منذ وقت ليس ببعيد ، أصبح معروفًا أن المركبات المدرعة الواعدة Ajax ، التي تم تطويرها بأمر من الجيش البريطاني ، أظهرت عيوبًا جديدة أثناء الاختبارات. الاهتزازات والضوضاء أثناء الحركة لا تتداخل مع عمل الطاقم فحسب ، بل تهدد صحته أيضًا. وزارة الدفاع ومطور العربات المدرعة تحاول الآن التخلص من هذه المشاكل.
التهديدات الصحية
في سبتمبر 2014 ، أصدرت وزارة الدفاع البريطانية أمرًا لشركة General Dynamics Land Systems UK لإنتاج ما يقرب من 600 مركبة مدرعة Scout SV / Ajax واعدة في عدد من التعديلات لأغراض مختلفة. وسرعان ما سلم الجيش أولى مركبات العائلة لمرحلة جديدة من الاختبار والتطوير في الجيش.
مع إجراء الفحوصات اللازمة ، ظهرت بانتظام تقارير وشائعات رسمية حول عيوب معينة في التصميم. لبعض الوقت ، تم ذكر مستوى متزايد من الاهتزازات ، مما أثر سلبًا على عمل الوحدات وحالة الطاقم.
في نهاية مايو ، تم تأكيد المعلومات المتعلقة بالاهتزاز والضوضاء. حصلت وسائل الإعلام البريطانية على تقرير اختبار أجاكس ونشرت أهم النقاط فيه. وبحسب التقرير ، في 2019-2020. لاحظ المشاركون في الاختبار مرارًا وتكرارًا ضوضاء مفرطة في المقصورات الصالحة للسكن عند القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، عانى الطاقم من اهتزاز كبير.
وقد تحمل بعض المختبرين هذه الصعوبات بثبات ، بينما اشتكى مقاتلون آخرون. بعد السفر في عربة مدرعة تهتز ، التمسوا العناية الطبية لطنين الأذن والغثيان وآلام المفاصل. بادئ ذي بدء ، واجه المظليون الذين تحركوا في حاملة أفراد آريس المدرعة مشاكل. وفقًا لتقارير أخرى ، فإن عمل الطاقم والقوات على المركبات الأخرى على الخط له نفس الميزات والصعوبات.
في سبتمبر 2020 ، أجرت لجنة طبية خاصة فحصًا إضافيًا. وجد أن الضوضاء والاهتزاز لهما تأثير سلبي على الطاقم. علاوة على ذلك ، لا يتعلق الأمر فقط بعدم الراحة ، بل يتعلق بخطر تلف الأعضاء والأنظمة. من أجل منع النتائج السلبية والقضاء عليها ، يوصى بفحص صحة جميع المشاركين في التجارب.
من أجل تجنب تطور سلبي للوضع ، في نوفمبر من العام الماضي ، تم تعليق المحاكمات المتعلقة بالحركة. حتى مارس 2021 ، تم إجراء بحث إضافي وأعمال تصميم لتصحيح عيوب التصميم التي تم تحديدها حديثًا. في موازاة ذلك ، استمرت الأنشطة غير المتعلقة بركوب الخيل. في الربيع ، استؤنفت المحاكمات البحرية ، لكن في يونيو أوقفت مرة أخرى. وفقًا للمسؤولين ، لا تبدأ الاختبارات الجديدة على المسارات حتى يتم إصلاح جميع المشكلات.
في الوقت الحالي ، يواصل المطورون والمتخصصون في الجيش البحث عن أسباب الظواهر السلبية وتصحيحها. في الوقت نفسه ، تتم مناقشة العديد من القضايا التنظيمية في الأعلى. على وجه الخصوص ، يتعين على قيادة وزارة الدفاع تقديم الأعذار أمام البرلمان وتشكيل جدول عمل محدث. جرت آخر جلسة استماع بشأن إخفاقات أياكس قبل أيام قليلة فقط.
اعتراف رسمي
يشار إلى أنه قبل نشر تقرير الاختبار ، لم تذكر وزارة الدفاع البريطانية مشاكل الضوضاء والاهتزازات على Ajax.ومع ذلك ، بعد النشر ، لم يتم إنكار وجود مثل هذه النواقص - وقد برروا أنفسهم بحقيقة أن العمل جار بالفعل لتصحيحها. بالإضافة إلى ذلك ، تمت مناقشة مسألة تحسين مركبة مدرعة واعدة مرارًا وتكرارًا على مستويات مختلفة ، وتم الإدلاء بأكثر التصريحات إثارة للاهتمام.
منذ وقت ليس ببعيد ، اعترفت إدارة GDLS في المملكة المتحدة بأن الاهتزازات والضوضاء قد لوحظت على المركبات المدرعة Scout SV / Ajax منذ بداية الاختبار في عام 2010. وكانت أسباب حدوثها تسمى تفاصيل تصميم محطة الطاقة والشاسيه. في الوقت نفسه ، يُلاحظ أنه منذ بداية العمل ، تم إيلاء اهتمام كبير لقضايا الضوضاء.
تم تنفيذ حلول تقليل الضوضاء بالفعل في مرحلة التصميم. في جميع مراحل الاختبار ، تم رصد هذه المعلمات. وجد أنه من حيث الاهتزازات والضوضاء ، فإن منصة Ajax / Scout SV الواعدة لا تختلف عن غيرها من المركبات المدرعة الحديثة للجيش البريطاني.
ومع ذلك ، فيما يتعلق بنتائج اختبارات العام الماضي واستنتاجات اللجنة الطبية ، بدأت GDLS UK عملية تحسين التكنولوجيا بشكل أكبر. من المخطط إجراء تغييرات على التصميم ، لكن لم يتم تحديد طبيعتها بعد. كما أن المطورين ليسوا مستعدين لتسمية الجدول الزمني لإكمال هذا العمل.
يشار إلى أن الاهتزازات ليست العيب الوحيد للمنصة والآلات الجديدة القائمة عليها. على سبيل المثال ، لم تتلق مركبة استطلاع Ajax حتى الآن نظامًا للتحكم في الحرائق مع جميع الوظائف الضرورية ، كما أن تعليقها لا يتطابق مع الأحمال من مدفع أوتوماتيكي 40 ملم. لقد عملوا على حل هذه المشاكل لعدة سنوات.
المتطلبات الفنية
من وجهة نظر فنية ، تعد منصة Ajax تحديثًا عميقًا لآلة ASCOD السابقة ، التي تم إنشاؤها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كجزء من التعاون النمساوي الإسباني. دخلت إصدارات مختلفة من ASCOD الخدمة مع النمسا وإسبانيا ؛ تم بناء أقل من 400 آلة لهم. أوامر جديدة من دول ثالثة متوقع. الغريب أن الجيشين النمساوي والإسباني لم يشتكي من الضوضاء أو الاهتزازات المفرطة.
يعتمد هيكل Ajax على هيكل محرك أمامي مزود بدرع مضاد للرصاص / مضاد للتشظي. الآلة مزودة بمحرك ديزل MTU 8V 199 TE21 بسعة 816 حصان. وناقل حركة أوتوماتيكي RENK HSWL 256B. يشتمل الهيكل السفلي على سبع عجلات طرق لكل جانب مع تعليق قضيب الالتواء.
تم أخذ الهندسة المعمارية لمحطة الطاقة والشاسيه ككل من مشروع ASCOD ، ولكن تم تغيير تكوين الوحدات وفقًا لرغبات العميل ، ممثلة بالجيش البريطاني. على ما يبدو ، تم إجراء هذه التغييرات والتحسينات مع بعض الأخطاء ، مما أدى إلى ظهور اهتزازات مفرطة. ربما انتشروا عبر الهيكل وعناصر أخرى ، ووصلوا إلى الطاقم ومقاعد الهبوط ، مما تسبب في أعراض غير سارة.
ومع ذلك ، لا توجد حتى الآن معلومات دقيقة عن هذه النتيجة. حتى لو تمكنت GDLS UK ووزارة الدفاع من تحديد مصادر الضوضاء والاهتزازات ، فليسوا في عجلة من أمرهم للكشف عن مثل هذه المعلومات. وفقًا لذلك ، من المستحيل فهم جوهر المشكلة وتقييم مقياس التدابير لتصحيحها.
ضرب البرنامج
وفقًا لعقد 2014 ، يجب على المقاول في 2017-26. لبناء وتوريد ما يقرب من 600 عربة مدرعة من 9 أنواع لأغراض مختلفة. التكلفة الإجمالية لهذه المعدات سوف تتجاوز 4.6 مليار جنيه (حوالي 6 ، 3 مليار دولار أمريكي). وقد تم بالفعل استكمال جزء كبير من الطلب ، حيث تم إنفاق أكثر من 2 ، 6 مليار جنيه إسترليني. ومع ذلك ، فإن آفاق برنامج Ajax الآن موضع تساؤل.
في الآونة الأخيرة ، أعلنت وزارة الدفاع مرة أخرى عن الحاجة إلى مواصلة العمل وتصحيح أوجه القصور التي تم تحديدها. لا ينبغي التخلي عن برنامج Ajax ، لأنه في هذه الحالة سيضيع المال المستثمر والوقت المستغرق. يبدو الانتهاء من المشروع كحل أكثر ربحية - على الرغم من كل التكاليف الإضافية.
في الوقت نفسه ، تفقد الإدارة العسكرية تفاؤلها. كانت الخطط السابقة لأجهزة Ajax للوصول إلى الجاهزية التشغيلية الأولية في صيف عام 2020.وفقًا لنتائج اختبارات العام الماضي ، تم تأجيل هذه الفترة قبل عام واحد. ثم ذكر أنه سيتم الحصول على الجاهزية في يونيو (مع احتمال 50 ٪) أو في سبتمبر (90 ٪). في الوقت الحالي ، حتى وزير الدفاع يشك صراحة في إمكانية تنفيذ مثل هذه الخطط.
ومع ذلك ، على المستوى الرسمي ، نحن نتحدث فقط عن تأخير آخر ومراجعة محتملة لميزانية البرنامج. لن يتخلوا عن مشروع أياكس. على الرغم من جميع عيوبها ، التي تم تصحيحها بالفعل أو تحديدها مؤخرًا ، تحتل المنصة الواعدة مكانًا رئيسيًا في الخطط الحالية لتحديث عتاد القوات البرية. سيؤدي الرفض من هذه التقنية إلى أخطر العواقب ذات الطبيعة التنظيمية وغيرها ، وبالتالي فهو غير مناسب.
مستقبل صعب
وبالتالي ، فإن الانتهاء بنجاح من برنامج Ajax تم تأجيله مرة أخرى إلى أجل غير مسمى ، وهذا يؤثر بشكل مفهوم على جميع خطط إعادة تسليح القوات البرية في المملكة المتحدة. مرة أخرى ، يتأثر المسار العام للعمل سلبًا بعيوب التصميم التي حدثت في مرحلة التصميم أو البناء.
ومع ذلك ، فإن المشاكل الحالية المتعلقة بالاهتزاز والضوضاء - وكذلك أوجه القصور في FCS أو خصوصيات تفاعل البندقية والتعليق - لن تؤثر على الخطط العامة لوزارة الدفاع. سيتم الانتهاء من منصة Ajax وتركها في السلسلة ، وبفضل ذلك سيتم الانتهاء من إعادة التسلح التي بدأت بالفعل في المستقبل. ومع ذلك ، فإن مثل هذه النجاحات ستتحقق على حساب تغيير توقيت وتكلفة البرنامج ، الأمر الذي سيؤدي بالتأكيد إلى موجة جديدة من الانتقادات والجدل.
