تم تحديد نجاح الحرب الخاطفة الألمانية إلى حد كبير من خلال الإدارة المختصة لوحدات الفيرماخت والتفاعل الفعال جيد التجهيز بين مختلف فروع القوات المسلحة. نتيجة لذلك ، بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، فاق الجيش الألماني عددًا من خصومه لعقد من الزمان في معايير مثل جودة أنظمة الاتصالات وتعيين الهدف والقيادة والسيطرة. من الناحيتين الفنية والتنظيمية.
تكتيكات "المجموعات القتالية" الناجحة التي تشكلت من وحدات الفيرماخت ، اعتمادًا على المهمة المطروحة ؛ الإدخال الواسع للاتصالات اللاسلكية - حتى صهاريج T-I القديمة كانت مجهزة بالضرورة بجهاز استقبال راديو VHF (بقية الدبابات الألمانية ، بدءًا من T-II الخفيفة ، كانت مجهزة بالفعل بمحطات راديو كاملة الوظائف) ؛ أخيرًا ، تم اتخاذ مثل هذه الإجراءات الواضحة وفي الوقت نفسه ، مثل مراقبي الحركة الجوية من Luftwaffe مع كتائب الدبابات!
كل هذه الفراغات وفرت وقتًا رائعًا لتقدم وحدات الفيرماخت (وأخذت أيامًا ثمينة من العدو) ، مما سمح للقيادة الألمانية بحل أي صعوبات بسرعة واتخاذ القرارات الصحيحة وتقليل خسائر قواتها بشكل جذري ، بينما تسبب في نفس الوقت في الحد الأقصى. الضرر الذي يلحق بالعدو.
في الظروف الحديثة ، يتم وضع معلومات استخباراتية عالية الجودة واتصالات غير منقطعة وتحديد دقيق للهدف على رأس أي عملية عسكرية. لقد أثبتت الحروب الأخيرة في العراق ويوغوسلافيا فاعلية هذه الإستراتيجية - حيث تم إنشاء "قبة معلومات" صلبة فوق منطقة القتال ، حيث يتم التحكم في جميع الحركات والاتصالات اللاسلكية للخصوم ، مما يسمح لهم بالكشف عن خططهم مسبقًا و حدد الأهداف ذات الأولوية القصوى. النتيجة الرهيبة واضحة: دول بأكملها تمحى من على وجه الأرض مع خسائر فردية من جانب دعاة الديمقراطية في الناتو.
لتشكيل "قبة معلومات" غير مرئية ، يتم استخدام كل من أنظمة استطلاع الأقمار الصناعية العالمية والطائرات: طائرات استطلاع مأهولة وغير مأهولة ، وطائرات أواكس ، ومعدات استطلاع إلكترونية ، وأجهزة إعادة إرسال ، ومراكز قيادة جوية … مباشرة وردود الفعل راسخة - أمر من يمكن إحضار البنتاغون إلى جندي فردي في الوقت الفعلي.
إنه لأمر مدهش ببساطة كيف أن نجاح العمليات الكبيرة ، التي يشارك فيها آلاف الأفراد ومئات الوحدات من المعدات العسكرية ، يعتمد غالبًا على عوامل غير ملحوظة تمامًا ، للوهلة الأولى ، تكون ، في النهاية ، ذات أهمية حاسمة في الإعداد والتنفيذ. أي عملية عسكرية. تنتمي طائرة تحديد الهدف بعيدة المدى E-8 لنظام النجوم المشتركة إلى هذه العوامل.
كل ما يراه عين الجيش الأمريكي
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) هو نظام للمراقبة بعيد المدى وتحديد الأهداف مصمم للتعرف على الأهداف الأرضية وتصنيفها في أي وقت من اليوم في أي ظروف جوية ، وكذلك لتنسيق الأعمال العدائية وتبادل المعلومات ثنائي الاتجاه مع القوات البرية في الوقت الحقيقي. تم دمج مركز الاستطلاع والقيادة الجوية في واحد.
من الناحية الفنية ، فإن E-8 هي تفسير لطائرة ركاب قديمة من طراز Boeing 707 مع تصميم داخلي أعيد تصميمه بالكامل وكلة بطنية بطول 8 أمتار تخفي رادار المصفوفة متعدد الوظائف AN / APY-3. لا تتميز طائرة E-8 بخصائص طيران قياسية ، فهي غير مخصصة للقتال الجوي ، وغالبًا ما تقوم بالمراقبة دون حتى دخول منطقة القتال ودون التعرض لخطر إسقاطها من الأرض.
خصائص الأداء الرئيسية E-8 Joint STARS
الوزن الفارغ - 77 طنًا ،
الوزن كحد أقصى. الإقلاع - 152 طنًا ،
طاقم العمل:
- المعيار: 3 طيارين ، حوالي 18 عاملاً وضابط تحكم قتالي ،
- للمهام الطويلة: 6 طيارين ، 28 مشغل وضابط تحكم قتالي ،
سرعة الانطلاق - 0 ، 84 م
السقف - 13000 م ،
مدة الدورية:
- بدون التزود بالوقود 9 ساعات ،
- مع إعادة التزود بالوقود لمدة تصل إلى 20 ساعة ،
تكلفة الوحدة 225-240 مليون دولار لعام 1998.
وفقًا للمطور (Nortrop Grumman) ، تتبع الرحلة القتالية القياسية لـ E-8 "G-Stars" السيناريو التالي: تتباطأ الطائرة ببطء على مسافة 200-250 كم من منطقة القتال. رادار الفتحة الاصطناعية البطنية (بمعنى آخر ، رادار متخصص لرسم الخرائط والبحث عن الأهداف على خلفية الأرض) يمسح التضاريس الأساسية في زوايا الاتجاه ، بينما يبلغ عرض الحزمة 120 درجة ، ويمكن للمنطقة التي يغطيها الرادار تصل إلى 50 ألف متر مربع. كم من سطح الأرض! في المجموع ، يحتوي الرادار على 5 أوضاع رئيسية للتشغيل: الرؤية بزاوية عريضة ، ورسم الخرائط ، والبحث عن الأجسام الثابتة ، والبحث عن الأجسام المتحركة في وضع دوبلر وتحديد مساراتها ، وتصنيف الأهداف.
يوجد أيضًا على متن الطائرة كاميرا MS-177 للمراقبة البصرية لشيء مثير للاهتمام في الوقت الفعلي. مجمع الاستطلاع قادر على اكتشاف وتصنيف ومرافقة ما يصل إلى 600 نقطة من الأهداف الأرضية (المركبات المدرعة والمركبات والأشياء الثابتة).
بعد تلقي جميع المعلومات اللازمة حول انتشار القوات البرية للعدو وموقع وحدات جيشهم ، يجب على المشغلين تقييم الوضع وتحديد اتجاهات الهجمات والكشف عن نوايا العدو. يمكن إرسال جميع المعلومات الضرورية إلى قادة الوحدات البرية في الوقت الفعلي (وصولاً إلى كل دبابة على حدة). يمكن للمرء أن يتخيل أن 18 ضابطًا على متن JStars يلعبون لعبة كمبيوتر مثيرة حيث ، بدلاً من "الدبابات" الافتراضية ، تقود المركبات القتالية الحقيقية مع أطقم من الأشخاص الأحياء عبر ساحة المعركة.
بالطبع ، طاقم الطائرة غير قادر على التأثير بشكل كامل على مسار الحرب المحلية بأكملها - وإلا ، فإن الخلط بين زر "k" على لوحة المفاتيح والزر "n" ، يمكنك إرسال قوات بطريق الخطأ إلى إيران بدلاً من العراق. لكن مع ذلك ، فإن اختصاص هؤلاء المتخصصين يشمل تنسيق أعمال القوات البرية ، وإصدار التوصيات والاستخبارات والتحذير من التهديدات المحتملة - على سبيل المثال ، حول تقدم عمود دبابة معادية في اتجاههم.
ومن الجدير بالذكر أن طائرة E-8 هي أحد مكونات نظام JStars ، والذي يتضمن ، بالإضافة إلى طائرات المراقبة بعيدة المدى وتحديد الهدف ، أنظمة استطلاع إلكترونية أرضية للجيش وطائرات استطلاع بدون طيار.
على الرغم من روعتها الظاهرة وخوارزميات العمل المعقدة للغاية ، فإن "جي ستارز" هي في الواقع تطور قديم للغاية ، حيث يعود تاريخها إلى عام 1982 ، عندما كانت أحلام الجيش الأمريكي والقوات الجوية حول إنشاء هدف بعيد المدى دخلت الطائرات والسيطرة على القوات البرية أخيرًا مرحلة مشروع هادف … انطلقت أول طائرة E-8 "G-Stars" منذ 24 عامًا بالضبط - في 22 ديسمبر 1988. وبعد ثلاث سنوات ، في يناير 1991 ، شارك اثنان من JStars في حرب الخليج ، من القواعد الجوية في المملكة العربية السعودية. بطبيعة الحال ، في التضاريس الصحراوية ، أثبتوا أنفسهم بشكل ممتاز - 49 طلعة جوية ، 500 ساعة من الدوريات على خط المواجهة.
في المرة التالية التي ظهرت فيها "G Stars" في سماء البلقان عام 1995. 95 طلعة على دورية. شارك في حرب الناتو ضد يوغوسلافيا ، وتأكد من غزو العراق (2003) - 1000 طلعة جوية. بناءً على طلب الأمم المتحدة ، تم استخدام "G-Stars" مرارًا وتكرارًا لمراقبة الوضع في كوريا الشمالية ، وتم استخدامه أحيانًا فوق أراضي أفغانستان.
الأخير - السابع عشر على التوالي - تم قبول "G Stars" في سلاح الجو عام 2005. لأكثر من 20 عامًا من التشغيل ، لم يتم فقد أي سيارة من هذا النوع. يستشهد الأمريكيون بالبيانات التالية المتعلقة باستخدامهم القتالي: في الفترة من 2001 إلى 2011.قامت G Stars بتحليق 5200 مهمة دورية في أجزاء مختلفة من العالم ، ولديها أكثر من 10 سنوات بإجمالي 63000 ساعة طيران.
وها هي آلة غير عادية ، "فارس العباءة والخنجر" ، التي تبقى خلف كواليس الأخبار التلفزيونية ، بينما تلعب دورًا رئيسيًا تقريبًا في إدارة العمليات العسكرية.
بالتأكيد ، لديك سؤال: هل هناك نظير محلي لـ "G-Stars"؟ من الصعب الإجابة مباشرة على هذا السؤال - من ناحية ، في سلاح الجو الروسي منذ أواخر الستينيات ، كنت أطير طائرات IL-20 للاستخبارات اللاسلكية وطائرات الحرب الإلكترونية (حيث ليس من الصعب التكهن - على أساس طائرة ركاب مشهورة من طراز Il-18 Turoprop) ، بالإضافة إلى طائرات القيادة الجوية ومحطات Il-22 (نسخة أخرى من Il-18) و VKP Il-80 الحديثة (استنادًا إلى طائرة الركاب Il-86 ذات الجسم العريض). من ناحية أخرى ، لا تختلف أي من هذه الطائرات تمامًا عن G-Stars: فالطائرة Il-20 عفا عليها الزمن أخلاقياً وجسديًا ، ويعمل Il-80 الجديد حصريًا كمركز قيادة جوي (تم تصميمه لتنسيق القوات في حدث حرب نووية).
تجدر الإشارة أيضًا إلى Tu-214R - وهي طائرة استطلاع إلكترونية وبصرية إلكترونية بها راداران ورادارات مسح جانبي (من المقرر أن تدخل الخدمة العام المقبل). كان هذا "الطائر" الذي شوهد فوق بحر اليابان في أوائل ديسمبر 2012.
أخيرًا ، يعتبر الطراز Tu-214ON الجديد بمثابة "سماء مفتوحة". طائرة متخصصة للمراقبة الجوية ، تم إنشاؤها خصيصا في إطار المعاهدة الدولية للأجواء المفتوحة للرحلات الجوية في المجال الجوي للدول المشاركة في المعاهدة. يشتمل مجمع مراقبة الطيران على متن الطائرة على رادار جانبي وكاميرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء ومعدات تصوير جوي. توجد أماكن عمل لـ 5 مشغلين.
ومع ذلك ، فإن كل هذا لا يشبه إلى حد ما طائرة E-8 بعيدة المدى لتعيين الهدف بعيد المدى والتحكم في الطائرات المقاتلة. ومن يدري ، ربما أثناء قراءة هذا النص ، فإن كاميرات طائرة G-Stars التي تحلق بالقرب من الحدود الروسية تنظر إلى نافذتك باهتمام شديد.
