عمل في عدة ورديات بمصانع الطائرات
في خريف عام 1941 القاسي ، تم إجلاء العشرات من المؤسسات الكبيرة إلى مدينة كويبيشيف (سامارا الآن) من غرب البلاد ، والتي كانت تصدر بالفعل منتجات للجبهة بعد شهرين أو ثلاثة أشهر فقط من هذه الخطوة. على مقربة من محطة سكة حديد بيزيميانا (تقع الآن داخل مدينة سامارا) ، كانت المصانع رقم 1 و 18 و 24 التابعة لمفوضية الشعب لصناعة الطيران (NKAP اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) تعمل بكامل طاقتها. بعد ذلك ، حصلوا على التوالي على الأسماء: مصنع "Progress" ، و Kuibyshev Aviation Plant و Motor-building Association الذي سمي على اسم M. V. فرونزي.
سعر سلاح النصر
انتقلت هذه الشركات إلى Bezymyanka في وقت قصير للغاية. أصبح تركيب المعدات في المباني الجاهزة المهمة الرئيسية لعمال المصنع. من الواضح أنه لم يفكر أحد حتى في خلق ظروف مقبولة أكثر أو أقل للموظفين - على سبيل المثال ، ورش التدفئة. عندما بدأت المصانع أخيرًا في تشغيل الآلات ، كانت درجة الحرارة في الغرفة مماثلة للخارج - أقل من ثلاثين درجة.
حتى أبطال العمل في مثل هذه البيئة لا يمكن أن يدوموا طويلاً. بدأت السخانات الكهربائية محلية الصنع (المعروفة باسم "الماعز") أو مواقد الحطب البسيطة ("المواقد") في الظهور في ورش العمل واحدة تلو الأخرى.خسائر ملايين الروبلات ، والأسوأ من ذلك كله ، مئات الأرواح البشرية. قلة من الناس على علم بمثل هذه الحوادث في سنوات الاتحاد السوفيتي ، لأن المعلومات المتعلقة بكل هذه الحوادث كانت مختومة بـ "سري للغاية" لعقود.
بالنسبة للباحثين ، أصبحت أرشيفات المصانع المغلقة متاحة فقط في السنوات الأخيرة. يمكن أن نرى من هذه الوثائق أنه في شتاء 1942-1943 ، اندلعت عدة حرائق كبيرة شهريًا في مؤسسات بيزيميانسكي وفي المناطق السكنية المجاورة ، مما أدى أحيانًا إلى وقوع عدد كبير من الضحايا. وقعت إحدى أخطر الحوادث ليلة 17 يناير 1943 في المصنع رقم 1 الذي سمي على اسم ستالين. هناك ، من موقد كهربائي محلي الصنع ، اشتعلت النيران في ورشة لتجميع الطائرات ، حيث تم بناء العديد من الغرف الصغيرة والأركان من الخشب الرقائقي والألواح الخشبية بالمخالفة لجميع التعليمات. على الخشب الجاف ، انطلقت الشعلة بسرعة كبيرة ، وبالتالي لم يتمكن أكثر من عشرة عمال من الخروج من الفخ الناري. العدد الدقيق للقتلى ، وأكثر من ذلك ، لم يتم الكشف عن أسمائهم بعد. وبلغت الأضرار المادية الناجمة عن هذا الحريق ما يقرب من 10 ملايين روبل بأسعار ذلك الوقت.
قبل شهر ، وقع حادث مماثل على أراضي المصنع رقم 463 التابع لـ NKAP ، والذي تم إجلاؤه في صيف عام 1941 من ريغا إلى موقع غير مسمى. أثناء إنشاء شركات الطيران ، تم تصنيع الأجزاء المكونة في ورش العمل الخاصة به ، والتي تم استخدامها بعد ذلك لتجميع الطائرات. ومع ذلك ، في مساء يوم 10 ديسمبر 1942 ، اندلع حريق في المصنع نتج عنه حرق ورشة إنتاج بمساحة 2200 متر مربع مع إحراق جميع الممتلكات الموجودة فيها. وتبين أن سبب الحادث هو نفسه: "ماعز" كهربائية ونفايات الإقليم.
بعد ذلك ، بأمر من مفوض الشعب لصناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أليكسي شاخورين ، تمت تصفية المصنع رقم 463 كوحدة مستقلة ، وتم نقل المعدات التي نجت من الحريق إلى المصنع رقم 1.تم فصل مدير المؤسسة ، بيتر بوكريف ، وكبير المهندسين ، فلاديمير فوزدفيزينسكي ، من وظيفتيهما دون تزويدهما بمناصب أخرى في مفوضية الشعب ، وتمت محاكمة نائب المدير بافل ريتشكوف وخمسة مديرين متوسطين آخرين. ثم كان هذا يعني إرسال الجاني شبه الحتمي إلى الجبهة في الكتيبة الجزائية.
ا مضارب يونغورودوك
خلال عام 1942 ، اجتمع هنا آلاف الشباب لتزويد مؤسسات الدفاع بالعمال. كان العديد منهم حتى وقت قريب من سكان قرى مختلفة في منطقة كويبيشيف. كان جزء كبير من الفتيات الصغيرات ، ولكن كان هناك أيضًا عدد غير قليل من الشباب الذين حصلوا على حجز للعمل في المصنع.
سرعان ما تدرب المزارعون الجماعيون الشباب في تخصصات العمل - الخراطة ، صانع الأقفال ، مشغل آلة الطحن ، المبرشم … وتم وضعهم في العشرات من الثكنات الخشبية ، التي تم بناؤها على عجل خلال عام 1942 على مساحة شاسعة حول دفاع Bezymyanka المصانع. نظرًا لأن متوسط عمر السكان المحليين في ذلك الوقت لم يتجاوز 16-18 عامًا ، فقد تم تسمية قرية الثكنات هذه (الآن إقليم مقاطعة كيروفسكي في سامارا) Yungorodok.
كانت الظروف المعيشية هنا ، بعبارة ملطفة ، صعبة للغاية. كانت المرافق موجودة في الهواء الطلق ، وتألف الجزء الداخلي من المبنى من صفوف طويلة من أسرّة خشبية من طابقين أو ثلاثة طوابق ، كان العمال ينامون عليها أحيانًا دون حتى مراتب. مع بداية موسم البرد ، تم وضع مواقد مؤقتة - "مواقد" داخل المباني الخشبية ، والتي ، مع ذلك ، لم تفعل سوى القليل لمساعدة السكان في الصقيع الشديد. بسببهم ، في شتاء 1942-1943 اندلعت عدة حرائق خطيرة في قرية يونغورودوك. فيما يلي مقتطف من الأمر الصادر في القسم الخامس عشر من NKAP لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي لا يتطلب تعليقًا.
• على الرغم من المطالب المتكررة لتعزيز الوقاية من الحرائق ، لم يتم تنفيذ هذه الإجراءات بشكل كامل. لذلك ، في 14 مارس 1943 الساعة 8 صباحًا. 45 دقيقة شب حريق في الثكنة رقم 32 بالمصنع رقم 18 من أجهزة التدفئة الكهربائية. وأسفر الحريق عن مقتل شخص وإحراق ثلاثة. تم احتواء الحريق نفسه بسرعة بفضل العمل النشط لفرق الإطفاء. يمكن إصلاح الثكنة ، ولكن بسبب الموقف غير المسؤول لرؤساء مساكن المصنع والخدمات المجتمعية في 24 ساعة في 14 مارس من هذا العام. اشتعلت النيران في نفس الثكنة مرة ثانية واحترقت. ولدى وصول رجال الإطفاء إلى مكان الحريق لم تجد المياه في الجوار ، حيث تم استخدام الخزانات في الصباح لإطفاء نفس الثكنات ولم يتم ملؤها بالماء بعد ذلك.
الى مدير المعمل رقم 18 ر. - إقامة حراسة ليلية لكل منزل على الفور من بين سكانه ، وتعريف السكان بقواعد السلامة من الحرائق ، وإطفاء الحريق خلال فترة الحريق.
وسام • للعمل الشجاع في الحرب الوطنية العظمى"
النيران مأساة الثكنة رقم 48
إلا أن الإجراءات المنصوص عليها في الأمر M لم تنجح في منعي من المأساة النارية التالية التي حدثت بعد أسبوعين فقط من الحادث الموصوف أعلاه. حدث ذلك في حوالي الساعة الثانية من صباح يوم 30 مارس 1943 في الثكنة رقم 48 في قرية يونغورودوك ، حيث كان ينام في تلك اللحظة أكثر من مائة شخص. اندلع الحريق / من موقد حديدي في غطاء الحارس الليلي ، الذي كان موجودًا عند المدخل ذاته. نام الحارس في مركزه ، بعد أن ألقى الحطب في صندوق النار قبل ذلك. إما أن الموقد الذي تركه دون أن يشرف عليه ساخن للغاية ، أو سقطت منه شعلة مشتعلة ، ولكن سرعان ما اشتعلت النيران في مبنى المخزن ، وبعد بضع دقائق اجتاح الحريق بهو مدخل الثكنة بالكامل ، مما أدى إلى قطع الطريق إلى خلاص الناس.
تبين أن مخرج الطوارئ الواقع في الطرف الآخر من الهيكل الخشبي مغلق بإحكام بقفل ومليء بجميع أنواع القمامة. عندما امتد الحريق إلى أماكن المعيشة وبدأ الذعر هنا ، تمكن بعض العمال من كسر إطارات النوافذ والخروج من الفتحات ، لكن معظم سكان الثكنة ظلوا تحت حطامها المحترق. وفقًا للتقارير ، في تلك الليلة المصيرية ، توفي 62 شخصًا في الحريق ، وما زال شخصًا آخر يبلغ 38 من السكان ، على الرغم من تعرضهم للحرق بدرجات متفاوتة ، على قيد الحياة. وصل فريق حريق في دي نايا إلى مكان الحادث بعد نصف ساعة فقط من بدء الحريق ، حيث كان أقرب هاتف عند حاجز المؤسسة ، على بعد ثلاثة كيلومترات من مكان الحادث.^ في التاريخ السوفيتي بأكمله للمنطقة L ، يعتبر هذا الحادث الآن الأكبر من حيث عدد الضحايا الذين قتلوا في حريق واحد. وفي بداية عام 1943 ، لم يتم النظر في أسبابه ونتائجه من قبل إدارة المؤسسة فحسب ، ولكن أيضًا من قبل أعضاء مكتب لجنة كويبيشيف الإقليمية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد وكوليجيوم NKAP ، لكن لم يُعاقب أحد بجدية لقتل العشرات من العمال الشباب. بقرار من مديرية المصنع رقم 18 ، تم عزل قائد يونغورودكا إيزاكوف من منصبه ، لكنهم لم يروا أنه من الضروري رفع دعوى جنائية بشأن حقيقة الحادث ، لأن الجاني الرئيسي للمأساة ، حارس الثكنة المنكوبة مات أثناء الحريق. وبعد أيام قليلة فقط ، ضاعت تمامًا المعلومات حول مقتل 62 شخصًا في كويبيشيف نتيجة حادث على خلفية تقارير الخطوط الأمامية لعام 1943 ، والتي تحدثت عن خسائر الجيش الأحمر ، والتي كانت عشرات ومئات مرات أكثر من هذا الرقم.
