في Rybinsk ، تعمل شركة Rybinskaya Verf المحلية ، والتي كانت جزءًا من مجموعة شركات Kalashnikov منذ عام 2015 ، على مشروع حوامات جديدة تسمى Huska 10. تم تطوير السفينة الجديدة متعددة الأغراض ، المخصصة للاستخدام المدني والعسكري ، بالاشتراك مع مهندسي حوض بناء السفن Vympel ، الذي يقع أيضًا في Rybinsk. بدأت بالفعل عملية بناء أول حوامة "هوسكا 10" (SVP).
ماذا تعرف عن مشروع "هوسكا 10"
في 16 مارس 2020 ، قام ديمتري تاراسوف ، المدير العام لمجموعة شركات كلاشينكوف ، بزيارة عمل إلى مدينة ريبينسك في منطقة ياروسلافل. هنا زار المدير الأعلى لشركة الأسلحة حوض بناء السفن Rybinsk ، وفي هذا المشروع تم إنشاء سفينة جديدة تسمى Huska 10. من المخطط تقديم عرض للسفينة الجديدة للجمهور في نهاية أغسطس 2020 كجزء من المنتدى العسكري الفني الدولي للجيش 2020.
في ريبينسك ، التقى ديمتري تاراسوف بالمدير الإداري لحوض بناء السفن فيمبل فاديم سوبكو والمدير العام لمؤسسة ريبنسك لبناء السفن سيرجي أنتونوف ، وكلا الشركتين الآن جزء من مجموعة شركات كلاشينكوف. خلال الاجتماع ، اتفق الطرفان على التعاون في بناء حوامات جديدة. كما هو مذكور على الموقع الرسمي لمجموعة شركات كلاشينكوف ، تم بالفعل تسليم المواد المخصصة لإنتاج الجزء المركزي من السفينة الجديدة إلى حوض بناء السفن فيمبل ؛ وكان من المقرر أن يبدأ العمل في بناء السفينة بنهاية مارس من هذا العام.
وفقًا لـ Sobko ، في حوض بناء السفن Vympel ، سيتم تصنيع جزء من بدن SVP الجديد ، لذلك قامت الشركة بتدريب الأفراد وجميع مرافق الإنتاج اللازمة. في الوقت نفسه ، سيتم تنفيذ العمل بالاشتراك مع Rybinsk Shipyard في إطار إقامة تعاون مع مجموعة بناء السفن المحلية. سيساعد العمل المشترك بين الشركتين على تسريع بناء حوامات متعددة الأغراض من نوع skeg مزودة بمشابك مرنة (SVPSG) "Huska 10" بحمولة قصوى تصل إلى 10 أطنان.
يجري العمل على السفينة الجديدة في إطار برنامج الدولة "تطوير بناء السفن والمعدات لتطوير الحقول البحرية للفترة 2013-2030". من المعروف أن قسم التصميم والهندسة في Rybinsk Shipyard بدأ في تنفيذ مشروع Huska 10 في يناير 2018 ، وفي نفس الوقت ظهرت العروض الأولى للسفينة المستقبلية على الشبكة. تم وضع المشروع كسفينة نقل عالمية اقتصادية للاستخدام العسكري والمدني. من الواضح أن الطلب على SVPSG لا يمكن أن يكون فقط في السوق المدنية ، ولكن أيضًا من جانب وكالات إنفاذ القانون الروسية.
وفقًا للمواد المنشورة بالفعل ، من الواضح أن السفينة ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى عشرة أطنان من البضائع المختلفة ويمكنها بسهولة استيعاب شاحنة كاماز ثلاثية المحاور. يبلغ طول مشروع "هسكي 10" 20 متر ، عرض - 12 ، 5 متر ، ارتفاع - 7 ، 4 أمتار. الإزاحة الكاملة - 35 ، 7 طن ، فارغة - 20 طنًا. من المفترض أن يتم تجهيز الحوامات بمحركين روسيين يطوران قوة قصوى تبلغ 800 حصان. كل.سيكون نظام الدفع هذا كافيًا لتزويد السفينة بسرعة إبحار قصوى تبلغ 40 عقدة (حوالي 73 كم / ساعة). سيتكون طاقم السفينة من ثلاثة أشخاص ، والاستقلالية المعلنة هي 3 أيام. مدى الإبحار 400 ميل (740 كم).
السمة الرئيسية للمشروع الذي يتم تنفيذه في Rybinsk هي skegs المرنة. غالبًا ما تكون سفن skeg عبارة عن حوامات ، حيث لا ينفصل الهيكل تمامًا عن سطح الماء ، وتذهب الأسوار الجانبية (skegs) نفسها إلى الماء. لإضفاء مزيد من الاستقرار على الهيكل بأكمله ، غالبًا ما تكون هذه الأسوار صلبة. ومع ذلك ، تم تنفيذ حل تقني آخر في مشروع Huska 10 - skegs المرنة. يعتقد المصممون أن هذا سيحسن أداء السفينة. يجب أن يزيد هذا الحل من صلاحية السفينة للإبحار وقابليتها للإبحار من خلال القضاء على التغلب المفاجئ على الموجة القادمة أو العوائق المختلفة.
قام ديمتري تاراسوف ، المدير العام لمجموعة شركات كلاشنيكوف ، بتسمية سفينة هوسكا 10 على أنها أكثر المنتجات الواعدة للشركة للتصدير في المستقبل. يُذكر أن الحوامات تمكنت بالفعل من إثارة اهتمام شركاء القلق من فيتنام والهند وكازاخستان. يعتبر السوق المحلي الروسي أيضًا واعدًا لـ Haska 10 SVPSG. من المخطط أن تكون سفن هذا المشروع مطلوبة في نظام النقل في المناطق الروسية النائية ، ولا سيما في القطب الشمالي وسيبيريا والشرق الأقصى. أيضًا ، يمكن استخدام السفن بشكل فعال في بحر البلطيق وأنهار منطقة فولغا كاما.
آفاق سوق الحوامات في روسيا
بالنظر إلى حجم أراضي الاتحاد الروسي ووجود مناطق نائية شاسعة ، بما في ذلك المناطق ذات التضاريس الوعرة للمعدات التقليدية ، يبدو أن تطوير وبناء الحوامات له ما يبرره. ومع ذلك ، فإن الخبراء ليسوا متأكدين من أنه سيكون هناك مشترين من القطاع الخاص للإصدارات المدنية من الحوامات. على الأرجح ، ستكون هذه شركات أو إدارات كبيرة مملوكة للدولة.
في عام 2016 ، قدرت شركة Hovernetic ، التي ستنظم إنتاج SVPs في سانت بطرسبرغ ، والمخصصة في المقام الأول للمستهلكين من القطاع الخاص ، السوق الكامل للمركبات البرمائية الروسية للعقد القادم بنحو 45 مليار روبل. في الوقت نفسه ، وفقًا لتقديرات الشركة ، كان هناك ما يقرب من ثلاثة آلاف حوامة في البلاد.
إن استخدام مثل هذه السفن في روسيا له ما يبرره ، خاصة لتحسين إمكانية الوصول إلى وسائل النقل في مناطق سيبيريا والشرق الأقصى ومنطقة القطب الشمالي. يمكن استخدام هذه السفن بنشاط في الأنهار من أجل النقل السريع للأشخاص والبضائع ، وكذلك في الشريط الساحلي. يمكن للسفن تسليم معدات البناء والحفر الجديدة ، ومواد البناء ، والمركبات ذات العجلات والمتعقب في حدود قدرتها الاستيعابية المتاحة. يتناسب هذا بشكل جيد مع برنامج الدولة الجاري "تطوير بناء السفن والمعدات لتطوير الحقول البحرية للفترة 2013-2030". لقد حدث أن الموارد الرئيسية للبلاد ، التي تمثلها الموارد الطبيعية ، تتركز اليوم في المناطق التي يصعب الوصول إليها ، حيث لا توجد بنية تحتية للنقل عمليًا ، وتحل الأنهار محل الطرق السريعة. في الوقت نفسه ، يمكن استخدام الحوامات لتوصيل البضائع إلى المستوطنات البعيدة ونقل الركاب.
صحيح أن مستقبل Huska 10 SVPSG يكمن تحديدًا في مستوى نظام الدولة. على الأرجح ، فقط الشركات الكبيرة المملوكة للدولة ، ولا سيما تلك العاملة في إنتاج النفط والغاز ، ستكون قادرة على تحمل مثل هذه السفن بقدرة تحمل تصل إلى 10 أطنان. من الممكن أيضًا شرائها لبعض الإدارات ، على سبيل المثال ، وزارة حالات الطوارئ. في الوقت نفسه ، لا يزال من الصعب تصديق أن الشركات غير المملوكة للدولة ستهتم بمثل هذا العرض.في روسيا ، يمثل العملاء الخاصون للحوامات ، وخاصة القوارب الصغيرة القادرة على نقل ما يصل إلى طن من البضائع ، 15 بالمائة فقط من المبيعات. ليس من قبيل المصادفة أن يعتقد العديد من الخبراء أنه بالإضافة إلى الشركات المملوكة للدولة ، ستظل وزارة الدفاع ووزارة حالات الطوارئ العملاء الرئيسيين لهذه المعدات في روسيا لسنوات عديدة.
قد يكون "هوسكا 10" موضع اهتمام وزارة الدفاع الروسية
على أي حال ، فإن الطلب على هذه المعدات في المستقبل القريب سيكون بسبب تطوير أقصى الشمال ، الساحل والجرف في القطب الشمالي الروسي. يرتبط هذا ارتباطًا مباشرًا ببرنامج التنمية الصناعية للمناطق الشمالية والشرقية النائية من روسيا ، حيث تتركز الموارد الطبيعية الضخمة وأكبر رواسب الموارد الطبيعية ، يجب حماية كل هذا. لذلك ، في هذه المناطق ، يتزايد الوجود العسكري لروسيا ويزداد عدد القواعد العسكرية والمطارات والمواقع الحدودية ومحطات الرادار وأنظمة الدفاع الجوي ، والتي تحتاج أيضًا إلى تزويدها بكل ما هو ضروري من البر الرئيسي.
يمكن الافتراض بالفعل أن أحد عملاء Haska 10 hovercraft من نوع skeg المزودة بمشابك مرنة (SVPSG) سيكون وزارة الدفاع الروسية. ظاهريًا ، يشبه التطوير الروسي الجديد نسخة أصغر من مركبة الهبوط الأمريكية LCAC. يتم استخدام هذه القوارب بنشاط من قبل القوات البرمائية الأمريكية لنقل مشاة البحرية ومعدات مختلفة ومعدات عسكرية وشحنات عسكرية من السفن الهجومية البرمائية إلى الشاطئ. أيضًا ، يمكن استخدام السفينة بشكل فعال في العمليات الإنسانية. تعمل سفينة إنزال الوسادة الهوائية الأمريكية LCAC بنشاط في UDC الأمريكية.
من المحتمل جدًا أن تصبح Huska 10 أيضًا سفينة مماثلة للمشاريع المستقبلية للسفن الهجومية البرمائية العالمية المحلية ، إذا كانت الميزانية الروسية ستوفر أموالًا لتصميمها وبنائها. صحيح أن قدرات Husky 10 ستكون محدودة ، فالسفينة مناسبة فقط لنقل المركبات المدرعة (من نوع Tiger) ، والمركبات ذات العجلات غير المدرعة ، والمدافع ، ومدافع الهاون ، ومشاة البحرية ، والمعدات العسكرية المختلفة والعتاد ، والتي في حد ذاتها ليست كذلك صغير.
