على الرغم من سنوات عديدة من النجاح في السوق ، لا تزال السيارة فريدة من نوعها في فئتها: بناءً على ضربة BMP-2 السابقة ، قام المطورون بتغيير التصميم بشكل جذري. يقع المحرك ذو 10 أسطوانات على شكل V بطريقة الخزان ، فوق المحور الخلفي. وقد أتاح ذلك تحقيق توازن أفضل ورؤية أفضل للسائق وتوفير حماية إضافية لطرف الهبوط.
في المنطقة المجاورة مباشرة ، تبدو BMP أطول وأكثر ضخامة بسبب الأنف المقلوب بشكل جريء والخلوص الأرضي المرتفع ، والمتوازنة بصريًا بواسطة الخطوط الجانبية الممتدة إلى الخلف. يبرز البرج المنخفض من السطح ويخلق إحساسًا بالقوة. قادرة على الدوران بزاوية 360 درجة ، وهي تحمل مدفع 100 ملم ، ومدفع أوتوماتيكي 30 ملم ومدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم مثبت بشكل صارم في قناع واحد ، وعلى الجانبين - قاذفتا قنابل يدوية بثلاث فوهات من "توشا" ".
BMP-3 في الخدمة مع روسيا والإمارات العربية المتحدة والكويت والمملكة العربية السعودية وكوريا الجنوبية ودول أخرى. بالنسبة لأولئك الذين يقدرون الراحة الخاصة عند أداء المهام الموكلة إليهم ، يتم توفير الإصدارات التالية: القائد (BMP-3K) ، والإصلاح والإخلاء (BREM-L "Beglyanka") ، والاستطلاع (BRM-3K "Lynx") وغيرها.
في الجيش
BMP-3 في الخدمة مع روسيا والإمارات العربية المتحدة والكويت والمملكة العربية السعودية وكوريا الجنوبية ودول أخرى. بالنسبة لأولئك الذين يقدرون الراحة الخاصة عند أداء المهام الموكلة إليهم ، يتم توفير الإصدارات التالية: القائد (BMP-3K) ، والإصلاح والإخلاء (BREM-L "Beglyanka") ، والاستطلاع (BRM-3K "Lynx") وغيرها.
لا يمكن لأي مركبة من هذه الفئة أن تتباهى بمثل هذه الأسلحة: مدفع 100 ملم مثبت في طائرتين قادر على التنافس مع درع دبابة خطيرة. "ويمكننا تغطية مساحة بطول 100 متر بستارة" ، يضيف سائق ميكانيكي BMP-3 ، نائب قائد سرية بنادق آلية للحرس ، الملازم أول بيوتر غالابوردا ، "في الواقع ، الفصيلة الكاملة المكونة من ثلاث مركبات. " يتم تعزيز الجانب الأمامي للبرج بدرع علوي ، والذي ، مع ذلك ، لا يفسد على الأقل ملامح الجزء العلوي من الهيكل.
كانت الديناميكا الهوائية آخر ما اهتم به المطورون: 500 حصان. "تحت غطاء المحرك" يسمح بالفعل للسيارة التي يبلغ وزنها 19 طنًا بتطوير حوالي 90 كم / ساعة على الطريق السريع وما يصل إلى 10 كم / ساعة. يمكن أن يعمل المحرك على كل من البنزين والكيروسين ، على الرغم من استخدام وقود الديزل عادة. إنه لا يتألق بكفاءة ويستهلك حوالي 100 لتر لكل 100 كيلومتر من الجري ، ومع ذلك ، فإن خزان سعة 600 لتر يكفي للذهاب إلى العمل ، إلى داشا والعودة دون التزود بالوقود.
"لإدارة دبابة حتى على المستوى الأساسي ، عليك أن تدرس لفترة طويلة" ، لا يخفي بيتر غالابوردا فخره. "ولكن ، صدقوني ، سوف تتقن BMP-3 في غضون دقيقتين." في الواقع ، يزيل ناقل الحركة الهيدروميكانيكي شبه الأوتوماتيكي (أربع سرعات أمامية وسرعتين عكسيتين) تشتيت تشتت تبديل التروس ويركز على التوجيه بعجلة قيادة تشبه الدراجة النارية. بالمناسبة ، يوجد أيضًا زر عليه يسمح لك بالتبديل على الفور إلى منعطف قابل للمناورة على الفور.
أول ما يجذب الانتباه هو استجابة السيارة الرائعة من دواسة الوقود. لم نتمكن من الحصول على بيانات عن التسارع من حالة الجمود ، لكن الأحاسيس هنا ليست خادعة: ضغطة واحدة على الدواسة - وتنكسر الكتلة المدرعة بأكملها مثل وحش جاهز للرمي.يتذكر الملازم الأول: "كانت هناك حالة ، لقد تنافسنا على أرض مستوية ، على مسافة العدو السريع - BMP-3 لدينا مقابل T-72 وناقلات الجنود المدرعة". "أتينا أولاً ، وانفصلنا عن عدة مبانٍ". في الواقع ، لا يستجيب محرك حاملة الأفراد المدرعة ، وعلى الرغم من أن الناقل يمكنه التقاط سرعة عالية ، إلا أنه لا يبدأ بسرعة مثل BMP-3.
تم تحريك خزان الوقود أسفل "غطاء المحرك" الأمامي ، ولكن لم تكن هناك حاجة للتضحية بالسلامة: فالمادة المسامية السرية التي تملأ الخزان من الداخل تمنع انفجار الوقود حتى في حالة الإصابة المباشرة. يقول الملازم أول بيوتر غالابوردا وهو يرفع يديه: "في التعليمات ، يظهر ببساطة على أنه" مانع للتسرب ". "يبدو وكأنه ملمس الستايروفوم."
سر "رغوة"
تم تحريك خزان الوقود أسفل "غطاء المحرك" الأمامي ، ولكن لم تكن هناك حاجة للتضحية بالسلامة: فالمادة المسامية السرية التي تملأ الخزان من الداخل تمنع انفجار الوقود حتى في حالة الإصابة المباشرة. يقول الملازم أول بيوتر غالابوردا وهو يرفع يديه: "في التعليمات ، يظهر ببساطة على أنه" مانع للتسرب ". "يبدو وكأنه ملمس الستايروفوم."
إن نفاذية السيارة المتعقبة تفوق الثناء. وفقًا للمواصفات ، فإن BMP قادر على عبور خندق يصل عمقه إلى مترين و 2 متر وارتفاع يصل إلى 30 درجة ، مع ارتفاع الجدران التي يبلغ ارتفاعها مترًا تقريبًا. يقول بيتر غالابوردا: "يتم التحكم في توتر القضبان بشكل منفصل ، وإذا لزم الأمر ، يمكن للسائق سحبها لأعلى دون الخروج منها". "قراءات العديد من أجهزة الاستشعار ، من درجة حرارة المحرك إلى مستوى الزيت ، يتم تقليلها إلى ضوء" حادث "واحد: سيخبرك على الفور إذا حدث شيء ما ، يمكنك التوقف والنظر."
لا يختلف الديكور الداخلي في الجودة العالية ، ولا ينبغي للركاب أن يتوقعوا الصمت أيضًا. اللودر الأوتوماتيكي ، الموجود في المركز الذي يدور مع البرج ، يعمل بهدير خاص. إذا لزم الأمر ، يمكن إطلاق المدفع الرئيسي 100 ملم بصواريخ مضادة للدبابات موجهة بالليزر ، ولكن يجب شحنها يدويًا.
يقع مقعد السائق القياسي في الجزء الأمامي ، وعلى جانبيه توجد مقاعد المدفعية الآلية ، والتي يمكنها إطلاق النار من مدفعين رشاشين. يستوعب البرج مقاعد مشغل المدفعي وقائد الطاقم ، ويوجد خمسة أفراد محمولون جوًا في الجزء الخلفي من المقصورة. إن رؤية الركاب محدودة للغاية ، مما يؤدي أثناء القيادة والاهتزاز الشديد إلى حدوث مضايقات ملحوظة وتتطلب عادة الدوخة. في الطقس البارد يمكنك استخدام الموقد ، والإصدارات الموردة للدول العربية مزودة بمكيفات.
ومع ذلك ، فإن منصة التتبع الواعدة "Kurganets-25" ، والتي قدمها مؤخرًا مطورو "Kurganmashzavod" ، يجب أن تكون أكثر راحة. "هذه هي سيارة الغد" ، هذا ما قاله بيوتر جالابوردا ، الذي تصادف أنه قاد كورجانيتس في موكب يوم النصر. "كل شيء رقمي ، مجموعة من الشاشات التي تعمل باللمس ، وراحة على مستوى جديد." يبقى انتظار اختبار قيادة جديد.
