وفقًا للخدمة الصحفية لشركة بناء السفن JSC "Admiralty Shipyards" (سانت بطرسبرغ) ، فإن أحد أكثر المشاريع تعقيدًا وإثارة للجدل في التاريخ الحديث للبحرية الروسية سيبدأ قريبًا. في 9 يوليو ، وقعت إدارة حوض بناء السفن ووزارة الدفاع عقدًا ، بموجبه سيستمر بناء الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "كرونشتاد" من مشروع 677 "لادا". بعد أربع سنوات من التعليق ، سيستأنف البناء وفي السنوات القادمة سيتلقى الأسطول غواصة جديدة.
تم وضع الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء B-586 "Kronstadt" قبل ثماني سنوات ، في نهاية يوليو 2005. كان من المخطط أن تدخل في بداية هذا العقد في صفوف البحرية الروسية بعد الغواصة الرائدة في مشروع B-585 "سان بطرسبرج". غير أن الإخفاق في اختبار أول غواصة من نوع "لادا" أثر في البداية على وتيرة البناء ، ثم أدى إلى تجميدها. أدت عيوب التصميم العديدة ، التي بسببها لم يتمكن قارب سانت بطرسبرغ من تحقيق الأداء المطلوب ، إلى تعليق البرنامج بأكمله لبناء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء للمشروع 677. حتى وقت قريب ، كانت الوحدات المبنية من تصميم كرونشتاد على المنزلق وانتظروا قرار قيادة الدائرة العسكرية والصناعة … سيستمر البناء الآن.
غواصة B-585 "سانت بطرسبرغ" رقم 677 في كرونشتاد ، نوفمبر 2010 (صورة من أرشيف فلاديمير فلاديميروفيتش ،
الموعد المعلن لتسليم الغواصة الجديدة للعميل هو 2017. بحلول هذا الوقت ، من المخطط الانتهاء من تجميع جميع العناصر الهيكلية وتركيب معدات جديدة وإجراء جميع الاختبارات اللازمة. كما ورد في المادة الرسمية لـ "Admiralty Shipyards" ، سيستمر بناء غواصة جديدة تعمل بالديزل والكهرباء وفقًا للمشروع المحدث. أخذ CDB MT "Rubin" ، مؤلف المشروع الأصلي 677 "Lada" ، في الاعتبار جميع أوجه القصور في الغواصة الرئيسية وبالتالي قام بتحديث جوانبه الفنية. يُقال أن كرونشتاد ستتلقى نظام دفع كهربائي جديدًا ، ونظام تحكم جديدًا للوسائل التقنية للسفينة ، ومعدات ملاحة جديدة ، إلخ.
دعنا نذكرك أن الغواصة الرئيسية للمشروع 677 المسماة "سانت بطرسبرغ" قد تم إطلاقها في أكتوبر 2004 وهي قيد الاختبار منذ ذلك الحين. كان من المخطط في الأصل نقل هذه الغواصة إلى العميل في عام 2006 ، لكن عددًا من المشكلات الفنية أدت إلى عدة تأخيرات زمنية. نتيجة لذلك ، وافقت وزارة الدفاع على قبول الغواصة B-585 التي تعمل بالديزل والكهرباء ، ولكن فقط للتشغيل التجريبي. تم تحديد جميع مشاكل غواصة "سان بطرسبرج" تقريبًا المتعلقة بنقص محطة توليد الكهرباء الخاصة بها. لذلك ، كان المحرك الرئيسي قادرًا على الوصول إلى ثلثي قوة التصميم فقط ، وكان الاستقلالية الفعلية حوالي نصف المطلوب. بسبب أوجه القصور هذه ، قرروا استخدام الغواصة كمنصة لاختبار التقنيات والمعدات الجديدة.
حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه في الرسالة الرسمية لحوض بناء السفن ، يشار إلى غواصات المشروع 677 باسم "الغواصات غير النووية". من هذا المنطلق ، يمكننا وضع بعض الافتراضات حول جوهر الابتكارات ، والتي يمكن تطبيقها على الغواصة الجديدة "Kronstadt". أحد الاتجاهات الرئيسية في الآونة الأخيرة في بناء الغواصات هو إنشاء ما يسمى ب. محطات توليد الطاقة التي تعمل بالهواء.توفر هذه الأنظمة ، بغض النظر عن المخطط المحدد المستخدم ، للغواصة القدرة على البقاء تحت الماء لفترة طويلة نسبيًا وبالتالي تزيد من القدرة على البقاء وإمكانية القتال. غالبًا ما يتم تمييز الغواصات المزودة بمحطات طاقة مستقلة عن الهواء كفئة منفصلة من الغواصات غير النووية (NNS).
منظر عام وجزء من هوائيات تحديد اتجاه الضوضاء شبه المطابقة للغاز (القوس والجانب) من SJSC "Lira" (الصورة على الأرجح PLA "Kronshtadt" ، 2009 ، من أرشيف Deep Blue Sea ، https:// paralay.iboards.ru)
حتى الآن ، لا توجد بيانات رسمية حول استخدام محطة طاقة جديدة جذريًا في غواصة كرونشتاد ، والتي لا تحتاج إلى تسطيح متكرر. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، أثير موضوع إنشاء محطة طاقة محلية مستقلة عن الهواء (VNEU) بانتظام يحسد عليه من قبل المسؤولين ومناقشته من قبل الجمهور المهتم. على سبيل المثال ، في سياق المصير الإضافي للغواصة "سانت بطرسبرغ" ، ذُكر استخدامها مرارًا وتكرارًا كموقف لاختبار التقنيات المتعلقة بـ VNEU أو حتى نموذجًا أوليًا لمثل هذا النظام. ولكن ، وفقًا للبيانات المتاحة ، لا يزال لدى رئيس Lada نفس المعدات الأساسية التي كانت موجودة في وقت الانتهاء من البناء.
وبالتالي ، تشير بعض التقارير والتخمينات إلى أنه يمكن تجهيز "كرونشتاد" بعناصر VNEU على الأقل. في هذه الحالة ، حتى مع أكثر التطورات غير المواتية للأحداث ، ستتلقى البحرية الروسية غواصة مع محطة طاقة جديدة لبناء السفن لدينا. ستحصل الغواصة المجهزة بـ VNEU على عدد من المزايا مقارنة بالغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء. بادئ ذي بدء ، إنها إمكانية الغمر لفترة طويلة. سيؤدي هذا إلى تقليل احتمالية اكتشاف سفينة غواصة بواسطة طائرات مضادة للغواصات أو سفن معادية. ميزة أخرى للقارب مع VNEU ، والتي ستسمح له بالمنافسة في بعض المعايير حتى مع الغواصات النووية ، هي حجمه الصغير نسبيًا وضوضاء أقل. وبالتالي ، فإن اكتشاف الغواصات غير النووية يصبح أكثر صعوبة.
الغواصة B-586 "Kronstadt" في متجر FSUE "Admiralteyskie Verfi" ، سانت بطرسبرغ ، 10 نوفمبر 2006 (الصورة من أرشيف هافرون ،
الغواصة B-586 "Kronstadt" في متجر FSUE "Admiralty Shipyards" ، سانت بطرسبرغ ، أبريل - يونيو 2006 (https://forums.airbase.ru)
وفقًا لعدد من المصادر ، كان من المفترض في الأصل أن يتضمن المشروع 677 لادا محطة طاقة مستقلة عن الهواء. ومع ذلك ، في النصف الأول من التسعينيات ، بسبب الوضع الاقتصادي الصعب في البلاد ، كان لا بد من إزالة الأنظمة الواعدة من الغواصات الجديدة. تم بناء الغواصة الرئيسية "سانت بطرسبرغ" وفقًا للمشروع المنقح و "المقطوع" 677. في هذه الحالة ، اتضح أن موظفي CDB MT "Rubin" يعودون إلى "Ladam" في الوقت الحالي. مأخوذة منهم منذ عشرين عامًا.
حاليًا ، يستمر تطوير VNEU كاملة للغواصات المحلية غير النووية الجديدة. ليست هناك حاجة للحديث عن تفاصيل هذا المشروع حتى الآن: كل المعلومات عنه تقتصر على عدد قليل من الرسائل القصيرة. من المعروف أن محطة الطاقة الجديدة ستكون جاهزة بحلول عام 2016. وبالتالي ، فمن المحتمل أن الغواصة الثالثة للمشروع 677 يمكن أن تتلقى VNEU واعدة.
لسوء الحظ ، لم يتم نشر المعلومات الرسمية الكاملة حول تفاصيل تحديث المشروع 677 بعد. ومع ذلك ، فإن المعلومات المجزأة المتاحة حول مستقبل غواصات Lada تسمح لنا بالأمل ليس فقط في استمرار بنائها ، ولكن أيضًا لتطوير تقنيات جديدة. في المستقبل ، ستجعل هذه التقنيات من الممكن تحسين ليس فقط سانت بطرسبرغ أو كرونشتاد أو غيرها من الغواصات التي تعمل بالديزل وغير النووية ، ولكن أيضًا مشاريع الغواصات التالية للبحرية الروسية.
