يتأثر التوقع أيضًا بقصص الأبطال الأقوياء في الحرب الوطنية العظمى ، وتحول T-34 بأذرع بدون هيدروليكيات ، ورحلة عرضية كـ "راكب" على BMP متثاقلة.
من حيث المبدأ ، المنطق صحيح: الجزء الخارجي من الخزان لا يمكن ولا ينبغي أن يكون نظيفًا ، والشكل الرياضي الجيد يكون مفيدًا عندما تريد خفض جسمك برفق إلى فتحة صغيرة دون أن تتسخ قدميك على المقعد. ومع ذلك ، فإن التعارف الوثيق مع T-72B3 لم يترك أي أثر للشك المتنازل. لقد أعجبتني الدبابة باعتبارها آلة معقدة للغاية وفي نفس الوقت مدروسة جيدًا. أنا متأكد من أن هذا هو الأسلوب الأكثر موثوقية الذي كان علي إدارته: يبدو أن الشخص لا يستطيع كسر أو إفساد شيء ما هنا. في الوقت نفسه ، فهي أيضًا أغلى سيارة في سجل حافلتي: يمكن "تبديل" الخزان في مرآب Rolls-Royce بالكامل.
لا يختلف التحكم في الخزان كثيرًا عن السيارة: يوجد الغاز والفرامل والقابض في أماكنهم الصحيحة ، باستثناء أنه بدلاً من عجلة القيادة توجد أذرع. الحيلة هي أنه حتى قبل بدء الحركة ، عليك أن تتذكر موقع جميع عناصر التحكم وأن تتعلم كيفية العثور عليها باللمس. في وضع التخزين ، يخرج السائق رأسه من الفتحة التي لا يكاد قطرها يتجاوز عرض الكتفين ، فلا يرى أي رافعات أو دواسات أو أي مقابض أو أزرار. في وضع قتالي مع فتحة مغلقة في قمرة القيادة ، يكون الجو مظلمًا.
أهم رافعة يمكنك إيجادها "مع إغلاق عينيك" تتحكم في رفع الكرسي وخفضه. استغرق الأمر مني الكثير من رباطة الجأش عندما ، بأقصى سرعة في وضع التخزين ، سقطت فجأة على الأرض وتوقفت عن رؤية الطريق.
لا أحد ألغى خصوصية "القتال" للسيارة: هنا تحتاج إلى الضغط على دواسات القابض وخاصة الفرامل بكل قوتك ، ثني الساق عند الركبة وإراحة النقطة الخامسة على الكرسي. لكن محرك الديزل سعة 39 لترًا لا يهتم بمدى سلاسة تحرير القابض ، وغالبًا ما يتم استخدام الدواسة الوسطى على أنها ما يسمى بـ "الفرامل الجبلية": إذا دفعتها تقريبًا على الأرض ، يتم تشغيل القفل. في التضاريس المستوية ، تعمل "فرامل الجبل" بمثابة "فرملة يدوية" ممتازة.
نحن نتأرجح ثلاثية الرؤوس
لا تثق بالصحفيين الذين يشتكون من صعوبة الدخول إلى لامبورغيني. يمكن لأي شخص تعلم أن ينزل بحذر في فتحة الخزان أن يقفز بسهولة إلى سيارة الفورمولا 1.
يبدأ الخزان بزرين: أحدهما يبدأ مضخة الزيت ، والثاني يبدأ تشغيل المحرك. وبعد ذلك أصبح كل شيء كالمعتاد: أضغط على القابض ، أشغل الترس الأول ، وأعطيه للغاز … هيا بنا!
أثناء الحركة ، الخزان … خفيف. تحمي سماعات الرأس المريحة بشكل غير متوقع أذنيك من الضوضاء والبرد. وفقًا للقائد ، حتى إطلاق المدفع لا يبدو عالياً بمثل هذه الحماية. بالتأكيد سمعت أكثر من مرة أن سيارات الليموزين التي يبلغ وزنها 2 ، 5 أطنان ، بسبب القصور الذاتي العالي ، لا تلاحظ عمليا الحفر على الأسفلت. تخيل كيف يطفو عملاق يبلغ وزنه 46 طنًا على طريق ترابي بسلاسة. بالطبع ، هناك خندق كبير لدبابة كبيرة ، لكن اختبارنا لتجاوز العقبات الخطيرة لم يكن متاحًا.
إن أذرع التحكم في T-72B3 هيدروليكية ، لذا فهي سهلة التشغيل. يحتوي الخزان على علبتي تروس متطابقتين (سبع سرعات للأمام وواحد للخلف) ، كل منهما يقود مساره المتعقب. عن طريق سحب الذراع الأيسر أو الأيمن نحوك ، تقوم بتحريك المربع المقابل خطوة واحدة إلى الأسفل.على سبيل المثال ، إذا كنت تقود بسرعة أولى وتسحب الذراع الأيسر ، تتوقف الشاحنة اليسرى ويدور الخزان في مكانه بنصف قطر دوران يساوي عرض السيارة. إذا كنت في الترس الثالث ، فإن الانعطاف يسارًا على المسار الأيسر سيشغل المركز الثاني. سيؤدي سحب كلا الرافعتين في وقت واحد إلى التغيير مؤقتًا إلى السرعة الثانية.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام حول قيادة الخزان هو أن نصف قطر الدوران للمركبة يعتمد بشكل صارم على الترس المعشق. لذلك ، من أجل قيادة دبابة بسرعة ، يلزم بعض المهارة والعين. لاحظ أن الروافع لا تبطئ المسارات ، ولكنها تغير التروس ، لذلك يتم تشغيل المنعطف وإيقافه فجأة. بالنسبة لسائق السيارة ، هذا أمر غير معتاد للغاية.
الركوب في موقع إطلاق النار يشبه لعبة الكمبيوتر القديمة على الإطلاق: المنطقة من اليسار إلى "الجناح" الأيمن مرئية من خلال المنظار ، وخط الوسط المرسوم يساعد على "التصويب". تعتاد على الحجم بسرعة كبيرة ، ولكن ليس على الهبوط: عليك الجلوس ، والانحناء بقوة إلى الأمام. يعد استقامة ظهرك بفتحة مغلقة للسائق رفاهية لا يمكن تحملها.
ما بحق الجحيم مثل ناقلة النفط؟
سهولة التحكم في الخزان واضحة. الركوب على طول المدى شيء ، إنه شيء آخر تمامًا أن تقود سيارة عريضة على طول ممر ضيق من عملية مسح للألغام أو جسر عائم ، والتغلب على فورد ، وليس دفن السيارة في حفرة لم يتم ملاحظتها في الوقت المناسب. إن قدرات الدبابة على الطرق الوعرة ليست كبيرة كما قد تبدو: المسارات عبارة عن مسارات ، ولم يقم أحد بإلغاء 46 طنًا.
الدبابة الحديثة هي مركبة قتالية معقدة تحتوي على أكثر من 200 عنصر تحكم مختلف. تتطلب القواعد أن يقوم الطاقم بإصلاح الخزان ، ولا ينطبق هذا المطلب فقط على تصميم السيارة (وزن روابط الجنزير ، على سبيل المثال) ، ولكن أيضًا على مؤهلات المقاتلين. لذلك فهو مثل نجم لناقلات النفط الحقيقية.
في الشارع هناك ثلوج وهدير لمحرك ديزل عملاق ، وفي سماعة الرأس دفء وصمت وصوت هادئ لقائد الفصيل الملازم أول ألكسندر زايتسيف.
