الولايات المتحدة تشتري المزيد والمزيد من طائرات Mi-17 للديمقراطية الفتية
وفقًا لعدد أكتوبر من المجلة الرسمية للقوات الجوية الشهرية ، في 8 يوليو ، سلمت القوات الجوية الأفغانية طائرتي هليكوبتر جديدتين من طراز Mi-17 ، وصلت إلى كابول على متن طائرة النقل العسكرية An-124. تنتمي هذه المروحيات إلى مجموعة من 10 طائرات هليكوبتر (مبلغ العقد 155 مليون دولار) وستنضم إلى 25 طائرة هليكوبتر من هذا النوع يمتلكها الأفغان بالفعل. يجب تسليم جميع طائرات الهليكوبتر العشر بحلول تشرين الثاني (نوفمبر) 2010. لم يتم ذكر اسم البائع - تشير المجلة إلى أنها على الأرجح من سوق ما بعد البيع ، حيث تم طلاء إحدى المروحيتين اللتين تم تسليمهما باللون الأبيض ، وتم تطبيق اسم المروحية القديمة على الجانب تحت تعديلات قمرة القيادة - Mi-8T. كانت طائرة هليكوبتر أخرى تحمل شارة أفغانية وترتدي تمويهًا بنيًا بلونين تم اعتماده لجميع طائرات Mi-17 التي تم تسليمها مؤخرًا.
وفقًا للمجلة ، يتم أيضًا تسليم المزيد من طائرات الهليكوبتر Mi-17V-5: على سبيل المثال ، تم رصد طائرات هليكوبتر جديدة من طراز 702 و 705 في 29 يوليو في منطقة جلال أباد في عمليات الإنقاذ في المناطق المتضررة من الفيضانات. من المحتمل أنها تنتمي إلى مجموعة جديدة ، تبدأ أرقامها الجانبية بالرقم 701. نظرًا لأن أرقام بدن القوات الجوية الأفغانية عادةً ما يتم تحديدها بالتتابع ، يمكن افتراض أنه تم تسليم ما لا يقل عن خمس طائرات هليكوبتر مؤخرًا. أصدرت قيادة الأنظمة الجوية البحرية الأمريكية هذا العام طلبًا لشراء 21 طائرة هليكوبتر إضافية من طراز Mi-17V-5 أو Mi-172 للقوات الجوية الأفغانية. تفترض المجلة عمليات التسليم المبكرة ، على الرغم من عدم وجود تأكيد على إبرام العقد. وبالتالي ، قد لا تكون شحنات طائرات الهليكوبتر الأخيرة ذات صلة بهذا الطلب.
بدأت إعادة بناء القوات الجوية الأفغانية في عام 2005. مثل جميع قوات الأمن التي تم إنشاؤها حديثًا في أفغانستان ، تعتمد القوات الجوية بشكل كبير على مستشاري ومدربي مهمة تدريب الناتو / القيادة الانتقالية الأمنية المشتركة (أفغانستان).
ضمن هذا الهيكل ، هناك قوة انتقالية مشتركة للقوى الجوية (CAPTF) ، وهي مسؤولة عن التدريب والتعليم والمساعدة للقوات الجوية الأفغانية في إنشاء الهياكل التنظيمية وأسطول الطائرات ، وتدريب الأفراد ، وتحديث القواعد والبنية التحتية ، الدعم في إجراء العمليات. يخدم معظم مستشاري CAPTF في جناح الاستطلاع الجوي 438 التابع لسلاح الجو الأمريكي ، لكن أعضاء من القوات الجوية الكندية والتشيكية ومؤخرًا المجرية يشاركون أيضًا.
تركزت الإمكانات القتالية الكاملة للقوات الجوية الأفغانية في البداية في الجناح الجوي في كابول ؛ وانتشرت تدريجياً بعض وحداتها الجوية في أجزاء مختلفة من البلاد. يتكون جناح كابول من ثلاثة أسراب: 377 طائرة هليكوبتر و 373 سربًا للطيران وسربًا رئاسيًا. يقع مركز تدريب القوات الجوية أيضًا في كابول.
اعتبارًا من 1 ديسمبر 2009 ، كان لدى القوات الجوية الأفغانية 2851 شخصًا و 45 طائرة ، بما في ذلك 22 هجومًا جويًا من طراز Mi-17s وثلاث طائرات رئاسية وتسع طائرات Mi-35 للدعم عن قرب ، وطائرتان للنقل العسكري Alenia C-27A (خارج من 20 ناقلة سابقة تم تحويلها من طائرات G-222 التابعة للقوات الجوية الإيطالية) ، وخمسة طائرات An-32 للتعاون العسكري التقني والطائرة An-26 الوحيدة. ثلاث طائرات من طراز L-39 تدريبات مخزنة حاليًا في قاعدة القوات الجوية الأفغانية في مطار كابول الدولي. حتى الآن ، لا يزال يتم تعيين الغالبية العظمى من أفراد القوات الجوية في الجناح الجوي في كابول ، الذي يعمل من مطار كابول.من هذا الجناح ، تم تخصيص مفارز منفصلة في مزار الشريف (مقاطعة بلخ) وهرات (مقاطعة هرات) ، حيث يوجد ، وفقًا للقوات الجوية الشهرية ، عدد قليل من طائرات Mi-17.
بحلول 31 أكتوبر 2010 ، يجب أن يكون عدد القوات الجوية 4،417 شخصًا و 73 طائرة ، بما في ذلك زيادة عدد C-27 و Mi-17 و L-39. ستتلقى مفرزة في هيرات طائرة Mi-17 ثالثة ، وسيتم إنشاء مفرزة دائمة في Shindad و Jalalabad و Gardez (مقاطعة باكتريا ، طائرتان من طراز Mi-17). يجب تعزيز مفرزة شنداد لتصبح في غضون عام أو عامين الجناح الثالث لسلاح الجو الأفغاني. في المستقبل ، ستصبح القاعدة الجوية في شيندادا مركزًا لتدريب أفراد الطيران ، حيث سيتم تدريب الطيارين ومهندسي الطيران والمسعفين والمدفعين الجويين. في غياب مركز التدريب الخاص بها للقوات الجوية الأفغانية سريعة النمو ، بدأ بعض أفراد الطيران ، ومعظمهم من الطيارين ، التدريب في الخارج قبل بضع سنوات. في أوائل عام 2010 ، أكمل الطيارون ومهندسو الطيران الأوائل تدريبهم في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة.
وتتوخى الخطط التي تم الإعلان عنها في عام 2009 زيادة عدد القوات الجوية إلى 8017 فردًا و 152 طائرة وطائرة هليكوبتر بحلول عام 2016 ، بالإضافة إلى أجنحة جوية في كابول وقندهار وشنداد ، وكذلك وحدات في غارديز وهرات وجلالباد ومزار. i-Sharif ، سيتم إنشاء ثماني وحدات مؤقتة في جميع أنحاء البلاد ، بما في ذلك الوحدة المتوفرة بالفعل في مطار فرح (محافظة فرح). من المرجح أن يتم توسيع أسطول الطائرات بطائرات هليكوبتر تدريب جديدة وطائرات للتدريب الأولي والأساسي وطائرات الاستطلاع والنقل الخفيف (على سبيل المثال ، سيسنا 208 كارافان) ، وطائرات هجوم خفيفة (ربما L-39 أو L-159).
من المقرر إيقاف تشغيل آخر طائرة An-26 في عام 2011 ، وبحلول نهاية عام 2012 ، ستتبعها An-32. بحلول هذا الوقت ، يجب تسليم جميع طائرات C-27A العشرين ، بما في ذلك 18 في تعديل النقل واثنتان للمفرزة الرئاسية. بسبب النقص المتوقع في قطع الغيار ، من المتوقع أن يتم شطب جميع طائرات Mi-35 في موعد لا يتجاوز عام 2016. تنص الخطط الحالية على استبدالها بطائرات Mi-17 المسلحة ، والتي ستوحد تكوين أسطول طائرات الهليكوبتر القتالية ، مما يجعلها نفس النوعيه.
فيما يتعلق بالتدريب ، نقلت وكالة أسوشيتيد برس عن قائد الجناح 438 مايكل بويرا ، المسؤول عن تدريب الطيارين الأفغان: "إنهم يقومون بما اعتادوا عليه (الرحلات اليومية البسيطة في الطقس الجيد لحل مشاكل النقل والخدمات اللوجستية). لكنهم غير قادرين على الإطلاق على الطيران على الآلات وفي الليل. كما أنهم ليس لديهم خبرة في المهام القتالية ".
تم تنفيذ أول رحلة تدريبية في الظلام ، باستخدام جهاز الرؤية الليلية من قبل الطيار ، مؤخرًا فقط - في 22 أغسطس من هذا العام. وفقًا لبويرا ، "لن يتمكن الطيارون الأفغان حقًا من الطيران إلا في غضون سنوات قليلة".
