاروخي محلي ثابت مضاد للطائرات لقوات الدفاع الجوي في البلاد ، والذي تم التوقيع عليه في 9 أغسطس 1950 ، بقرار JV Stalin: "يجب أن نتلقى صاروخ للدفاع الجوي في غضون عام ". حدد المرسوم تكوين النظام ، المنظمة الرئيسية - SB-1 ، المطورين والمشاركين في تنفيذ العديد من الصناعات. أطلق على نظام الصواريخ المضاد للطائرات الاسم الرمزي "بيركوت".
وفقًا للمشروع الأولي ، كان من المفترض أن يتكون نظام Berkut الموجود حول موسكو من الأنظمة الفرعية والكائنات التالية:
حلقتان من نظام الكشف عن الرادار (الحلقة القصيرة 25-30 كم من موسكو والأخرى بعيدة المدى 200-250 كم) على أساس رادار كاما الشامل. تم تطوير مجمع الرادار Kama الذي يبلغ طوله 10 سنتيمترات لوحدات الرادار الثابتة A-100 بواسطة NII-244 ، كبير المصممين L. V. Leonov.
حلقتان (القريب والبعيد) رادار التوجيه للصواريخ المضادة للطائرات. رمز رادار توجيه الصواريخ هو "المنتج B-200". المطور SB-1 ، المصمم الرائد للرادار هو V. E. Magdesiev.
الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات V-300 ، الموجودة في مواقع الإطلاق في المنطقة المجاورة مباشرة لرادار التوجيه. مطور صاروخ OKB-301 ، المصمم العام هو S. A. Lavochkin. تم توجيه معدات الإطلاق لتطوير GSKB MMP كبير المصممين V. P. Barmin.
طائرة اعتراضية برمز "G-400" - طائرة من طراز Tu-4 مزودة بصواريخ جو - جو G-300. تم تطوير مجمع اعتراض الهواء تحت قيادة A. I. Korchmar. توقف تطوير المعترض في مرحلة مبكرة. صواريخ G-300 (رمز المصنع "210" ، التي طورتها OKB-301) هي نسخة أصغر من صاروخ B-300 مع إطلاق جوي من طائرة حاملة.
على ما يبدو ، كان من المفترض استخدام طائرة الكشف عن الرادار بعيدة المدى D-500 ، التي تم تطويرها على أساس القاذفة بعيدة المدى Tu-4 ، كعنصر من عناصر النظام.
واشتمل النظام على مجموعة من منظومات الصواريخ المضادة للطائرات (أفواج) مع وسائل الكشف والمراقبة والدعم وقاعدة تخزين أسلحة الصواريخ والمدن السكنية والثكنات للضباط والأفراد. كان من المقرر أن يتم تفاعل جميع العناصر من خلال مركز القيادة المركزي للنظام من خلال قنوات اتصال خاصة.
تنظيم العمل على نظام الدفاع الجوي موسكو "بيركوت" ، نفذت إلى أقصى درجة
السرية ، إلى المديرية الرئيسية الثالثة التي تم إنشاؤها خصيصًا (TSU) التابعة لمجلس وزراء الاتحاد السوفياتي. KB-1 ، SB-1 المعاد تنظيمها ، كانت المنظمة الرئيسية المسؤولة عن مبادئ بناء النظام وعمله ؛ تم تعيين P. N. Kuksenko و S. L. Beria مصممين رئيسيين للنظام. لإنجاز العمل بنجاح في وقت قصير ، تم نقل الموظفين الضروريين لمكاتب التصميم الأخرى إلى KB-1. شارك المتخصصون الألمان الذين تم إحضارهم إلى الاتحاد السوفيتي بعد نهاية الحرب أيضًا في العمل على النظام. من خلال العمل في مكاتب تصميم مختلفة ، تم جمعها في القسم 38 من KB-1.
نتيجة للعمل الشاق للعديد من الفرق العلمية والعمالية ، تم إنشاء نموذج أولي لنظام الصواريخ المضادة للطائرات ومشاريع وعينات من بعض المكونات الرئيسية للنظام في وقت قصير للغاية.
سمحت الاختبارات الميدانية لنسخة تجريبية من نظام صاروخي مضاد للطائرات ، أجريت في يناير 1952 ، بوضع تصميم تقني شامل لنظام بيركوت ، والذي تضمن فقط معدات الكشف عن الأرض والصواريخ المضادة للطائرات ووسائل توجيهها. لاعتراض الأهداف الجوية من التكوين المخطط أصلاً للوسائل.
من 1953 إلى 1955 ، على خطوط 50 و 90 كيلومترًا حول موسكو ، كانت قوات "الوحدة الخاصة" التابعة لـ GULAG تبني مواقع قتالية لأفرقة الصواريخ المضادة للطائرات ، والطرق الدائرية لضمان إيصال الصواريخ إلى الكتائب النارية و قواعد التخزين (إجمالي أطوال الطرق حتى 2000 كم) … في نفس الوقت ، تم تنفيذ بناء ثكنات وبلدات سكنية. تم تصميم جميع الهياكل الهندسية لنظام Berkut من قبل فرع Lengiprostroy في موسكو ، برئاسة V. I. ريشكين.
بعد وفاة آي في ستالين واعتقال ل.ب. بيريا في يونيو 1953 ، أعيد تنظيم KB-1 وتغيرت قيادتها. بموجب مرسوم حكومي ، تم استبدال اسم نظام الدفاع الجوي في موسكو "Berkut" بـ "System S-25" ، تم تعيين Raspletin كمصمم رئيسي للنظام. يتم تضمين TSU تحت اسم Glavspetsmash في وزارة بناء الآلات المتوسطة.
بدأت عمليات تسليم العناصر القتالية من System-25 للقوات في عام 1954 ، في مارس ، في معظم المرافق ، تم تعديل المعدات ، وتم ضبط مكونات وتجميعات المجمعات. في بداية عام 1955 ، انتهت اختبارات القبول لجميع المجمعات القريبة من موسكو ودخل النظام في الخدمة. وفقًا لمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 7 مايو 1955 ، بدأ التشكيل الأول لقوات الصواريخ المضادة للطائرات في التنفيذ المرحلي للمهمة القتالية: حماية موسكو ومنطقة موسكو الصناعية من هجوم محتمل. بواسطة عدو جوي. تم وضع النظام في مهمة قتالية دائمة في يونيو 1956 بعد مهمة تجريبية مع وضع الصواريخ في مواقع دون التزود بالوقود بمكونات الوقود وبوزن الدمى للرؤوس الحربية. مع استخدام جميع أقسام النظام الصاروخية ، كان من الممكن من حيث المبدأ إطلاق حوالي 1000 هدف جوي في وقت واحد عند توجيه ما يصل إلى 3 صواريخ على كل هدف.
بعد اعتماد نظام الدفاع الجوي S-25 ، الذي تم إنشاؤه في أربع سنوات ونصف ، من قبل المجلس الرئيسي لشركة Glavspetsmash: Glavspetsmontazh ، التي كانت مسؤولة عن تشغيل المرافق القياسية للنظام ، و Glavspetsmash ، التي أشرفت على منظمات التطوير ، تم القضاء عليها ؛ تم نقل KB-1 إلى وزارة الصناعة الدفاعية.
لتشغيل نظام S-25 في منطقة الدفاع الجوي بموسكو في ربيع عام 1955 ، و
تم نشر جيش منفصل من القوات الخاصة لقوات الدفاع الجوي في البلاد تحت قيادة العقيد ك. كازاكوف.
تم تنفيذ تدريب الضباط للعمل على النظام -25 في مدرسة غوركي للدفاع الجوي ، والأفراد - في مركز تدريب تم إنشاؤه خصيصًا - UTTs-2.
خلال العملية ، تم تحسين النظام باستبدال عناصره الفردية بعناصر جديدة نوعياً. تمت إزالة نظام S-25 (نسخته الحديثة - S-25M) من الخدمة القتالية في عام 1982 ، مع استبدال أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات بمتوسط
نطاق S-ZOOP.
نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-25
تم تنفيذ العمل على إنشاء نظام صاروخي مضاد للطائرات مغلق وظيفيًا لنظام S-25 بالتوازي مع جميع مكوناته. في أكتوبر (يونيو) 1950 ، تم تقديم B-200 للاختبار في نموذج أولي تجريبي SNR (محطة توجيه الصواريخ) B-200 ، وفي 25 يوليو 1951 ، تم إطلاق أول صاروخ B-300 في موقع الاختبار.
لاختبار المجمع بمجموعة كاملة من المنتجات في موقع اختبار Kapustin Yar ، تم إنشاء ما يلي: الموقع رقم 30 - موقع تقني لإعداد صواريخ S-25 للإطلاق ؛ الموقع رقم 31 - مجمع سكني لأفراد الصيانة للنظام التجريبي S-25 ؛ الموقع رقم 32 - موضع انطلاق صواريخ B-300 المضادة للطائرات ؛ الموقع رقم 33 - موقع النموذج الأولي CRN (رادار التوجيه المركزي) C-25 (18 كم من الموقع رقم 30).
تم إجراء الاختبارات الأولى لنموذج أولي لنظام صاروخي مضاد للطائرات في حلقة تحكم مغلقة (نسخة مضلعة من المجمع بأكمله) في 2 نوفمبر 1952 ، عند إطلاق النار على تقليد إلكتروني لهدف ثابت. تم إجراء سلسلة من الاختبارات في نوفمبر وديسمبر. إطلاق النار على أهداف حقيقية - تم تنفيذ أهداف المظلة بعد استبدال هوائيات الإنعاش القلبي الرئوي في بداية عام 1953. من 26 أبريل إلى 18 مايو ، تم تنفيذ عمليات الإطلاق على طائرات الهدف طراز Tu-4. في المجموع ، تم إجراء 81 عملية إطلاق خلال الاختبارات من 18 سبتمبر 1952 إلى 18 مايو 1953. في سبتمبر وأكتوبر ، بناءً على طلب قيادة القوات الجوية ، تم إجراء اختبارات السيطرة على الأرض عند إطلاق النار على الطائرات المستهدفة Il-28 و Tu-4.
اتخذت الحكومة في كانون الثاني / يناير 1954 قرار بناء نظام صاروخي مضاد للطائرات واسع النطاق في موقع الاختبار لإعادة إجراء تجارب الدولة ، على أساس قرار لجنة الدولة. تم تقديم المجمع لاختبارات الدولة في 25 يونيو 1954 ، وخلال الفترة من 1 أكتوبر إلى 1 أبريل 1955 ، تم إجراء 69 عملية إطلاق على طائرات مستهدفة من طراز Tu-4 و Il-28. تم إطلاق النار على الطائرات المستهدفة التي يتم التحكم فيها عن بعد ، بما في ذلك تلك الموجودة على أجهزة التشويش السلبية. في المرحلة النهائية ، تم إطلاق 20 صاروخا على 20 هدفا.
وقبل الانتهاء من الاختبارات الميدانية ، تم ربط حوالي 50 مصنعا بإنتاج مكونات أنظمة الدفاع الجوي والصواريخ. من عام 1953 إلى عام 1955 ، تم بناء المواقع القتالية لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات على خطوط بطول 50 و 90 كيلومترًا حول موسكو. من أجل تسريع العمل ، تم وضع أحد المجمعات كمعيار رئيسي ، وتم تشغيله من قبل ممثلي مؤسسات التطوير.
في مواقع المجمعات ، كانت محطة B-200 - (TsRN) ، المتصلة وظيفيًا بقاذفات الصواريخ ، موجودة في هيكل خرساني مقوى شبه مدفون مصمم للبقاء على قيد الحياة من ضربة مباشرة لقنبلة شديدة الانفجار تزن 1000 كجم ، ممتلئة بالأرض ومموهة بغطاء عشبي. تم توفير غرف منفصلة للمعدات عالية التردد ، وجزء متعدد القنوات من الرادار ، ومركز قيادة المجمع ، وأماكن عمل المشغلين وأماكن الراحة لمناوبات العمل القتالية. تم وضع هوائيين رؤية الهدف وأربعة هوائيات إرسال تحكم في المنطقة المجاورة مباشرة للهيكل في موقع خرساني. تم البحث عن الأهداف الجوية وكشفها وتعقبها وتوجيه الصواريخ عليها من قبل كل مجمع من النظام في قطاع ثابت 60 × 60 درجة.
سمح المجمع بتتبع ما يصل إلى 20 هدفًا على طول 20 قناة إطلاق مع تتبع تلقائي (يدوي) للهدف والصاروخ الموجه إليه ، مع توجيه 1-2 صاروخ في نفس الوقت لكل هدف. لكل قناة إطلاق هدف في موقع الإطلاق ، كان هناك 3 صواريخ على منصة الإطلاق. تم تحديد وقت نقل المجمع إلى الاستعداد القتالي بـ 5 دقائق ، خلال هذا الوقت كان لا بد من مزامنة 18 قناة إطلاق على الأقل.
تم وضع مواقع الإطلاق مع منصات الإطلاق المكونة من ستة (أربعة) على التوالي مع طرق الوصول إليها على مسافة 1 ، 2 إلى 4 كم من CPR مع الانتقال نحو قطاع مسؤولية القسم. اعتمادًا على الظروف المحلية ، نظرًا لمحدودية المواقع ، يمكن أن يكون عدد الصواريخ أقل قليلاً من 60 صاروخًا مخططًا.
في موقع كل مجمع كانت هناك مرافق لتخزين الصواريخ ومواقع لإعداد وتزويد الصواريخ بالوقود وأساطيل المركبات والمكاتب وأماكن المعيشة للموظفين.
خلال العملية ، تم تحسين النظام. على وجه الخصوص ، تم إدخال المعدات الخاصة باختيار الأهداف المتحركة ، التي تم تطويرها في عام 1954 ، في منشآت منتظمة بعد الاختبارات الميدانية في عام 1957.
تم تصنيع ما مجموعه 56 مجمعًا متسلسلًا من طراز S-25 (رمز الناتو: SA-1 Guild) ونشرها ووضعها في الخدمة في نظام الدفاع الجوي في موسكو ، وتم استخدام مجمع تسلسلي واحد ومجمع تجريبي واحد للاختبار الميداني للأجهزة والصواريخ والمعدات. تم استخدام مجموعة واحدة من أجهزة الإنعاش القلبي الرئوي لاختبار المعدات الإلكترونية اللاسلكية في كراتوفو.
محطة توجيه الصواريخ B-200
في مرحلة التصميم الأولي ، تم التحقيق في إمكانية استخدام محددات الأشعة الضيقة للتتبع الدقيق للهدف والصاروخ بهوائي مكافئ ، مما أدى إلى إنشاء شعاعين لتتبع الهدف والصاروخ الموجه إليه (رئيس العمل في KB-1 - VM Taranovsky). في الوقت نفسه ، كان يتم العمل على متغير من صاروخ مزود برأس صاروخ موجه ، تم تشغيله بالقرب من نقطة الالتقاء (رئيس العمل N. A. Viktorov). توقف العمل في مرحلة مبكرة من التصميم.
اقترح M. B. Zakson مخطط إنشاء هوائيات لرادار قطاع مع مسح خطي ، وقد اقترح KS Alperovich إنشاء جزء متعدد القنوات من الرادار وأنظمة تتبع الأهداف والصواريخ. تم اتخاذ القرار النهائي بشأن تطوير رادارات توجيه القطاع في يناير 1952. تم وضع هوائي بزاوية ارتفاع 9 أمتار وهوائي سمت بعرض 8 أمتار على قواعد مختلفة. تم إجراء المسح مع الدوران المستمر للهوائيات ، كل منها يتكون من ستة (اثنان مثلث) شعاع. قطاع مسح الهوائي 60 درجة ، وعرض الحزمة حوالي 1 درجة. الطول الموجي حوالي 10 سم.في المراحل الأولى من المشروع ، تم اقتراح استكمال أداة تشكيل الشعاع ذات الدائرة الكاملة مع تراكبات مقطع إشعاعي غير معدني.
عند تنفيذ محطة توجيه الصواريخ لتحديد إحداثيات الأهداف والصواريخ ، تم اعتماد طريقة "C" ونظام الراديو الإلكتروني "AZ" ، الذي اقترحه المصممون الألمان ، باستخدام مثبتات تردد الكوارتز. لم يتم تنفيذ نظام "A" الخاص بالعناصر الكهروميكانيكية ونظام "BZh" البديل عن النظام "الألماني" الذي اقترحه موظفو KB-1.
من أجل ضمان التتبع التلقائي لـ 20 هدفًا و 20 صاروخًا موجهًا لهم ، تم تكوين أوامر التحكم في التوجيه في CRN ، تم إنشاء 20 قناة إطلاق مع أنظمة تتبع منفصلة للأهداف والصواريخ لكل تنسيق وجهاز حساب تناظري منفصل لـ كل قناة (تم تطويرها بواسطة KB "Almaz" ، المصمم الرائد N. V. Semakov). تم دمج قنوات إطلاق النار في أربع مجموعات من خمس قنوات.
للتحكم في صواريخ كل مجموعة ، تم إدخال هوائيات نقل القيادة (في الإصدار الأولي من CPR ، تم افتراض وجود محطة إرسال قيادة واحدة).
تم اختبار نموذج أولي تجريبي للإنعاش القلبي الرئوي في خريف عام 1951 في خيمكي ، وفي شتاء عام 1951 وفي ربيع عام 1952 على أراضي LII (جوكوفسكي). تم أيضًا بناء نموذج أولي من المسلسل CPR في جوكوفسكي. في أغسطس 1952 ، تم الانتهاء من النموذج الأولي للإنعاش القلبي الرئوي بالكامل. تم إجراء اختبارات التحكم من 2 يونيو إلى 20 سبتمبر. للتحكم في مرور الإشارات "المجمعة" للصاروخ والهدف ، تم وضع جهاز الإرسال المستجيب الموجود على متن الصاروخ على برج من منصة الحفر BU-40 بعيدًا عن CPR (في الإصدار التسلسلي للمجمع ، كان استبدالها بهيكل تلسكوبي مع قرن مشع في الأعلى). تم تصنيع هوائيات المسح السريع (تردد المسح بحوالي 20 هرتز) A-11 و A-12 للنموذج الأولي لمحطة B-200 في المصنع رقم 701 (مصنع بودولسك الميكانيكي) ، تم تصنيع أجهزة الإرسال في مختبر هندسة الراديو آل منتس. بعد إجراء اختبارات التحكم في سبتمبر ، تم تفكيك النموذج الأولي لجهاز الإنعاش القلبي الرئوي وإرساله بالسكك الحديدية لمواصلة الاختبار في موقع الاختبار. في خريف عام 1952 ، في موقع اختبار Kapustin Yar ، تم بناء نموذج أولي لشبكة CRN مع وضع جزء المعدات في مبنى حجري من طابق واحد في 33 موقعًا.
بالتوازي مع اختبارات CPR في جوكوفسكي ، تم وضع حلقة التحكم في توجيه الصاروخ على الهدف في منصة النمذجة المتكاملة في KB-1.
تضمن الحامل المعقد أجهزة محاكاة لإشارات الهدف والصواريخ ، وأنظمة تتبعها التلقائي ، وجهاز حساب لتوليد أوامر التحكم في الصواريخ ، ومعدات صاروخية على متن الطائرة وجهاز حساب تناظري - نموذج صاروخ. في خريف عام 1952 ، تم نقل المنصة إلى موقع اختبار كابوستين يار.
تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي لمعدات CRN في المصنع رقم 304 (مصنع رادار Kuntsevsky) ، وتم إنتاج هوائيات نموذج أولي للمجمع في المصنع رقم 701 ، ثم للمجمعات التسلسلية في المصنع رقم 92 (مصنع بناء الآلات غوركي). تم إنتاج محطات إرسال أوامر التحكم إلى الصواريخ في مصنع لينينغراد لآلات الطباعة (تم إنتاجه لاحقًا في مصنع لينينغراد للمعدات الهندسية للراديو) ، وكانت أجهزة الحساب الخاصة بتوليد الأوامر في مصنع زاغورسك ، وتم توفير المصابيح الإلكترونية من قبل طشقند مصنع. تم تصنيع المعدات الخاصة بمجمع S-25 بواسطة مصنع هندسة الراديو في موسكو (MRTZ ، قبل الحرب - مصنع المكبس ، لاحقًا مصنع الخراطيش - أنتج خراطيش للرشاشات الثقيلة).
يختلف CPR المعتمد للخدمة عن النموذج الأولي في وجود أجهزة تحكم وأجهزة مؤشر إضافية. منذ عام 1957 ، تم تثبيت المعدات الخاصة باختيار الأهداف المتحركة ، التي تم تطويرها في KB-1 تحت قيادة Gapeev. لإطلاق النار على الطائرات ، تم إدخال أجهزة التشويش في وضع التوجيه "ثلاثي النقاط".
الصاروخ المضاد للطائرات B-300 وتعديلاته
بدأ تصميم صاروخ V-300 (المصنع المسمى "205" ، المصمم الرئيسي N. Chernyakov) في OKB-301 في سبتمبر 1950. تم تقديم البديل للصاروخ الموجه للنظر فيه في TSU في 1 مارس 1951 ، وتم الدفاع عن التصميم الأولي للصاروخ في منتصف مارس.
تم تجهيز صاروخ الإطلاق العمودي ، المقسم وظيفيًا إلى سبع حجرات ، بمعدات قيادة لاسلكية لنظام التحكم وصُنع وفقًا لمخطط "canard" مع وضع الدفات للتحكم في الانعراج والانحراف على إحدى مقصورات الرأس. تم استخدام الجنيحات الموجودة على الأجنحة في نفس الطائرة للتحكم في لفة. في الجزء الخلفي من الهيكل ، تم إرفاق دفات الغاز المفرغة ، والتي تم استخدامها لصرف الصاروخ بعد الإطلاق نحو الهدف ، وتثبيت الصاروخ والتحكم فيه في المرحلة الأولى من الرحلة بسرعات منخفضة. تم إجراء التتبع بالرادار للصاروخ بواسطة إشارة المستجيب اللاسلكي الموجود على متن الطائرة. تم تطوير الطيار الآلي للصاروخ ومعدات رؤية الصواريخ على متن الطائرة - مستقبل إشارات سبر CRN والمستجيب اللاسلكي على متن الطائرة مع مولد إشارات الاستجابة - في KB-1 تحت قيادة V. E. Chernomordik.
تم إجراء فحص المعدات اللاسلكية على متن الصاروخ للتأكد من استقرار تلقي الأوامر من CPR باستخدام طائرة قامت بدوريات في منطقة عرض الرادار وكانت على متنها وحدات راديو الصواريخ ومعدات التحكم. تم إنتاج المعدات الموجودة على متن الصواريخ التسلسلية في مصنع موسكو للدراجات (مصنع Mospribor).
تم إجراء اختبار لمحرك الصاروخ "205" في منصة إطلاق النار في زاغورسك (الآن سيرجيف بوساد). تم فحص قابلية تشغيل المحرك والأنظمة التقنية الراديوية للصاروخ في ظروف محاكاة الطيران.
تم إطلاق أول صاروخ في 25 يوليو 1951. جرت مرحلة الاختبارات الميدانية لاختبار إطلاق الصاروخ وتثبيته (الطيار الآلي) في الفترة من تشرين الثاني (نوفمبر) إلى كانون الأول (ديسمبر) 1951 أثناء عمليات الإطلاق من الموقع رقم 5 في موقع اختبار كابوستين يار (موقع إطلاق الصواريخ الباليستية). في المرحلة الثانية ، من مارس إلى سبتمبر 1952 ، تم إطلاق صواريخ مستقلة. تم اختبار أوضاع الطيران المتحكم فيها عندما تم إعطاء أوامر التحكم من الآلية المبرمجة على متن الطائرة ، ولاحقًا من معدات مماثلة للمعدات القياسية للإنعاش القلبي الرئوي. خلال المرحلتين الأولى والثانية من الاختبار ، تم إجراء 30 عملية إطلاق. من 18 أكتوبر إلى 30 أكتوبر ، تم تنفيذ خمس عمليات إطلاق صواريخ مع تنفيذ التقاطها ومرافقتها بواسطة معدات مجموعة اختبار نموذج أولي لـ TsRN.
بعد تعديلات المعدات الموجودة على متن الطائرة ، في 2 نوفمبر 1952 ، حدث أول إطلاق ناجح لصاروخ في حلقة تحكم مغلقة (كجزء من إصدار النطاق التجريبي للمجمع) عند إطلاق النار على تقليد إلكتروني لهدف ثابت. في 25 مايو 1953 ، تم إسقاط طائرة مستهدفة من طراز Tu-4 لأول مرة بصاروخ B-300.
نظرًا للحاجة إلى تنظيم الإنتاج الضخم وتسليم عدد كبير من الصواريخ في وقت قصير للاختبارات الميدانية وللجنود ، تم إطلاق إصداراتها التجريبية والمتسلسلة لنظام S-25 بواسطة 41 ، 82 مصنعًا (آلة بناء Tushinsky) و 586 (مصنع بناء آلات دنيبروبيتروفسك).
تم التوقيع على أمر إعداد الإنتاج التسلسلي لصواريخ B-303 المضادة للطائرات (نوع مختلف من صاروخ B-300) في المنطقة المجردة من السلاح في 31 أغسطس 1952. في 2 آذار (مارس) 1953 ، ظهر جهاز LPRE C09-29 من أربع غرف (ثنائي الوضع) (بقوة دفع تبلغ 9000 كجم مع إزاحة
نظام لتزويد الوقود الهيدروكربوني والمؤكسد - حمض النيتريك) صممه OKB-2 NII-88 كبير المصممين A. M. Isaev. تم إجراء اختبارات الحريق للمحركات على أساس فرع NII-88 في Zagorsk - NII-229. في البداية ، تم تصنيع محركات C09.29 من خلال إنتاج تجريبي لـ SKB-385 (Zlatoust) - الآن KBM im. ميكيفا. أطلقت المنطقة المنزوعة السلاح إنتاجًا متسلسلًا للصواريخ في عام 1954.
تم تطوير إمدادات الطاقة على متن الصاروخ في معهد أبحاث التخطيط الحكومي تحت قيادة N. Lidorenko. تم تطوير الرؤوس الحربية لـ E-600 (أنواع مختلفة) من صواريخ B-300 في مكتب تصميم NII-6 MSKhM في فرق بقيادة NS Zhidkikh ، V. A. Sukhikh و KI Kozorezov ؛ الصمامات اللاسلكية - في مكتب التصميم بقيادة Rastorguev. تم اعتماد رأس حربي متفجر شديد الانفجار يبلغ نصف قطره 75 مترًا للإنتاج التسلسلي. في نهاية عام 1954 ، أجريت اختبارات الدولة للقذيفة برأس حربي تراكمي. في بعض المصادر ، يتم إعطاء متغير للرأس الحربي للصاروخ ، وفقًا لمبدأ العمل ، يشبه قذيفة 76 ملم مضادة للطائرات من طراز 1925: أثناء الانفجار ، تم تقسيم الرأس الحربي إلى أجزاء متصلة بواسطة كبلات تقطع عناصر طائرة شراعية الهدف عند الاجتماع.
خلال سنوات عديدة من التشغيل ، تم إنشاء واستخدام صواريخ "205" و "207" و "217" و "219" من المتغيرات المختلفة التي طورتها OKB-301 و MKB "Burevestnik" في نظام S-25 ونظامه. التعديلات.
بدأ تطوير صاروخ 217 مع S3.42A LPRE (بقوة دفع تبلغ 17000 كجم ، مع نظام إمداد الوقود بمضخة توربينية) من تصميم OKB-3 NII-88 ، كبير المصممين D. Sevruk في عام 1954. تم إجراء اختبارات طيران للصاروخ منذ عام 1958. تم اعتماد نسخة معدلة من صاروخ 217M بمحرك C.5.1 تم تطويره بواسطة OKB-2 (بقوة دفع تبلغ 17000 كجم ، مع نظام إمداد وقود بمضخة توربينية) كجزء من مجمع C-25M.
كانت الصواريخ المعدلة 207T و 217T تهدف إلى صد هجمات ضخمة من قبل طائرات العدو الضاربة. تم اختبار الصاروخ 217T في موقع اختبار Sary-Shagan.
لممارسة مهارات نقل وتركيب الصواريخ على طاولات الإطلاق ، أنتجت الصناعة نماذج أبعاد ووزن للصواريخ ذات خيارات مختلفة وخيارات صاروخية خاصة لاختبار التزود بالوقود.
تم تطوير معدات النقل والإطلاق في GSKB MMP تحت قيادة V. P. Barmin. كانت منصة الإطلاق عبارة عن إطار معدني به موزع لهب مخروطي وجهاز تسوية مثبت على قاعدة خرسانية. تم تركيب الصاروخ في وضع رأسي على منصة الإطلاق باستخدام أربعة مشابك موجودة في الجزء السفلي حول فوهة محرك الوقود السائل. تم توفير الطاقة على متن الصاروخ أثناء عمليات التفتيش والتحضير المسبق من خلال كابل من خلال موصل سريع التحرير على متن الصاروخ. كان مركب مركبة النقل موجودًا في موقع قتالي عند منصة الإطلاق. لنقل الصواريخ ، استخدم المركبون جرارات الشاحنات ZIL-157 ، لاحقًا - ZIL-131.
لأول مرة ، تم عرض نظام الدفاع الصاروخي B-300 بشكل علني في عرض عسكري في 7 نوفمبر 1960 ، وفتح لمدة عقدين ونصف مرور طواقم الاستعراض للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات التابعة للدفاع الجوي للبلاد. القوات.
في KB-1 ، القسم 32 ، تحت قيادة DL Tomashevich ، لنظام الدفاع الجوي S-25 ، تم إنشاء واختبار صاروخ 32B مزود بوقود دفع صلب مع إطلاق مائل. كما تم تطوير المعدات الموجودة على متن الطائرة والطيار الآلي للصاروخ في KB-1. تم تسليم النماذج الأولية للصاروخ إلى موقع الاختبار "أ" في نهاية عام 1952. تم إجراء اختبارات رمي الصواريخ بينما كانت مصحوبة بجهاز الإنعاش القلبي الرئوي باستخدام إشارة تنعكس من بدن السفينة. لتسريع العمل على الصاروخ وتقديم اختبارات شاملة للصاروخ كجزء من المجمع التجريبي لنظام "Berkut" KB-1 ، تم إرفاق المصنع رقم 293 في خيمكي. بعد اختبارات الصاروخ (بمرافقته بواسطة CPR عند إشارة المدعى عليه) في عام 1953 ، توقف العمل على استخدام 32B كجزء من مجمع S-25. تم النظر في إمكانية استخدام الصاروخ لأنظمة الدفاع الجوي المتنقلة. في نهاية عام 1953 ، تم نقل القسم رقم 32 إلى المصنع رقم 293 وأصبحت منظمة مستقلة - OKB-2 من Glavspetsmash. تم تعيين رئيس مكتب التصميم الجديد P. D. Grushin - نائب S. A. Lavochkin.
نظام S-25M
في المنتصف (أدلة 60-x ، تم تحديث نظام الدفاع الجوي الروسي S-25 في الجزء P.1C والصواريخ وحصل على التصنيف S-25M.
تم تنفيذ معدات توجيه الصواريخ على الأهداف وأجهزة حساب النسخة المعدلة من محطة B-200 إلكترونية بحتة دون استخدام العناصر الكهروميكانيكية.
صاروخ 217M (تم اختباره عام 1961) ؛ 217MA ؛ 217МВ للنسخة الحديثة من النظام تم تطويرها من قبل مكتب التصميم "Burevestnik".من أجل ضمان موثوقية موقع الإطلاق أثناء عمليات الإطلاق المتعددة من كل منصة إطلاق لـ NII-2 GKAT في عام 1961 ، تم إجراء دراسات حول تأثير طائرة الإطلاق للصاروخ 217M على منصة الإطلاق وأساس الصاروخ. منصة إطلاق النظام.
تمت إزالة مجمعات نظام C-25M من الخدمة القتالية في عام 1982 مع استبدال مجمعات نظام C-300P.
متغيرات تطوير واستخدام نظام S-25
على أساس نظام C-25 "Berkut" ، تم تطوير نموذج أولي للمجمع بتركيبة مبسطة من المعدات. تم وضع هوائيات المجمع على عربة المدفعية المضادة للطائرات KZU-16 ، وكانت الكبائن: مسار الراديو "R" ، المعدات "A" ، مرافق الحوسبة "B" - كانت موجودة في شاحنات. أدى تطوير وصقل النموذج الأولي إلى إنشاء SAM SA-75 "Dvina" المحمول.
على أساس الصواريخ ومعدات الإطلاق لنظام S-25 في أوائل السبعينيات ، تم إنشاء مجمع مستهدف (مع التحكم في رحلة هدف SNR SAM S-75M) لإجراء إطلاق صواريخ قتالية في نطاقات الدفاع الجوي. صواريخ الهدف (RM): تم تجهيز "208" (V-300K3 ، نسخة مطورة من الصاروخ "207" بدون رأس حربي) و "218" (نسخة حديثة من صاروخ 5Ya25M من عائلة "217") طيار آلي وحلقت بسمت ثابت مع اختلاف في الارتفاع وفقًا للبرنامج اعتمادًا على المهمة ، قلد RM أهدافًا ذات مساحة سطح عاكسة مختلفة وسرعة وارتفاع طيران. إذا لزم الأمر ، تم محاكاة أهداف المناورة وأجهزة التشويش. بالنسبة للتدريبات "Belka-1" - "Belka-4" ، كانت نطاقات ارتفاعات الطيران في RM: 80-100 م ؛ 6-11 كم ؛ 18-20 كم ؛ رحلة حول التضاريس. للتدريبات "Zvezda-5" - صاروخ مستهدف - جهاز محاكاة لصواريخ كروز إستراتيجية وطائرات هجومية متعددة الأغراض. مدة طيران الصاروخ المستهدف تصل إلى 80 ثانية ، وبعد ذلك يدمر نفسه بنفسه. تم تنفيذ تشغيل المجمع المستهدف بواسطة ITB - كتيبة تقنية اختبارية. تم إنتاج RM بواسطة Tushino MZ.
