في محاولة للحفاظ على نظامها الدمية غير الشرعي في جنوب فيتنام ، اضطرت الولايات المتحدة في عام 1961 إلى زيادة حجم المساعدة العسكرية لنظام سايغون بشكل كبير. بحلول ذلك الوقت ، كان لا يزال لدى الولايات المتحدة الكثير من السفن والسفن المتوقفة من الحرب العالمية الثانية. مع تضمين المزيد والمزيد من الطائرات والمروحيات لنظام فيتنام الجنوبية في المساعدة العسكرية ، قررت الولايات المتحدة بعقلانية استخدام حاملات الطائرات المرافقة القديمة ، أو كما أطلق عليها ، "ناقلات الجيب" ، كسفن نقل. الآن ، ومع ذلك ، لم يكن عليهم القتال. لذلك ، تم نقل السفن من البحرية إلى قيادة النقل في البنتاغون ، وتغيير التسمية "القتالية" USS إلى USNS ، والتي بموجبها تبحر سفن الأسطول الأمريكي المساعد في البحار.
واحدة من أولى هذه السفن كانت مرافقة من فئة Bogue. الأول كان "Core" والثاني من نفس النوع "Card". هذه السفن ، التي كانت تطارد الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي ، لم تعد ذات قيمة قتالية. لكن من ناحية أخرى ، سمحت أسطحهم المسطحة الكبيرة بوضع عدد كبير من الطائرات المقاتلة والمروحيات عليها ، وسمحت الحظيرة بتحميل الكثير من المعدات العسكرية - من الشاحنات إلى ناقلات الجند المدرعة. ومع ذلك ، فقد حملوا أيضًا حاويات.
سرعان ما أصبحت رحلات جيب كاريير روتينية. لقد قاموا باستمرار بتسليم المعدات والمعدات إلى فيتنام المتحاربة. كانت الحرب تكتسب زخما وكان لديهم ما يكفي من العمل. كما تعلم ، دعمت كتلة كبيرة من الفيتناميين الجنوبيين الفيتكونغ وفيتنام الشمالية. بالنظر إلى حقيقة أن جنوب فيتنام كان يحكمها دكتاتوريون عسكريون أغبياء وغير كفؤين أنشأهم الأمريكيون ، في الواقع ، ملوك متوحشون قتلوا بجدية المنافسين في الصراع على السلطة ولم يخجلوا من الأعمال الانتقامية ضد السكان المدنيين ، لم يكن ذلك مفاجئًا. لسنوات عديدة ، كان الناس الغاضبون العاجزين يشاهدون الأسلحة الأجنبية يتم استيرادها إلى بلادهم ، والتي كان من المقرر استخدامها لقتل مواطنيهم.
لكن بعد فترة ، كان من بينهم أولئك الذين لم يعد غضبهم عاجزًا.
65th مجموعة العمليات الخاصة الفيتكونغ
مثل العديد من حركات التحرر الوطني ، تصور الفيتكونغ مزيجًا من حزب وجيش حرب العصابات. في الوقت نفسه ، ترك وجود دولة راعية في الشمال مع موارد تعبئة كبيرة وجيش ضعيف التجهيز ولكنه شجاع بصمة معينة على تصرفات الفيتكونغ ضد العملاء الأمريكيين ، ثم الأمريكيين أنفسهم. بسبب نقص الموارد اللازمة لشن حرب مفتوحة في المدن ، أنشأ الفيتكونغ مجموعات قتالية صغيرة كان من المفترض أن تخرب وتقتل الأمريكيين والمتعاونين وتجري الاستطلاع. كانت هذه ، في الواقع ، مجموعات مقاتلة من الحركة السرية تقاتل ضد النظام الموالي للغرب. بالطبع ، كان هذا هو الحال في العديد من دول العالم قبل ذلك وبعده. لكن الخصوصية الفيتنامية كانت لدرجة أن هؤلاء الناس لديهم مكان للحصول على تدريب محدد للغاية. لذلك ، على سبيل المثال ، كان هناك العديد من الحركات الحزبية في العالم ، ولكن ليس هناك الكثير من السباحين المقاتلين وعمال المناجم الذين يعرفون كيفية وضع الألغام المغناطيسية تحت الماء. الفيتكونغ ، "المرتبط" بفيتنام الشمالية ، لم يكن لديه مشاكل في تدريب مثل هؤلاء الأخصائيين.
لدى القارئ المحلي فكرة قليلة عن مدى جدية تعامل فيتنام الشمالية مع إدارة العمليات الخاصة.لذلك ، مارس الفيتناميون رمي مجموعات التخريب في العمق الأمريكي بمساعدة الطيران - من كان قادرًا على فعل ذلك في العالم؟ كانت فيتنام واحدة من أوائل الدول في العالم التي لديها قوات عمليات خاصة خاصة بها - قوات داك كونغ الخاصة. في أي هجوم فيتنامي ، كان استخدام القوات الخاصة واسعًا جدًا.
على الرغم من أنه رسميًا بشكل صارم ، كان تاريخ تأسيس "داك كونغ" هو 19 مارس 1967 ، في الواقع ، نشأت هذه القوات الخاصة من المفارز التي ، مع غارات مفاجئة بدون أسلحة ثقيلة ، قطعت معاقل فرنسا خلال الحرب الأولى في الهند الصينية. خلال الفترة من 1948 إلى 1950 ، تم وضع ما سيصبح "داك كونغ" - قوات مدربة تدريباً جيداً للغاية ومتحمسة لمحاربة الناس بشجاعة شخصية هائلة. في الحرب مع الفرنسيين ظهر كل من "داك كونغ بو" - القوات الخاصة للجيش بالمعنى المعتاد ، و "داك كونغ نوك" - سباحون قتالون. وأيضًا - "داك كونغ يتفوق على دونغ" - مخربون مدربون تدريباً خاصًا ، تحت الأرض ، قادرون على شن حرب عصابات دون دعم خارجي لسنوات ويركزون بشكل أساسي على العمليات في البيئة الحضرية.
في عام 1963 ، خضع الناشط والوطني لام سون ناو البالغ من العمر 27 عامًا للتدريب في إطار برنامج مثل هذه الوحدة في إحدى الوحدات العسكرية "داك كونغ".
كان ناو من مواليد سايغون. ترك العمل في سن 17 هربا من فقر عائلته. قتل الفرنسيون العديد من أقاربه ، مما جعل الشاب يكره الغزاة الأجانب. منذ شبابه ، أيد الفيتكونغ وفكرة توحيد فيتنام تحت الحكم الفيتنامي ، وبمجرد أن أتيحت له هذه الفرصة ، انضم إلى هذه المنظمة. ثم كان هناك إرسال مخربين إلى الدورات التدريبية وأصعب تدريب قتالي في "داك كونغ".
سرعان ما وجد نفسه مرة أخرى في سايغون ، حيث لا يزال والداه يعيشان ، وانتهى به المطاف في إحدى المفارز التابعة لقيادة منظمة مقاطعة سايغون التابعة لفيت كونغ - سايغون جيا دينه. كانت هذه المفرزة هي مجموعة العمليات الخاصة رقم 65 - في الواقع ، العديد من المتطوعين المدربين تدريبًا خاصًا ، مثل ناو ، تابع لسايجون جيا دينه. تم تعيين ناو ، بصفتها شخصية مدربة تدريبا خاصا ، قائدا لها. كان من المفترض أن تقوم المفرزة بالاستطلاع والتخريب في ميناء سايغون ، حيث كان والد ناو يعمل. ساعده والده في الحصول على وظيفة في الميناء. بفضل هذا ، كان Nao قادرًا على التحرك بحرية حول الميناء.
وفقًا لتعليمات القيادة ، كان الاستطلاع هو المهمة الرئيسية للمجموعة ، التي كان ناو جزءًا منها ، ولكن سرعان ما تغيرت الخطط.
في خريف عام 1963 ، قررت القيادة تفجير Coure. كان من المفترض أن يتم تفريغ حاملة الطائرات السابقة في نهاية عام 1963 ، وبدأ ناو ، الذي أُمر بإكمال هذه المهمة القتالية ، في وضع خطة للعملية. كان عليه هو نفسه تصميم وتصنيع منجم للتفجير. كانت فكرة العملية تقويض السفينة في الميناء ، والتي كان من المفترض أن تعطي تأثيرًا دعائيًا جيدًا ، لتجعل من الصعب على العدو الإمداد ، على الأقل مؤقتًا وربما قتل شخص ما. في حالة الحظ الشديد ، يمكن أن تتلف الشحنة أيضًا. كان اللغم ثقيلًا وضخمًا ، ويزن أكثر من 80 كيلوغرامًا ، ومحملاً بمادة تي إن تي. بالنسبة للفيتناميين الصغار ، كان مثل هذا الوزن مشكلة غير قابلة للحل تقريبًا واضطر ناو إلى إشراك مقاتل دربه اسمه نجوين فان كاي في العملية. كان من المفترض أن يساعده الأخير في سحب الشحنات إلى السفينة ، وبعد ذلك يمكن لـ Nao ، الذي خضع لتدريب خاص ، تثبيتها بنفسه.
لكن كيف تصل إلى السفينة؟ قام الحراس عادة بإغلاق جميع الطرق المؤدية إلى وسائل النقل الحيوية هذه للسلطات الفيتنامية الجنوبية. تم فحص العمال الفيتناميين بعناية أثناء التحميل. وبشكل عام ، كانت منطقة الميناء مليئة بالجنود والحراس - لم يكن من الواقعي تهريب ما يقرب من تسعين كيلوغرامًا من المتفجرات معك. بالإضافة إلى ذلك ، أرادت قيادة المنطقة ألا يموت أي من العمال الفيتناميين في الانفجار.زاد هذا من تعقيد العملية ، مما تطلب إجراؤها ليلاً عندما لا يكون هناك أشخاص إضافيون في الميناء.
كان ناو يبحث عن طريقة لإيصال القنابل إلى الماء. سيكون كل شيء في الماء سهلاً ، لكن الطريق إلى الماء كان يمثل مشكلة.
ومرة أخرى ساعد الأب - فقد لفت انتباه ابنه إلى حقيقة أن نفقًا للصرف الصحي يبلغ طوله كيلومترين يمر عبر منطقة الميناء. اكتشف ناو النفق واكتشف أنه من الممكن حقًا الوصول إلى الماء بحمولة.
لكن مرة أخرى ، لا يخلو من المشاكل. على عكس الصرف الصحي المنزلي ، تم استخدام هذا النفق لمياه الصرف الصحي الفنية وتم ملؤه بالنفايات الضارة كيميائيًا. كان من الممكن التنفس هناك لفترة من الوقت ، ولكن إذا دخلت الأوساخ في العين من النفق ، فلا مفر من حدوث حرق كيميائي.
ولحسن الحظ ، كان لابد من التغلب على جزء من الطريق من خلال الغوص في هذا الطين العدواني. بالطبع ، إذا أغمضت عينيك بإحكام ، ثم تمسحها بطريقة ما بشيء ما ، فستكون هناك فرص ، لكن بشكل عام ، كانت المخاطر قد خرجت عن نطاقها بالفعل في مرحلة إيصال القنابل إلى الهدف.
ومع ذلك ، لم تكن هناك طريقة أخرى لتجاوز الحراس.
كما نظر ناو بعناية في نقطة ضعف أخرى في خطته - تسليم المنجم إلى الميناء من حيث المبدأ. من الناحية النظرية ، كان من الممكن نقلها إلى المنطقة دون تفتيش ، لكن كان من المستحيل التنبؤ بما إذا كان سيتم إجراء بحث أم لا. كان هناك بالفعل حظ خالص ، لكنه أراد المخاطرة.
قام باستكشاف الأنفاق ثلاث مرات للتأكد من أن كل شيء على ما يرام ، وتمكن أخيرًا من إقناع الأمر بأن الخطة التي اختارها كانت حقيقية. سرعان ما تمت الموافقة على أول عملية قتالية له.
النهج الأول
في 29 ديسمبر 1963 ، في وقت مبكر من المساء ، جر ناو وكاي قنابل سرا إلى النفق وتحركا نحو النهر. تمكنوا من الوصول إلى الماء دون أن يلاحظها أحد. ضبط ناو المؤقتات في القنابل في الساعة 19:00 ، وفي ذلك الوقت لم يكن هناك عمال على متن السفينة. سرا وهدوء ، قاموا بتسليم المتفجرات إلى جانب السفينة ، وقام ناو ، الذي تدرب على التعامل مع الألغام ، بتعزيزها على بدنه. ليس أقل سرا ، عاد المقاتلون. كان التوتر بين المخربين يتزايد ، وتوقعوا أن تنفجر السفينة ، أول نجاح قتالي لهم ، والآن حان الوقت ، و … لا شيء يحدث. عموما.
لقد كان فاشلا. لقد فهم ناو أنهم سيفحصون السفينة تحت الماء عاجلاً أم آجلاً - على الأرجح عند دخول أول ميناء أمريكي. لن يقع اللغم في أيدي الأمريكيين فقط ويسمح لهم بالحصول على بعض المعلومات الاستخبارية ، ولكن ستظهر حقيقة عملية المجموعة 65 في الميناء. سيكون كارثة.
يبدو أن ناو في ذلك اليوم كان سعيدًا لأن المنجم تم تركيبه في المساء ، لأنه أمضى ليلة كاملة لتصحيح الخطأ. بعد فترة وجيزة من عدم حدوث الانفجار الذي أراده ، كان في طريقه إلى السفينة. في الظلام الدامس ، وجد ناو منجمًا كاملاً على بدن السفينة. الآن يجب إلغاء تنشيطه وإزالته. قال ناو:
"كنت أفكر في خيارين. أولاً ، سوف تنفجر القنبلة عندما تلمسها وأموت. كان هذا مقبولا. ثانيًا - سوف يُقبض علي بالمتفجرات. وهذا ما كنت أخاف منه ".
من الغريب ، لكن لم يحدث شيء. تم فك اللغم من السفينة ونقله إلى بر الأمان عبر النفق. علاوة على ذلك ، تمكن ناو وكاي من حملها إلى خارج الميناء.
كانت بعض العيوب هي أن كاي ما زال يلتقط الأوساخ السامة في عينيه ، ولم يكن واضحًا كيف سينتهي الأمر بالنسبة له.
سرعان ما كان "كوري" يغادر من أجل شحنة جديدة من الأسلحة لقتل الفيتناميين ، واضطر ناو إلى النظر إليها.
فيما يتعلق به ، لم يتم فرض عقوبات تأديبية خاصة: اتضح أن المناجم بها بطاريات دون المستوى في أجهزة ضبط الوقت. سرعان ما تم حل المشكلة ، وبدأ ناو في التخطيط لهجوم جديد.
كان علينا أن ننتظر أربعة أشهر طويلة. أخيرًا ، أخبر أحد عملاء فيت كونغ في الميناء ، دو توان ، ناو بتاريخ وصول وسيلة النقل التالية ، كاردا. كان من المفترض أن ترسو السفينة في 1 مايو 1964.
إضراب في "بطاقة" النقل الجوي
لم تختف مشاكل رؤية كاي. كان بإمكانه أن يرى ، لكن لم يكن هناك شك في استخدامه في العمليات الخاصة. لحسن الحظ ، لم يكن الوحيد الذي تدربه ناو. بدلاً من ذلك ، ذهب مقاتل آخر - Nguyen Phu Hung ، المعروف بين بلده تحت الاسم المستعار المختصر Hai Hung.
كان ناو الآن أكثر حرصًا في تخطيطه.يجب ألا يكون هناك خطأ ، فلن يكون الأمريكيون مهملين إلى الأبد.
كما وعد دو توان ، وصلت السفينة إلى سايغون في 1 مايو 1964.
فكر ناو بشكل أفضل هذه المرة.
أولاً ، تم اختيار طريق أكثر أماناً لإيصال القنابل إلى النفق. كان من المفترض أن ينقل ناو وهونغ الألغام عن طريق القوارب على طول النهر. كانت شرطة النهر تتحكم في النهر ، لكن أولاً ، هؤلاء الأشخاص ، مثل كل من عمل مع نظام سايغون ، كانوا فاسدين ، وثانيًا ، في بعض الأماكن ، كان من الممكن دفع القارب إلى مستنقعات حيث لم يكن قارب الشرطة قد دخل. مع كل المخاطر ، كان الأمر أكثر أمانًا من الدخول إلى ميناء بعبوات ناسفة علانية ، مثل المرة السابقة. كان هناك خطر معين في نقل الألغام إلى النفق ، لكن ناو وهونغ خططا لتقليد حقيقة أنهما كانا يقومان بعمل ما في النفق.
ثانيًا ، أعاد ناو صنع الألغام - يوجد الآن اثنان منهم ، أحدهما به متفجرات أمريكية من طراز C-4 ، وهذه المرة كان ناو يعرف على وجه اليقين أنهم كانوا يعملون.
تم تحميل البطاقة في صباح يوم 2 مايو 1964. في اليوم السابق ، قام بتفريغ الإمدادات العسكرية للجيش الفيتنامي الجنوبي ، والآن يستقل مروحيات قديمة لإرسالها إلى الولايات المتحدة لإصلاحها.
ثم في الصباح ، كان ناو وهونغ ، وهما يحملان الألغام على متن قارب ، يبحران ببطء على طول نهر سايغون باتجاه الميناء.
طاردهم قارب للشرطة بالقرب من شبه جزيرة تو تيم. لحسن الحظ ، كانت البنوك في هذا المكان مستنقعات ودفع ناو القارب إلى القصب ، حيث لم يستطع القارب الذهاب. الحقيقة والفيتكونغ محاصرون الآن.
وطالبت الشرطة ، عند رؤيتها للراغاموفين ، بشرح هويتهما وإلى أين يتجهان ، وكذلك أخذ القارب إلى المياه المفتوحة لتفتيشه. هذه لحظة حرجة في العملية برمتها.
لكن المخربين هذه المرة كانوا محظوظين. تمكن ناو على الفور من إقناع الشرطة بأسطورته ، والتي كانت التالية.
هم ، ناو وهونغ هم لصوص ميناء. وبحسبهم ، فإن سفينة أمريكية تفرغ في الميناء. يريدون سرقة 20 جهاز راديو وملابس منه لبيعها.
لم تفكر الشرطة لفترة طويلة. بموجب الوعد بتقاسم الغنائم معهم في طريق العودة ، حصل ناو على إذن بالإبحار أبعد من ذلك ، لكن أحد رجال الشرطة قفز إلى القارب ، قائلاً إنه سيتأكد من أن اللصوص لم "يرمواهم" بعد السرقة و تقاسم الغنيمة. كان لدى ناو خياران. الأول هو قتل ضابط الشرطة هذا بعد قليل. والثاني هو محاولة رشوته للمغادرة. قال ناو إن الشحنة ستكون ثقيلة ، وبسبب زيادة الركاب في القارب ، لن يتمكنوا من إخراج كل ما كانوا يخططون له. لكنه ، ناو ، مستعد لتقديم "سلفة" قدرها 1000 دونج فيتنامي حتى يمكن نقل القارب دون وجود راكب على متنه. إذا لم توافق الشرطة ، فسيتعين عليهم قتل أحدهم ، لكنهم وافقوا. تم تسليم الأموال على الفور ، وحذرت الشرطة من أنهم سيلتقون بهم عند مخرج الميناء. لقد كان حظًا ، وقد استفاد المخربون منه بشكل كامل.
ثم لم يتدخل أحد معهم ، وسار كل شيء حسب الخطة. المستنقعات ، ضواحي الميناء ، مجاري نتنة ، مرة أخرى طين عدواني كيميائيًا ، ماء … أبحر ناو ، الذي لم يكن يريد أن يفشل ، إلى السفينة للاستطلاع للتحقق مما إذا كان هناك كمين في طريقهم ، وبقي هونغ مع المناجم في المجاري. ثم عاد ناو وفي السباحة التالية كان المخربون قد ذهبوا بالفعل بحملهم المميت.
هذه المرة ، عيّن Nao ، الذي أدرك أن مغادرة مكان العملية وقتًا أطول بكثير ، ضبط المؤقت على الساعة 3 صباحًا. هذا يمنحهم احتياطيًا من الوقت في حالة حدوث مشاكل في الانسحاب.
وكانت هناك بعض المشاكل الطفيفة - الشرطة ، التي كانت تنتظر "اللصوص" مع المسروقات ، اعترضت قاربهم ، كما أرادوا. لكن لم تكن هناك أجهزة راديو وأكياس أشياء مسروقة. كان القارب فارغًا. ألقى ناو للتو يديه وهو يشعر بالذنب وقال إن شيئًا لم يحدث. بعد أن تخلصت من اللصوص الذين يُزعم أنهم غير محظوظين قليلاً ، أطلقت الشرطة سراحهم ، واكتفوا بآلاف الدونغ التي تلقوها سابقًا.
اتضح أن التوقيت دقيق. عاد ناو إلى المنزل فقط عند 2.45. وفي الساعة 3.00 ، كما كان مخططًا ، سمع دوي انفجار مدوي في ميناء سايغون.
في صباح اليوم التالي ، جاء ناو وهونغ إلى العمل وكأن شيئًا لم يحدث.
تأثيرات
أحدث الانفجار ثقبًا بطول 3 و 7 × 0 و 91 مترًا في جانب "البطاقة" ، وألحق أضرارًا بمسارات الكابلات وخطوط الأنابيب ، وأدى أيضًا إلى إغراق غرفة المحرك. على الرغم من البداية السريعة للقتال من أجل البقاء على قيد الحياة من جانب الطاقم ، أدت كمية المياه المأخوذة على متن السفينة إلى حقيقة أن مؤخرة السفينة غرقت 15 مترًا في الماء واستلقيت في القاع. تضرر جزء من الشحنة. وبشأن الخسائر ، استشهدت مصادر أمريكية بمعطيات متضاربة - من عدة جرحى إلى خمسة قتلى مدنيين أمريكيين.
استغرق الأمر 17 يومًا لاستعادة طفو كاردا ، وبعد ذلك وصل زوجان من سفن الإنقاذ الأمريكية خصيصًا إلى سايغون ، وبدأت في نقلها إلى خليج سوبيك ، في الفلبين ، حيث كان من المفترض أن تستيقظ للإصلاح. لم تتمكن البطاقة من العودة إلى الرحلات الجوية إلا في ديسمبر 1964 ، بعد حوالي سبعة أشهر. كانت تكاليف رفعها وإصلاحها خطيرة للغاية.
بالنسبة لشابين ، تلقى أحدهما فقط تدريبات عسكرية في قوات حقيقية ، كان ذلك ناجحًا.
لقد فهم الأمريكيون أن التأثير الدعائي لهذه العملية سيكون مفيدًا جدًا للفيتكونغ وضارًا لهم ، لذلك أخفوا المعلومات حول ما حدث بكل طريقة ممكنة. وعندما أصبح من المستحيل إخفاءه ، اعترفت البحرية الأمريكية بحدوث تخريب في الميناء ، وتضررت إحدى السفن الأمريكية.
وتجدر الإشارة إلى أن الأمريكيين حققوا لاحقًا بشكل شامل في هذا التخريب وطبقوا إجراءات أمنية جعلت تكرار مثل هذا التخريب مستحيلًا.
من ناحية أخرى ، شجع الفيتناميون العملية على أكمل وجه. في الأخبار والتقارير الفيتنامية ، قيل إن المخربين من جيش التحرير الجنوبي لم يغرقوا أكثر أو أقل حاملة طائرات أمريكية ، وهي الأولى بعد اليابانيين في الحرب العالمية الثانية.
كانت الحقيقة في المنتصف كالعادة. ذهبت السفينة إلى القاع ، لكنها لم تغرق ، ولم تكن أضرارها قاتلة ، بل كبيرة ، ونعم ، كانت من الناحية الفنية لا تزال حاملة طائرات ، فقد تم استخدامها منذ فترة طويلة كمركبة غير قتالية ، ومع ذلك ، مهم في تلك اللحظة بالذات.
سمع لام سون ناو عبر الراديو كيف احتفل هو تشي منه ونغوين فو جياب بهذه العملية ، وكان ناو فخورًا جدًا بما فعله وكيف فعل هذه المرة. قبل حادثة تونكين ، التي أدت إلى التدخل العلني للولايات المتحدة في الصراع الراكد بين الفيتناميين ، وتحولها إلى حرب كابوسية لعموم الهند الصينية بملايين القتلى ، والقصف المكثف ، وحرق الغابات بالمئات. ملايين القنابل والألغام والقذائف غير المنفجرة التي خلفتها في آسيا "قوى الخير". في وقت انفجار كاردا ، لم تكن الحرب قد بدأت بالفعل. باستثناء البيت الأبيض والبنتاغون ، لم يعلم أحد بهذا الأمر …
واصل لام سون ناو خدمته كمخرب. في عام 1967 ، قام أحد عملاء المخابرات الفيتنامية الجنوبية بتعقبه وتم القبض عليه. لقد أمضى السنوات الخمس التالية من حياته في السجن ، في الحبس ، مخففًا بشكل دوري من خلال تعذيب خامل وغبي ، وليس أقل إيلامًا. لم نتمكن من الحصول على أي معلومات منه.
في عام 1973 أطلق سراحه وعاد إلى وظيفته القديمة. كانت آخر عملياته عبارة عن استيلاء سليم على الجسر فوق نهر سايغون في 29 أبريل 1975 ، حيث سار الجنود الفيتناميون مباشرة إلى قصر الاستقلال ، مقر الرئيس الفيتنامي الجنوبي. قاد ناو مجموعة خاصة استولت على الجسر ونزع سلاح حراسه. ومع ذلك ، في تلك الأيام ، أراد عدد قليل من الناس في موطنه سايغون المقاومة حقًا.
لم يكن لانفجار طائرة كارد نفسها أهمية استراتيجية أو تشغيلية. إلى حد كبير ، كان ذلك بمثابة وخز للآلة العسكرية الأمريكية. ولكن من بين عشرات الآلاف من هذه الحقن ، تشكل في النهاية انتصار فيتنام في حربها الطويلة والوحشية من أجل استقلالها النهائي.
