عندما انتهت الحرب الوطنية العظمى ، خمدت النشوة قليلاً ، وبدأ العمل اليومي. بدأ تحليل الحرب. اكتساب الخبرة العسكرية وفهمها.
لذلك ، كان فهم الخبرة المكتسبة أثناء الحرب هو بالضبط ما أظهر التناقض التام للدفاع الجوي العسكري المتاح في الجيش الأحمر. بشكل عام ، كان كل شيء سيئًا للغاية مع دفاعنا الجوي ، وتوصل الأشخاص الذين لم يكونوا أغبياء والذين قاتلوا إلى استنتاج مفاده أنه يجب القيام بشيء ما في هذه الحالة.
طلبت الناقلات بشكل خاص الحماية من الطيران. يعتبر الخزان هدفًا لذيذًا للغاية في تلك السنوات واليوم بالمناسبة. وأولويته هي الخزان فقط واتضح. كبير جدًا. وكان لواء الدبابات في النصف الثاني من الأربعينيات يعتمد فقط على شركة رشاشات مضادة للطائرات.
هؤلاء هم 48 فردًا و 9 رشاشات DShK. ألاحظ أن 65 دبابة و 146 شاحنة. حسب الدول رقم 010/500 - 010/506 (نوفمبر 1943). لم تكن المدافع المضادة للطائرات مطلوبة لواء دبابات منفصل على الإطلاق. محاذاة قبيحة بالطبع.
ولكن حتى في هيكل التقسيم ، كانت أنظمة الدفاع الجوي مهملة. نعم ، وقد تم تجهيزهم بشكل أساسي بمدافع مضادة للطائرات قطرها 37 ملم 61-K أو 25 ملم 72-K ، والتي ، قبل صد الغارة ، كان لا يزال يتعين نشرها وصنعها للمعركة.
لقد أثبتت الممارسة أنه لم يكن هناك ولا يمكن أن يكون لقمة أكثر لذيذًا للطيران الألماني في الحرب الوطنية العظمى من وحدة في المسيرة.
في الوقت نفسه ، كان العدو مسلحًا بعدد كبير إلى حد ما من أسلحة الدفاع الجوي ذاتية الدفع ، وكان الاختلاف الرئيسي عن الأسلحة المقطوعة هو أنها كانت جاهزة لإطلاق النار دون أي استعدادات إضافية.
إذا درست المشكلة بعناية ، فحينئذٍ كان هناك في الجيش الأحمر أنظمة دفاع جوي متنقلة. بالشاحنات.
من ناحية ، فهي رخيصة ومبهجة ، ومن ناحية أخرى ، هناك غياب تام لأي حماية ضد طيران العدو. ليست الصفقة الأفضل ، بالنظر إلى أن الألمان لديهم أنظمة دفاع جوي متحركة مدرعة ، وإن كان ذلك بسهولة ، ولكن.
كان لابد من تصحيح الوضع الحالي من خلال اعتماد مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات قادر على إطلاق النار أثناء التنقل ، ومواكبة الدبابات في المسيرة. ويجب أن يكون التثبيت من العيار الكافي لهزيمة قاذفات العدو وطائرات الهجوم المدرعة بشكل فعال.
كانت أول ZSU ذات الإنتاج الضخم التي تم إنشاؤها في الاتحاد السوفياتي هي ZSU-37 ، مسلحة بمدفع 37 ملم 61-K. مسلسل مشروط ، حيث اقتصر إنتاجه على 75 سيارة تم إنتاجها في عام 1945 ، والتي لم تكن حتى قطرة في دلو بحجم الجيش الأحمر.
كان التطبيق الأكثر جدية هو المدفع الأوتوماتيكي 57 ملم S-60 ، الذي طوره مكتب تصميم V. G. Grabin. كان السلاح ناجحًا ، لكن في الإصدار الأصلي كان لا يزال يعاني من نفس العيب - ضعف الحركة. لذلك ، بالفعل في عام 1947 ، حتى قبل تشغيل S-60 ، بدأ تطوير نسخته المزدوجة تحت التسمية S-68 ، المخصصة لتسليح وحدة ذاتية الدفع.
بالنسبة لـ ZSU الجديدة ، تم إنشاء هيكل على أساس الخزان المتوسط T-54. تلقت الوحدة ذاتية الدفع الجديدة تسمية المصنع "المنتج 500" والجيش ZSU-57-2 وتم وضعها في الخدمة بعد إجراء اختبارات شاملة في عام 1950.
تم إنتاج ZSU في المصنع رقم 174 في أومسك من 1955 إلى 1960 ، تم إنتاج ما مجموعه 857 وحدة.
يتكون طاقم ZSU من ستة أشخاص:
- ميكانيكي سائق. توضع في الجزء الأمامي من الهيكل على اليسار ؛
- مدفعي
- المثبت المدفعي للمشهد ؛
- رافعات المدافع اليمنى واليسرى (شخصان) ؛
- قائد التركيب.
مكان المحرك الميكانيكي في SPAAG
بالإضافة إلى السائق ، تم إيواء جميع أفراد الطاقم في برج مفتوح.
هيكل ZSU-57-2 ملحوم ومصنوع من ألواح مدرعة بسمك 8-13 ملم. تم وضع برج ملحوم دوار في الجزء الأوسط من الهيكل على محمل كروي. كانت لوحة الدروع الخلفية قابلة للإزالة.
في وضع التخزين ، يمكن تغطية البرج بمظلة من القماش المشمع.
كانت أماكن عمل أفراد الطاقم تقع على النحو التالي: أمام اليسار - مسدس التحميل الأيسر ، خلفه في وسط البرج - المدفعي ، على يمين المدفعي كان مثبت البصر ، أمام اليمين - محمل البندقية اليمنى ، في الخلف في وسط البرج - مكان عمل قائد ZSU.
موقع مثبت النطاق
منظر علوي من مقعد المدفعي
منظر من مقعد اللودر
آلية التصويب اليدوية. ليس للضعفاء!
تم تركيب مجمع الأكمام على الصفيحة الخلفية للبرج.
استند عمل المدفع الأوتوماتيكي إلى مبدأ استخدام طاقة الارتداد بضربة قصيرة للبرميل. كان البندقية يحتوي على برميل أحادي الكتلة ، ومكبس منزلق ، ومكابح ارتداد هيدروليكي ، ومقبض زنبركي ومجهز بفرامل كمامة.
تم تنفيذ التوجيه الرأسي (−5 … + 85 درجة) والأفقي باستخدام محركات كهروهيدروليكية مدعومة بمحرك كهربائي.
كانت سرعة التوجيه الأفقي 30 درجة ، عموديًا - 20 درجة في الثانية.
في حالة فشل المحرك الكهربائي ، بقيت إمكانية التوجيه اليدوي: قائد السيارة مسؤول عن التوجيه الأفقي ، والمدفعي - للتوجيه الرأسي. كان هذا عملاً إشكاليًا للغاية ، لأنه في هذه الحالة يجب أن يكون لدى القائد والمدفعي تدريب بدني أعلى بكثير من المتوسط.
يتم تزويد الأسلحة بالذخيرة ، من المجلات الصندوقية لمدة 4 طلقات. كان المعدل العملي لإطلاق النار 100-120 طلقة في الدقيقة لكل برميل ، لكن الحد الأقصى لمدة إطلاق النار المستمر لم يكن أكثر من 40-50 طلقة ، وبعد ذلك كان لابد من تبريد البراميل.
كانت حمولة ذخيرة ZSU-57-2 300 طلقة أحادية ، تم وضع 176 منها في 44 متجرًا في أكوام في البرج ، و 72 من 18 متجرًا في مقدمة الهيكل ، و 52 طلقة أخرى في شكل تفريغ كانت توضع تحت أرضية البرج.
بشكل عام ، كانت الفعالية القتالية لـ ZSU-57-2 تعتمد على مؤهلات الطاقم ، وتدريب قائد الفصيل ، ولم تكن عالية جدًا. كان هذا في المقام الأول بسبب عدم وجود رادار في نظام التوجيه. لا يمكن إطلاق النار الفعالة للقتل إلا أثناء التوقف ، ولم يتم توفير إطلاق النار "أثناء التنقل" على الأهداف الجوية على الإطلاق.
كانت كفاءة إطلاق النار النسبية لـ ZSU-57-2 أقل بكثير من بطارية مدافع S-60 ذات التصميم المماثل ، نظرًا لأن الأخير كان يحتوي على PUAZO-6 مع SON-9 ، ولاحقًا - رادار RPK-1 Vaza مجمع الأدوات.
ومع ذلك ، كانت النقطة القوية لاستخدام ZSU-57-2 هي الاستعداد المستمر لإطلاق النار ، وعدم الاعتماد على القاطرة ، ووجود درع الطاقم.
تم استخدام ZSU-57-2 في حرب فيتنام ، وفي الصراعات بين إسرائيل وسوريا ومصر في عامي 1967 و 1973 ، وكذلك في الحرب الإيرانية العراقية. نظرًا لمعدل إطلاق النار المنخفض نسبيًا وغياب أجهزة التوجيه الآلي للرادار ، لم تختلف هذه الآلة بكفاءة عالية.
في نيسان / أبريل 2014 ظهرت لقطات فيديو لاستخدام الجيش السوري لصواريخ ZSU-57-2 في معارك في محيط دمشق.
ومع ذلك ، عند تقييم فعالية ZSU-57-2 ، تجدر الإشارة ليس فقط إلى العيوب. نعم ، معدل إطلاق النار المنخفض وغياب أجهزة التوجيه والتتبع بالرادار الآلي هي بلا شك نقطة ضعف. ومع ذلك ، عند مرافقة الدبابات ، لا يمكن أن تتولى ZSU-57 دور نظام الدفاع الجوي فقط.
يجدر أيضًا النظر في حقيقة أن ZSU لم يكن وسيلة الدفاع الجوي الوحيدة لفوج الدبابات ، على سبيل المثال ، ولكنه وسيلة للدفاع الجوي الجماعي ضد الطائرات التي تحلق على ارتفاعات تصل إلى 4000 متر ، حيث تم حظر ارتفاعات تصل إلى 1000 متر. بواسطة رشاشات DShK / DShKM المضادة للطائرات ، والتي كانت في فوج الدبابات مثل المركبات المدرعة. الفعالية ليست عالية جدًا ، ولكن ، مع ذلك ، يمكن توفير بعض الرفض لطيران العدو.
من ناحية أخرى ، في النزاعات التي شاركت فيها ZSU-57 ، كانت الجيوش التي استخدمت التثبيت تدرك جيدًا انخفاض كفاءة ZSU كسلاح دفاع جوي.
لكن التثبيت أظهر نفسه جيدًا في دور المدافع ذاتية الدفع في مرافقة الدبابات ، أو ، بالمصطلحات الحديثة ، BMPT. وفي هذا الصدد ، ربما كان ZSU-57-2 أكثر فعالية من نظام الدفاع الجوي. على الأقل في ساحات القتال ، كان هناك عدد قليل جدًا من الأهداف المدرعة القادرة على تحمل ضربة BR-281U المقذوفة الخارقة للدروع ، والتي من مسافة 1000 متر ، تطير من البراميل بسرعة 1000 م / ث ، مثقوبة بثقة تصل إلى 100 ملم من الدروع.
لا تزال ZSU-57-2 تترك علامة معينة في تاريخنا العسكري كمنصة اختبار. تبع ذلك كل من Shilka و Tunguska و Pantsir ، بالإضافة إلى مشروعي BMPT و BMOP الجاري تنفيذهما حاليًا.
