"لا يتم تحقيق النصر في الحرب من خلال فئة منفصلة من السفن ، ولكن من خلال أسطول متوازن ، والذي أظهره الأمريكيون ، في جوهره ، الذين دمجوا البوارج وحاملات الطائرات والطرادات والمدمرات والغواصات في آلة حرب لا تقهر. " ، - مؤلف المقال السابق منتهي بعناية. يمكنك أيضًا أن تضيف أن كونك غنيًا وصحيًا أفضل بالتأكيد من كونك فقيرًا ومريضًا.
لم يكن أسطول يانكيز "متوازنًا" ، لكنه ضخم بشكل غير كاف. مائة طرادات وبوارج ثقيلة ، 40 حاملة طائرات سريعة ، 800 مدمرة ، كل منها كانت أكبر وأكثر تقدمًا من أي من أقرانها الأجانب.
اشتكى المحيط من الأسراب الأمريكية. لكن التنوع الرائع للسفن السطحية لم يغير الفرضية الرئيسية للحرب البحرية. قفزت الغواصات للأمام من حيث الأداء. قادة بلا منازع في عدد السفن والسفن اليابانية غرقت ، مشاركين في عمليات جريئة لتحييد البحرية الإمبراطورية. المقاتلون دائمًا ، تحت أي ظرف من الظروف وتوازن القوى في المربع المخصص.
الغواصات إلى الأمام!
لم يستطع المؤلف أن ينكر على نفسه متعة نشر هذا المخطط الرائع. يرجع الحد الأدنى للفصل بين طيران السطح من حيث حمولة السفن الغارقة إلى طبيعة اختيار الأهداف. على سبيل المثال ، يعلل الطيارون البحريون غرق حاملات الطائرات غير المقاتلة والبوارج الاحتياطية من الفئة الرابعة ، خلال غارة على قاعدة كوري البحرية (يوليو 1945). عندما اختفى بالفعل كل الحس العسكري في تدميرها.
تم الحصول على كل كأس من الغواصين الأبطال في معارك ساخنة مع العدو. انتظرت القوارب أهدافها في المضيق وفتشت في أعالي البحار. عندما يمكن أن تشكل كل من السفن اليابانية التي اخترقت تهديدًا حقيقيًا للأسطول الأمريكي. وكان من الضروري القيام بكل شيء لوقف العدو في الطريق.
إذا قمت بتغيير المعايير وأخذت للمقارنة عدد السفن الحربية الغارقة ، فإن النسبة ستكون أسوأ. مائة ونصف غواصة أمريكية دمرت 201 سفينة حربية تتراوح أحجامها من زورق دورية إلى ضربة حاملة طائرات! أما أقرب الطائرات المنافسة ، وهي طائرات حاملة ، فقد تأخرت عن الغواصات بمقدار 40 نقطة.
من بين الجوائز البارزة للغواصات البارجة كونغو عالية السرعة ، وأربع حاملات طائرات ثقيلة - شوكاكو ، وتيهو ، وأونريو ، وشينانو الأسطوري ، وثلاث طرادات ثقيلة وعشرة طرادات خفيفة ، و 50 مدمرة ومدمرات مرافقة.
أما الأسطول التجاري فهناك مذبحة صافية 4،9 مليون طن. النفط والفحم والخام والآلات والزي الرسمي والأغذية والذخيرة. كل شيء طار إلى القاع ، عند لقاء "سمكة" شريرة صغيرة.
مقصورة الغواصة "فلاشر" التي أرسلت الطراد "أوي" إلى القاع ، وأربع ناقلات و 16 ناقلة بحمولة إجمالية قدرها 100.231 طناً.
على الرغم من الأرقام الواضحة ، هناك وجهة نظر مختلفة لنتائج عمليات الغواصات في مسرح عمليات المحيط الهادئ. نجحت القوارب (على أقل تقدير) في قطع الاتصالات البحرية للعدو ، لكنها كانت عاجزة تمامًا خلال العمليات الدفاعية والهجومية الكبرى.
نادرًا ما كانت النجاحات الاستراتيجية لعمال الغواصات مهمة جدًا. فرسان أعماق البحار الباسلة "فشلوا" في جميع المهام المهمة ، وفشلوا في تحقيق النتائج المرجوة.
تم الاستشهاد بالأفعال الفاشلة للغواصات الأمريكية في بداية الحرب ، والتي فشلت في تأخير الهجوم الياباني في الفلبين ، كدليل. ونتيجة لذلك ، مرت 29 غواصة على الجزيرة.حققت لوزون ثلاثة انتصارات فقط: مدمرة وزوج من سفن النقل. بالإضافة إلى الهزيمة غير الفعالة لحاملة الطائرات المائية سانيو مارو بواسطة طوربيد غير منفجر.
ولكن قبل التعبير عن انتقادات عاصفة ، يجدر بنا أن نتذكر ما كانت تفعله الطائرات والسفن السطحية الأمريكية المتبجحة في هذا الوقت. الجواب لا شيء. كانوا عرضة. في جميع أنحاء مسرح العمليات - من بيرل هاربور إلى جافا.
لذلك ، على خلفية زملائهم ، تبدو تصرفات البحارة نوعًا من الإنجاز. تمكنا من إلحاق بعض الضرر على الأقل بالعدو.
بالنسبة لحجم الضرر ، تدخلت شرطين. أولاً ، في بداية الحرب ، عانت البحرية الأمريكية من نقص واضح في الغواصات الحديثة. "جيتو" الوحيد الذي دخل الخدمة لم يتمكن بعد من الوصول إلى منطقة القتال. وما كان يعتمد على لوزون كان عبارة عن خردة صريحة تم بناؤها في عشرينيات القرن الماضي. وسيكون من السذاجة توقع انتصار الغواصات في مثل هذه الظروف ، على الرغم من حقيقة أنهم واجهوا معارضة من قبل ثلاث قوافل جادة مع حراس منظمة التحرير الفلسطينية الأقوياء ، حيث كانت هناك مقابل كل وسيلة نقل يابانية مع فريق هبوط. ثلاث سفن مرافقة.
كانت هناك حالات مأساوية. في يناير 1945 ، لم تتمكن ما يصل إلى 25 غواصة أمريكية منتشرة على طول مسار القافلة اليابانية من اعتراض البارجة هيوغا بشحنات عسكرية.
يتلقى الغواصون اليابانيون توبيخًا مماثلًا. فشلت شاشة من 13 غواصة في إيقاف حاملات الطائرات الأمريكية في ميدواي. صحيح ، ما هو خطأ البحارة أنفسهم؟ قام الأمريكيون بتفكيك الرمز البحري الياباني JN-25 وتجاوزوا المنطقة الخطرة مسبقًا.
حسنًا ، حدثت الإخفاقات للجميع. في المعركة في ميدواي ، لم تتمكن الأجنحة الجوية لحاملتي طائرات من تدمير الطراد التالف موغامي بأنفها ممزق. غادر "الحيوان الجريح" ولاحقاً تسبب في الكثير من المتاعب.
من الأمثلة على الاستخدام الأكثر نجاحًا للغواصات أحداث 23 أكتوبر 1944. في تلك الليلة ، اصطدمت القوة الضاربة للأدميرال تاكيو كوريتا (10 طرادات ثقيلة و 5 سفن حربية ، مصحوبة بعشرات المدمرات) بحاجز غواصة أمريكي بالقرب من بالاوان. مع جشع أسماك الضاري المفترسة الجائعة ، انقضت قوارب "دارتر" و "داي" على فرائسها. توفي TKR "Atago" و "Maya" على الفور. واضطر الطوربيد "تاكاو" إلى مقاطعة المشاركة في العملية ، وعاد برفقة مدمرتين إلى سنغافورة.
كان للمذبحة الليلية عواقب أكثر خطورة. بالإضافة إلى اكتشاف الكتيبة اليابانية الثالثة ، التي لم تعرف المخابرات الأمريكية عنها شيئًا ، وإضعافًا كبيرًا لقدرتها على الضربات ، أغرقت غواصة دارتر ، عن طريق الصدفة ، السفينة الرئيسية (الطراد أتاجو) ، مما تسبب في السباحة في البحر ليلا و إضعاف معنويات مقر السرب بأكمله. الأدميرال كوريتا نفسه.
على الرغم من وجود مجموعة طيران يانكي المكونة من 1200 طائرة ، استمر مجمع كوريتا في التجول في منطقة الحرب. بحلول صباح يوم 25 أكتوبر ، اقتحمت الطرادات والبوارج منطقة الهبوط الأمريكية في Leyte Gulf ، ودمرت الشاشة الأخيرة لحاملات الطائرات المرافقة ، ولكن عندما بقيت بضعة أميال فقط على الهدف ، عاد الأدميرال كوريتا بشكل غير متوقع. كما اعترف لاحقًا ، فقد أعصابه ، ولم يكن في أفضل حالاته بعد الاستحمام الليلي في بالاوان.
لوحظت حلقة أخرى مثيرة للاهتمام في 5 يونيو 1942. كانت الغواصة Tambor في طريق الطرادات Suzuya و Kumano و Mogami و Mikuma ، التي كانت على قدم وساق. اقتناعًا بوجود مفترس تحت الماء ، وضع اليابانيون مناورة مراوغة شديدة الانحدار لدرجة أن موغامي وميكوما صدموا بعضهم البعض. هكذا تعطلت عملية القصف المدفعي. منتصف الطريق.
أحدث حاملة طائرات "تايهو" لم تتمكن حتى من الوصول إلى منطقة القتال (دمرت في رحلتها الأولى بواسطة قارب "الباكور" في يونيو 1944).
مصير مماثل حلت شوكاكو وشينانو. أكبر سفينة غرقت في التاريخ البحري. دمرتها غواصة Archerfish.
أتساءل لماذا ولماذا كانت "آرتشرفيش" قبالة سواحل اليابان؟ الجواب أنه كانت هناك نقطة إخلاء.دعمت الغواصات قصف المدن اليابانية ، ورفع الروح المعنوية لأطقم الحصون الفائقة. عرف طيارو الطيران الإستراتيجي أنهم إذا تحطمت فوق المحيط ، فسيظل يتم إنقاذهم.
في 2 سبتمبر 1944 ، استولت غواصة Finback على S. O. S. من الطائرة التي سقطت. بعد أربع ساعات من عمليات البحث غير الناجحة ، وجد البحارة الطيار النحيل وسحبوه من الماء. كان اسم الرجل الذي تم إنقاذه هو جورج هربرت بوش.
وبالفعل وقع حادث غامض تمامًا مع الغواصة اليابانية I-58. أثناء قيامه بدورية شرق الفلبين ، عبر القارب مساره مع الطراد الأمريكي إنديانابوليس. ولم يقع الهجوم في المرة الأولى. أغرق القارب الطراد في طريق العودة. ولكن ، للأسف ، بعد فوات الأوان - تمكنت "إنديانابوليس" من إيصال قنبلة إلى تينيان لصالح ناغازاكي.
في وفاة إنديانابوليس ، لم يكن هناك تصوف فحسب ، بل كان هناك أيضًا حسابات قاسية. كان التقويم في 30 يوليو 1945. كان هناك ثلاثة أسابيع قبل استسلام اليابان. كان البحر والجو تحت السيطرة الكاملة للأمريكيين. لكن الغواصات اليابانية استمرت في العمل هناك. الاستفادة من حالة عدم اليقين في البيئة المائية ، يمكن للقوارب المرور حيث لن تمر أي سفينة أخرى. والقتال مع أكثر توازن القوى غير المواتية ، مع تحقيق النجاح.
بالإضافة إلى أداء مهام "الذبح" الخاصة بهم ، تم استخدام الغواصات اليابانية لتنفيذ عمليات النقل بالبريد السريع على طريق بريست-طوكيو. هذه هي الطريقة التي وصلت بها محركات Messerschmitts وعينات من المحركات الألمانية إلى اليابان.
طاقم الغواصة اليابانية I-8 في ميناء بريست
بشكل عام ، أكد استخدام الغواصات في مسرح عمليات المحيط الهادئ جميع نتائج حرب الغواصات في المحيط الأطلسي:
أ) تبين أن الغواصات هي أكثر أنواع الأسلحة البحرية انتصارا (أكبر عدد من الانتصارات ، حقيقة) ؛
ب) تبين أن الغواصات هي أكثر أنواع الأسلحة البحرية فعالية (أفضل نسبة من التكاليف والنتائج التي تحققت دون مراعاة الأضرار غير المباشرة - تكاليف الدفاع ضد الغواصات والتكاليف الاقتصادية للعدو المرتبطة بتشكيل القوافل) ؛
ج) مع كل هذا ، ظل أسطول الغواصات العنصر الأكثر تخلفًا في البحرية الأمريكية ، والذي تلقى أقل قدر من الاهتمام والموارد.
نعم ، الغواصات ليست مصممة لقتال السرب الخطي. إنهم غير قادرين على هزيمة العدو في لحظة. لديهم تكتيكاتهم الخاصة ، أكثر مهارة وتطوراً في قسوتهم. لامتصاص كل قوات أسطول العدو - بحيث أنه بحلول وقت الاشتباك العام ، قد تبقى أجزاء قليلة فقط من أسطول العدو.
يبقى أن نضيف أن الأدميرالات المعاصرين أخذوا في الاعتبار أخطاء أسلافهم وتوصلوا إلى استنتاجات معينة. حاليًا ، يتجاوز عدد الغواصات النووية في البحرية الأمريكية (72 وحدة) عدد مدمرات الصواريخ.
"كافيلا" التي أغرقت حاملة الطائرات "شوكاكو"
هذه المادة هي رد على مقال أ. كولوبوف "دور حاملات الطائرات والغواصات في الحرب في المحيط الهادئ".
