"علينا بناء سلسلة صغيرة ومتنوعة. بمجرد أن يجد العدو طرقًا لمحاربة أسلحتنا ، يجب التخلي عن هذه الأسلحة من أجل صعق العدو بسلاح جديد من نوع مختلف تمامًا ".
- من الملاحظات الشخصية للنائب الأدميرال هيلموت جي ، قائد التشكيل "ك".
بعد الخسائر الكارثية التي تكبدتها خلال الهجمات على أسطول الغزو الحلفاء ، بدأت Force K في تطوير أسلحة وتكتيكات جديدة لاستخدامها.
ومع ذلك ، حملت أنشطة Kriegsmarine بصمة عامة للانحدار ، والتي بدأت ببطء ولكن بثبات تطغى على ألمانيا بأكملها.
جاء الألمان إلى استخدام القوارب التي يتم التحكم فيها عن بعد ، وليس عن طريق الصدفة وليس من خلال حسابات هادفة. بعد بدء الهبوط في نورماندي ، كان على قائد تشكيل "K" ، نائب الأدميرال جي ، حل سؤال خطير للغاية - ما هي الوسائل التي يمكنه استخدامها لمواجهة أسطول الحلفاء بشكل عام؟
أي أسطول يمكن أن يكون أول من ذهب إلى خليج السين لمحاربة العدو؟
تم استنفاد إمكانيات الإنتاج على نطاق واسع من "Neger" ، وكان الطيارون الباقون غير كافيين لعملية قتالية جديدة. كانت مجموعة الغواصات الجديدة ذات المقعد الواحد من نوع "بيبر" ، بدورها ، وحدات تدريب حصرية.
ثم ظهرت القوارب "Linze" على الساحة.
كما قد يبدو متناقضًا ، لم يكن Geye يعرف شيئًا عمليًا عن هذا السلاح ، على الرغم من أن تصميمه بدأ في وقت أبكر بكثير من الأسلحة الهجومية الأخرى.
كانت مشكلة الموقف أن فكرة إنشاء "لينز" لم تظهر على الإطلاق في مقر الإدارة البحرية. كانت تنتمي إلى وحدة براندنبورغ سيئة السمعة ، التي كانت تحت تصرفها 30 جهازًا جاهزًا للاستخدام.
ومع ذلك ، لم يكن المخربون النخبة في عجلة من أمرهم لوضعهم تحت تصرف Kriegsmarine - لذلك كان على Geye استخدام صلاته في أعلى الدوائر العسكرية في ألمانيا. فقط بعد أن أصدرت القيادة العليا العليا للفيرماخت أمرًا مطابقًا ، وافق فوج براندنبورغ على تسليم القوارب التي يتم التحكم فيها عن بُعد.
ولكن ، كما يحدث غالبًا في قاعدة موارد ضيقة ، وكذلك بسبب عدم وجود وقت كافٍ للتحضير ، لم يتم كل شيء وفقًا للخطة.
في 10 يونيو 1944 ، وصل قارب Boehme المعروف بالفعل إلى لوهافر. هناك ، في عجلة من أمره ، بدأ في إعداد جميع الإجراءات التنظيمية اللازمة لنشر المخربين البحريين. بعد عشرة أيام ، وصل القافلة الأولى من الزوارق "Linze" (10 - التحكم عن بعد و 20 - المتفجرة) بقيادة الملازم أول كولبي إلى مكان الحادث.
في البداية ، كان السباحون المقاتلون متمركزين على أراضي حوض بناء السفن في أحد فروع السين - حيث كانوا محميين إلى حد ما من الهجمات الجوية. ومع ذلك ، في 29 يونيو ، انتقلوا إلى ميناء عسكري - في المساء كان من المقرر أن ينفذوا العملية الأولى.
تجاوزت المشاكل المخربين البحريين في هذه المرحلة. عندما تم تصميم القوارب في براندنبورغ ، لم يكن لدى أي شخص أي فكرة عن المسافات التي سيتعين عليهم قطعها للحرب في البحر - تم تجهيز المركبات بخزانات وقود في الفوج على أساس مدى إبحار يبلغ 32 كم فقط.بالنسبة للطلعات الجادة ، لم يكن هذا كافيًا - وكان على المركب "K" تركيب دبابات إضافية بأسرع طريقة.
بطبيعة الحال ، لم يكن هذا كافيًا - كانت المسافة من لوهافر إلى مناطق هبوط الحلفاء حوالي 40 كيلومترًا. كان الحل المعقول الوحيد هو سحب Linze إلى منطقة انتشارهم القتالي. لهذا الغرض ، تقرر استخدام كاسحات الألغام التي تم نشرها مع المخربين.
في الميناء ، قبل بدء العملية مباشرة ، تم تجاوز السباحين القتاليين بسبب حادث. قام طيارو لينز بفحص أسلاك الصمامات الكهربائية. وأثناء المحاكمة ، دوي انفجار مفاجئ هز المنطقة بالكامل من ساحة انتظار السيارات والسفن الموجودة هناك.
كما تبين ، نسي أحد جنود مجمع "K" الذي كان على قاربه بجانب كاسحة الألغام ، فصل العبوة المتفجرة عن المصهر الكهربائي قبل اختبار الأخير …
ثم أظهرت "Linze" لأول مرة فعاليتها القتالية على مبدعيها. لقد كلف خطأ المخرب الألمان القارب وكاسحة الألغام.
بعد مرور بعض الوقت على الحادث ، استسلمت القوارب وذهبت في مهمتها القتالية الأولى.
أخذ كاسحات الألغام 3-5 لينزا في السحب. بهذه الطريقة ، خطط المخربون للوصول إلى مصب نهر الأورني ، ومن هناك لبدء أعمال مستقلة.
وهنا كانت الصعوبة الكبيرة الثانية في انتظارهم.
كبير جدا.
حالما تُركت لوهافر وراءها ، زادت كاسحات الألغام من سرعتها بشكل كبير. في ذلك الوقت ، كان على الطيارين مواجهة الصعوبات غير المتوقعة للإبحار.
كانت الإثارة من ثلاث نقاط كافية لـ "Linze" لمواجهة خطر الغرق. أصبحت القوارب واحدة تلو الأخرى ضحية للأمواج: هنا انكسر كابل القطر ، وخرج شخص ما عن العمل ، بسبب اللفة ، تراكم الماء (وقام بعض "لينز" بلفها كثيرًا لدرجة أن الكابلات الكهربائية تبللت وحدثت دوائر قصيرة).
عندما وصلت كاسحات الألغام مع ذلك إلى مصب نهر أورني ، من بين الروابط الثمانية (التي تضمنت الوصلة زورق تحكم وزورقين متفجرين) التي غادرت لوهافر ، كان اثنان فقط جاهزين تمامًا للقتال.
يجدر الإشادة بحسم الألمان - حتى مع مثل هذا التكوين المتواضع ، غامروا بالذهاب بحثًا عن سفن العدو.
ومع ذلك ، كان الطقس ضبابيًا في تلك الليلة - ولم يسمح لهم بتحقيق بعض النجاح على الأقل. تم تقييد الألمان في المناورة ، وكان عليهم محاربة هجوم البحر دون توقف. محبطين وخائبين ، مع ظهور أشعة الشمس الأولى ، عاد المخربون إلى الشاطئ.
كانت تجربة تلك الليلة درسًا مريرًا ومفيدًا لهم. بسبب عدم امتلاكهم للخبرة الكافية لاختبار والتحقق من "Linze" ، وقع السباحون المقاتلون في فخ تسرعهم وأوهامهم.
"استقبلنا الرفاق بعبارات صاخبة. عادت "لينز" في المركز الرابع. البقية ، على الأرجح ، كانوا يسيرون بالفعل في مكان ما على طول الساحل. سعيد ، لقد خرجنا على أربع إلى الشاطئ. عندما استعدت شعرت بضعف في ركبتي. واحد من أربعة لدينا لم يستطع النزول من القارب على الإطلاق. أمسك به عدة أفراد من وحدة خفر السواحل وحملوه.
وقف مفتش العمليات لدينا ، الكابتن 1st Rank Boehme ، على الشاطئ حاملاً زجاجة فودكا وسكب كوب شاي كامل لكل شخص قادم. أبلغه الرقيب الرائد ليندنر عن إكمال المهمة بنجاح.
أشعلت سيجارة وكانت يدي ترتعش. كان الجميع يضحكون ويتساءلون ويرويون القصص. لكننا شعرنا بالفعل بعدم الارتياح إلى حد ما. في البحر ، لم يلاحظ أحد التعب ، لكن العملية والعودة منه تطلبت أقصى درجات التوتر من عضلاتنا وأعصابنا.
الآن انتهى كل شيء ، تم استبدال التوتر بالخمول لعدة دقائق ، كنا ببساطة منهكين. لم يبق سوى الإثارة ، التي ، على الرغم من تعبنا المميت ، منعتنا من النوم ، ولم نتمكن من التعامل معها لفترة طويلة.
- من مذكرات العريف ليوبولد أربينغر ، المخرب البحري لتشكيل "K".
لينز تحصل على حياة جديدة
بعد ظهوره الأول غير الناجح ، قرر المركب "K" إعادة العمل بشكل مستقل وإنتاج "Linse" جديد.
بطبيعة الحال ، استند النموذج الجديد إلى التطورات القديمة ، لكن التجربة غير الناجحة للعملية الأولى جعلت من الممكن تحسين صلاحية القوارب للإبحار بشكل كبير.
استغرقت المراجعة الكاملة لـ "Linze" أربعة أسابيع. طوال هذا الوقت ، كان المخربون البحريون يتدربون بنشاط في معسكر Blaukoppel (كانت هذه القاعدة تقع في بستان صنوبر بالقرب من مصب نهر Trave - لم يكن هذا الموقع عرضيًا ، لأن الأشجار كانت بمثابة تمويه في حالة وقوع هجوم جوي).
أثناء التدريب ، عملوا بنشاط لتطوير تكتيكات جديدة وطوروا نمط عمل فعال للغاية.
كانت الوحدة القتالية الرئيسية للمجمع عبارة عن رابط "Linze" - قارب تحكم واحد وزورقان يتم التحكم فيهما عن بُعد. في وضع البحث ، تحركوا بسرعة 12-19 كم / ساعة - وهذا جعل من الممكن تقليل ضوضاء المحركات الجارية قدر الإمكان. كان كل قارب ينفجر يحمل طيارًا واحدًا فقط ، وكان زورق التحكم يحمل طيارًا واثنين من المدفعي. وكان سائق زورق التحكم عن بعد هو أيضا قائد الرحلة.
تم اختيار أنكوراج كهدف نموذجي. تم بحثهم في تشكيل كثيف ، لم يتفكك إلا بعد اكتشاف العدو.
لم تكن عملية الهجوم نفسها مهمة لضعاف القلوب - فقد حدث التقارب مع سفن الحلفاء بسرعة منخفضة. كان من الخطير جدًا إعطاء سرعة كاملة للمحرك - كان بإمكان العدو الانتباه إلى الضوضاء (من الجدير بالذكر أن القوارب بها كاتمات صوت) وكان لديها الوقت لاتخاذ إجراءات مضادة.
بينما كان Linze يزحف نحو الهدف بسرعة منخفضة ، تحركت سفينة التحكم خلفها مباشرة. بعد إشارة قائد الرحلة ، بدأ الهجوم: قام الطيارون بإخراج كل سرعة ممكنة من القوارب ، ووضع الفتيل الكهربائي في موقع إطلاق النار وبدأوا تشغيل جهاز التحكم عن بعد. كمقياس للإلهاء أثناء الحركة ، نثر الطيارون القباب من قمرة القيادة في "Neger" - وهذا ساعد على تركيز نيران العدو مؤقتًا على أهداف خاطئة.
بعد ذلك ، انطلق القارب الخشبي الخفيف المحمّل بالمتفجرات في رحلته الأخيرة مستخدماً القوة الكاملة لمحرك فورد الذي يعمل بالبنزين ثماني الأسطوانات بقوة 95 حصاناً. كان الطيار في قمرة القيادة لفترة من الوقت للتأكد من أن القارب كان على المسار الصحيح. قبل عدة مئات من الأمتار من الهدف ، قفز في الماء - مهمته الرئيسية الآن هي البقاء على قيد الحياة.
ثم اعتمد كل شيء على المدفعي الموجود في زورق التحكم - كان عليه توجيه "Linze" إلى الهدف ، والتحكم في الدفات بمساعدة جهاز إرسال.
ولهذا كان مطلوبًا من اثنين من أفراد الطاقم - كل واحد منهم يتحكم في "لينز".
وتجدر الإشارة بشكل منفصل إلى جهاز الإرسال VHF نفسه.
لقد كان صندوقًا أسود صغيرًا - الحجم سهل وضعه على ركبتيك. لتجنب تراكب الموجات المتماسكة ، عملوا على ترددات مختلفة. كان جهاز التحكم عن بعد نفسه الموجود على "Lens" هو نفس الجهاز الذي تم استخدامه في منجم ذاتي الدفع "Goliath" الشهير.
كانت وظيفة الجهاز على النحو التالي:
1) استدارة لليمين.
2) انعطاف لليسار ؛
3) إيقاف تشغيل المحرك ؛
4) تشغيل المحرك ؛
5) تشغيل التصيد.
6) إدراج سكتة دماغية كاملة ؛
7) تفجير (فقط في حالة عدم اصطدام القارب بالهدف).
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن القوارب كانت بحاجة لمهاجمة العدو ليلاً ، قام الطيارون بتنشيط معدات إشارة خاصة قبل القفز ، والتي تم تصميمها لتسهيل عملية التحكم للمدفعي.
كان مصباحًا أخضر في مقدمة القارب وواحدًا أحمر في مؤخرته. كان اللون الأحمر أقل من المستوى الأخضر من حيث المستوى ، ولا يمكن رؤية كلا المصباحين إلا من مؤخرة السفينة "لينز" - حيث تم توجيه المدفعية بواسطتهم.
كانت الآلية واضحة ومباشرة: إذا كانت النقطة الحمراء أسفل النقطة الخضراء على نفس الرأسي ، فهذا يعني أن مسار العدسة كان صحيحًا. إذا تبين أن النقطة الحمراء ، على سبيل المثال ، على يسار النقطة الخضراء ، فهذا يعني أنه بحاجة إلى تصحيح باستخدام جهاز الإرسال.
كانت تلك هي النظرية - في الممارسة العملية ، بدت المسألة أكثر تعقيدًا.
لم يأكل بحارة أسطول الحلفاء خبزهم عبثًا - أحبطت قواتهم الأمنية العديدة هجمات لينزي مرارًا وتكرارًا. ما إن اشتبهوا في وجود قوارب ، فعّلوا أجهزة الإنارة وأطلقوا وابلًا من القذائف والرصاص من العيار الثقيل على أي منطقة مشبوهة من البحر.
في ظل هذه الظروف ، كان السلاح الوحيد للمخربين الألمان هو السرعة وربما الحظ.
كان مطلوبًا من قارب التحكم ليس فقط توجيه "لينزا" إلى الهدف ، والمناورة بنشاط تحت النار (والتي كانت في حد ذاتها مهمة صعبة) ، ولكن أيضًا لالتقاط الطيارين الذين قفزوا من الماء. بعد ذلك فقط تمكن المخربون الألمان من التراجع - وهو ما لم يكن ممكنًا دائمًا بالطبع.
الآن دعنا نتحدث عن العملية المباشرة للاستخدام القتالي لـ "Linze".
تم تركيب إطار معدني مقوى على طول مقدمة القارب ، والتي كانت ممسكة بزنبركات لولبية طولها 15 سم. عند الاصطدام ، تم ضغط الينابيع وإرسال التيار عبر فتيل التلامس. وقد تسبب ذلك بدوره في انفجار الشريط السميك الذي أحاط مرتين بقوس القارب بالكامل.
انفجر الشريط ونسف أنف "لينز" - ومن هنا غرق الجزء الأثقل في الخلف بمحرك وعبوة ناسفة زنة 400 كيلوغرام في القاع على الفور.
في الوقت نفسه ، تم تنشيط فتيل العمل المتأخر - عادةً ما يتم ضبطه لمدة 2 أو 5 أو 7 ثوانٍ. لم يتم ذلك عن طريق الصدفة - فهذه هي الطريقة التي عملت بها الشحنة الرئيسية على عمق معين. انفجرت بالقرب من الجزء الموجود تحت الماء من بدن السفينة ، وضربت ضربة مماثلة في قوتها لتفجير لغم قاع.
بعد كل التلاعبات المذكورة أعلاه ، في حالة التدمير الناجح (أو عدم التدمير) للأهداف ، أخذ قارب التحكم اثنين من الطيارين من الماء وذهب بعيدًا بأقصى سرعة. لم يكن المخربون بحاجة فقط إلى الوقت للابتعاد عن سفن الحراسة ، ولكن أيضًا للوصول إلى الساحل قبل الفجر ، والذي جاء به خطر آخر - الطيران.
وختمًا ، أود أن أقتبس من أحد المشاركين المباشرين في تلك الأحداث ، الملازم أول كوماندر باستيان:
كما تم التعبير عن التضامن والشعور بالصداقة الحميمة بين شعبنا في حقيقة أنه إذا عادت وحدة الطيران إلى الميناء بعد الانتهاء من المهمة ، فستكون دائمًا بكامل قوتها. خلاف ذلك ، لا شيء عاد.
كان من المستحيل حتى تخيل أن هذا القارب أو ذاك قد عاد إلى الميناء وأفاد قائد الرحلة أن سائقي القوارب المنفجرة لقوا مصرعهم أو لم يتم العثور عليهم بسبب الظلام أو نيران العدو. الرفاق الذين بقوا على الماء عاجزين قبل أن يتم تفتيش العناصر حتى يتم جرهم على ظهر السفينة ، حتى لو استغرق الأمر ساعات كاملة ، حتى لو مارس العدو ضغطًا شديدًا. هذا هو السبب في تأخير عودة الوحدات في بعض الأحيان ، لذلك كان من الضروري الإبحار في النهار ، عندما يكون من الأسهل الوقوع ضحية لمقاتلات العدو.
عانى الأسطول من الخسائر على وجه التحديد أثناء عودة القوارب من المهمة ، وليس في مرجل الليل الجهنمي لدفاع العدو ، حيث تصرف "لينز" بشجاعة ومهارة كبيرة ".
