ربما تكون الطريقة الرئيسية لتحديث أسطول معدات الجيش الأوكراني الآن هي إصلاح وتحديث المركبات المدرعة القديمة التي تم إنتاجها في أيام الاتحاد السوفيتي. في اليوم الآخر ، سلمت الصناعة مرة أخرى إلى الجيش مجموعة من مركبات الاستطلاع والدوريات المحولة BRDM-2L1. هذه المرة ، يقال إن نقل التكنولوجيا أصبح ممكناً من خلال عدد من النجاحات والإنجازات.
أحدث الأخبار
في 16 أبريل ، أفادت وكالة "Ukroboronprom" الحكومية أن الشركة الحكومية "Nikolaev Armored Plant" ، التي تعد جزءًا منها ، أكملت العمل في الدفعة التالية من BRDM-2L1 وسلمتها إلى العميل. تذهب ثماني مركبات إلى الجيش كجزء من أمر دفاعي جديد.
يشار إلى أنه تم تصنيع دفعة جديدة من المعدات حتى قبل استلام أمر رسمي من وزارة الدفاع ، لكن هذا النهج آتى أكله. تم تسليم المركبات الجاهزة للعميل على الفور تقريبًا بعد توقيع العقد.
يقال أن NBTZ واجهت في الماضي القريب مشاكل خطيرة. بحلول بداية عام 2019 ، تراكمت على الشركة ديون كبيرة بموجب عقود متأخرة السداد. في بداية العام الماضي ، تغيرت الإدارة في المصنع ، وكان على المديرين الجدد حل هذه المشكلات. في نهاية العام الماضي ، تم سداد الديون المستحقة لوزارة الدفاع ، وازداد حجم العمل.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن تجميع دفعة جديدة من BRDM-2L1 يجب أن تكتمل في حالة وباء وحجر صحي. في هذا الصدد ، تم إرسال بعض الموظفين إلى منازلهم ، والباقي يواصلون العمل. على الرغم من ذلك ، كان المصنع قادرًا على تلبية الطلب.
مبادئ التحديث
وتجدر الإشارة إلى أن مصنع نيكولاييف المدرع لديه خبرة واسعة في إعادة هيكلة وتحديث مركبات الاستطلاع والدوريات. ظهر أول مشروع من هذا النوع في أواخر التسعينيات. في المستقبل ، قدموا مرة كل بضع سنوات إصدارًا آخر من تحديث BRDM-2 بميزات معينة.
كل هذه المشاريع كانت تستند إلى نفس الأفكار. تم تغيير الهيكل الحالي إلى الحد الأدنى ، وفسح المحرك القديم الطريق للمحرك الحديث ، وظل التسلح كما هو ، وتم استبدال جميع الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة. المشروع الحالي BRDM-2L1 هو بالفعل التطور الرابع من هذا النوع من NBTZ - دون احتساب المشاريع المماثلة للمؤسسات الأخرى.
أثناء تحديث BRDM-2 إلى المستوى "L1" ، يجري إصلاح عدد من الوحدات مع استعادة الجاهزية الفنية. البعض الآخر عرضة للتغيير. تؤثر الابتكارات الرئيسية على التصميم والداخلية وبيئة العمل للبدن المدرع. في الوقت نفسه ، يظل مستوى الحماية والقدرات القتالية ككل كما هو.
تتم إزالة العجلات الإضافية من الجزء المركزي من الجسم وإزالة منافذ لها ، مما يسمح بتحرير مساحة داخل السيارة. فتحات الأبواب مقطوعة في الجوانب. لتبسيط الإنتاج ، يتم استخدام الفتحات العلوية المستطيلة من BTR-60P كأبواب - تمامًا مع إطار قياسي. يتم تثبيت أغطية لإطلاق النار من أسلحة شخصية في الصفائح العلوية من الهيكل.
في التقارير حول BRDM-2L1 ، تمت الإشارة إلى زيادة معينة في مستوى الحماية. في الوقت نفسه ، لا يخضع درع الهيكل القياسي لأي تغييرات ملحوظة ، باستثناء إدخال وحدات جديدة. وبالتالي ، لا يزال يتعين على السيارة توفير الحماية ضد الرصاص الآلي ورصاص البندقية بدون نواة خارقة للدروع.
وفقًا للتقارير ، يحتفظ BRDM-2L1 بنفس محطة الطاقة التي تعتمد على محرك بنزين وناقل حركة يدوي قياسي. تم تبسيط هذا الأخير بسبب عدم وجود عجلات إضافية. تمر مجموعة نقل الحركة والشاسيه عبر الحاجز ولكن لم يتم إعادة بنائهما. يتم الحفاظ على خراطيم المياه وإمكانية عبور العوائق المائية عن طريق السباحة.
لا يؤثر المشروع على البرج القياسي من نوع BPU-1 مع تركيب مدافع رشاشة KPVT و PKT. وتجدر الإشارة إلى أن مركبات الدفعة الجديدة ، التي غادرت مؤخرًا NBTZ ، لم تكن بها أسلحة. كان من المفترض أن يحصلوا على أسلحتهم الرشاشة في وقت لاحق ، بالفعل في الوحدة القتالية.
خضع مجمع المعدات الموجود على متن الطائرة لمراجعة جادة. تستخدم أجهزة ملاحة واتصالات حديثة من إنتاج أوكراني وأجنبي. تم إدخال جهاز تصوير حراري للتشغيل في الظلام (الأماكن المجهزة ، غير محددة).
أتاح إصدار الأحجام داخل الهيكل تنظيم أماكن إضافية للهبوط. داخل BRDM-2L1 ، كان من الممكن استيعاب 7 أشخاص - مقابل 4 في التعديل الأساسي. يتم توفير الوصول إلى الداخل عن طريق البوابات القديمة والجديدة. وذكر تحسن عام في بيئة العمل.
أحجام الإنتاج
في الخدمة مع أوكرانيا ، وفقًا للبيانات والتقديرات المختلفة ، هناك ما لا يقل عن 400 مركبة BRDM-2 من عدة تعديلات. منذ أواخر التسعينيات ، تم إجراء عدة محاولات لإصلاح وتحديث هذه المعدات من أجل الحفاظ على الخصائص الأساسية أو تحسينها. حتى الآن ، كل هذه المشاريع ، بما في ذلك. تم إنشاؤها بمشاركة NBTZ ، ولم تكن ناجحة بشكل خاص.
لذلك ، انتهى المشروع الأول لتحديث BRDM-2LD بإعادة هيكلة 10 مركبات مدرعة فقط. كان لا بد من إيقاف إطلاق هذه المعدات بسبب إفلاس مصنع يوفر محركات جديدة. الترقيات اللاحقة ، مثل BRDM-2M ، BRDM-2DI ، إلخ. كما لم يسمح بإطلاق تجديد شامل لأسطول الجيش.
لا يزال المشروع الحالي BRDM-2L1 يبدو الأكثر نجاحًا ونجاحًا. في عام 2017 ، تم إجراء اختبارات المصنع لهذا الإصدار من السيارة المدرعة ، وبعد ذلك بدأت الاختبارات العسكرية. ثم تم استلام طلب للترقية التسلسلية. تم تسليم العينات الأولى من "L1" للعميل العام الماضي. قبل أيام قليلة تم بث دفعة أخرى.
وهكذا ، حتى الآن ، تلقى الجيش الأوكراني أكثر من اثني عشر جهازًا حديثًا من طراز BRDM-2L1. من حيث الكمية ، فقد تجاوزت هذه المعدات بالفعل آلات المشاريع السابقة. ومع ذلك ، في الوقت الحالي وفي المستقبل المنظور ، لن تتمكن المعدات ذات الأحرف "L1" من حيث الأرقام من المقارنة مع BRDM-2 الأساسي.
نتائج متباينة
يعطي التسليم الأخير للمعدات الحديثة سببًا للتفاؤل - ولكن فقط في إطار مشروع BRDM-2L1 الحالي. تم تسليم المشروع بنجاح إلى سلسلة وتسليم المعدات الجاهزة إلى القوات ، وبكميات "قياسية". ومع ذلك ، ترتبط هذه النجاحات ارتباطًا مباشرًا بعدد من المشكلات الخطيرة التي تواجه الصناعة الأوكرانية.
BRDM-2L1 "الجديد" هو نسخة أخرى من تجهيز مركبة الاستطلاع والدوريات ، التي تم إنشاؤها في أوائل الستينيات. يمتلك الجيش الأوكراني أسطولًا كبيرًا إلى حد ما من BRDM-2s القديمة ولا يمكنه استبدالها بالكامل بمعدات جديدة تمامًا. لهذا السبب ، علينا البحث عن حلول في شكل مشاريع تحديث.
في الوقت نفسه ، فإن القدرات المالية للعميل ليست كبيرة جدًا ، ولا يتم تمييز الطلبات بأحجام كبيرة. نتيجة لذلك ، أصبح نقل ثماني سيارات حديثة فقط حدثًا مهمًا يستحق الذكر بشكل خاص. واجهت جميع مشاريع التحديث الأخيرة مشاكل مماثلة باستمرار.
وبالتالي ، على الرغم من كل تفاؤل العملاء والمقاولين ، يواجه مشروع BRDM-2L1 جميع الاتجاهات السلبية الملحوظة ، وبالتالي من غير المرجح أن يكون قادرًا على تغيير الوضع الحالي في الصناعة والجيش. يحتاج الجيش إلى مركبات جديدة ، ولكن حتى مع الحجم الحالي للأوامر ومعدلات الإنتاج ، فإن تحديث أسطول مركبات BRDM-2 القديم بأكمله سيستغرق سنوات عديدة.ومع ذلك ، فإن هذا لا يمنع الصناعة والجيش في الوقت الحالي من الإبلاغ بسعادة عن تسليم ما يصل إلى ثماني مركبات مدرعة.
