بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى فرنسا أكبر أسطول دبابات في العالم ، ولكن حتى عام 1935 ، تم إنتاج حوالي 280 دبابة جديدة فقط. اعتبر الجيش الفرنسي أنفسهم منتصرين وفكروا من منظور الحرب الماضية ، نظروا إلى الدبابات بناءً على العقيدة العسكرية المقبولة. كانت هذه العقيدة دفاعية بحتة ولم تتمثل في توجيه ضربات استباقية للعدو ، بل في محاولة لوقف هجوم العدو وإرهاقه على أمل تحويل الحرب إلى شكل تموضع كما كان الحال في الحرب السابقة..
لم يروا في الدبابات وسيلة لاختراق الدفاع والتوغل في أعماق أراضي العدو ، ولكنهم رأوا وسيلة لدعم المشاة وسلاح الفرسان ، الذين ظلوا الفروع الرئيسية للجيش. كانت المهام الرئيسية للدبابة هي دعم مناورة وهجوم المشاة وسلاح الفرسان. بناءً على ذلك ، تم فرض المتطلبات المقابلة على الدبابات. واعتبرت الدبابات "ملاجئ متعثرة ونصف عمياء على المسارات" ، والتي كان من المفترض أن تحتوي على أسلحة مضادة للأفراد وحماية من الأسلحة الصغيرة والمدفعية الميدانية.
لم تكن هناك قوات مدرعة في الجيش الفرنسي في ذلك الوقت ، وكانت الدبابات مبعثرة بين تشكيلات المشاة وسلاح الفرسان ، والتي طلبت بشكل مستقل المعدات لتلبية احتياجاتها. هكذا ظهرت دبابات "المشاة" و "سلاح الفرسان" في فرنسا.
بعد وصول النازيين إلى السلطة في ألمانيا ، الذين تبنوا "عقيدة الحرب الخاطفة" القائمة على تحقيق انتصار خاطيء باستخدام تشكيلات دبابات كبيرة لاختراق قطاع ضيق من الجبهة والتوغل في أعماق أراضي العدو ، لم تغير فرنسا قواتها. عقيدة ، واستمر تطوير الدبابات في نفس الاتجاه. ظلت الدبابات الرئيسية للجيش الفرنسي مشاة خفيفة ودبابات دعم سلاح الفرسان بمدافع رشاشة وأسلحة مدفع من العيار الصغير ، مع دفاع مضاد للرصاص ومضاد للمدافع ضد المدفعية الميدانية.
بالإضافة إلى ذلك ، في إطار مفهوم "دبابة القتال" ، يجب أن تكون هناك دبابات متوسطة وثقيلة قادرة على القيام بعمليات قتالية مستقلة ومقاومة دبابات العدو والمدفعية المضادة للدبابات.
ظلت الدبابة الرئيسية في الجيش هي الدبابة الخفيفة FT17 وتعديلاتها ، والتي كان أداؤها جيدًا في الحرب السابقة. في فترة ما بين الحربين العالميتين ، تم أيضًا تطوير عائلة كاملة من الدبابات الخفيفة ودخلت حيز الإنتاج لتلبية احتياجات المشاة وسلاح الفرسان.
خزان خفيف FT17
كانت دبابة FT17 أول دبابة ذات تصميم كلاسيكي في العالم ببرج دوار ، تم تطويرها في عام 1916 وأصبحت أكبر دبابة في الحرب العالمية الأولى. في الجزء السابق ، وصفت بالتفصيل تصميمها وخصائصها. كان خزانًا خفيفًا من البناء المُثبت بوزن 6 ، 7 أطنان ، مع طاقم مكون من شخصين ، مع مدفع Hotchkiss 37 ملم أو مدفع رشاش Hotchkiss 8 ملم ، ودرع متباين 6-16 ملم ، بمحرك 39 حصان. طورت سرعة 7 ، 8 كم / ساعة وكان مدى إبحارها 35 كم.
أصبح هذا الخزان نموذجًا أوليًا للعديد من الدبابات والدبابات الفرنسية الخفيفة في البلدان الأخرى. خضع الخزان لعدد من التعديلات: FT 18 - بمدفع SA18 37 ملم ، FT 31 - بمدفع رشاش Hotchkiss 8 ملم ، Renault BS - مع 75 ملم هاوتزر Scheider ، Renault TSV - خزان مجهز بالراديو بدون أسلحة مع طاقم من 3 أشخاص ، رينو NC1 (NC27) - هيكل خلفي ممتد ، محرك 60 حصان ، نطاق إبحار يصل إلى 100 كم ، RenaultNC2 (NC31) - هيكل بثماني عجلات على الطرق ، نظام تعليق متوازن ، مسار معدني مطاطي ، 45 محرك حصان ، سرعته 16 كم / ساعة ، احتياطي طاقة 160 كم.
تم استخدام تعديلات الدبابات على نطاق واسع في الجيش الفرنسي وتم تصديرها إلى العديد من البلدان حول العالم.كانت دبابة FT17 في الخدمة مع الجيش الفرنسي حتى بداية الحرب العالمية الثانية ، وتم إنتاج ما مجموعه 7820 دبابة.
خزان خفيف D1
تم إنشاء دبابة D1 في عام 1928 على أساس دبابة Renault NC27 كخزان مرافقة للمشاة وكان لها تصميم كلاسيكي - حجرة تحكم في المقدمة ، وبرج دوار مع حجرة قتال في الوسط و MTO خلفها. من خلال زيادة عرض الخزان ، كان من الممكن إحضار الطاقم إلى 3 أشخاص - القائد ومشغل الراديو والسائق.
كان السائق موجودًا على اليسار في الهيكل في غرفة القيادة مع فتحة من ثلاث قطع. كان بإمكانه إطلاق النار من مدفع رشاش Reibel 7 ، 5 ملم ، إلى يمينه كان مشغل راديو. نظرًا لحقيقة أن الخزان كان مزودًا بمحطة راديو ، فقد تم تركيب هوائي ثنائي الحزمة في المؤخرة ، ولهذا السبب ، تحول البرج إلى 345 درجة فقط.
تم تركيب مدفع SA34 عيار 47 ملم مع مدفع رشاش متحد المحور 7 و 5 ملم في البرج. على سطح البرج كانت هناك قبة قائد مقببة ، يمكن للقائد من خلالها إجراء المراقبة.
تم تثبيت تصميم الهيكل من ألواح مدرفلة ، بوزن دبابة 14 طنًا ، وقد عززت حماية الدروع ، وسمك الدرع في الجزء الأمامي من الهيكل وكان الجزء العلوي من الجانبين 30 مم ، والجانب السفلي من الجانب كان 16 (25) ملم ، والسقف والقاع 10 ملم. ظل "الذيل" التقليدي في مؤخرة الدبابة للتغلب على العقبات.
كان الخزان مدعومًا بمحرك رينو بقوة 65 حصانًا يوفر سرعة 16.9 كم / ساعة ومدى إبحار 90 كم.
احتوى الهيكل السفلي D1 على 12 عجلة طريق متشابكة في ثلاث عربات مع تعليق زنبركي (واحد لكل عربة) ، وعجلتين مستقلتين للطريق مع ممتصات صدمات تعمل بالهواء المضغوط و 4 بكرات داعمة وكاتربيلر كبير الارتباط على جانب واحد.
تم إنتاج الخزان بكميات كبيرة في 1932-1935. تم إنتاج 160 عينة.
الدبابات الخفيفة AMR33 و AMR35
تم تطوير دبابة AMR33 في عام 1933 كخزان استطلاع لتشكيلات سلاح الفرسان والمشاة. أنتج المسلسل في 1934-1935 ، تم إنتاج ما مجموعه 123 عينة.
كانت مركبة مدرعة خفيفة مع طاقم من شخصين ووزنها 5.5 طن. كان السائق موجودًا في الهيكل أمام اليسار ، وكان القائد في البرج ويمكنه إطلاق النار من مدفع رشاش Reibel عيار 7.5 ملم مثبتًا في البرج في قاعدة كروية. تم إزاحة برج الخزان بالنسبة إلى المحور الطولي إلى الجانب الأيسر ، ومحرك Reinstella إلى الميمنة.
تم تثبيت تصميم هيكل القرفصاء والبرج السداسي من ألواح مدرفلة مثبتة على زوايا ميل صغيرة. كان الدرع ضعيفًا ، وسمك الجبين 13 ملم ، والجوانب 10 ملم والقاع 5 ملم.
كانت محطة الطاقة عبارة عن محرك Rheinastella بقوة 82 حصانًا ، مما يوفر سرعات على الطرق السريعة تصل إلى 60 كم / ساعة وحركة جيدة.
يتألف الهيكل السفلي على كل جانب من أربع عجلات طرق مطاطية ، اثنتان منها متشابكتان في عربة واحدة وأربع بكرات دعم بإطارات مطاطية.
في عام 1934 ، طورت رينو تعديلًا أكثر تقدمًا لخزان AMR33 ، والذي حصل على مؤشر AMR35ZT. أثناء الحفاظ على تصميم الخزان ، تمت زيادة الهيكل ، وتم تركيب مدفع رشاش كبير العيار 13.2 ملم في البرج ، وزاد وزن الخزان إلى 6.6 طن. تم إنتاج الخزان بكميات كبيرة من عام 1936 إلى عام 1940 ؛ تم إنتاج ما مجموعه 167 عينة.
الدبابات الخفيفة AMC-34 و AMC-35
تم تطوير دبابة AMC-34 في عام 1934 عند تطوير AMR 33 كخزان لدعم سلاح الفرسان ، تم إنتاجه في 1934-1935 ، وتم إنتاج 12 عينة. كان وزن الدبابة 9.7 طن وتم إنتاجه في نسختين - مع برج AMX1 بمدفع Hotchkiss 25 ملم واثنين من أفراد الطاقم وبرج AMX2 مع مدفع SA34 عيار 47 ملم ومدفع رشاش 7 و 5 ملم وثلاثة أفراد من الطاقم.
تم تثبيت الهيكل ، وتم صب البرج. كان الحجز على مستوى 5-20 ملم. محرك رينو 120 حصان توفير طريق سريع بسرعة 40 كم / ساعة ومدى إبحار 200 كم.
في عام 1936 ، تم تطوير تعديل لخزان AMC-34 ، والذي حصل على مؤشر AMC-35 ، والذي تم إنتاجه حتى عام 1939 ، تم إجراء ما مجموعه 50 عينة. تم زيادة أبعاد الخزان ، وبدأ يزن 14.5 طنًا. تم تركيب مدفع SA35 أقوى عيار 47 ملم بطول برميل 32 عيارًا ، وتم الحفاظ على مدفع رشاش 7.5 ملم. تمت زيادة الحجز إلى مستوى (10-25) ملم ، وتم تركيب محرك أقوى بقوة 180 حصان.
خزان خفيف R35
تم تطوير أكبر دبابة فرنسية خفيفة ، R35 ، في عام 1934 لمرافقة المشاة ، وتم إنتاجها في 1936-1940 ، وتم إنتاج 1070 مركبة للجيش الفرنسي و 560 مركبة للتصدير.
لم يكن للخزان تصميم كلاسيكي ، فقد كانت محطة الطاقة تقع في العمق. ناقل حركة أمامي وحجرة تحكم وحجرة قتال ببرج دوار في منتصف الخزان. يتكون الطاقم من شخصين - القائد والسائق.
تم تجميع هيكل الهيكل من صفائح مدرعة ومسبوكات الدروع باستخدام اللحام والمسامير. تم صنع الجزء السفلي من جوانب الهيكل من ألواح مدرعة بسمك 40 مم ، كما تم صنع الجزء السفلي من ألواح مدرعة بسمك 10 مم. يبلغ سمك الجزء الأمامي من الهيكل 40 مم ، ويبلغ سمك الجزء العلوي من الجانبين 25-40 مم ، ويبلغ سمك الجزء الخلفي من الهيكل 32 مم من الفولاذ المدرع. كان البرج مصبوبًا بالكامل من الفولاذ المدرع بسمك جدار جانبي يبلغ 40 مم ، ويميل بزاوية 24 درجة إلى العمودي وسماكة سقف 25 مم. تم تركيب قبة دوارة مصبوبة بفتحة تهوية على سطح البرج. كان هناك أيضًا فتحة لإشارات العلم في سقف البرج. وزن الخزان 10.5 طن.
تم تجهيز البرج بمدفع SA18 عيار 37 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7 و 5 ملم. تم استخدام مشهد تلسكوبي مثبت على يسار البندقية لتوجيه السلاح. عند تعديل الخزان R 39 ، تم تثبيت مدفع SA38 من نفس العيار مع زيادة طول البرميل.
تم استخدام محرك 82 حصان كمحطة لتوليد الكهرباء ، مما يوفر سرعة 23 كم / ساعة ومدى إبحار 140 كم.
يتكون الهيكل السفلي على كل جانب من خمس بكرات مطاطية أحادية الجنزير وثلاث بكرات حاملة مطاطية. كانت أربع عجلات طريق متشابكة في عربتين من النوع "المقصي" ، يتألفان من موازينين متصلين ببعضهما البعض ، والأجزاء العلوية منها متصلة ببعضها البعض بشكل مفصلي من خلال عنصر مرن. يتم تعليق الأسطوانة الخامسة على قضيب التوازن ، حيث يتم توصيل زنبرك من خلال نهايته الأخرى بهيكل الخزان. تتكون كاتربيلر الوصلة الدقيقة من 126 مسارًا بعرض 260 مم.
خزان خفيف N35
تم تطوير الخزان الخفيف H35 في عام 1934 لدعم تشكيلات الفرسان وتم توحيده إلى أقصى حد مع خزان دعم المشاة R35. من عام 1935 إلى عام 1940 تم إنتاج حوالي 1000 عينة.
كان تصميم الخزان مشابهًا لخزان R-35 ، كما تم استخدام الأجزاء المصبوبة المتصلة بواسطة البراغي على نطاق واسع في تصميم الخزان. تم استعارة البرج المصبوب من خزان R35. كان سمك درع جبهة الهيكل 34 ملم ، وسمك البرج 45 ملم. كان وزن الخزان 12 طنًا ، وكان الطاقم مكونًا من شخصين.
يتكون تسليح H35 من مدفع SA18 عيار 37 ملم ومدفع رشاش Reibel 7 و 5 ملم متحد المحور.
تم استخدام محرك بقوة 75 حصان كمحطة لتوليد الطاقة ، مما يوفر سرعة 28 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 150 كم.
للقضاء على أوجه القصور في H35 ، تم تطوير نسخة مطورة من H38 في عام 1936 ، وتمت زيادة درع مقدمة الهيكل إلى 40 ملم وتم تثبيت محرك بقوة 120 حصان. وزاد وزن الخزان إلى 12.8 طنًا ، لكن السرعة ارتفعت إلى 36.5 كم / ساعة.
في عام 1939 ، تم تطوير الإصدار H39 بدرع أمامي مقوى إلى 45 ملم ومدفع طويل الماسورة 37 ملم SA38. من الخارج ، تميز هذا الخزان بحجرة محرك أطول وزاويًا ، ويمتد المسار إلى 270 ملم. من حيث خصائص السرعة ، ظلت H39 عند مستوى H38 ، لكن نطاق الانطلاق انخفض إلى 120 كم.
خزان خفيف N39
شاركت الدبابات من هذه النماذج في الأعمال العدائية في بداية الحرب العالمية الثانية ولم تستطع مقاومة الدبابات الألمانية بجدية.
خزان خفيف FCM36
تم تطوير دبابة FCM36 في عام 1935 كجزء من مسابقة لتطوير خزان دعم المشاة ، وكان المنافسون الرئيسيون هم H35 و R35. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 100 عينة من هذه الخزانات.
كان تصميم دبابة المشاة FCM36 "كلاسيكيًا" ، وكان طاقم الدبابة يتكون من شخصين. في مقدمة الهيكل كان هناك مقعد للسائق ، خلفه كان القائد ، الذي كان يؤدي في نفس الوقت وظائف مطلق النار والمحمل. تم تركيب مدفع SA18 عفا عليه الزمن عيار 37 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7 و 5 ملم في البرج.تم صنع البرج على شكل هرم مقطوع بأربعة أجهزة عرض ، وتم تثبيت مدفع ومدفع رشاش في قناع مشترك ، مما جعل من الممكن توجيه الأسلحة في طائرة عمودية في نطاق من -17 درجة إلى + 20 °. كان وزن الخزان 12 طنًا.
خزان خفيف FCM36
ظهر عدد من حلول التصميم الجديدة بشكل أساسي لهذا الخزان. كان تصميم الخزان أكثر تعقيدًا من تصميم H35 و R35 ، وكانت لوحات الدروع موجودة في زوايا ميل عقلانية ، ولم يتم تثبيت الهيكل والبرج ، ولكن تم لحامهما. كان للدبابة درع جيد مضاد للمدافع ، وكان سمك درع البرج والجبهة وجوانب الهيكل 40 ملم ، والسقف 20 ملم.
كانت المزايا التي لا شك فيها لهذا الخزان هي تركيب محرك ديزل بيرليت بقوة 91 حصانًا ، والذي وفر سرعة 25 كم / ساعة وزاد بشكل كبير من نطاق إبحار الخزان إلى 225 كم ، وهو ما يضاعف تقريبًا مقارنة بالدبابات الأخرى.
تم استخدام هذه الابتكارات والأفكار ذات الصفائح المدرعة المائلة ومحرك الديزل لاحقًا في تطوير الدبابة السوفيتية T-34.
خزان خفيف FCM36
كان الهيكل السفلي للخزان أيضًا معقدًا للغاية. على كل جانب ، كان يتألف من 9 عجلات طريق ، ثمانية منها متشابكة في 4 عربات وأربع بكرات داعمة ، وسيط أمامي وعجلة قيادة خلفية. كانت البكرات والعناصر الخارجية لناقل الحركة مغطاة بالكامل تقريبًا بحصن ذي شكل معقد ، حيث كانت هناك قواطع لإلقاء الأوساخ من الفروع العلوية للمسارات.
الدبابات الخفيفة الفرنسية قبل بدء الحرب
اختلفت عائلة الدبابات الخفيفة ، التي تم تطويرها في فترة ما بين الحربين ، في وزنها المنخفض ، الذي يصل بشكل أساسي إلى 12 طنًا ، مع طاقم مكون من شخصين ، وأقل من ثلاثة أشخاص ، ووجود مدفع رشاش ، 37 ملم و / أو 47- ملم تسليح مدفع في مجموعات مختلفة ، بشكل رئيسي مع دروع مضادة للرصاص ، وعلى عينات من منتصف الثلاثينيات ومع دروع مضادة للمدافع ، باستخدام محركات البنزين التي توفر سرعات تصل إلى 60 كم / ساعة. كان خزان FCM36 مختلفًا بشكل أساسي ، حيث تم تثبيت محرك ديزل ، وتم استبدال الهيكل المثبت للبدن والبرج بخزان ملحوم وتم توفير دروع مضادة للمدفع.
في فترة ما بين الحربين ، حتى 7820 دبابة FT17 وتعديلاتها ، والتي تم تشغيل جزء كبير منها في الجيش ، تم إنتاج 2682 دبابة خفيفة جديدة ، والتي من الناحية الكمية كانت تمثل قوة جدية ، ولكن من حيث الخصائص التكتيكية والفنية المطلوبة وتكتيكات استخدام الدبابات ، كانت إلى حد كبير أدنى من الدبابات الألمانية ، وفي بداية الحرب العالمية الثانية ، تم توضيح ذلك بوضوح.
