في أغسطس 1936 ، أرسلت ألمانيا لمساعدة الفاشيين في إسبانيا ، حيث بدأت الحرب الأهلية ، ما يسمى بكوندور فيلق مسلح بهينكلس. بحلول نوفمبر ، أصبح من الواضح أن He-51 كان يتفوق على المقاتلات السوفيتية الجديدة I-15 و I-16 من جميع النواحي. أصبح الوضع معقدًا للغاية لدرجة أن النموذج الأولي الرابع Bf-109 لم يصل إلى مطار مركز الأبحاث في Rechlin ، ولكن مباشرة إلى المقدمة. وعلى الرغم من أن الطائرة "غير المكتملة" كانت تعاني من بعض أوجه القصور ، إلا أن 7 أسابيع من المعارك الناجحة أقنعت المقرات الجوية الألمانية بأنها كانت مسلحة بأفضل مقاتلة في العالم.
Heinkel He-51 ، Legion Condor
طائرة مقاتلة I-15
ميسرشميت BF109
في فبراير 1937 ، غادر المسلسل الأول Bf-109B-1 خط التجميع في أوغسبورغ ، ومنذ صيف هذا العام ، سيطرت الوحدات المقاتلة التابعة لفيلق كوندور على سماء إسبانيا بالكامل. على الرغم من حقيقة أنه لم يكن هناك سوى عدد قليل من "Messershmitov" في ذلك الوقت ، إلا أن الجمهوريين لم يتمكنوا من انتزاع النصر حتى بالأرقام. وهكذا ، الملازم من Luftwaffe Wilhelm Balthasar أسقط مرة واحدة أربع طائرات من طراز I-16 في غضون 6 دقائق. مثل العديد من الطيارين الآخرين الذين أصبحوا فيما بعد ارسالا ساحقا ، شحذ مهاراته هنا.
مقاتلة I-16 في الحرب الأهلية الإسبانية
بموجب شروط اتفاقية فرساي للسلام ، التي وقعتها ألمانيا في عام 1919 ، كان ممنوعًا تمامًا امتلاك أي أسطول جوي. ولكن في بلد يعاني من اقتصاد مدمر وتعويضات يفرضها الفائزون ، فإن إمكانية حدوث طفرة طيران جديدة كانت شبه مستبعدة. كان معظم الطيارين المقاتلين الذين نجوا من الحرب العالمية الأولى عاطلين عن العمل.
كان قادة العديد من العسكريين الأوروبيين في ذلك الوقت تحتلهم عقيدة الجنرال الإيطالي جوليو دويت ، الذي كان يعتقد أنه في حرب مستقبلية ستكون صناعة وموارد العدو هي الهدف الرئيسي ، وسيكون الفائز هو من كان أول من دمر كليهما. كان من المفترض أن يتم ذلك عن طريق قاذفات ثقيلة ، من شأن أسطولها ، بإلقاء مئات القنابل على مصانع العدو ، أن يضمن انتصار القوات البرية.
ظهرت هذه الآلات في نهاية الحرب العالمية الأولى ، ومع استمرار التحسن ، أصبحت الآن القوة الضاربة الرئيسية للدول. تقلص الطيران المقاتل لجميع الدول المتحاربة بعد سلام فرساي بشكل كبير. مع القدرة على المناورة العالية والسرعة المتزايدة قليلاً ، لم يكن ظهور المقاتلين حتى أوائل الثلاثينيات مختلفًا كثيرًا عن آلات الحرب العالمية الأولى.
لقد تغير المفجر بشكل لا يمكن التعرف عليه. بعد أن أصبحت أحادية السطح ، كانت مصنوعة من دورالومين ، وتلقى محركان أو ثلاثة محركات ثقيلة ، لكنها قوية. الآن المقاتل التقليدي ببساطة لا يستطيع اللحاق به. تطلب الوقت بشكل عاجل إجراء تغييرات في تصميمات الآلات ، والتي ، مع ذلك ، كانت تتم ببطء إلى حد ما.
في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، طار البريطانيون على متن طائرة Gladiator ذات السطحين التابعة لشركة Gloucester ، نظرائهم السوفييت إما على الطائرة ذات السطحين I-15 أو على الطائرة الصغيرة أحادية السطح I-16 (كلاهما من تصميم Polikarpov). بدأ الأمريكيون ، وسرعان ما الفنلنديون ، في إتقان برميل Brewster الذي يشبه الجاموس ، الذي يذكرنا بالطائرة البطل البالغة من العمر 7 سنوات ، والتي تم إنشاؤها تحت شعار "أي شيء يمكنه الطيران بمحرك قوي". وقاد الهولنديون طائرة فوكر التي بدت أشبه بطائرة تدريب.
في عام 1935 ، ظهر ألماني أخيرًا في هذه الشركة على Heinkel-51. في طائرة صُممت وصُنعت كطائرة رياضية ، للوهلة الأولى ، تخمن المرء أن مقاتلاً في قمرة القيادة لم يكن مبتدئًا بأي حال من الأحوال.على الرغم من الحظر ، بدأت قيادة Reichswehr سرا في تدريب الطيارين في الخارج في عام 1924. ساعدته أرض السوفييت الفتية أكثر من أي شيء آخر. ظهرت قاعدة عسكرية سرية في ليبيتسك ، والتي دربت الطيارين العسكريين الألمان. كان التعاون مفيدًا للطرفين: تعهد الألمان بتوفير التكنولوجيا الحديثة والمتخصصين الضروريين للغاية للاتحاد السوفيتي ، مقابل أماكن لتدريب أفرادهم وتطوير تصميمات جديدة.
في أوائل الثلاثينيات ، تدهورت العلاقات بين ألمانيا والاتحاد السوفيتي ، وفي عام 1933 تم إغلاق القاعدة. لكن من أصبح مستشار الرايخ ، ثم الرئيس ، لم يعد هتلر بحاجة إلى المساعدة. قام ، متجاهلاً المجتمع الأوروبي ، ببناء أقوى طائرة عسكرية في ألمانيا. بحلول هذا الوقت ، كان الحزب النازي قد أنشأ العديد من مفارز الطيران ، حيث تم تدريب الطيارين في نوادي الطيران وأربع مدارس طيران في لوفتهانزا ، حيث تم ، جنبًا إلى جنب مع تدريب متخصصي الطيران المدني ، إنشاء العمود الفقري للقوات الجوية المستقبلية. بالفعل في 33 مارس ، اندمجت هذه المنظمات المتباينة في واحدة ، وفي 5 مايو من نفس العام ، تم إنشاء وزارة الطيران للرايخ. كان يرأسها الطيار السابق للحرب العالمية الأولى هيرمان جورينج. صحيح ، بحلول ذلك الوقت ، كان غورينغ ، الذي انضم إلى الحزب النازي في عام 1922 ، مهتمًا بالسياسة أكثر من اهتمامه بمشاكل الطائرات المقاتلة. بالإضافة إلى ذلك ، سرعان ما تم تعيينه وزيراً للداخلية في بروسيا ، وبعد أن اكتسب السيطرة الكاملة على الشرطة ، بدأ في تنظيم الجستابو. أخذت القوى الجديدة الكثير
الوقت ، وبالتالي ، عدم القدرة على التعامل مع شؤون "الطائرات" ، عهد الأول ببناء الطيران العسكري إلى إرهارد ميلش ، المدير السابق لشركة لوفتهانزا.
بعد أن تعاملت مع المهمة بشكل كامل ، أنشأ Milch ، بدعم من Goering ، Luftwaffe - قوة مسلحة لا تشبه أي قوة جوية أخرى في العالم ، حيث اعتبر الجيش الطيران فقط كوسيلة لدعم القوات البرية. لم تعتمد Luftwaffe على الجيش وكانت مستقلة تمامًا. بالإضافة إلى المعدات ، فقد شملت أيضًا قوات الدفاع الجوي ، ووحدات الرادار ، والمراقبة الجوية ، وخدمات الإنذار والاتصالات ، فضلاً عن التشكيلات المحمولة جواً وحتى فرقها البرية التي خاضت معارك برية.
كانت الوحدة التكتيكية الرئيسية للقوات الجوية الجديدة عبارة عن سرب يتكون من حوالي 100 طائرة وقد تم تقسيمه إلى ثلاث مجموعات ، أقل في كثير من الأحيان أربع مجموعات جوية من حوالي 35 طائرة لكل منها ، والتي ، بدورها ، تتكون من 3 أسراب ، من 12 إلى 15 الطائرات. في جميع أنحاء ألمانيا ، بدأ بناء مصانع طائرات ومهابط طائرات وقواعد تدريب جديدة. تمت الموافقة على قانون إنشاء الطيران العسكري ، الذي وقعه هتلر في 1 مارس 1935 ، بحكم القانون من قبل Luftwaffe ، التي بلغ عددها في هذا الوقت 1،888 طائرة من مختلف الأنواع وحوالي 20 ألف فرد.
اعتمد منظرو Luftwaffe ، الذين كانوا أيضًا من أتباع أفكار Douai ، على طيران القاذفات ، حيث تعاملوا مع الطائرات المقاتلة ، مثل الخبراء من البلدان الأخرى ، بازدراء واضح. لذلك ، عندما اقترح البروفيسور ويلي ميسرشميت على الجيش مشروع مبادرة لمقاتل جديد ، كان بعض قادة القوات الجوية الألمانية متأكدين من أن مثل هذه الآلة لن يتم وضعها في الخدمة. بعد كل شيء ، كان الجهاز ، الذي ظهرت معالمه في بداية عام 1934 على لوحة رسم والتر ريشتيل ، كبير المصممين في شركة مصانع الطيران البافارية ، مختلفًا تمامًا عن الأجهزة الأخرى. Rechtel و Messerschmitt ، مخاطرين باسمهم ورأس مالهم ، على الرغم من رأي الجيش ، لم يبتكروا فقط طائرة جديدة - لقد فتحوا حقبة جديدة في تاريخ الطيران.
في أغسطس 1935 ، كانت أول طائرة Messerschmitt-109 جاهزة للطيران. استخدم Bf-109 جميع التطورات الديناميكية الهوائية الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت. لقد كانت لا تتماشى تمامًا مع الآراء التقليدية للمقاتل ، ولكن كان من المقرر أن تصبح واحدة من أفضل الطائرات في العقد المقبل.انطلقت اختبارات الماكينة الجديدة ببراعة وتركت لجنة الاختيار دون أدنى شك في تفوقها على جميع المقاتلين في العالم من حيث السرعة ومعدل التسلق والفعالية القتالية. العقيد إرنست أوديت ، عين مفتشًا للطائرات المقاتلة وكان سابقًا متشككًا في Messerschmit-109 ، بعد عدة رحلات غيرت رأيه فجأة. سرعان ما أظهر لجورينغ ووزير الدفاع فون بلومبيرج "معركة" مثيرة ، أولاً "أسقط" أربع طائرات من طراز He-51 ، ثم تشكيل القاذفة التي كانوا يرافقونها.
الآن نظرت أعلى الرتب في Luftwaffe إلى الطائرة بعيون مختلفة. وسرعان ما ظهرت الفرصة الأولى لاختباره في العمل: حقق فيلق كوندور القتال في إسبانيا ، حيث تم إرسال Bf-109-B1s الجديدة مباشرة من ورشة التجميع ، تفوقًا جويًا كاملًا.
توصلت قيادة Luftwaffe ، بناءً على تحليل العمليات العسكرية في الهواء ، إلى استنتاج مفاده أنه بدلاً من التكتيكات التقليدية لشن رحلة في رابط - ثلاث طائرات لكل منها ، سيكون من المستحسن التحول إلى واحدة جديدة أكثر فعالية.. بدأ الألمان في الطيران في أزواج - هاجم القائد ، وغطى طيار الجناح ذيله. شكل الزوجان تشكيلًا يسمى "الأصابع الأربعة" ، والذي يجمع بين قوة النيران المركزة وحرية حركة الآلات.
أدى ظهور المسرشميت وولادة تكتيكات جديدة في سماء إسبانيا إلى تغيير جذري في استراتيجية الحرب الجوية بأكملها: يجب ألا يصبح المقاتل سلاحًا دفاعيًا ، بل سلاحًا هجوميًا مصممًا "للتخلص" الهواء قبل غارة القاذفات ، وعدم محاربة هذا الأخير خلال معركة. الآن كان من المقرر أن يصبح المقاتل وسيلة لاكتساب التفوق الجوي. هذا المفهوم لا يتطلب فقط طائرات جيدة وطيارين ممتازين ، بل يتطلب حرفياً أفضل الطيارين والآلات. كانت ألمانيا هي أول من أدرك أن أهم شيء في الطائرة هو الطيار ، الذي ستعتمد نتيجة المعركة على مهارته. وبدأ هؤلاء الطيارون في الظهور. وبعد أن تحول التطور الشامل للطيران تقريبًا إلى سياسة وطنية ، انتشر الحماس للطيران في البلاد. حتى ولد مثل: "الطيارون يعني الرابحين". من الطيارين المختارين ، كان ذلك مطلوبًا لمدة ثلاث سنوات من التدريب ، كان عليهم خلالها الطيران لأكثر من 400 ساعة ، لتعلم امتلاك الطائرة بشكل مثالي ، والاندماج معها في وحدة واحدة. بحلول سبتمبر 1939 ، كانت Luftwaffe مسلحة بـ 3350 مركبة قتالية ، والتي كان من المقرر أن تبدأ الأعمال العدائية النشطة في المستقبل القريب.
في 1 سبتمبر 1939 ، غزت حوالي 1600 مركبة قتالية من الأسطول الجوي الألماني الأول والرابع المجال الجوي البولندي. في الساعة 6.30 صباحًا ، أقلعت طائرتان بولنديتان من طراز R.11s من مطار باليس في حالة إنذار. كان القائد هو الكابتن ميتشيسلاف ميدفيتسكي ، وكان طيار الجناح هو الملازم الثاني فلاديسلاف غنيش. بالكاد تقلعت السيارتان أمام قاذفة يقودها الرقيب فرانك نويبرت. عندما رأى اثنين من المقاتلين البولنديين في الأمام مباشرة ، أطلق رشقة طويلة على طائرة القائد. اختفى المقاتل Medvetskiy في سحابة نارية من الانفجار. قام Junkers بتسليم السيارة إلى طيار الجناح ، لكنه نجا من الضربة. بعد مرور بعض الوقت ، رأى الطيار البولندي قاذفتين ألمانيتين أخريين. هذه المرة كانت النهاية مختلفة: بعد هجوم Gnysh ، تُركت السيارتان الألمانيتان لتحترقان على الأرض …
هكذا بدأت الحرب العالمية الثانية في الجو. دخلت الألوية المقاتلة البولندية ، التي لا تمتلك آلات مماثلة لتلك الألمانية ، ولا خبرة ، في معركة خاسرة عن عمد. لكنهم قاتلوا بشكل يائس: بالفعل ظهر يوم 1 سبتمبر ، قام الطيارون بإعداد أربع طائرات من طراز Messerschmitts Bf-109. وفي 5 سبتمبر ، تم إسقاط طائرتين من طراز Messerschmitts Bf-110. خلال الأيام الستة الأولى من الحرب ، أسقط اللواء المقاتل البولندي 38 قاذفة معادية ، ومع ذلك كانت القوات غير متكافئة للغاية ، إلى جانب وحدات من المناطق العسكرية الخاصة في بيلاروسيا وكييف ، في 17 سبتمبر ، والتي كان بها ما يصل إلى 500 طائرة مقاتلة من أنواع مختلفة ، دخلت المعركة ضد بولندا. كان استسلام بولندا وتقسيمها مسألة أيام.ومع ذلك ، كلفت الحملة البولندية تكلفة Luftwaffe غالية: خسرت ألمانيا 285 طائرة ، ولم تتمكن صناعة الطائرات الألمانية من تعويض هذه الخسائر إلا في ربيع عام 1940.
على الرغم من نجاحات ألمانيا ، كانت القيادة الفرنسية في مزاج جيد. كان يعتقد أنه إذا كان البولنديون قادرين على إلحاق مثل هذا الضرر الملموس بالألمان ، فإن الطيارين الفرنسيين على MS و "Knowk-75" سيكونون قادرين على صد أي هجوم.
بحلول 10 مايو 1940 ، ركزت وفتوافا حوالي 4050 طائرة لشن هجوم في الغرب. لم يستخدم الألمان هذا العدد من الآلات في نفس الوقت من قبل أو بعد. حتى ضد الاتحاد السوفيتي ، بعد أكثر من عام بقليل ، تمكنت وزارة الطيران من نشر 3509 طائرات.
بضربات قوية على مطارات العدو ، حاول الألمان "سحب" الطيران الفرنسي من القتال في الأيام الأولى من الحرب ، لكن المحاولات باءت بالفشل. خاضت القوات الجوية الفرنسية والمقاتلون البريطانيون الذين قدموا لمساعدتهم باستمرار معارك صعبة مع Luftwaffe ، والتي فقدت في اليوم الأول من القتال عددًا من الطائرات أكثر من أي وقت مضى خلال الحرب العالمية الثانية. بعد 16 يومًا من الغزو ، كتب قائد الأسطول الجوي الثاني أ. كيسيلرينغ: "لقد أضعف القتال المستمر شعبنا ومعداتنا العسكرية ، وانخفضت قوتنا القتالية إلى 30-50٪". خلال 42 يومًا من الأعمال العدائية ، أسقط الطيارون الفرنسيون 935 طائرة ألمانية. كلفت بداية "حرب البرق" ألمانيا إجمالي خسائر الطائرات 2073 وأرواح 6611 طيارًا.
في هذه المعركة ، كان على "Messerschmit" لأول مرة مواجهة خصم مساوٍ لنفسه. كانت المقاتلة البريطانية الجديدة Spitfire MK-1 التي صممها Reginald Mitchell ، والتي دخلت الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1939. هذه هي الطريقة التي وصف بها أحد أفضل طياري Luftwaffe ، الكابتن Werner Melders ، الذي اختبر Spitfire التي تم الاستيلاء عليها ، هذه الطائرة في وقت لاحق: "إنها تخضع لقيادة الدفة جيدًا ، وخفيفة ، ويمكن المناورة بها ، وعمليًا لا تخضع لطيراننا Bf-109 أثناء الرحلة. مميزات."
ومع ذلك ، فإن الهجوم العنيد للقوات البرية أجبر الفرنسيين على التخلي عن مطاراتهم. كانت قوتهم تتضاءل بسرعة. تخلى الجيش البريطاني ، بعد هزيمته في البر الرئيسي ، عن أسلحته الثقيلة وجميع المعدات تقريبًا وتم إجلاؤه في نهاية مايو إلى الجزر من ميناء دونكيرك. استسلمت فرنسا في 3 يوليو.
كانت بريطانيا هي التالية في خطط هتلر. الآن تم تعليق آمال خاصة على Luftwaffe: قبل بدء عملية Sea Lion ، كان على سلاح الجو الألماني أن يسيطر على سماء بريطانيا حتى لا يتعارض أي شيء مع الهبوط. نصت إحدى توجيهات هتلر في صيف عام 1940 على أنه يجب إضعاف سلاح الجو البريطاني إلى درجة أنه لا يمكنه تقديم أي مقاومة كبيرة للقوات المتقدمة …
في 10 يوليو 1940 ، قامت مجموعة من قاذفات القنابل الألمانية من طراز Do-17 ، برفقة حوالي 50 مقاتلاً بقيادة المحارب الإسباني المخضرم هانيس تراوتلوفت ، بقصف قافلة بحرية بريطانية بالقرب من دوفر. للاعتراض ، أقلع 30 مقاتلاً بريطانيًا ، وغطوا السفن ، وهاجموا الألمان. هكذا بدأت "معركة إنجلترا".
