المناقشات حول جودة الطائرات بدون طيار الروسية تترجم إلى شراء معدات أجنبية
في منتصف أكتوبر ، أصبح معروفًا أن تجميع الطائرات الإسرائيلية بدون طيار سيبدأ قريبًا في قازان. تسببت هذه الرسالة في رد فعل غامض ، وأظهرت مناقشتها مرة أخرى مجموعة كاملة من المشاكل في تطوير الطائرات بدون طيار في روسيا.
في 13 أكتوبر ، أبرمت شركة Oboronprom اتفاقية مع شركة IAI الإسرائيلية المعنية بتوريد المكونات إلى مصنع طائرات الهليكوبتر Kazan ، الذي سينتج الطائرة بدون طيار. يبدأ العقد في 2011 ويستمر لمدة ثلاث سنوات. لم يتم الكشف عن المبلغ المحدد للصفقة ، لكن صحافة الدولة اليهودية ذكرت بالفعل أرقامًا في حدود 400 مليون دولار.
بشكل منفصل ، تم توضيح أن الطائرات بدون طيار مخصصة "لاحتياجات المستهلكين المدنيين". أدى هذا الشكل من التأدب مرة أخرى إلى تفاقم النقاش حول تطوير وتوفير طائرات بدون طيار محلية لقوات الأمن الروسية.
هل أشتري المنزل؟
المعلومات التي تفيد بأن المركبات الروسية غير المأهولة لا تناسب الجيش تم تداولها في وسائل الإعلام لفترة طويلة. في العام الماضي ، أطلق القائد العام للقوات الجوية الروسية ألكسندر زيلين السهام على المنتجين المحليين بإعلانه رفضه شراء الطائرات بدون طيار التي صنعوها لطيراننا العسكري. في أبريل 2010 ، انتقد النائب الأول لوزير الدفاع فلاديمير بوبوفكين بشدة مصممي الطائرات بدون طيار الروسية. وقال إن خمسة مليارات روبل مخصصة للبحث والتطوير والاختبارات العسكرية ، تم إهدارها بالفعل. لقد جمعنا كل ما كان من جميع أنحاء البلاد. لم تنجح أي طائرة بدون طيار في برنامج الاختبار ،”كان بوبوفكين ساخطًا.
في سبتمبر 2010 ، تم إجراء "مراجعة" أخرى للطائرات بدون طيار المحلية في ساحة التدريب 252 التابعة لوزارة الدفاع في منطقة نيجني نوفغورود. بناءً على نتائج الاختبارات ، قدمت لجنة القوات البرية عددًا من الملاحظات المبسطة حول "الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار التي تقدمت بشكل كبير في عملها" و "العينات المثيرة للاهتمام" التي قد يتم تبنيها في المستقبل - "مع المراجعة المناسبة". ترجمت هذه الصياغة الكتابية إلى الروسية ، على ما يبدو ، يجب أن تعني أنه ، في رأي الجيش ، لا تزال روسيا لا تملك مركبات بدون طيار من المستوى الذي يحتاجه الجيش.
تنتقد شركات الطائرات بدون طيار المحلية فكرة شراء سيارات أجنبية في جوقة متناغمة. قبل حوالي شهر من إبرام الصفقة بشأن مشروع قازان ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Vega ، فلاديمير فيربا ، إن الصناعة يمكن أن تخلق بشكل مستقل نظائر وظيفية للطائرات الإسرائيلية بدون طيار بحلول عام 2013. "أعطونا المال ، سنفعل ذلك بأنفسنا" - يمكن فهم موقف رجال الأعمال الروس العاملين في هذا المجال: تكبدت الصناعة خسائر فادحة للغاية في التسعينيات وتحتاج إلى الاستقرار من خلال أمر حكومي أولي محفز … لكنك يمكن أن يفهم فلاديمير بوبوفكين أيضًا ، عندما يدعي أن الدولة أنفقت بالفعل مليارات الروبلات على برامج عسكرية بدون طيار ولم تتلق أي شيء قريب حتى من جهاز لائق.
لدى الجيش أيضًا الكثير من الشكاوى حول النماذج التي تم تبنيها بالفعل. قيل الكثير من الكلمات البغيضة عن المجمعات من نوع Stroy-P مع Pchela UAV ، على الرغم من حقيقة أن هذه الطائرة الثقيلة بدون طيار ذات القواعد الضخمة ونظام الإطلاق كانت مساعدًا مخلصًا لاستطلاع القوات المحمولة جواً خلال كلتا الحملتين الشيشانية.حتى بعد التحديث (على البحث والتطوير الذي أنفق عليه أكثر من 400 مليون روبل في الميزانية) ، يُظهر المجمع ، وفقًا للتقديرات العسكرية ، قدرات غير كافية تمامًا لإزالة المعلومات الاستخبارية ونقلها التشغيلي.
جهاز "تيبتشاك" الجديد ، الذي خضع لاختبارات عسكرية مباشرة خلال "حرب الأيام الخمسة" في عام 2008 ، يثير الشكوك أيضًا. بادئ ذي بدء ، نظرًا للمدى الفعال الضئيل للغاية (40 كيلومترًا فقط ، والتي وفقًا للجنرال فلاديمير شامانوف ، في ظروف الأعمال العدائية واسعة النطاق ، سيتم خفضها إلى النصف فورًا بسبب الحاجة إلى سحب قاذفات تيبتشاك من مدفعية العدو) ، ضجيج عالٍ ، شكاوى حول القاعدة الأساسية للإلكترونيات وضعف استقرار كاميرات المراقبة (مما يؤدي إلى صورة منخفضة الجودة للغاية). ثانيًا ، بعبارة ملطفة ، يخلط بين التكلفة - 300 مليون روبل للمجمع. "ما زلنا بحاجة إلى معرفة ما إذا كانت القوات بحاجة إلى هذه الآلة" ، ألمح شامانوف بشفافية إلى المستقبل الغامض لتيبتشاك ، الذي عقد اجتماعاً في عام 2009 حول تطوير الطائرات بدون طيار العسكرية.
التحدي الاستراتيجي
اليوم ، أصبحت الطائرات بدون طيار رابطًا رئيسيًا في أنظمة الإضاءة التكتيكية ، وهي عنصر حاسم في البنية التحتية العسكرية الحديثة. يبدو أن وكالات إنفاذ القانون الروسية ليست مستعدة بعد لشراء طائرات بدون طيار مباشرة في الخارج ، مفضلة البحث عن نتائج من المصممين المحليين. صرح FSB ، الذي يمثله حرس الحدود التابع له ، مرارًا وتكرارًا أنه على الرغم من الحاجة الملحة للسيطرة غير المأهولة على حدود الدولة ، فإنه لن يحصل على طائرات بدون طيار أجنبية ، على الرغم من إجراء اختبارات لهذه العينات. بعد الحرب مع جورجيا ، أصبحت وزارة الدفاع في ظروف أكثر ازدحامًا: يحتاج الجيش إلى طائرات بدون طيار حديثة مثل الهواء.
"تجميع مفك البراغي" للطائرات بدون طيار الإسرائيلية في المصنع الروسي هو محاولة للحصول على حلول تقنية لا يملكها مصنعونا. هذا ، بالطبع ، ليس بعد نقل كامل لتكنولوجيا الدفاع المهمة ، ولكنه على الأقل الخطوة الأولى نحو ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تحفز مثل هذه الخطوة المطورين المحليين أيضًا - في الواقع ، جعلهم هذا العقد "آخر تحذير صيني" ، والأمام يلوح في الأفق أكثر فأكثر ، إن لم يكن الإلغاء ، فعندئذ على الأقل تخفيض حساس في الكثير- المطلوب من الحكومة.
ومع ذلك ، لا يمكن اعتبار التجمع "المرخص" للطائرات الإسرائيلية بدون طيار حلاً ملطّفًا لمشكلة تزويد وكالات إنفاذ القانون الروسية بالطائرات بدون طيار. تشير التصريحات المتناقضة لـ FSB ووزارة الدفاع إلى عدم وجود استراتيجية واحدة متفق عليها توحد مصالح جميع الوكالات الحكومية المعنية في تصميم وتشغيل المركبات بدون طيار. وهذه المسألة الاستراتيجية بالتأكيد لا علاقة لها بقدرة مطورينا على تسليم المنتجات المطلوبة في الوقت المحدد.
من ناحية أخرى ، من المستحيل تخصيص أي تمويل واسع النطاق لتطوير وإنتاج الطائرات بدون طيار في روسيا دون فهم المركبات التي تحتاجها وكالات إنفاذ القانون ، وبأي كمية ولأي غرض وما يجب أن تكون خصائصها وكيف يجب نشر القدرات الإنتاجية والتكنولوجية والمصالح التشغيلية للإدارات في خط واحد من عينات المركبات المحلية بدون طيار. بخلاف ذلك ، كما تظهر الممارسة العالمية ، فإن الضغط العشوائي من قبل المصنعين والوسطاء الفرديين له عادة ازدهار ، مما يؤدي تدريجياً إلى عدم كفاية الإنفاق من الميزانية العسكرية وإدخال أنظمة لا تلبي الاحتياجات الحقيقية للجيش والخدمات الخاصة.
لذلك ، حتى يتم الاتفاق على نهج موحد لبناء أسطول جوي بدون طيار ، يمكن لوكالات إنفاذ القانون فقط تجميع الخبرة في تشغيل المركبات الأجنبية ، والصناعة التي حصلت على "المراكز الثلاثة الأولى" - لدراسة تصميمها وميزاتها التكنولوجية. إذا تم كل شيء كما هو الآن ، فسنرى في غضون سنوات قليلة عينات محلية مناسبة للاستخدام على نطاق واسع ، تم إنشاؤها عن طريق تكرار التقنيات الإسرائيلية في قاعدتنا الإنتاجية.من الممكن أيضًا تطوير أحدث جيل من الطائرات الروسية بدون طيار بحلول هذا الوقت ، ولكن لا يزال من المرجح حدوث سيناريو بالقصور الذاتي مع نسخ الحلول الأجنبية.
