في السنوات الأخيرة ، انتشرت نكتة في صفوف القوات الجوية الأمريكية: "عندما طار جدي بطائرة مقاتلة من طراز F-4 Phantom II ، تم إرساله لاعتراض Tu-95. عندما طار والدي على متن طائرة F-15 Eagle ، تم إرساله أيضًا لاعتراض Tu-95. الآن أطير F-22 Raptor واعترض أيضًا Tu-95. في الحقيقة ، ليس هناك مزحة في هذا. القاذفة الإستراتيجية السوفيتية / الروسية طراز Tu-95 Turoprop (تدوين الناتو: Bear ، "Bear") هي كبد حقيقي طويل للطيران ، والذي ظل في السماء لمدة 66 عامًا ، وهو أكثر من سن التقاعد المخطط للرجال الروس التي تحاول بكل قوتها دفع الحكومة من خلال …
Tu-95 هي طائرة محترمة حقًا ، لكنها في الوقت نفسه لا تزال الأكثر فائدة. من بين أمور أخرى ، تعد Tu-95 أسرع طائرة مدفوعة في العالم وحاملة الصواريخ والقاذفات التسلسلية الوحيدة على هذا الكوكب المجهزة بمحركات توربينية (في الوقت الحالي). قام النموذج الأولي للمفجر الاستراتيجي الشهير بأول رحلة له في 12 نوفمبر 1952. يصادف شهر نوفمبر 2018 مرور 66 عامًا على انطلاق هذه الطائرة لأول مرة في السماء. نتيجة بارزة في صناعة الطائرات.
اليوم يمكننا أن نقول بثقة أن القاذفة "الأبدية" من طراز Tu-95 أصبحت بالفعل أسطورة حقيقية. لا تزال الطائرة مطلوبة وفعالة ، وهذا في عصر تكنولوجيا الطيران المحدثة باستمرار. ظهرت طائرة عملاقة ذات محركات توربينية قادرة على قطع أكثر من 10 آلاف كيلومتر بسهولة مع حمل 12 طنًا من القنابل على متنها ، بعد أن حددت القيادة العليا للاتحاد السوفيتي في عام 1951 مهمة تطوير قاذفة يمكنها ضرب الأهداف الأرضية الرئيسية. من الأمريكيين. كانت الطائرة جاهزة بحلول عام 1952 ، وانطلق أول نموذج أولي في نوفمبر 1952. في البداية ، لم يعلق الناتو أهمية كبيرة على هذا القاذف ، معتقدًا أنه في عصر الطائرات النفاثة ، سرعان ما تصبح الآلة قديمة.
تغير كل شيء في عام 1961 ، عندما تم إسقاط قنبلة القيصر من قاذفة Tu-95. موجة الصدمة من انفجار هذه الذخيرة النووية الحرارية بسعة تزيد عن 50 ميغا طن بما يعادل TNT دمرت الطائرة بسهولة ، وارتفع الفطر النووي بعد الانفجار إلى ارتفاع 60 كيلومترًا. تسبب ضوء الانفجار في حدوث حروق من الدرجة الثالثة على مسافة 100 كيلومتر من مركز الزلزال. وأصيب المراقبون ، الذين كانوا في المحطة على بعد 200 كيلومتر من الانفجار ، بحروق في قرنية العين.
كان انفجار هذه القنبلة السوفيتية حدثًا صدم العالم ، وفي الوقت نفسه أولت القوات الجوية للعديد من البلدان اهتمامًا وثيقًا بالقاذف الاستراتيجي طراز Tu-95. في الاتحاد السوفيتي ، تم ترهيب دول الناتو بدورها ، ونشرت معلومات تفيد بأن طائرات توبوليف 95 بدأت في القيام برحلات دورية خارج حدود الاتحاد السوفيتي. وبمجرد ظهور طائرة "بير" الروسية على الرادار رفعت القوات الجوية الأجنبية على الفور طائرة لاعتراضها ومرافقتها. من عام 1961 إلى عام 1991 ، حدث هذا كثيرًا لدرجة أن طياري العديد من الجيوش اعتادوا ببساطة على طراز توبوليف 95 ، وأصبح اعتراض هذه الطائرات أمرًا روتينيًا ، حتى أن العديد منهم بدأوا في التصوير على خلفيتهم.
في الوقت نفسه ، تم استخدام إمكانات القاذفة ليس فقط في الطيران بعيد المدى ، ولكن أيضًا في البحرية.تم تصميم وبناء Tu-95RTs (طائرة استطلاع وتحديد الهدف) ، بالإضافة إلى Tu-142 ، وهي طائرة بعيدة المدى مضادة للغواصات تعتمد على Tu-95RTs ، خصيصًا للبحرية السوفيتية. كان من المفترض أن يكون هذا التعديل مسؤولاً عن القتال ضد غواصات العدو في أعالي البحار. صُنعت صواريخ APR-1 و 2 و 3 المضادة للغواصات خصيصًا لها ، وكانت الطائرة أيضًا حاملة صواريخ X-35 المضادة للسفن.
الحرب الباردة ، التي انتهت بانهيار الاتحاد السوفيتي ، تركت رحلات دورية لميدفيد الروسي في الماضي لفترة طويلة. تذكرت القوات الجوية للناتو مرة أخرى هذه القاذفة الضخمة فقط في عام 2007 ، عندما أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أن القوات المسلحة الروسية ستقوم مرة أخرى بدوريات جوية خارج حدودها. لذلك بدأت جولة جديدة من الخدمة العسكرية النشطة للمحارب المخضرم طراز توبوليف 95.
في عام 2014 ، قال وزير الدفاع الكندي إنه في كل عام في القطب الشمالي ، تعترض طائرات سلاح الجو الكندي ما بين 12 و 18 قاذفة استراتيجية روسية. غالبًا ما تستخدم المقاتلات اليابانية لاعتراض الطائرات الروسية. تثير هذه الرحلات الجوية بشكل دوري احتجاجات من اليابان والولايات المتحدة. آخر مرة ارتفعت فيها مقاتلات القوات الجوية اليابانية والكورية الجنوبية لاعتراض حاملات الصواريخ الروسية من طراز Tu-95MS في يوليو 2018. وقالت وزارة الدفاع الروسية ، إن الطائرات قامت برحلة مخطط لها فوق المياه المحايدة للبحر الأصفر وبحر اليابان ، وكذلك الجزء الغربي من المحيط الهادي. وقالت وزارة الدفاع الروسية إنه في بعض مراحل الطريق ، كانوا برفقتهم مقاتلات إف -15 وإف -16 من سلاح الجو الكوري الجنوبي ومقاتلات ميتسوبيشي إف -2 إيه التابعة للقوات الجوية اليابانية. وفي 12 مايو 2018 ، لاعتراض "الأجداد" الروس فوق ألاسكا ، أرسل سلاح الجو الأمريكي طائراته الأكثر تقدمًا في الوقت الحالي - الجيل الخامس من مقاتلات F-22 ، والتي أُجبرت على "مرافقة" حاملات الصواريخ الروسية.
لفترة طويلة ، كان الطراز الأكثر تقدمًا من القاذفة هو إصدار Tu-95MS (Tu-95MS-6 و Tu-95MS-16) - تم بناء حاملات الطائرات لصواريخ كروز X55 بشكل متسلسل منذ عام 1979. هذا النموذج عبارة عن طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل بزعنفة وسطية وحيدة. زود التصميم الديناميكي الهوائي الذي اختاره مصممو مكتب تصميم Tupolev للطائرة بخصائص هوائية عالية ، خاصة عند سرعات الطيران العالية. يتم تحقيق أداء طيران محسّن للطائرة بفضل نسبة العرض إلى الارتفاع العالية للجناح ، والتي تتوافق مع اختيار زاوية اكتساحها ، فضلاً عن مجموعة الملامح على طول امتدادها. تشتمل محطة الطاقة الخاصة بحاملة الصواريخ T-95MS على أربعة محركات توربينية NK-12MP مع مراوح AV-60K رباعية المحاور. يتم تخزين إمدادات الوقود في 8 حجرات مضغوطة في جناح الجناح وفي 3 خزانات أكثر ليونة موجودة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة والقسم الأوسط. تتم عملية التزود بالوقود بشكل مركزي ؛ وتحتوي الطائرة أيضًا على قضيب استقبال الوقود ، والذي يسمح بإعادة التزود بالوقود للمفجر مباشرة في الهواء.
تم بناء Tu-95 في سلسلة منذ عام 1955 ، وفي نفس الوقت بدأت في الدخول إلى الخدمة مع وحدات طيران بعيدة المدى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. جنبا إلى جنب مع "Myasishchevskaya" M-4 و 3M ، ظلت القاذفة الاستراتيجية Tu-95 لعدة سنوات حتى اللحظة التي تم فيها وضع أول صواريخ باليستية عابرة للقارات من صنع سوفياتي في حالة تأهب ، الرادع الرئيسي في المواجهة النووية بين واشنطن وموسكو. تم إنتاج الطائرة في إصدارات مختلفة: Tu-95 Bomber ، وحاملة الصواريخ Tu-95K ، وطائرة الاستطلاع الاستراتيجي Tu-95MR وطائرة الاستطلاع Tu-95RTs وتعيين الهدف للبحرية السوفياتية. في أواخر الستينيات ، بعد تحديث عميق لتصميم الطائرة طراز Tu-95 ، تم إنشاء طائرة الدفاع طويلة المدى من طراز Tu-142 المضادة للغواصات ، والتي مرت في السبعينيات والثمانينيات بمسار صعب للغاية لمزيد من التطوير والتحديث. الطائرة لا تزال في الخدمة مع طيران الأسطول الروسي.على أساس طراز Tu-142M في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات ، صمم مكتب تصميم Tupolev حاملة صواريخ استراتيجية - حاملة صواريخ كروز بعيدة المدى - Tu-95MS.
اعتبارًا من عام 2017 ، كانت القوات الجوية الروسية مسلحة بـ 48 قاذفة استراتيجية في إصدار Tu-95MS و 12 استراتيجيًا في إصدار Tu-95MSM. تتم ترقية الطائرات في إصدار Tu-95MS-16 إلى الإصدار Tu-95MSM مع استبدال المحركات لتعديل NK-12MVM بمراوح AV-60T. يتميز هذا الإصدار بالاستبدال الكامل للمعدات الإلكترونية ، بينما يظل هيكل الطائرة كما هو. تحتوي الطائرة على نظام رؤية وملاحة جديد يسمح باستخدام أحدث صواريخ كروز الاستراتيجية الروسية X-101 (في النسخة ذات الرأس الحربي النووي الحراري X-102). هذا الصاروخ جو - أرض ، المصمم باستخدام تقنية الحد من توقيع الرادار ، قادر على ضرب أهداف على مسافة تصل إلى 5500 كم.
وفقًا لممثلي مكتب تصميم Tupolev ، يمكن تشغيل الطائرة في تعديل Tu-95MSM بنجاح حتى عام 2040 ، وهناك اقتربت بالفعل من الذكرى المئوية. الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن الطائرة لا تزال ليست ذات صلة فقط ، ولكنها أيضًا تسجل أرقامًا قياسية عالمية وتشارك في المهام القتالية. لذا في 5 يوليو 2017 ، طارت حاملة الصواريخ الاستراتيجية الروسية Tu-95MSM ، التي أقلعت من قاعدة إنجلز الجوية ، إلى سوريا بالتزود بالوقود الجوي وضربت ضربة صاروخية على مركز القيادة ومستودعات مقاتلي تنظيم داعش الإرهابي ، محظورة في الاتحاد الروسي. تم استخدام أحدث صواريخ كروز الاستراتيجية الروسية X-101 للهجوم ، ونُفذ الهجوم من مسافة حوالي 1000 كم من الهدف.
في وقت سابق ، في 30 يوليو 2010 ، سجلت القاذفة الاستراتيجية Tu-95MS رقما قياسيا عالميا في رحلة بدون توقف للطائرات ذات الإنتاج الضخم. قامت طائرتان من طراز Tu-95MS ، أطلق عليها الناتو منذ فترة طويلة "الدببة" ، بدوريات في المحيط الأطلسي والقطب الشمالي والمحيط الهادئ ، وكذلك بحر اليابان لمدة 43 ساعة. في المجموع ، حلقت الطائرات حوالي 30 ألف كيلومتر خلال هذا الوقت ، لتزود بالوقود أربع مرات في الهواء. في البداية ، تم الإعلان عن 40 ساعة طيران ، وهو في حد ذاته رقم قياسي عالمي ، لكن أطقم الطائرات تجاوزت نفسها. بالإضافة إلى المهام الموكلة إليهم ، فحص الطيارون العسكريون الروس عاملاً آخر - العامل البشري. 43 ساعة بدون هبوط - هذه ثلاث رحلات كاملة عبر المحيط الأطلسي ، في حين أن طائرة عسكرية بعيدة كل البعد عن طائرة ركاب من حيث الراحة والراحة. نتيجة لذلك ، لم يخذل لا الفنيون ولا الشعب.
