تدور قصة اليوم حول مثل هذه السفن الرائعة التي يصعب ، على الأرجح ، العثور على الطرادات التي أحدثت أكبر قدر من الضجيج. حتى ألمانيا لا يمكن مقارنتها بالتأثير الذي أحدثته هذه السفن.
بدأت القصة في 22 أبريل 1930 ، عندما مُنعت اليابان أثناء التوقيع على معاهدة لندن من بناء طرادات إضافية بمدافع 203 ملم. وضع هذا الشرط توقيع الوثيقة على شفا الانهيار ، لأن اليابانيين استراحوا بشدة. وفي النهاية ، كإتفاقية ، أو كتعويض لمركب مع طرادات ثقيلة من الفئة "أ" حسب التصنيف الياباني ، سُمح لليابانيين ببناء عدد من السفن بحلول نهاية عام 1936.
كان من المفترض أن تكون هذه طرادات بمدفعية من العيار الرئيسي لا يزيد عن 155 ملم وإزاحة لا تزيد عن 10000 طن. تم السماح لهم بالبناء بدلاً من السفن القديمة ، والتي كان من المقرر سحبها من الأسطول في 1937-1939. بلغ إجمالي حمولة هذه السفن 50000 طن.
وبعد ذلك بدأ العمل الضخم الذي قام به الأركان العامة للبحرية اليابانية لضمان "أننا نملك كل شيء وليس لدينا شيء من أجله". سواء نجحت أم لا ، سنرى أدناه.
نظرًا لأن الإزاحة كانت محدودة من قبل نفس واشنطن بـ 10000 طن ، فقد قرر اليابانيون أنه سيكون من المربح بناء أربع طرادات كل منها 8.500 طن ، ثم اثنتان من 8450 طنًا.
ونتيجة لذلك ، من الواضح أنهم ، من ناحية ، لا يبدو أنهم يتجاوزون الحدود ، ولكن من ناحية أخرى ، يتضح أن التشهير سيظل شيئًا.
مشروع "محسن" تاكاو "اتخذ نموذجاً تم تطويره خصيصاً ليحل محل الطرادات القديمة من الفئة" أ "ولكن بعد توقيع معاهدة واشنطن تم التخلي عنه.
كيف كان شكل المشروع:
- السرعة 37 عقدة ، مدى الإبحار 8000 ميل بسرعة 14 عقدة ؛
- عيار رئيسي - بنادق 15 × 155 ملم في أبراج بثلاث مسدسات بزاوية ارتفاع 75 درجة ؛
- 12 أنبوب طوربيد 610 مم في منشآت ثلاثية الأنابيب ؛
- حماية الأقبية من قذائف 200 ملم ، الآليات - من قذائف 155 ملم.
لكن أهم ما يميز السفن الجديدة هو القدرة على استبدال الأبراج ذات العيار الرئيسي بأبراج من عيار 203 ملم. في هذه الحالة ، خاصة إذا كانت هذه الحالة تستنكر فجأة جميع الاتفاقات الموقعة.
أترجم: إذا اتضح أنه يبصق مع الإفلات من العقاب على جميع القيود (مثل إطلاق العنان للحرب) ، فإن اليابان تحول بسرعة 6 طرادات خفيفة إلى طائرات ثقيلة. نهج جاد.
بالطبع ، كان من غير الواقعي ببساطة تلبية 8500 طن من الإزاحة القياسية ، وحتى هيئة الأركان البحرية (MGSh) قامت باستمرار بإجراء تعديلات تتطلب تركيب مجموعة متنوعة من المعدات.
بشكل عام ، بالطبع ، تساءلت جميع الدول الموقعة لواشنطن مع النزوح ، لكن اليابانيين فقط حققوا نجاحًا رائعًا في إخفاء البيانات الحقيقية. لكن الحقيقة هي أنهم نجحوا في المرة الأولى ، مما تسبب في ضجة كبيرة.
طراد يبلغ وزنه 8.500 طن به مثل هذه الأسلحة - كان له تأثير قنبلة متفجرة ، وهرعت جميع القوى البحرية لتطوير شيء مشابه.
ست سفن جديدة بها 15 مدفعًا من عيار 155 ملم لكل منها - كان هذا يعتبر أمرًا خطيرًا للغاية. وإذا لم يكن يمثل تهديدًا ، فهو سبب للإثارة بشأن البناء.
وضع الأمريكيون الأساس لسلسلة من الطرادات من فئة بروكلين مع خمسة عشر بندقية من عيار 152 ملم في خمسة أبراج.
بدأ البريطانيون في بناء طرادات من سلسلة Town مع 12 مدفعًا عيار 152 ملم في أربعة أبراج ثلاثية ، بدلاً من الطرادات التي تحتوي على 6-8 بنادق في أبراج مزدوجة.في آخر طرادات من فئة "بلفاست" ، تم التخطيط لتركيب أربعة أبراج بأربعة بنادق ، لكنها لم تنمو معًا.
بشكل عام ، جعلت "تحسين" تاكاو حفيفا خطيرة.
كيف كانت هذه السفن الجديدة؟
بشكل عام ، يبدو مثل "تاكاو" ، نفس البنية الفوقية الضخمة التي تتركز فيها جميع مراكز الاتصالات ، ومكافحة الحرائق ، والملاحة. نفس البنية الفوقية المؤخرة: ترتيب المنجنيق المتماثل ، وموقع الطائرات البحرية والحظيرة خلف الصاري الرئيسي للحامل ثلاثي القوائم ، ومعدات التحكم في حريق العيار الإضافي ، وغرفة راديو على سطح الحظيرة.
تم وضع أنابيب طوربيد (ثلاثة أنابيب بدلاً من أنبوبين) في منتصف الهيكل عند مستوى السطح العلوي.
مثل Takao ، كان عدد المدافع المضادة للطائرات صغيرًا جدًا ، حيث كان من المفترض أن الطرادات ستكون قادرة على استخدام البطارية الرئيسية لصد الهجمات من الجو. إذن ، أربع بنادق عيار 127 ملم - هذا هو الدفاع الجوي فقط.
فكرنا لفترة طويلة في الفئة التي يجب أن تكون عليها السفن. من 30 مايو 1934 ، بدأوا في استخدام عيار البنادق كمعيار: الفئة الأولى (طرادات الفئة "أ") حملت بنادق يزيد حجمها عن 155 ملم ، الفئة الثانية (الفئة "ب") - 155 ملم أو أقل.
لذلك ، بعد الانتهاء من الطراد ، تم تخصيصه للفئة "B" ، أي للطرادات الخفيفة. حقيقة أنه يمكن تحويلها مرة واحدة إلى ثقيلة - حسنًا ، هذا ليس سببًا ، أليس كذلك؟
لأن الطرادات من الدرجة الثانية ، تم تسمية السفن الجديدة على اسم الأنهار.
في الأول من أغسطس عام 1931 ، تم تسمية الطراد رقم 1 باسم موغامي (نهر في محافظة ياماغاتا ، شمال غرب هونشو) ، وتم تسمية الطراد رقم 2 باسم ميكوما (نهر في محافظة أويتا ، شمال شرق كيوشو).
في 1 أغسطس 1933 ، أطلق على الطراد رقم 3 اسم "سوزويا" (نهر سوزويا أو نهر سوسويا في الجزء الجنوبي من جزيرة كارافوتو - سخالين سابقًا).
في 10 مارس 1934 ، أطلق على الطراد رقم 4 اسم "كومانو" (نهر في محافظة مي ، الجزء الجنوبي من جزيرة هونشو).
حسنًا ، عندما قبل استبدال الأبراج بمسدسات الطراد ، تم نقلهم إلى الفئة "أ" ، بالطبع ، لم يغير أحد الاسم.
اختلف درع الطرادات عن حماية الطرادات من الفئة "أ" وكان مصممًا لتحمل كل من نيران المدفعية (الحماية من قذائف 203 ملم في منطقة تخزين الذخيرة ومن قذائف عيار 155 ملم في مناطق المحرك-المرجل غرف) وضد طوربيدات وقذائف الغوص …
تمت حماية الأبراج ذات الثلاثة بنادق من عيار 155 ملم من جميع الجوانب بواسطة ألواح من الصلب NT مقاس 25 ملم وبطانة فولاذية من الداخل مع فجوة 10 سم للعزل الحراري. تتمتع مقصورات القتال في البرج بنفس الحماية 25 ، 4 مم.
كان سمك حزام الدروع للطرادات 100 مم ، وهو أرق من 127 مم من حزام المدرعات للطرادات من فئة تاكاو. سمك السطح المدرع 35 مم. كان الجسر محميًا بدرع 100 ملم.
محطة توليد الكهرباء الرئيسية للطرادات
لتحقيق سرعة كاملة تبلغ 37 عقدة ، تطلبت الطرادات تركيبًا بقوة تزيد عن 150.000 حصان. حتى أن المصممين حصلوا على 152 ألف حصان. على الرغم من القوة العالية ، تبين أن محطة الطاقة الرئيسية أخف وزناً ، وبلغت كثافة الطاقة 61.5 حصان / طن مقارنة بـ 48.8 حصان / طن في طرادات فئة تاكاو.
في التجارب في عام 1935 ، وصلت "موغامي" إلى سرعة قصوى تبلغ 35 ، 96 عقدة (مع إزاحة 12669 طنًا وقوة محطة الطاقة الرئيسية 154266 حصانًا) ، "ميكوما" - 36 ، 47 عقدة (مع إزاحة 12370 طنًا ، ومحطة توليد الكهرباء الرئيسية 154656 حصانًا). في سياق هذه الاختبارات ، اتضح أن أجسام السفن كانت ضعيفة للغاية ، وحتى مع الإثارة الضعيفة ، تم "قيادتها".
ليس خبراً ، فقد كان ضعف هياكل الطرادات اليابانية مشكلة طويلة الأمد ، والتي تمت مكافحتها مرة أخرى على Furutaki.
وفقًا للمشروع ، كان من المفترض أن يكون الحد الأقصى لاحتياطي الوقود 2280 طنًا ، في حين كان من المتوقع أن يكون نطاق الإبحار 8000 ميل بسرعة 14 عقدة. بعد أن تم تشغيله في عام 1935 ، كان احتياطي الوقود يساوي 2389 طنًا ، وكان نطاق الإبحار بسرعة 14 عقدة 7673 ميلًا. يمكننا القول نجح تقريبا.
خلال التحديث الثاني ، تم تخفيض احتياطي الوقود في Mogami و Mikuma إلى 2215 طنًا ، وفي Suzuya و Kumano إلى 2302 طنًا ، على التوالي ، تم تقليل نطاق الإبحار إلى 7000-7500 ميل.ومع ذلك ، كان الانخفاض في نطاق الإبحار ناتجًا عن أسباب موضوعية تمامًا ، من الاختبارات العملية إلى إعادة التفكير في شبكة القواعد في المحيط الهادئ.
أدى تقليل إمدادات الوقود إلى زيادة العناصر الأخرى لمعدات السفينة. على سبيل المثال ، الأسلحة.
في وقت اكتمال جميع السفن بحلول عام 1938 ، كان تسليح طرادات فئة موغامي يتألف من:
- 15 مدفعًا عيار 155 ملم في أبراج ذات ثلاث بنادق ؛
- 8 مدافع مضادة للطائرات عيار 127 ملم مثبتة بمدفعين ؛
- 8 مدافع مضادة للطائرات عيار 25 ملم في منشآت مقترنة ؛
- 4 رشاشات مضادة للطائرات عيار 13 مم ؛
- عدد 12 أنبوب طوربيد 610 ملم.
في 1939-1940 ، تم استبدال حوامل المدفعية من عيار 155 ملم من العيار الرئيسي بخمسة أبراج ذات مدفعين بمدافع 203 ملم.
من بين الأبراج الخمسة ، كما هو الحال في الطرادات الأخرى من الفئة A ، كانت ثلاثة في المقدمة واثنان في المؤخرة. لكن وضع أبراج القوس كان مختلفًا. بدلاً من مخطط "الهرم" ، تم استخدام مخطط حيث كان أول برجين على نفس المستوى ، والثالث - على سطح السفينة أعلى (في حجرة الحماية) ، مع زوايا إطلاق أكبر من مخطط "الهرم".
كان وزن كل برج حوالي 175 طنًا ، لكن الأبراج رقم 3 و 4 كانت أثقل إلى حد ما وأطول ارتفاعًا ، حيث كانت تحمل أيضًا أجهزة ضبط مدى من النوع 13 بطول 8 أمتار.
في البداية ، تم تصميم مدافع عيار 155 ملم لاستخدامها في إطلاق النار على أهداف جوية ، لذلك أشارت الشروط المرجعية إلى زاوية ارتفاع 75 درجة وسرعة مقذوفة أولية تبلغ 980 م / ث ومدى إطلاق قذائف 18000 م. من الواضح أنها غير كافية لإطلاق النار بالمعدل المطلوب لإطلاق النار على أهداف جوية سريعة الحركة. علاوة على ذلك ، تتطلب زاوية الارتفاع الكبيرة استخدام آليات تصويب عمودية دقيقة وحساسة للغاية وآليات ارتداد أكثر تطوراً. لذلك ، كان لا بد من التخلي عن فكرة الحصول على سلاح عالمي قوي.
تشير التقديرات إلى أنه عند إطلاق النار على أهداف سطحية ، فإن السفينة التي تحتوي على خمسة عشر مدفعًا عيار 155 ملم ستكون أدنى قليلاً من السفينة التي تحتوي على عشرة مدافع عيار 203 ملم ، حيث تم تعويض وزن المقذوف الأقل بعدد أكبر من البنادق وأفضلها. معدل إطلاق النار.
بوزن مقذوف 55 و 87 كجم ومعدل إطلاق نار نظريًا بواقع 7 جولات في الدقيقة في دفعة كاملة ، تم الحصول على 105 طلقات بوزن إجمالي قدره 5775 طنًا. وزن 6250 كجم. في الممارسة العملية ، تحولت المقارنة حتى لصالح الطراد من الفئة "B" ، حيث كان المعدل الحقيقي لإطلاق النار 5 و 3 جولات / دقيقة ، على التوالي ، مما أعطى ضربة مدتها دقيقة واحدة من خمسة وسبعين قذيفة 155 ملم تزن 4200 كجم مقابل 30 قذيفة عيار 203 مم بوزن إجمالي 3780 كجم.
تتكون ذخيرة المدافع عيار 155 ملم من نوعين من القذائف: "الغوص" والتدريب. إجمالي المخزون هو 2250 قطعة ، أو 150 قطعة لكل بندقية.
يتكون طاقم البرج من 24 شخصًا في حجرة القتال (منهم مدفعي أفقي وثلاثة عمودي ، وثلاث قذائف تحميل ، وثلاث شحنات شحن ، وستة مشغلين للرفع ، وثلاثة مشغلين لتحميل البنادق ، وإغلاق المصراع والانفجار) ، وسبعة أشخاص في قبو شل وعشرة في الشاحن.
نقطة مثيرة للاهتمام: كانت براميل المدافع 203 ملم أطول من براميل 155 ملم. 10 ، 15 م مقابل 9 ، 3 م لذلك ، في الصور أثناء الحملات ، يمكن ملاحظة أن جذوع البرج رقم 2 مرتفعة قليلاً. لم تكن هناك مساحة كافية بين البرجين 1 و 2 ، لذلك كان لابد من رفع الجذوع إلى 12 درجة.
لم يختلف التسلح المضاد للطائرات على متن السفن كثيرًا عن نوع تاكاو ، وكان يتألف من ثمانية مدافع مضادة للطائرات من نوع 89 عيار 127 ملم في منشآت مقترنة بدروع من الطراز A. كانت الذخيرة العادية 200 طلقة لكل بندقية ، بحد أقصى - 210.
بشكل عام ، كما ذكر أعلاه ، في البداية ، وفقًا للمشروع ، كان يُعتقد أن أربعة مدافع مضادة للطائرات عيار 127 ملم ستكون كافية ، إن وجدت ، فإن العيار الرئيسي سيساعد. ولكن عندما اتضح أن GK لم يكن ساخنًا جدًا كمساعد ، فوفقًا لاختراع التركيبات المزدوجة ، تم استبدال المدافع المضادة للطائرات ذات الماسورة الواحدة 127 ملم تدريجيًا بمدافع مزدوجة. ومن البطارية الرئيسية قرروا إطلاق النار على أهداف سطحية فقط.
كانت أقبية المقذوفات التي يبلغ قطرها 127 ملم تقع تحت سطح التخزين ، بين حاجز غرفة المرجل وأقبية الشحن لبرج العيار الرئيسي رقم 3. تم تغذية الأصداف الأحادية بواسطة المصاعد عبر سطح التخزين والطوابق السفلية والمتوسطة. على السطح الأوسط ، تم نقل القذائف إلى منتصف السفينة وتحميلها في أربع مصاعد أخرى ، والتي كانت تغذي القذائف إلى السطح العلوي - إلى غرف إعداد الذخيرة الواقعة بالقرب من المنشآت. تم إخراج القذائف يدويًا وتغذيتها يدويًا أيضًا بالبنادق. في غرف تجهيز الذخيرة كانت هناك عدة قذائف جاهزة لإطلاق النار. بشكل عام ، النظام هو كذلك من حيث السرعة.
بالإضافة إلى المدافع العالمية عيار 127 ملم ، تم تركيب أربعة حوامل مزدوجة من بنادق هجومية من نوع 96 من عيار 25 ملم واثنين من مدافع رشاشة 13 ملم من النوع 93 على الطرادات. تتكون الذخيرة العادية من 2000 طلقة لكل برميل للمدافع المضادة للطائرات و 2500 طلقة للمدافع الرشاشة.
تضمن المشروع أيضًا بنادق هجومية من طراز فيكرز 40 ملم ، قطعتان لكل سفينة. لكن لم يكن لديهم الوقت لوضعهم على متن السفن ، واستبدلوهم على الفور بمدافع رشاشة 13 ملم.
كان تخزين الذخيرة مثيرًا للجدل أيضًا. يقع قبو قذائف 25 ملم تحت درع السطح السفلي بين أبراج الكتيبة الرئيسية رقم 1 ورقم 2. تم تغذية المشابك المكونة من 15 قذيفة بواسطة المصعد إلى السطح الأوسط على الجانب الأيمن ، حيث تم نقلها يدويًا إلى منتصف السفينة (نفس الشيء بالنسبة للتركيبات التي يبلغ قطرها 13 مم على البنية الفوقية). هناك ، تم تحميلهم مرة أخرى في الرافعات ، والتي كانت تغذي المشابك على منصات المدافع الرشاشة عيار 25 ملم ، حيث يمكن تخزينها في العديد من مصدات الطلقات الأولى حول المنشآت.
بشكل عام ، كان نظام الإمداد بالذخيرة لمنشآت الدفاع الجوي غير مستقر للغاية ، وكان الإمداد المستمر للقذائف والخراطيش يعتمد على العديد من العوامل.
بطبيعة الحال ، أثناء الحرب ، تم تحديث الدفاع الجوي ، وتم تثبيت المدافع الرشاشة على أي مساحة خالية. نتيجة لذلك (زائد أو ناقص 2-4 براميل) ، تلقى كل طراد 24 برميلًا في حوامل مزدوجة 25 مم ، وأربعة مدافع رشاشة متحدة المحور 13 مم و 25 مدفع رشاش بسيط 13 مم.
كان كل طراد قادرًا على حمل ثلاث طائرات بحرية على متنها ، ولكن خلال الحرب كانت هناك طائرتان مائيتان فقط. ومع ذلك ، سنعود إلى الطائرات البحرية ، على الأقل فيما يتعلق بموغامي.
بشكل عام ، بالنسبة لإزاحتهم ، اتضح أن الطرادات عالية السرعة وبأسلحة جيدة جدًا. ومع ذلك ، كانت حماية الدروع لا تزال أضعف من سابقاتها.
بالطبع ، كان من المستحيل أن يتناسب تنفيذ مثل هذه المشاريع مع 10000 طن لواشنطن ، ولا نتعثر حتى بشأن 8500 طن المخصصة. من الواضح أنهم لم يشموا رائحة هنا.
طرادات موغامي يبلغ طول هيكلها 200.5 متر ، وعرضها 19.2 مترًا على طول الإطار الأوسط.كانت مسودة الطرادات 6.1 مترًا ، وكان إزاحة موغامي باحتياطي 2/3 14112 ، والإجمالي كان الإزاحة 15 057 طناً ، لذا اتضح أن الأمر لم يكن "أهل واشنطن" ، والأكثر من ذلك أنه لم يتم "تحسين" "تاكاو" من حيث التهجير. والنتيجة هي سفن مختلفة تماما.
وفقًا للمشروع الأولي ، كان طاقم الطرادات يتألف من 830 شخصًا ، ولكن بعد تغييراته زاد إلى 930: 70 ضابطًا و 860 ضابطًا وبحارًا. وكان هذا العدد من الفرق على "موغامي" و "ميكوم" بعد دخولها الخدمة. في عام 1937 ، بعد تعزيز المدفعية المضادة للطائرات ، بلغ عددها 951 فردا: 58 ضابطا و 893 بحارا.
كان العمل جاريا لتحسين الظروف المعيشية للطاقم. ظهرت كبائن متعددة لرجال البحرية والملاحظين ، وبدأت غرف البحارة مجهزة بأسرة معدنية من ثلاث طبقات (بدلاً من الخزانات المعلقة المعتادة) وخزائن للأشياء.
كانت السفن تحتوي على مخازن للأرز في القوس ومنتجات مخللة ، ومصنع لإنتاج عصير الليمون في المؤخرة ومجمد ، زاد حجمه إلى 96 مترًا مكعبًا (كان حجم "Meko" و "Takao" 67 متر مكعب). على السطح الأوسط في المؤخرة كان هناك مستوصف للسفينة ، وفي الجزء الأوسط من الهيكل كانت هناك قوادس منفصلة (للضباط والبحارة) (على السطح العلوي) وحمامات (في الوسط).
تم تحسين أماكن المعيشة في طرادات فئة موغامي بشكل ملحوظ مقارنة بأسلافهم. كما تم تكييفهم بشكل أفضل للإبحار في البحار الجنوبية. على وجه الخصوص ، تم تجهيز السفن بنظام متطور لدوران الهواء القسري ، وتم تركيب خزانات بمياه الشرب الباردة في الممرات بالقرب من أماكن الطاقم.
استخدام القتال
تم وضع جميع الطرادات الأربعة من طراز موغامي بين 27 أكتوبر 1931 و 5 أبريل 1934 ، وتم إطلاقها من 14 مارس 1934 إلى 15 أكتوبر 1936. ودخلت السفن الخدمة في 20 أكتوبر 1939. تم تعيين جميع الطرادات الأربعة في كوري. القاعدة البحرية قبل إزالتها من البحرية الإمبراطورية اليابانية.
أصبحت الطرادات جزءًا من الفرقة السابعة من الأسطول الثاني. قبل اندلاع الأعمال العدائية ، شاركت السفن في مراجعات روتينية واستعراضات وحملات وتمارين.
بدأت بوارج الفرقة في ديسمبر 1941. غطت الفرقة السابعة إنزال القوات اليابانية في مالايا وبورما وجاوا وجزر أندامان.
في 28 فبراير 1942 ، شارك الطرادات موغامي وميكوما في المعركة في مضيق سوندا ، عندما غرقت الطراد الأمريكي هيوستن والطراد الأسترالي بيرث بسبب طوربيدات وقذائف من الطرادات. لم تتعرض السفن اليابانية لأضرار طفيفة.
لكن نتائج المعركة كانت فاسدة للغاية. أرسل موغامي دفعة كاملة من الطوربيدات إلى هيوستن. لم تصطدم الطوربيدات بالسفينة الأمريكية ، ولكن على الجانب الآخر من المضيق أغرقت كاسحة ألغام يابانية من مرافقة القافلة وثلاث سفن من القافلة التي أنزلت.
طوربيدات "النوع 93" ، كما أظهرت الممارسة ، تبين أنها سلاح خطير للغاية.
علاوة على ذلك ، "عملت" الطرادات في المحيط الهندي ، مما أدى إلى تعطيل إمداد القوات البريطانية والفرنسية في بورما والهند الصينية. على حساب الطرادات في أبريل 1942 ، كان هناك 8 وسائل نقل متحالفة مدمرة. ومع ذلك ، لم تكن اللعبة تستحق كل هذا العناء ، لأن استهلاك القذائف كان ببساطة وحشيًا: فالقذائف الخارقة للدروع اخترقت ببساطة سفن النقل من خلال وعبر ، دون أن تنفجر.
بدأت المشاكل في يونيو 1942 ، عندما أبحرت الطرادات إلى منطقة جزيرة ميدواي من أجل قصف البنية التحتية للجزيرة. تم إلغاء القصف ، لكن ما بدأ بعد ذلك سننظر فيه بالتفصيل.
في طريق العودة إلى القوات الرئيسية للأسطول ، تم اكتشاف غواصة معادية من الطرادات. قام ميكوما بمناورة مراوغة ، وصدم موغامي. تعرضت كلتا الطرادات لأضرار بالغة.
"سوزويا" و "كومانو" غادرا المكان بأقصى سرعة. "موغامي" يمكن أن تعطي 14 عقدة فقط. لكن المشكلة الرئيسية كانت أن النفط كان يتسرب من الخزانات المتضررة للطراد "ميكوما" ، تاركًا أثرًا ملحوظًا على سطح المحيط. على هذا المسار ، تم العثور على الطراد بواسطة قاذفات القنابل SBD.
تعرضت الطرادات اللتان تضررتا في اصطدامهما بموجتين من قاذفات الغطس الأمريكية ، مما أدى إلى عدة إصابات مباشرة بالقنابل على السفن.
وها هي نتيجة ليست أنجح دفاع جوي ومناورة محدودة: أصابت قنبلة واحدة وسط طراد موغامي في منطقة سطح الطائرة. تسبب الانفجار في مزيد من النيران في منطقة أنابيب الطوربيد ، لكن الطاقم الياباني كان محظوظًا لأن الطوربيدات التي تضررت في التصادم لم تنفجر.
في المجمل ، أصيبت موغامي بخمس قنابل ألحقت أضرارًا جسيمة بالطراد ، بالإضافة إلى تلك المتوفرة بالفعل من الاصطدام. والمثير للدهشة أن الطراد لم يظل واقفا على قدميه فحسب ، بل استمر أيضًا في طريقه إلى القاعدة بمفرده وتحت قوته!
صحيح أن التدمير كان كبيرًا لدرجة أنهم لم يعيدوا السفينة ، لكنهم حولوا موغامي إلى طراد يحمل طائرات.
كان ميكوما أقل حظًا بكثير. قامت طواقم امريكية بزرع قنبلتين على الطراد اصابت غرفة المحرك. تسببت القنابل في نشوب حريق هائل وصل أيضًا إلى أنابيب الطوربيد. لكن طوربيدات انفجرت على ميكوم …
هذه هي الطريقة التي أصبحت بها Mikuma أول طراد ثقيل ياباني يموت في الحرب العالمية الثانية.وهنا لا يزال يتعين علينا التفكير بجدية لمن يدين بهذا أكثر: القنابل الأمريكية أو الطوربيدات اليابانية.
لذلك في قسم الطراد السابع ، لم يتبق سوى سفينتين: "سوزويا" و "كومانو". دعمت الطرادات عمليات الأسطول بالقرب من بورما ، ثم جاءت مع حاملات الطائرات إلى Guadalcanal. هناك ، شارك الطرادات في معركة بحر سليمان. بشكل عام بدون أي نتائج خاصة.
ومن الجدير بالذكر أنه بعد المعارك في جزر سليمان ، تلقت سوزويا وكومانو رادارات. تم تعزيز المدفعية المضادة للطائرات للسفن. كانت هناك خطط لإعادة بناء كلتا الطرادات في سفن الدفاع الجوي عن طريق استبدال الأبراج جزئيًا أو كليًا بمدافع 203 ملم بأبراج بمدافع عالمية عيار 127 ملم. لم يتم تنفيذ هذه الخطط.
لكن "موغامي" حصلت عليه بشكل رائع. في الواقع ، أعيد بناء الطراد من طراد مدفعية تقليدي إلى حاملة طائرات استطلاع بحرية.
تم تفكيك كلا البرجين الخلفيين المتضررين من العيار الرئيسي ، وفي مكانهما تم تركيب سطح به قضبان لأربع طائرات استطلاع ذات ثلاثة مقاعد وثلاث طائرات بحرية ذات مقعدين بحجم أصغر.
يجب أن أقول ، ليس الحل الأفضل ، وهذا هو السبب. ظلت الأبراج الثلاثة للبطارية الرئيسية في مكانها ، مما أدى إلى اختلال توازن الكتل في المستوى الطولي للسفينة - كان الطراد الآن يختبئ في الماء بأنفه.
في هذا الشكل ، عاد موغامي إلى الخدمة في 30 أبريل 1943. عاد الطراد إلى الفرقة السابعة ، حيث بقيت سوزويا في ذلك الوقت فقط.
اشتعلت كومانو قنبلة زنة 900 كيلوغرام من قاذفة أمريكية وقضت وقتًا طويلاً في إجراء إصلاحات في الرصيف. تبعه "موغامي" ، حيث أنه أثناء إقامته في رابول ، حصل هو الآخر على قنبلة بين البرجين 1 و 2.
تم لم شمل السفن فقط في عام 1944 ، بالضبط قبل معركة جزر ماريانا ، التي أطلق عليها الأمريكيون "مذبحة ماريان الكبرى". صحيح أن الطرادات لم تتلق أي ضرر ، ولكن تم على الفور إعادة تجهيز الدفاع الجوي للسفن. تمت زيادة عدد المدافع المضادة للطائرات: ما يصل إلى 60 مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 25 ملمًا لموجامي و 56 لكومانو و 50 لسوزويا. تضم Mogami الآن ثمانية من أحدث طائرات Aichi E16A عالية السرعة.
علاوة على ذلك ، كانت الطرادات تعمل في عمليات نقل مملة بين سنغافورة والفلبين. وانخرطوا فيها لفترة طويلة حتى أرسلهم الأمر إلى ليتي الخليج …
كان موغامي في مجموعة الأدميرال نيشيمورا جنبًا إلى جنب مع البوارج القديمة Yamagiro و Fuso ، بينما عمل Suzuya و Kumano كجزء من مجمع الأدميرال كوريتا.
كان الحظ في موغامي.
اصطدمت مفرزة من السفن بمفرزة أمريكية مماثلة في القوة. لكن من الواضح أن النجوم كانت إلى جانب الأمريكيين. غرقت البوارج اليابانية القديمة من قبل البوارج الأمريكية القديمة ، لكن موغامي قُتلت لفترة طويلة ومؤلمة.
أولاً ، خلال تبادل لإطلاق النار بالمدفعية ، تلقى "موغامي" قذيفتين من عيار 203 ملم ، مما أدى إلى تعطيل البرج رقم 2.
أطلق اليابانيون أربعة طوربيدات باتجاه العدو ، واستداروا وبدأوا في المغادرة بكل سرعة ممكنة.
هناك حقًا ، أصابت عدة قذائف من عيار 203 ملم من الطراد بورتلاند الجسر. وقتل قائد الطراد وعدد من الضباط على الجسر. تولى قائد المدفعية القيادة ، واستمر الطراد في محاولة الانفصال عن العدو.
يبدو أنه بدأ العمل ، لكن النجوم … بشكل عام ، يصطدم "موغامي" مرة أخرى بطراد آخر. هذه المرة مع "ناتشي".
وأضاف التصادم أنه لم يكن هناك حريق في موغامي فحسب. واندلعت النار … صحيح! إلى أنابيب الطوربيد!
بعد أن تعلموا من التجربة المريرة ، بدأ الطاقم في إلقاء طوربيدات في البحر. لكن لم يكن لديهم الوقت ، ففجرت خمسة طوربيدات. دمرت انفجارات الطوربيد عمود مروحة واحدة وتسببت في تدمير غرفة المحرك.
تباطأت سرعة الطراد ثم لحقته الطرادات الأمريكية لويزفيل وبورتلاند ودنفر. حقق هؤلاء الثلاثة أكثر من 20 إصابة على موغامي بقذائف 203 ملم و 152 ملم. معظمها 152 ملم ، والتي لعبت في أيدي اليابانيين.
"موغامي" إذ استطاع أن يقطع البرجين المتبقيين وحاول الانفصال عن الأمريكيين. حدث. وبدأت "موغامي" و "ناتشي" في المغادرة إلى كولون.لكن ، للأسف ، لم يكن يوم "موغامي" بالتأكيد ، لأن السيارة توقفت أخيرًا وفقدت الطراد سرعتها.
بطبيعة الحال ، استمرارًا للمشاكل ، ظهرت قاذفات القنابل TVM-1. أصابت قنبلتان زنة 225 كلغ الجسر وبدأت النيران مرة أخرى في الاقتراب من أقبية المدفعية.
حاول الفريق القتال. لتجنب الانفجار ، صدر الأمر بإغراق أقبية ذخيرة القوس ، لكن المضخات التالفة بالكاد تضخ الماء. نتيجة لذلك ، قرر ضابط المدفعية الكبير الذي تولى القيادة مغادرة السفينة من قبل الطاقم.
نقلت المدمرة أكيبونو بقية الفريق على متنها ، وبعد ذلك قضت على موغامي بطوربيدات.
عاشت سوزويا لفترة وجيزة بعد زميل. أصبحت قاذفات القنابل TVM-1 نفسها ، التي ألقت القبض على الطراد في وقت سيئ بالنسبة لها ، عبقريًا شريرًا. رد طاقم سوزويا بأقصى ما في وسعهم ، لكن قنبلة واحدة انفجرت على جانب الطراد ، مما أدى إلى ثني عمود إحدى المراوح. بعد ذلك ، لم تعد السفينة قادرة على الحفاظ على السرعة فوق 20 عقدة.
مشاكل السرعة والمناورة أثرت على الفور بشكل قاتل. خلال الغارات التي أعقبت يوم 25 أكتوبر 1944 ، تلقت الطراد عدة ضربات بالقنابل في وقت واحد ، والتي … تسببت بحق في اندلاع حريق مع تفجير طوربيدات لاحقًا. طوربيدات (كما كان الحال عادة على السفن اليابانية) حطمت كل شيء حولها وتسببت في حريق أقوى. عندما بدأت الطوربيدات على الجانب الآخر والذخيرة لمدافع 127 ملم تنفجر ، أمر القائد الطاقم بمغادرة السفينة.
غرقت سوزويا في نفس اليوم 25 أكتوبر 1944.
طراد Kumano عاشت أكثر من ذلك بشهر واحد بالضبط. في معركة ليتي ، عند مخرج مضيق سان برناردينو ، أصيبت السفينة بطوربيد في مقدمة بدن السفينة.
تم إطلاق الطوربيد من قبل المدمرة الأمريكية جونستون من مسافة 7500 م ، وحصلت السفينة على قائمة خطرة ، كان من الضروري إغراق مقصورات الاستقامة ، وبعد ذلك انخفضت سرعة الطراد إلى 12 عقدة. عاد كومانو إلى مضيق سان برناردينو.
في المضيق ، تعرضت السفينة المتضررة لهجوم من قبل قاذفات أمريكية وقصفت بقنابل في غرفة المحركات. انخفضت السرعة أكثر. في اليوم التالي ، 26 أكتوبر ، تعرضت الطراد لهجوم من قبل طائرات حاملة من حاملة الطائرات هانكوك. أصابت ثلاث قنابل وزنها 225 كيلوغرام السفينة جميع غلايات الطراد ، باستثناء واحدة.
"كومانو" على مثابرة الطاقم ، بسرعة 8 عقدة ، لكنه زحف إلى مانيلا ، حيث تم إصلاحه على عجل حتى يتمكن من إعطاء سرعة 15 عقدة.
تم إصدار أمر ، من الواضح أنه لم يعد للطراد بعمر طويل ، وبالتحديد ، مع الطراد أوبا ، لمرافقة قافلة النقل إلى شواطئ اليابان.
وأثناء العبور ، اعترضت القافلة في منطقة جزيرة لوزون الغواصات الأمريكية غيتارا وبريم وراتون وراي.
نتفق على أنه كان من الصعب الوصول إلى هدف أفضل من الطراد الزاحف ببطء. من الواضح أنه لا يمكن توفير إصلاح جيد لـ Kumano إلا في اليابان ، ولكن … أطلقت الغواصات وابلًا على القافلة وطوربيدات ، يُزعم أن غواصة Rei أطلقتها ، بالطبع ، محاصرة الغواصة Kumano.
انفجارات طوربيدات في الطراد مزقت القوس ، لكن السفينة نفسها بقيت طافية مرة أخرى! ضاعت الدورة تمامًا ، وسُحِب كومانو مرة أخرى إلى مانيلا ، حيث تم إصلاحه مرة أخرى بسرعة 15 عقدة.
النقطة الأخيرة في تاريخ "كومانو" وضعتها الطائرات الأمريكية. في 25 نوفمبر 1944 ، تعرضت كومانو لهجوم بطائرة من حاملة الطائرات تيكونديروجا. أصيب الطراد بأربع قنابل وخمس طوربيدات على الأقل …
انقلب الطراد وغرق.
ماذا يمكن أن يقال نتيجة لذلك؟ لقد كان عملاً جيدًا - طرادات ثقيلة من طراز موغامي. التسلح الجيد والسرعة والقدرة على المناورة وخاصة القدرة على البقاء. كان لا يزال سيئًا بالدروع والدفاع الجوي ، خاصة في نهاية الحرب ، لم يكن ذلك كافيًا.
وكان العيب الرئيسي لا يزال طوربيدات. من ناحية ، الطوربيدات قوية جدًا وسريعة وبعيدة المدى. من ناحية أخرى ، فقد الأسطول الياباني أكثر من سفينة أو اثنتين على التوالي بسبب هذه الطوربيدات.
لكن بشكل عام ، كانت "موغامي" سفن مدروسة وناجحة للغاية. إنه فقط أن الطيران الأمريكي كان أقوى بشكل متوقع.
