ستكون النهاية الطبيعية للحديث حول الطرادات الثقيلة التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية هي قصة الطرادات من فئة Tone. في المواد المتعلقة بـ "موغامي" ، تم التطرق إلى اللحظة التي استخدمت فيها اليابان جميع عمليات الإزاحة غير المستخدمة بموجب عقود إنشاء 6 طرادات من الفئة "ب". أربعة طرادات هم فقط "موغامي" ، واثنان.. واثنان من أبطالنا اليوم: "تون" و "تيكوما".
تم أخذ الطراد "موغامي" كأساس للتصميم ، ولكن مع مرور الوقت ، تمت إعادة تصميم المشروع بشكل جذري.
في البداية ، تألفت المهمة من نفس المدافع الخمسة عشر عيار 155 ملم بزاوية ارتفاع 75 درجة (والتي يمكن تغييرها إلى 203 ملم "إذا حدث شيء ما") ، وثمانية بنادق عيار 127 ملم في حوامل مزدوجة ، واثني عشر رشاشًا مضادًا للطائرات بنادق ، ستة أنابيب طوربيد بحجم 610 ملم على متنها ، وأربع طائرات بحرية.
حماية الدروع هي نفسها حماية موغامي ، أي يجب أن تحتوي على قذائف 203 ملم في منطقة الأقبية و 155 ملم في منطقة محطة الطاقة. السرعة القصوى هي 36 عقدة (1 أقل من موغامي) ، ومدى الإبحار هو 10000 ميل بحري بسرعة 18 عقدة.
ومع ذلك ، بحلول الوقت الذي كانوا فيه جاهزين ، كانت السفن مختلفة تمامًا. حدثت جميع التغييرات بالضبط عندما لم يكن الشخص الأول في المشروع هو Fujimoto ، ولكن Fukuda ، والذي ذكرته أيضًا. كان من الأسهل الضغط على فوكودا من أجل الأدميرالات من هيئة الأركان العامة البحرية ، وحاول النقيب من الرتبة الأولى أن يفعل كل ما يريده السادة القادة البحريون.
نتيجة لذلك ، ظهرت سفينة مختلفة تمامًا من الخارج. وليس فقط من الخارج ، بل احكم بنفسك.
الابتكار الرئيسي: تم تقليل عدد أبراج البطاريات الرئيسية بواحد ، وإزالة برج واحد من المؤخرة تمامًا ، ونقل الثاني إلى القوس. جعل هذا القرار التاريخي من الممكن حل العديد من المشاكل القديمة في وقت واحد وخلق مشكلتين جديدتين في نفس الوقت.
كان الشيء الرئيسي هو أن الجزء الخلفي من الطراد قد تم تحريره بالكامل ، حيث تم تجهيز مطار لـ 6 طائرات بحرية (بالمقاليع ، بالطبع) ، تم نقل جميع معدات الطيران من الجزء الأوسط إلى المؤخرة.
في الوقت نفسه ، تم تعزيز الدفاع الجوي بزوج آخر من البنادق عيار 127 ملم.
بطبيعة الحال ، هذا لا يزال يجعل السفينة أثقل ، وبالتالي تم تقليل نطاق الإبحار إلى 8000 ميل.
وكانت النتيجة طراد من الفئة "B" ، أي طراد خفيف به 12 مدفع عيار 155 ملم ومجموعة جوية من 6 طائرات بحرية. نوع من الكشافة. بطبيعة الحال ، مع إمكانية استبدال مدافع 155 ملم الرئيسية بـ 203 ملم.
كما قلت أعلاه ، كان للمشروع إيجابيات وسلبيات.
يمكن اعتبار المزايا أن تركيز جميع البنادق الرئيسية في الأنف يجب أن يزيد بالتأكيد من دقة الصاروخ ، ويقلل من انتشار القذائف على مسافات طويلة ، بشكل عام ، كمنصة مدفعية ، أصبحت السفينة أكثر استقرارًا.
تشمل المزايا نقل أنابيب الطوربيد إلى المؤخرة ، حيث يمكنها بسهولة شل السفينة في حالة إصابة قذائف العدو بها. بشكل عام ، تسببت هذه الطوربيدات ، التي ارتقى بها الأدميرال اليابانيون إلى مرتبة مثالية ، في بعض الأحيان في إلحاق المزيد من الضرر بطائراتهم مقارنة بسفن الآخرين.
بالإضافة إلى ذلك ، أدى انتشار الطائرات والمدفعية إلى أطراف مختلفة من السفينة إلى استبعاد الأضرار التي لحقت ببعضها البعض. أي أنه من الواضح أن الطائرات لن تعاني من إطلاق البنادق من العيار الرئيسي ، كما كان الحال عندما كانت الطائرات بين القوس والأبراج المؤخرة.
على الجانب السلبي ، أود أن أعزو ظهور منطقة ميتة عند إطلاق النار بالعيار الرئيسي ، خاصة عند الانسحاب ، وبشكل عام ، تبين أن زاوية النار ككل محدودة للغاية.حسنًا ، إذا طارت قذيفة من 380 ملم وما فوق إلى القوس ، فمن الواضح أنها كانت محفوفة بفقدان كل المدفعية.
بشكل عام ، اتضح أنها سفينة مثيرة للاهتمام ، طراد استطلاع ذو مدى جيد جدًا ، ليس بسبب نطاقها ، ولكن بسبب جناحها الجوي ، الذي يمكنه إجراء الاستطلاع لمدة 24 ساعة تقريبًا ، واستبدال طائرة واحدة بـ آخر كما الطاقم للتزود بالوقود والراحة.
لذلك أصبحت "Tone" في عام 1937 ، و "Tikuma" في عام 1938 جزءًا من البحرية الإمبراطورية اليابانية.
وبطبيعة الحال ، بمجرد أن قالت اليابان "وداعا أمريكا!" وفي الأول من كانون الثاني (يناير) 1937 ، تم الانسحاب من جميع الاتفاقيات البحرية ، وتم وضع خطة لإعادة تجهيز طرادات تون ، وكذلك موغامي ، من مدافع عيار 155 ملم إلى 203 ملم.
كانت السفن لا تزال أثقل ، تمت إزالة الزوج الخامس من عربات ستيشن واغن 127 ملم ، ولكن كتعويض ، تم استبدال المدافع الرشاشة مقاس 13.2 ملم ببنادق هجومية متحدة المحور 25 ملم.
لم يكن لديهم الوقت لبناء الأبراج على الإطلاق ، لذلك تأخر تغيير السفن. ولكن في النهاية ، بحلول عام 1940 ، كانت كلتا الطرادات جاهزة وأصبحتا جزءًا من قسم الطراد الثقيل الثامن. الانقسام يتألف ، في الواقع ، من أنفسهم. تم تعيين النغمة الرائد.
ماذا كانت الطرادات.
بلغ إزاحة المشروع 11.230 طنًا ، قفزت الكمية الكاملة ، بطبيعة الحال ، أكثر من 15200 طن.
يبلغ الطول عند خط الماء 198 م ، والعرض عند خط الماء 18.5 م ، والغاطس 6.88 م عند التحميل الكامل.
تحفظ:
حزام المدرعات: 18-100 مم (في منطقة محطة توليد الكهرباء) ، 55-145 في منطقة الأقبية.
السطح: 31-65 ملم.
الأبراج: 25 مم.
منزل سطح السفينة: 40-130 ملم.
المحركات: 4 TZA "Kampon" ، 8 غلايات "Kampon Ro-Go" بقوة 152 ألف حصان. مع 4 مراوح. سرعة السفر 35.5 عقدة. مدى الإبحار هو 12000 ميل بحري بسرعة 14 عقدة أو 8000 ميل في 18 عقدة.
التسلح:
العيار الرئيسي: 4 × 2 × 203 مم / 50 ، 120 طلقة ذخيرة لكل بندقية.
المدفعية المضادة للطائرات: 4 × 2 × 127 مم ، 6 × 2 × 25 مم.
تسليح طوربيد الألغام: 12 (4 × 3) أنبوب طوربيد 610 مم ، 24 ذخيرة طوربيد. مجموعة الطيران: عدد 2 مقلاع نوع رقم 2 موديل 5 و 6-8 طائرات بحرية.
كان طاقم المشروع 874 شخصًا ، ولكن مع زيادة أنظمة الدفاع الجوي ، زاد عددهم إلى 1000 شخص.
كان العيار الرئيسي تحفة إبداعية للمصممين اليابانيين! تم وضع ثلاثة أبراج بشكل اعتيادي وفقًا لمخطط "الهرم" ، لكن الرابع يجب أن يُدفع حرفيًا حيث يوجد مكان. نتيجة لذلك ، تحول البرج إلى الخلف ، ووفقًا للخطط ، كان الهدف منه إطلاق النار للخلف على الجانب. لكن تبين أن المنطقة الميتة لا تزال ضخمة ، وفي أسوأ الحالات ، يمكن لطراد الاستطلاع القتال فقط بأنابيب الطوربيد الخاصة بها في المؤخرة.
كانت البنادق هي نفسها الموجودة في Takao ، وكان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار مع برميل مرفوع بمقدار 45 درجة 29.4 كم ، وكانت الدقة مناسبة للغاية. كان يُعتقد أن هذه الأسلحة يمكن أن تعمل في وضع إطلاق نار دفاعي ضد الأهداف الطائرة ، لكن في الواقع لم يتم تطبيق ذلك. كانت وظيفتان لجهاز تحديد المدى في أبراج 2 و 4 مع محددات مدى 8 أمتار مسؤولة عن تصويب المدافع. في وقت لاحق ، تم توصيل رادار بجهاز التحكم.
كان التسلح المضاد للطائرات قياسيًا تمامًا. ثمانية بنادق عيار 127 ملم من النوع 89 في حوامل مزدوجة مع دروع. كانت تقع على جانبي المدخنة قريبة جدًا من بعضها البعض. مع أقصى زاوية ارتفاع 90 درجة ، وصل ارتفاعها الفعال إلى 7400 متر. للسيطرة على نيرانهم ، تم استخدام طائرتين من طراز SUAZO من النوع 94 (على جانبي البنية الفوقية) ، ولكل منهما محدد مدى يبلغ 4.5 متر. وتتألف سعة الذخيرة من 200 طلقة أحادية لكل بندقية.
تم تصميم ستة بنادق هجومية من نوع 96 من عيار 25 ملم لإطلاق النار على مسافة تصل إلى 3000 متر. تألفت شحنة الذخيرة الخاصة بهم من 24000 طلقة (2000 لكل برميل).
بشكل عام ، تم تعزيز نظام الدفاع الجوي للطرادات باستمرار ، وبحلول منتصف عام 1944 ، تم تسليح الطرادات بما يصل إلى 60 وحدة بحجم 25 ملم في تكوينات مختلفة (من 1 إلى 3 براميل في التركيب). بالإضافة إلى ذلك ، استقبلت كل سفينة ثلاثة رادارات ، واحد من "النوع 13" واثنان من "النوع 22" ، أحد "النوع 22" تم استخدامه في نظام التحكم في الحرائق.
كان سلاح الطوربيد يقع في المؤخرة. من الصعب تحديد مدى ربح ذلك ، لأن الطوربيدات كانت مصدرًا دائمًا لمشاكل السفن اليابانية. جنبا إلى جنب مع الطائرات ، أي وقود الطائرات والذخيرة والقنابل ، تم الحصول على هذا المزيج المتفجر بالمعنى الحقيقي للكلمة.
ولكن تم وضع 4 أنابيب طوربيد بثلاثة أنابيب تحت غطاء الحماية (السطح المفصلي ، حيث كانت الطائرات في وضع التخزين) ، اثنان على متنها. بين المركبات كانت هناك منافذ خاصة لإعادة شحن الطوربيدات بالرافعات.
استخدمت طوربيدات الأكسجين النوع 93 من النموذج 1 بوزن إطلاق 2 ، 7 أطنان تحمل 490 كجم من النوع 97 المتفجر ويمكن أن تقطع 40 كم بسرعة 36 عقدة و 32 كم بسرعة 40 عقدة و 20 كم بسرعة 48. من المجموع تم وضع ذخيرة مكونة من 24 قطعة ، واثني عشر طوربيدًا على الفور في أنابيب الطوربيد ، وكان هناك اثني عشر طوربيدًا في نظام إعادة التحميل السريع. كانت الرؤوس الحربية للطوربيد محمية من غلاف مدرع.
الطائرات. تم تقديم كل التغذية للاستخدام غير المجزأ للطائرات المائية ، والتي كان لدى القيادة البحرية اليابانية آمال كبيرة عليها. كان من المفترض أن تقوم الطائرات بالاستطلاع والكشف عن سفن العدو وخاصة حاملات الطائرات. إذا أمكن ، قم بضربهم ، وإلقاء الضوء على الأهداف ليلاً بمساعدة القنابل الجوية المتوهجة.
6-8 طائرات بحرية سترتكز على "طن" حسب المشروع: اثنان من ثلاثة مقاعد "نوع 94" على سهام المنجنيق وأربعة بمقعدين "نوع 95" على نظام السكك الحديدية في الطابق العلوي.
تم التخطيط لتجهيز "تيكومو" بثماني آلات في آن واحد (أربع "نوع 94" وأربع "نوع 95").
تم تجهيز كل طراد بمنجنيق مسحوق يقعان على الجانب فوق حجرات الطوربيد ورافعات لتركيب الطائرات. كان هناك اختيار لنوع الطائرة التي يمكن رفعها بسرعة تحت سهم الرافعة وتثبيتها على المنجنيق.
في الواقع ، في السنة الأولى من الحرب ، تم استخدام 5 طائرات بحرية على كلا الطرادين ، ثم تم استخدام 4 طائرات بحرية على الإطلاق.
في أوقات مختلفة ، كانت الطرادات مسلحة بـ Aichi E13A type 0 و Nakajima E8N type 95 و Kawanishi E7K و Mitsubishi F1M. تم تخزين القنابل الجوية (60 كجم و 250 كجم) في مستودع مدرع خلف البرج الرابع من GK ، وكانت خزانات البنزين (مع نظام تعبئة ثاني أكسيد الكربون) على سطح الانتظار.
من حيث المبدأ ، أسفر التصميم غير العادي عن نتائج. لم يتمكن المصممون اليابانيون من الحفاظ على صلاحية موغامي للإبحار فحسب ، بل اتضح أن النغمة كانت أكثر استقرارًا من سابقتها.
في المحاكمات الرسمية في سبتمبر 1938 ، "تون" بقوة 152189 حصان. وأظهرت إزاحة 14097 طن سرعة 35 و 55 عقدة ، و "تيكوما" في يناير 1939 عند 152915 حصان. و 14080 طنًا - 35 ، 44 عقدة.
سمح الشكل الناجح للبدن والتخطيط غير العادي للسفينة لليابانيين بالحصول على سفينة مستقرة عالية السرعة وقابلة للمناورة بأسلحة قوية ، وإن لم تكن خالية من العيوب.
وفقًا للمشروع ، كان طاقم الطرادات يتألف من 874 شخصًا ، ولكن مع تعزيز المدفعية المضادة للطائرات من العيار الصغير أثناء الحرب ، تجاوز عدد الفريق بأكمله 1000 شخص. ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، اعتبرت "النغمة" أكثر السفن راحة من حيث سكن الطاقم.
كان للبحار 4 ، 4 متر مكعب من أماكن المعيشة ، الضابط - 31 ، 7 متر مكعب. تم تجهيز الكبائن وحتى غرف البحارة بأسرة بدلاً من تلك التي عفا عليها الزمن. تم تحسين التهوية من خلال تركيب مراوح طرد مركزي في منطقة المعيشة. كانت السفن تحتوي على مخازن للأرز ومنتجات المخللات (في المقدمة) ومجمد (في المؤخرة) ، وعلى السطح الأوسط كان هناك مستوصف ، وحمام بحار وغرف صحية وصحية لأفراد القيادة. كانت القوارب الخاصة بالضباط والبحارة موجودة على السطح العلوي على الجانب الأيمن ، بالقرب من حجرة الطوربيد الأمامية.
وفقًا لمذكرات الضباط السابقين في البحرية الإمبراطورية ، تمتعت "تون" و "تشيكوما" بسمعة طيبة كأفضل الطرادات اليابانية من حيث إمكانية السكن.
تم تنفيذ بناء الطرادات في جو من السرية المتزايدة ، وهذا هو السبب وراء بقاء عدد قليل جدًا من صور هذه السفن ، على الرغم من حب اليابانيين العام لأسطولهم.
طرادات الخدمة القتالية
بعد دخول الخدمة ، تم تعيين الطرادات "Tone" و "Chikuma" في قاعدة Yokosuka البحرية وأصبحت جزءًا من الفرقة السادسة من الأسطول الثاني ، ولكن سرعان ما تم نقل السفن إلى الفرقة الثامنة من نفس الأسطول الثاني. قبل دخول اليابان الحرب العالمية الثانية ، شارك الطراديان في التدريبات في عدة مناسبات ، لا سيما في المياه الصينية.
شاركت الطرادات في الحملة إلى بيرل هاربور ؛ في 8 ديسمبر ، قامت الطائرات البحرية من Tone و Chikuma برحلات جوية لتقييم الأضرار التي سببتها غارات الطائرات على الأسطول الأمريكي.
ثم دعمت الطرادات الهبوط على جزيرة ويك. بعد أن خضعت لإصلاحات مجدولة في كوري ، عملت كلتا الطرادات في منطقة رابول ، بالاو أتول ، باندا سي ، شاركت طائرتهما في الغارة على ميناء داروين الأسترالي.
كجزء من أسطول Mobile Strike ، الذي يتكون من طرادات وبوارج ومدمرات ، أغرق Tone و Tikuma المدمرة الأمريكية Idsall وعامل الألغام الهولندي Modekerto في 1 مارس 1942.
في صباح يوم 5 أبريل 1942 ، اكتشفت الطائرة المائية للطراد "تون" الطرادات الثقيلة البريطانية "كورنويل" و "ديفونشاير" في مياه المحيط الهندي ، ثم غرقت الطرادات على متن حاملة طائرات يابانية. ناقلات.
شاركت الفرقة الثامنة مع طراداتها في غزو ميدواي أتول. في 5 يونيو 1942 ، كانت الطائرات البحرية للطرادات تبحث عن سفن الأسطول الأمريكي. ثم اكتشفت الطائرة المائية من الطراد "تون" حاملات طائرات معادية. في تلك المعركة التي لا تنسى ، لم تتضرر الطرادات ، على الرغم من عدم تميزها بالانتصارات.
بعد معركة ميدواي أتول ، شاركت تون وتيكوما في الحملة على جزر ألوشيان ، ثم عادت للمشاركة في مناورات الأسطول الثالث في البحر الداخلي.
من أغسطس 1942 إلى يناير 1943 ، شارك Tone و Tikuma في الحملة في جزر سليمان. خلال المعركة الثانية في بحر سليمان في 24 أغسطس 1942 ، تعاملت تون مع مهمة إنقاذ طاقم حاملة الطائرات الغارقة Ryuidze. حددت طائرات شيكوما البحرية موقع الأسطول الأمريكي.
خلال معركة سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942 ، أصيبت تشيكومو بقنبلة أسقطتها طائرة من حاملة الطائرات هورنت. أدى انفجار قنبلة إلى إلحاق أضرار جسيمة بالبنية الفوقية للطراد ، واندلع حريق. أمر قائد السفينة المتمرس الطاقم بإرسال الطوربيدات على الفور إلى البحر لمنعها من الانفجار. تم إصدار الأمر حصريًا في الوقت المحدد وتم تنفيذه على الفور للغاية: بعد ثلاث دقائق من إسقاط آخر طوربيد في البحر ، سقطت قنبلة وزنها 225 كجم من طائرة أمريكية أخرى على متن حاملة طائرات اصطدمت بأنبوب الطوربيد.
بعد الإصلاحات ، شاركت الطرادات في "طوكيو إكسبريس" ، حيث قامت بتسليم البضائع من رابول إلى إنيوتوك ، وفي بعض الأحيان قامت بقصف أهداف ساحلية.
في 5 نوفمبر 1943 ، أثناء وجودهم في رابول ، تعرضوا لهجوم من قبل قاذفات القنابل الأمريكية. كلتا السفينتين تضررت.
تم حل قسم الطراد الثامن في 1 يناير 1944 ، وأصبحت Tone و Tikuma جزءًا من القسم السابع من طرادات Mogami-class.
في 9 مارس 1944 ، عمل كل من Tone و Chikuma معًا في المحيط الهندي. في ذلك اليوم ، أغرقت السفينة Tone ناقلة النقل البريطانية Biher قبالة ساحل جزيرة كوكوس.
شاركت الطرادات في المعركة في بحر الفلبين في الفترة من 19 إلى 20 يونيو 1944.
معركة ليتي الخليج. في جزيرة سما ، أطلقت تيكوما النار على حاملة الطائرات الأمريكية الخفيفة جامبير باي ، لكنها سرعان ما تلقت طوربيدًا نفسه ، تم إسقاطه من قاذفة طوربيد أفينجر ، والتي كانت تعتمد على حاملة الطائرات الخفيفة ناتوما باي. أحدث الطوربيد ثقبًا في الجانب في منطقة غرفة الغلاية ، حيث بدأ الماء يتدفق. الطراد فقد السرعة. استقل فريق تيكوما مدمرة نوفاكي ، وبعد ذلك أنهت نوفاكي الطراد بطوربيداتها اليابانية الأصلية. غرقت "تشيكوما" في 25 أكتوبر 1944. وسرعان ما أغرقت الطائرة الأمريكية المدمرة "نوفاكي" أيضًا ؛ ولم يهرب أي من طاقم المدمرة وبحارة "تشيكوما" على متن "نوفاكي".
وتعرض الطراد "تون" لهجوم من قبل قاذفات طوربيد استخدمت أيضا من قبل قاذفات القنابل. وقعت الغارة في 24 أكتوبر 1944 ، عندما كانت السفينة تبحر في بحر سيبويان ولم تصل بعد إلى مضيق سان برناردينو.
أصابت ثلاث قنابل "تون" ، إلا أن ذلك لم يلحق أضرارا جسيمة بالسفينة. وبعد ذلك الهجوم كانت "تون" بجوار البارجة "موساشي".
بعبارة ملطفة ، لم تكن اللحظة هي الأفضل ، فقد طارت مجموعة كبيرة من الطائرات الأمريكية في البارجة.
عندما غرقت البارجة ، صارع "تون" الطائرة ، لكن سرعان ما أصيب بقذيفة 127 ملم أطلقت من مدفع مدمرة أمريكية. لا يعلم الله ماذا يقارن خاصة مع موساشي.
في نهاية المعركة ، أصابت قنبلة تزن 250 كجم النغمة. ذهبت الطراد المتضرر إلى بروناي ، ومن هناك توجهت إلى قاعدة منزل مايزوري ، حيث وُضعت في الحوض الجاف للإصلاحات والتحديث.
أثناء الإصلاحات على السفينة ، تم تعزيز التسلح المضاد للطائرات إلى 62 مدفعًا آليًا مضادًا للطائرات من عيار 25 ملم ، وبدلاً من الرادار الخاص بمسح المجال الجوي رقم 21 ، تم تركيب رادار التحكم في نيران المدفعية رقم 22.
استمرت الإصلاحات حتى فبراير 1945 ، وبعد الانتهاء منها ، لم تعد "تون" تغادر اليابان. انتهت بالفعل الحرب البحرية لليابان ، وكان آخر مكان لخدمة الطراد "تون" هو دور سفينة التدريب في الأكاديمية البحرية في إيتاياما.
في 24 يوليو 1945 في إيتاجيما ، أثناء غارة لطائرات حاملة طائرات أمريكية ، تلقت النجمة ثلاث إصابات مباشرة بقنابل وزنها 250 كجم و 500 كجم وسبعة انفجارات قريبة ، مما أدى إلى سقوطها على الأرض و تم التخلي عنها من قبل الطاقم. في 28 يوليو ، أصيب بأضرار إضافية في غارة جديدة.
أخيرًا ، في عام 1947-1948 ، تم رفع "النغمة" وتقطيعها إلى معدن.
ماذا يمكن أن يقال نتيجة لذلك؟
أصبحت "Tone" ، مثل "Mogami" ، تاج أفكار تصميم بناة السفن اليابانيين. كانت هذه السفن رائعة للغاية في جميع خصائصها ، مع صلاحية جيدة للإبحار ، وقوية ، وإن كانت أسلحة أصلية ، وكما أظهرت الممارسة ، فهي عنيدة تمامًا.
لكن أهم "تسليط الضوء" هو القدرة على تحويل الطرادات بسرعة كبيرة من الطرادات الخفيفة إلى الثقيلة من خلال استبدال الأبراج ذات الثلاثة مدافع عيار 155 ملم بأبراج من عيار 203 ملم.
بعد الانسحاب من الاتفاقيات البحرية المقيدة ، نفذ اليابانيون هذه العملية بسرعة على السفن التي تم بناؤها وتحت الإنشاء. نتيجة لذلك ، كان لدى اليابان 18 طراداً ثقيلاً مع بداية الحرب ، تمامًا مثل الأمريكيين.
في الواقع ، الأمر ليس سهلاً كما يبدو: خذ الأبراج وأعد ترتيبها. لقد كان حقًا مجرد مزيج لا يضاهى من الهندسة والمكر الشرقي. لذا فإن الطرادات من فئة Tone ، جنبًا إلى جنب مع Mogs ، هي سفن رائعة حقًا.
صحيح أن هذا لم يساعد اليابان على الإطلاق في تلك الحرب.
