رادار القرن الحادي والعشرين
في نوفمبر 2019 ، ذكرت شركة Defense Aerospace أنه تم إنشاء محطة رادار جديدة محمولة جواً مع مجموعة هوائي مرحلي نشط (AFAR) للمقاتلة الصينية J-11B (ليس أكثر من نسخة من Su-27SK). هذا أكثر من مثير للاهتمام بالنظر إلى الأسطول الكبير من هذه الآلات. ومع ذلك ، فمن الغريب أن ننظر إلى الوضع ككل.
ما هو الرادار AFAR؟ إذا لم تخوض في التفاصيل ، فهذا هو الرادار الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية للمقاتلين اليوم. يتم استخدامه للمقاتلين الأكثر تقدمًا من الجيل الرابع ، وكذلك لمقاتلي الجيل الخامس الأخير. لذا فإن رادار F-22 Raptor AN / APG-77 مع مجموعة هوائي مرحلي نشط ، و F-35 - AN / APG-81. ما هي بالضبط ميزة هذا المفهوم؟ بدون الخوض في التفاصيل ، يمكن لرادار AFAR اكتشاف الأهداف بشكل أسرع وعلى مسافة أكبر بكثير ، وفي نفس الوقت يتمتع بموثوقية فائقة.
يعمل AFAR على مبدأ التحكم في طور الإشارة: يعتمد النظام على وحدات الإرسال والاستقبال أو PPM (يحتوي F-22 على حوالي ألفي وحدة). إن تغيير مراحل الإشارات المنبعثة من وحدات الإرسال والاستقبال يمنح رادار AFAR القدرة على تكوين حزمة اتجاهية قوية ، مما يجعل من الممكن حل المشكلات بكفاءة أكبر بكثير من رادارات النبضة الدوبلرية القديمة. يعمل الرادار المزود بمصفوفة PFAR أو صفيف هوائي على مراحل سلبية - رائد الرادار مع AFAR - بشكل مختلف. لا تحتوي PFAR على أجهزة نشطة: لتوليد إشارة راديو ، يتم استخدام جهاز إرسال لاسلكي واحد للنظام بأكمله ، وبعد ذلك يتم توزيعه بين جميع العناصر الباعثة.
مع وجود بعض التشابه بين مفاهيم الرادار و AFAR ، يكون الأمر أكثر موثوقية (فشل أحد الألغام المضادة للأفراد لن يصبح مشكلة كبيرة) ، فهو أسهل وأكثر تنوعًا. "في السابق ، على سبيل المثال ، إذا كان جهاز الإرسال معطلاً ، فستصبح الطائرة" عمياء ". وهنا تتأثر خلية أو خليتان ، حتى العشرات ، والآلاف المتبقية تستمر في العمل "، كما يقول المدير العام لـ NIIP im. تيخوميروفا يوري بيلي. بالنسبة لتعدد الاستخدامات ، يسمح لك الرادار المزود بتقنية AFAR ، على عكس الآخرين ، بالبحث عن الأهداف واكتشافها في وقت واحد ، وأداء رسم الخرائط وحتى التشويش على عدو محتمل. إعادة توجيه بعض الوحدات لحل مشاكل معينة.
نظرًا لعيوب مصفوفات الهوائي النشط على مراحل ، فإن سعرها المرتفع يُشار إليه ، ومع ذلك ، يجب أن تفهم أن التقنيات العسكرية الحديثة (وليس فقط التقنيات الحديثة) تكلف عادة أكثر من ممثلي الأجيال السابقة. خاصة في مرحلة التطبيق المبكر.
معركة على الهواء والسوق
بالنسبة لروسيا ، فإن إدخال أنظمة الرادار مع AFAR في مقاتلاتها سيكون حقًا ابتكارًا ، بغض النظر عن مدى غرابة ذلك. لم تتبن الدولة بعد جسديًا مقاتلًا متسلسلًا واحدًا بهذه التقنيات. طائرات Su-35S و Su-30SM المزودة للقوات لديها رادار مع PFAR: "Irbis" و "Bars" على التوالي. و MiG-35 و Su-57 (كلاهما يجب أن يكون لهما رادار مع AFAR) موجودان حتى الآن كنماذج أولية فقط ، على الرغم من أن المسلسل الأول Su-57 سيتم تسليمه إلى القوات الجوية هذا العام. حتى أنه تم عرضه مؤخرًا.
وماذا عن الصين؟ كان لدى J-11Bs المذكورة أعلاه في الأصل رادارات قديمة من النوع 1474: وفقًا للخبراء ، هذه ليست أكثر من نسخة صينية من الرادار السوفيتي القديم H011. كما أصبح معروفًا الآن ، يتم إجراء اختبارات لمقاتلة J-11B المحسنة باستخدام رادار جديد في منطقة صحراوية وهي ناجحة تمامًا.في المستقبل ، سيعمل الرادار الجديد مع AFAR على تزويد المقاتلات الصينية J-11B بصواريخ طائرات PL-15 الجديدة. على عكس أقماع الرادار السوداء (القباب) في مقدمة الطائرة ، والتي تعتبر نموذجية لمقاتلاتنا من طراز J-11B ، يتم تثبيت الرادارات الجديدة أسفل المخروط الأبيض (القبة). وقالت قناة CCTV التلفزيونية الصينية في بيان إن الرادارات الجديدة تسمح باستخدام صواريخ بعيدة المدى.
تذكر أن PL-15 هو صاروخ جديد طويل المدى برأس موجه للرادار نشط ، والذي أثار بالفعل اهتمامًا كبيرًا في الغرب.
في المجموع ، وفقًا لبيانات من مصادر مفتوحة ، تمتلك الصين تحت تصرفها 95 مقاتلة من طراز J-11 و 110 مقاتلة من طراز J-11B / BS. ومع ذلك ، سرعان ما يمكن استبدال كل هذه الآلات بطائرة أخرى - صينية بحتة (مع بعض التحفظات). الحقيقة هي أن جمهورية الصين الشعبية لديها الآن حوالي 300 مقاتل من طراز J-10 في تكوينها. حوالي 50 مقاتلاً من هذا العدد ينتمون إلى نسخة J-10B ولديهم رادار مع AFAR ومدخل هواء "غير مزعج" ومحطة بصرية حديثة تطلعية ومحرك WS-10A جديد. في عام 2018 ، أصبح معروفًا أن مقاتلة جديدة من طراز J-10C دخلت الخدمة مع الصين ، مما أدى ، من بين أمور أخرى ، إلى تحسين التخفي.
يمكنك بالطبع أن تضحك على الصينيين ، قائلين إن J-10 هي "نسخة" من "Lavi" الإسرائيلية أو أي شيء آخر. ومع ذلك ، عليك أن تفهم أنه حتى الآن ، فإن أحدث إصدارات "الصينية" تتفوق من حيث إلكترونيات الطيران على المقاتلات الروسية التسلسلية الأكثر حداثة (أداء الرحلة مسألة مختلفة تمامًا ، ولن نفكر فيها الآن).
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الطائرة الصينية رخيصة نسبيًا: على الأقل في التكوين المبكر. وفقًا لبيانات مفتوحة المصدر ، يتراوح سعر J-10 بين 30 مليون دولار و 40 مليون دولار. حتى لو رفعنا الحد إلى 60 مليونًا ، فسيكون أقل بكثير من قيمة تصدير Su-35S. أذكر أنه في عام 2018 ، ذكرت Rossiyskaya Gazeta ، المنشور الرسمي للحكومة الروسية ، بالإشارة إلى المنشور الصيني Phoenix ، أنه تم الإعلان رسميًا عن تفاصيل عقد توريد Su-35 إلى الصين في المنتدى الاقتصادي في St. بطرسبورغ. سعرها الإجمالي 2.5 مليار دولار. إذا أعدت حساب تكلفة سيارة واحدة ، فستحصل على 104 مليون دولار لكل طائرة.
هذا ليس مفاجئًا عندما تفكر في أن Su-30MKI المجمعة في الهند كان سعرها سابقًا حوالي 80 مليون دولار. هذا ، تقريبًا ، كان عند مستوى سعر F-35A في وقت نشر الإنتاج التسلسلي لهذه الطائرة المقاتلة. إذا حاولت تجهيز Su-30/35 برادار روسي افتراضي بمصفوفة هوائي مرحلي نشط ، فإن سعرها سيرتفع أكثر. مثل هذا الحساب "مسلية".
انها خمسة
من وجهة نظر رسمية ، فإن الروسية الجديدة Su-57 والصينية الجديدة J-20 ، تنتمي أيضًا إلى الجيل الخامس ، لديها رادارات من نفس المستوى. يجب أن تكون المركبة الروسية مجهزة بمحطة رادار مع AFAR N036 Belka ، والتي لديها ما يقرب من 1500 جزء في الدقيقة. من المفترض أن الرادار J-20 له خصائص مماثلة.
ومع ذلك ، عليك أن تفهم أن J-20 قد دخلت الخدمة بالفعل ، وأن معدل إنتاج هذه الطائرة في المستقبل سوف ينمو فقط. في هذا الصدد ، تظل المؤامرة الرئيسية هي القدرات القتالية وسعر السيارة: الآن من الصعب للغاية الحكم على أحدهما والآخر بسبب نقص البيانات. ولكن إذا نجح الصينيون في النصف على الأقل ، فإن Su-57 تخاطر بالحصول على عدو خطير للغاية في سوق الأسلحة العالمية.
