ومن المقرر تحديث طائرة النقل المحلي فائقة الثقل An-124 "رسلان" مرة أخرى. وفقًا لوكالة إنترفاكس ، ستكون هناك حاجة إلى أكثر من مليار روبل لتطوير مشروع فني جديد لتحديث الطائرات وحده. ستتلقى نسخة حديثة للغاية من طائرات النقل العسكرية الأسطورية معدات روسية الصنع. سيؤثر مشروع التحديث على كل من استبدال إلكترونيات الطيران وأنظمة الطائرات العامة.
لا تزال An-124 "Ruslan" ، التي تم إنشاؤها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من قبل المتخصصين في مكتب تصميم أنتونوف ، طائرة فريدة من نوعها وأكثر الطائرات التي تحمل البضائع من بين جميع نماذج الإنتاج لهذه المعدات. تمت أول رحلة لطائرة نقل ثقيلة للغاية في 24 ديسمبر 1982. تم إنتاج الطائرة بكميات كبيرة من عام 1985 إلى عام 2004. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج 55 روسلان. تم تجميع 36 منهم في أوليانوفسك على أساس شركة الطيران الكبيرة Aviastar-SP. في أوليانوفسك ، تم تحديث وإصلاح الروسلان الروسي منذ عام 2004.
تم إنشاء تعديل للطائرة An-124-100 لـ VTA خصيصًا للقوات المسلحة في المؤسسة في أوليانوفسك. هذه الآلات ، التي تعمل مع طيران النقل العسكري الروسي ، هي التي تخطط لتحديثها في المستقبل القريب. وفقًا للنشرة السنوية The Military Balance 2019 ، هناك 9 طائرات An-124-100 روسلان في الخدمة مع طيران النقل العسكري الروسي. أيضًا ، مشغلو طائرات روسلان في روسيا هم فرقة الطيران رقم 224 (شركة تابعة لوزارة الدفاع ، متخصصة في نقل البضائع التجارية غير المنتظمة) ، هناك ما لا يقل عن 8 طائرات روسلان في أسطول الشركة ، بالإضافة إلى فولغا دنيبر. شركة طيران للشحن ، في أسطولها 12 طائرة An-124-100 روسلان قادرة على نقل البضائع الضخمة التي يصل وزنها إلى 120 طنًا.
ما سيتم استبداله في طائرات An-124 روسلان
بعد التحديث ، سيظل أداء رحلة طائرة النقل الثقيل An-124 Ruslan المحدثة كما هو. هذا يعني أن الارتفاع وسرعة الطيران القصوى ، بالإضافة إلى مجموعة الخصائص الهندسية ، لن تتغير بأي شكل من الأشكال. المهام الرئيسية لتحديث الطائرة: الانتقال إلى المعدات والمكونات الروسية الصنع ، وتوسيع كبير لصلاحية الطائرات للطيران ، فضلاً عن زيادة سلامة الطيران والحماية من الهجمات المحتملة من الأرض.
من المخطط أن يزداد عمر خدمة طائرة An-124-100M خلال التحديث إلى 50-60 عامًا. في الوقت نفسه ، سيتم إنشاء برنامج خاص للحفاظ على صلاحية الطائرات للطيران التي خدمت أكثر من 45 عامًا. في البداية ، كانت مدة خدمة الطائرة An-124 هي 24 ألف ساعة طيران أو 25 عامًا من التشغيل. وإذا لم تقترب الطائرات من المؤشر الأول ، فقد تم بالفعل استبدال جميع الطائرات الروسية لمدة ربع قرن تقريبًا ، وتم الانتهاء من بناء الغالبية العظمى منها قبل عام 1995. بعد عام 1995 ، تم الانتهاء من ثلاث طائرات من طراز An-124 فقط في أوليانوفسك.
كجزء من التحديث ، ستتلقى طائرات النقل العسكرية An-124-100M إلكترونيات الطيران الحديثة (إلكترونيات الطيران). سيتم تحديث مجمع الاتصالات المحمولة جواً ، ومجمع الأكروبات للرؤية والملاحة ، بالإضافة إلى نظام المعلومات على متن الطائرة.سيؤثر تحديث الطائرات العسكرية ومعدات النقل المحمولة جواً والإضاءة والأكسجين والمعدات المنزلية ، ونظام إمداد الطاقة بالكامل. كما سيتم استبدال أماكن عمل طاقم طائرة النقل. في نهاية المطاف ، من المخطط أن تحل النسخة الحديثة من رسلان محل جميع المعدات القديمة ، وغير المصنعة من قبل الصناعة والمعدات المستوردة.
من السمات المميزة لطائرة An-124 التي يجري تحديثها في عشرينيات القرن الحالي وجود مجمع دفاعي خاص على متنها ، والغرض الرئيسي منه هو حماية طائرات النقل من التعرض للضرب من الأرض بواسطة منظومات الدفاع الجوي المحمولة بواسطة الرادار ونظام التوجيه الإلكتروني البصري. رؤوس صواريخ مضادة للطائرات. تنص الاختصاصات على أن نظام الدفاع الذاتي المثبت على متن Ruslan يجب أن يحمي الطائرة تلقائيًا من التلف في هجوم واحد مع احتمال 90 بالمائة على الأقل من أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات التالية المنتشرة في جميع أنحاء العالم: ستينغر ، "نيدل" ، "ميسترال".
أيضًا في الاختصاصات ، التي تم الإعلان عن بعض ميزاتها ونشرت في وسائل الإعلام الروسية ، يقال إن طائرة An-124-100M المطورة يجب أن تصبح أقل وضوحًا لرادار العدو. على وجه الخصوص ، من المخطط القيام بأعمال للحد من الرادار والليزر والصوت والبصرية والراديو لطائرات النقل العسكرية.
ستحتفظ الطائرة An-124 بالكامل بمحركات أوكرانية
بعد التحديث ، ستصبح طائرات روسلان العسكرية أخيرًا طائرات روسية بكل معنى الكلمة. أخيرًا ، من المخطط تنفيذ ما قيل خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، خاصة بعد عام 2014 - ستتلقى طائرات An-124 معدات وتجميعات روسية حصريًا. صحيح ، واحد "لكن" لا يزال قائما. ستحتفظ النسخة الحديثة من طائرة النقل بمحركات D-18T الأوكرانية.
إجمالاً ، خلال التحديث العميق للطائرة ، والذي سيسمح ، وفقًا لدينيس مانتوروف ، بأن تُعتبر الطائرة روسية ، ومن المقرر أن تحل تمامًا محل 29 وحدة أوكرانية الصنع وثلاثة أنظمة إنتاج لدول الناتو والاتحاد الأوروبي. تم توضيح مسألة استبدال الواردات في تطوير وثائق التصميم التجريبي للطائرة التي يتم ترقيتها بشكل خاص في الاختصاصات.
في الوقت نفسه ، كل شيء أكثر أو أقل وضوحًا مع المحرك. تم تطوير المحرك الالتفافي التوربيني D-18T في الثمانينيات من القرن الماضي في مكتب Progress Zaporozhye Machine-Building Design Bureau ، وقد تم إنشاؤه خصيصًا لطائرة An-124 Ruslan و An-225 Mriya فائقة الثقل. في روسيا ، هذا المحرك في هذا الوقت ليس له نظائره ببساطة ، كما سمي المدير العام للمعهد المركزي لمحركات الطيران على اسم P. I. بارانوفا ميخائيل جوردين.
في هذا الصدد ، يبدو أن التصريحات العديدة للمسؤولين الروس ، الذين ناقشوا لفترة طويلة إمكانية استئناف الإنتاج المتسلسل لطائرة An-124 Ruslan في روسيا ، في الوضع السياسي الحالي ، كانت شعبوية شائعة. لن يكون هناك شيء لتثبيته على الطائرات الجديدة ، لأن الأسطول المتاح من محركات D-18T السوفيتية الصنع محدود للغاية.
في ظل عدم وجود محركات جديدة وإنهاء التعاون مع الشركة الأوكرانية Motor Sich ، تمكنت روسيا من إصلاح وصيانة محركات D-18T التوربينية بقوة دفع إقلاع تبلغ 23430 كجم. أصبحت حقيقة أنه في روسيا كان من الممكن إجراء إصلاح كامل لهذه المحركات معروفة في يوليو 2019. في مقابلة مع إنترفاكس ، قال نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف ، الذي يشرف على المجمع الصناعي العسكري في البلاد ، إنه تم بالفعل استلام أول محركات D-18T التي تم إصلاحها. في المستقبل ، من المخطط البدء في إصلاح 12 محركًا من هذا القبيل سنويًا ، مما سيسمح بتحديث أو تمديد تشغيل ثلاث طائرات.وفقًا لبوريسوف ، فإن معدل الإصلاح هذا كافٍ لتحسين إمكانية الخدمة لأسطول الطائرات بأكمله.
في المستقبل البعيد ، ستنشئ روسيا محرك طائراتها عالي الدفع. هذا المشروع معروف تحت التسمية PD-35. تم تصميم هذا المحرك التوربيني الروسي الجديد للتركيب على طائرات نقل عسكرية واعدة ، بالإضافة إلى طائرات مدنية عريضة البدن ، بما في ذلك طائرة الركاب الروسية الصينية CR929. من حيث قدراتها ، يجب أن تفوق PD-35 بشكل كبير محرك D-18T السوفيتي. المحرك الجديد ، الذي يشير إليه ميخائيل جوردين على أنه طرازات الجيل السادس ، سيكون لديه قوة دفع تبلغ حوالي 35000 كجم. صحيح ، في الوقت الحاضر المشروع لا يزال في مرحلة البحث. تم التخطيط لتقديم العينة التجريبية الأولى فقط في عام 2023 ، ومن المقرر الانتهاء من تطوير المحرك بالكامل في عام 2025.
مشروع المليار
ستكلف أعمال التصميم لتحديث أكثر طائرات النقل إنتاجًا للخدمة الشاقة في العالم الميزانية الروسية أكثر من مليار روبل. وفقًا للمعلومات الواردة في نظام SPARK-marketing ، تمكنت شركة Ilyushin خلال عام 2019 من إبرام 15 عقدًا للجزء الرئيسي من أعمال التطوير لإنشاء نسخة حديثة من طائرة An-124-100M لاحتياجات الجيش الروسي. طيران النقل … من المتوقع أن يتم استخدام التصميم والأسس العلمية والتقنية التي تم إنشاؤها في إطار هذه الأعمال في المستقبل وفي إنشاء مجمع طيران واعد لطيران النقل العسكري (PAK VTA) في روسيا.
تتجاوز التكلفة الإجمالية لوثائق التصميم لإنشاء نسخة حديثة من طائرة نقل عسكرية ووحداتها مليار روبل ، بينما يذهب نصيب الأسد من الأموال المخصصة إلى EMZ ، مصنع Myasishchev التجريبي لبناء الآلات (EMZ). وقع إليوشن مع هذه الشركة عقدًا بقيمة تقارب 830 مليون روبل. ينص العقد على إنشاء تصميم فني لطائرة An-124-100M ، وتاريخ الانتهاء المتوقع هو نهاية هذا العام.
هناك أيضًا أرقام أولية لتكلفة تحويل طائرة النقل العسكرية الحالية An-124-100 إلى تعديل An-124-100M. مرة أخرى في منتصف عام 2019 ، أفيد أن مجمع إليوشن للطيران يتوقع تحديث أول طائرة An-124 Ruslan بحلول عام 2022. سيتم تنفيذ العمل في أوليانوفسك في مرافق شركة Aviastar-SP. أفيد في وقت سابق أن تحويل طائرة واحدة إلى إصدار An-124-100M ، بالإضافة إلى اختباراتها الشاملة ، سيكلف الميزانية الروسية 3.5 مليار روبل. وبالتالي ، يمكن للمرء أن يتخيل تقريبًا أن تحديث جميع 9 طائرات An-124-100 لطيران النقل العسكري الروسي سيكلف أكثر من 30 مليار روبل ، وإذا تم تحديث الطائرة التي تستخدمها فرقة الطيران 224 في في المستقبل ، فإن تكاليف المشروع سوف تزيد عن الضعف.
