فاجأ المطورون العسكريون الفرنسيون العالم بسفينة حربية جديدة. السلاح الثوري هو فرقاطة غاطسة أو كما يسميها المصممون أنفسهم غواصة سطحية.
في المعرض البحري الأوروبي EURONAVALE-2010 ، الذي افتتح في 25 أكتوبر في ضاحية Le Bourget الباريسية ، تم تقديم العديد من مشاريع السفن الحربية الواعدة في المستقبل القريب. يميز الخبراء بوضوح اتجاهين: إنشاء سفن وسفن دفاع صاروخي مصممة خصيصًا لتأسيس المركبات الجوية غير المأهولة. من بينها السفن السطحية التقليدية والمشاريع المستقبلية للغاية مثل SSX-25 "الفرقاطة الغاطسة" التي اقترحتها شركة DCNS الفرنسية.
يطلق الفرنسيون أنفسهم على السفينة غير العادية "غواصة سطحية": هكذا يمكن ترجمة الاسم الفرنسي Sous-marin de Surface إلى اللغة الروسية. يبلغ طول السفينة 109 أمتار ولها بدن شبه مغمور تحت الماء مُحسَّن لتحركات عالية على السطح. لهذا الغرض ، يتم تثبيت توربينات الغاز القوية بشكل خاص في بدن السفينة الممدود الذي يشبه السكين ، والذي يقود ثلاثة مراوح نفاثة مائية ، في حين أن "الغواصة السطحية" ستكون قادرة على السفر على الأقل 2000 ميل بحري في 38 عقدة مسار.
توجد التوربينات ومحركات الديزل تحت الماء على قاعدة واحدة في هيكل علوي ضخم. عند وصولها إلى منطقة القتال ، تقوم السفينة "بالغطس" وتحولت جزئيًا إلى غواصة.
في الوقت نفسه ، يتم إغلاق مآخذ الهواء التوربينية وأجهزة العادم بمخمدات خاصة ، "الغطس" (أجهزة لتزويد محركات الديزل بالهواء تحت الماء) تخرج من البنية الفوقية ، و azipods من الجزء المركزي للسفينة ، والدفات في القوس. عندما تكون السفينة مغمورة بالمياه ، يبلغ إزاحتها 4800 طن وهي قادرة على التحرك بسرعة تصل إلى 10 عقدة.
لمراقبة السطح ، يمكن استخدام صارية خاصة قابلة للسحب مثل المنظار ، مزودة برادار وأنواع مختلفة من أجهزة الاستشعار البصرية.
لا تذكر الشركة ما إذا كانت السفينة قادرة على العمل في حالة مغمورة بالكامل ، أي بدون أجهزة قابلة للسحب لسحب الهواء الجوي ، فقط على الدفع الكهربائي. تؤكد الشركة أن سفينة الغوص الخاصة بها ليست مُحسّنة لمحاربة الأهداف تحت الماء ، ومع ذلك ، لديها ثمانية طوربيدات للدفاع عن النفس في أنابيب طوربيد مقوسة.
التسلح الرئيسي للسفينة هو 16 قاذفة عمودية عالمية لاستيعاب كل من صواريخ الرحلات البحرية (بما في ذلك الصواريخ المضادة للسفن) والصواريخ المضادة للطائرات.
وهكذا ، كسفينة واعدة ، يقترح المصممون الفرنسيون مزيجًا من فرقاطة URO (سرعة عالية ، وصلاحية للإبحار ، ونظام صاروخي قوي) وغواصة هجومية (التخفي ، والقدرة على مهاجمة الأهداف من موقع مغمور). سيوفر الهيكل المغمور للسفينة الهجينة ضعفًا أقل في التدحرج ، مما يجعلها منصة انطلاق مستقرة ، وسيتخلص الهيكل العلوي المطور جزئيًا من عيب الغواصة مثل الضيق. علاوة على ذلك ، فإن الجسم المغمور أيضًا أقل وضوحًا في جميع النطاقات وكفاءة عالية بسبب مقاومة أقل للحركة على حدود الوسائط.
بالإضافة إلى ذلك ، كما يلاحظ الخبراء ، فإن البنية الفوقية المطورة تسمح لها باستيعاب العديد من الغرف المريحة إلى حد ما للقوات الخاصة ومعداتها الخاصة - وهي ميزة تحرم منها الغواصات ذات الأغراض الخاصة.في البنية الفوقية ، بالطبع ، يمكن أيضًا ترتيب حظيرة خاصة لطائرة بدون طيار (مركبة جوية بدون طيار) ؛ الطائرات العمودية ذات الإقلاع العمودي جذابة بشكل خاص في هذا الصدد. يمكن تخزين هذه المروحيات الآلية في رفوف آلية على جوانب حظيرة الطائرات بسقف قابل للسحب يفتح لإطلاق الطائرات بدون طيار واستقبالها.
من الواضح ، في مثل هذا التكوين ، يجب اعتبار السفينة ، أولاً وقبل كل شيء ، كعامل استطلاع مصمم لجمع المعلومات السرية وطويلة الأجل في أي منطقة ساحلية ، لسبب أو لآخر ، لا يمكن الوصول إليها لاستطلاع الفضاء أو الطيران. الغرض الآخر المحتمل لمثل هذه السفينة هو تطهير رأس جسر لقوات الكوماندوز ، والهجمات السرية على الأهداف الساحلية ، وتطهير الشواطئ قبل وصول قوة الإنزال الرئيسية. من الواضح أنها ستكون أكثر قيمة ضد عدو ليس لديه وسائل حديثة للحرب المضادة للغواصات.
لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن الفرنسيين قد اخترعوا شيئًا جديدًا في الأساس. الغواصات والغواصات شبه الغاطسة معروفة منذ القرن قبل الماضي ، حتى أن بعض هذه السفن استخدمت في المعارك. لذلك ، كانت قوارب السرب البريطانية من الفئة K خلال الحرب العالمية الأولى ، المجهزة (بسبب نقص محركات الديزل القوية) بمنشآت التوربينات البخارية ، في الواقع سفن غوص وفي اشتباكات تعمل من موقع شبه مغمور ، على أمل أن حماية البدن بطبقة من الماء. يمكن اعتبار "مونيتور" الشهيرة أيضًا سفينة شبه غاطسة: أول سفينة مدفعية ذات لولب حديدية ذاتية الدفع استخدمها الشماليون خلال الحرب الأهلية الأمريكية لقصف غارة هيمبلتون.
يمكنك أيضًا استدعاء الغواصات الألمانية الصغيرة مثل "سيهوند" و "سيتوفيل": الأولى كانت محاولة لإنشاء نوع من التناظرية البحرية لطائرة مقاتلة ذات مقعد واحد ، والثانية - سفينة تخريبية لها القدرة على الهبوط باستخدام المسارات.
تم إنشاء مشاريع مختلفة لسفن الغوص في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كانت هذه في الواقع الغواصات السوفيتية المبكرة من نوع برافدا. لتحقيق سرعة سطحية عالية ، حاول المصمم Andrei Asafov إعطاء الغواصة الخطوط العريضة للمدمرة - أسرع السفن السطحية في ذلك الوقت. لكن بالنسبة للمدمرات ، فإن نسبة الطول إلى العرض والعرض إلى المسودة ليست على الإطلاق سمة مميزة للغواصات. نتيجة لذلك ، في حالة الغمر ، كانت السفينة سيئة التحكم ، وأدى هامش الطفو العالي إلى إبطاء عملية الغوص.
كما بدا مشروع قارب طوربيد غوص 1231 "دولفين" أصليًا للغاية. تم تقديم الفكرة شخصيًا من قبل نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف. بمجرد فحص القوارب السريعة لمشروعي TsKB-19 و TsKB-5 في القاعدة البحرية في بالاكلافا ومراقبة الغواصات الموجودة هناك ، أعرب عن فكرة أنه من أجل ضمان سرية إجراءات الأسطول ، وهو أمر مهم بشكل خاص في ظروف حرب ذرية ، من الضروري السعي لإغراق الأسطول تحت الماء ، واقترح البدء بـ "غمر" قارب صاروخي.
وفقًا لـ TTZ ، كان الهدف من المشروع 1231 هو توجيه ضربات صاروخية مفاجئة على السفن الحربية والنقل في الأماكن الضيقة ، على الاقتراب من قواعد وموانئ العدو البحرية ، للمشاركة في الدفاع عن الساحل ومناطق قواعد الأسطول والأجنحة الساحلية. القوات البرية ، في صد الإنزال وتعطيل الاتصالات البحرية للعدو ، وكذلك لنقل الدوريات الصوتية والرادارية في مناطق انتشار قواعد الأسطول. كان من المفترض أنه عند حل هذه المهام ، يجب نشر مجموعة من هذه السفن في منطقة معينة ولفترة طويلة في وضع مغمور في وضع انتظار أو الاقتراب من العدو أيضًا في وضع مغمور ، مع الحفاظ على الاتصال به عن طريق الصوت المائي. يعني.
بعد الاقتراب ، ظهرت حاملات الصواريخ ، وصلت بسرعة عالية إلى خط إطلاق الصواريخ ، وأطلقت الصواريخ ، ثم غرقت مرة أخرى أو انفصلت عن العدو بأقصى سرعة عندما تكون على السطح.كان من المفترض أن يؤدي وجود حاملات الصواريخ في موقع مغمور وسرعة عالية أثناء الهجوم إلى تقليل الوقت الذي يتعرضون فيه لنيران العدو ، بما في ذلك أسلحة الهجوم الجوي.
تطور المشروع بنجاح كبير من عام 1959 حتى استقالة خروتشوف في عام 1964 ، عندما تم تجميده وإغلاقه لاحقًا.
التطبيق الوحيد الذي بررت فيه سفن الغوص نفسها هو في قوارب الإنزال شبه الغاطسة عالية السرعة ، التي يستخدمها ، على سبيل المثال ، المخربون الكوريون الشماليون ، ولبعض الوقت الآن من قبل نظرائهم الإيرانيين. يستخدم مهربو المخدرات الكولومبيون نفس النوع من المحاكم ، ولكن "عصاميون" بالفعل ، لتسليم بضائعهم إلى الولايات المتحدة. هذه قوارب منخفضة يصل طولها إلى 25 مترًا ، ويبرز سطح القوارب فوق السطح إلى ارتفاع لا يزيد عن 45 سم ، ويمكنها حمل ما يصل إلى 10 أطنان من الكوكايين. يطلق عليها الجيش الأمريكي ووكالات إنفاذ القانون اسم شبه الغواصات ذاتية الدفع (SPSS). يعد تحديد موقع هذه القوارب أمرًا صعبًا للغاية ، حتى بالنسبة للخدمة المجهزة جيدًا مثل خفر السواحل الأمريكي.
على ما يبدو ، هذا ما يسترشد به المصممون الفرنسيون: من المرجح ألا يلاحظ بعض القراصنة الصوماليين وجود سفينة غطس أو شبه غاطسة كبيرة. لكن هل يستحق كل هذا العناء؟ ألن يتضح أن سفينة من هذه الفئة ستكون أغلى ثمناً من فرقاطة وغواصة مجتمعين ، ومن حيث الكفاءة - أسوأ من كل منهما على حدة؟ من الواضح أنه في الوقت الحالي لا يمكن لأحد الإجابة على هذا السؤال ، ولكن لا يزال يبدو أن المستقبل ينتمي إلى سفن أقل غرابة.
