أهم عناصر الردع الاستراتيجي في الثالوث النووي لروسيا هي أنظمة الصواريخ المحمولة Topol. لكن "أشجار الحور" لم تنمو في يوم واحد ، وكان الطريق إليها مهدًا من قبل فريق التصميم برئاسة ألكسندر ناديرادزه. كانت الخطوة الأولى على هذا المسار هي مجمعي Temp-S و Temp-2S.
فئة جديدة من الأسلحة
ولد ألكسندر دافيدوفيتش ناديرادزه في 20 أغسطس 1914 في مدينة جوري (جورجيا) ، لكن حياته كلها مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بروسيا. بعد الانتهاء من دراسته في معهد موسكو للطيران ، عمل في العديد من مكاتب التصميم الدفاعي. في عام 1958 ، بناءً على توصية سيرجي بافلوفيتش كوروليف ، تم نقله من مكتب تصميم فلاديمير تشيلومي إلى KB-1 وعُين كبير مصممي NII-1.
تم إنشاء NII-1 في عام 1946 على مشارف موسكو (في زقاق بيريزوفايا) على أساس بعض ورش الإصلاح في هيكل وزارة الهندسة الزراعية عملاً بقرار مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي المعروف الآن على نطاق واسع " أسئلة حول الأسلحة النفاثة "بتاريخ ١٣ مايو ١٩٤٦.
شارك NII-1 في تطوير ذخيرة صغيرة نسبيًا: القنابل الجوية والألغام والطوربيدات وما إلى ذلك. لم يكن منصب كبير المصممين قبل وصول Nadiradze في هيكل NII-1.
كان يرأس NII-1 مديرًا ، وكان تطوير كل ذخيرة برئاسة (تحت إشراف وتنسيق) مصمم رائد. بالمناسبة ، كان NII-1 معروفًا على نطاق واسع في دوائر الدفاع لأن مديره منذ لحظة تأسيسه حتى وفاته في عام 1961 كان سيرجي بودروف ، الذي سبق عزله من منصب نائب وزير الهندسة الزراعية بأمر شخصي من جوزيف ستالين.
في عام 1961 ، تم تعيين ألكسندر ناديرادزه مديرًا - كبير مصممي NII-1 (في عام 1965 أعيد تسمية معهد موسكو للهندسة الحرارية ، والذي أصبح الآن المؤسسة الفيدرالية الحكومية الموحدة "معهد موسكو للهندسة الحرارية") وترأسه لمدة 26 عامًا ، حتى وفاته في عام 1987.
منذ لحظة انضمامه إلى KB-1 وخاصة بعد عام 1961 ، ركز ألكسندر ناديرادزي جهود فريقه على إنشاء فئة جديدة من الأسلحة التي يحتاجها الجيش السوفيتي بشدة - صواريخ خط أمامية تكتيكية تشغيلية متنقلة كوسيلة لإيصال أسلحة نووية إلى المسارح المناظرة للعمليات العسكرية.
بطبيعة الحال ، لا يمكن أن تكون هذه الصواريخ ، بحكم تعريفها ، تعمل بالوقود السائل بسبب خصائصها القتالية والتشغيلية المنخفضة - وقت التحضير الطويل للإطلاق ، ووقت الخدمة المحدود في حالة الوقود ، والحاجة إلى التسليم إلى مواقع نشر الصواريخ و تخزين مكونات الوقود هناك. من ناحية أخرى ، لم تكن شحنات مسحوق الوقود الصلب للقوة المطلوبة موجودة في ذلك الوقت سواء في الاتحاد السوفياتي أو في العالم.
من خلال العمل بإيثار تحت قيادة بوريس جوكوف ، تمكن فريق مكتب تصميم Lyubertsy "Soyuz" من إنشاء شحنات المسحوق المطلوبة ، ولكن حتى الإمكانية النظرية للحفاظ على استقرار الخصائص ، خاصة أثناء الإنتاج الضخم ، أثارت شكوكًا كبيرة.
في مثل هذه الظروف ، تم إطلاق تطوير نظام الصواريخ Temp وسير بخطى سريعة. في هذه الظروف ، تجلى أول سمة شخصية عبقرية لألكسندر دافيدوفيتش.
دون الوقوع في النشوة من عمليات الإطلاق الناجحة الأولى ، دون احتكاك النظارات بالعملاء العسكريين وقيادة البلاد ، أصر على الحاجة إلى توضيح اتجاه العمل - الانتقال إلى الوقود المركب.بشكل عام ، الموثوقية والجودة العالية للاختبار الأرضي قبل الرحلة والقدرة على تحمل أي ضغوط إدارية مثل "كيف سنلتقي بعيد العمال؟" لا يزال "تسليط الضوء" على موظفي معهد موسكو للهندسة الحرارية.
في أقصر وقت ممكن ، تم تطوير نظام الصواريخ المتنقلة Temp-S واختبار الطيران. في المجموع ، تم تصنيع أكثر من 1200 صاروخ وكانت في الخدمة مع الجيش السوفيتي من عام 1966 إلى عام 1987.
كانت السمة المميزة الثانية لألكسندر ناديرادزه هي عدم وجود الخوف من وضع الخصائص المحددة في بداية تطوير جميع المعايير ، ليس فقط في الصواريخ وشحناتها ، ولكن أيضًا في جميع مكونات المجمع. وحول قدرته على "الضغط" على المقاولين الفرعيين في عملية المزيد من العمل ، لا تزال جميع "العصائر" الممكنة والمستحيلة أسطورية.
سأعطي مثالا واحدا فقط. بالنسبة لمجمع "Temp-S" ، قام فريق مكتب التصميم في مصنع مينسك للسيارات بقيادة بوريس لفوفيتش شابوشنيك بإنشاء هيكل MAZ-543 رباعي المحاور. بوزن ساكن يبلغ 20 طنًا ، كان لها نفس القدرة الاستيعابية (نسبة 1: 1).
في وقت لاحق ، تم تركيب عشرات الأسلحة على هيكل عائلة MAZ-543 (MAZ-543A ، MAZ-543V ، MAZ-543M) ، وهي اليوم في الخدمة مع القوات البرية وقوات الدفاع الجوي وقوات الصواريخ وغيرها.. يستخدم هذا الهيكل على نطاق واسع في الاقتصاد الوطني. ألكساندر ناديرادزه "دفع ثمارها" مع جماعة بوريس شابوشنيك ، ليس بتوبيخ أو أوامر ، ولكن بالشقق والمباني السكنية ، الذي طرده بمهارة من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي في بيلاروسيا.
لإنشاء مجمع Temp-S ، حصل معهد موسكو للهندسة الحرارية على وسام لينين. حصل ألكسندر دافيدوفيتش ، وكذلك نائبه الأول فياتشيسلاف غوغوليف ونائب مدير معهد البحث والتصميم بوريس لاغوتين ، على لقب الفائزين بجائزة لينين.
لقد حدث تمامًا أنه في المستقبل ، تعامل معهد موسكو للهندسة الحرارية بشكل أكبر مع موضوع صواريخ الفئة فقط على الورق ، لأن مجمع Temp-S لم يتطلب استبدالًا في القوات. ضمنت تمديد فترة الضمان للمجمع عمر طويل.
في المستقبل ، قام مكتب تصميم Kolomenskoye تحت قيادة Sergei Invincible ، الذي أنشأ فيما بعد أنظمة الصواريخ Oka و Iskander بتطوير أنظمة صواريخ متحركة للقوات البرية من نطاق جيش أصغر.
مجمع "TEMP-2S"
في عام 1965 ، بعد إزالة نيكيتا خروتشوف ، تمت استعادة النظام القطاعي لإدارة الاقتصاد الوطني. ومن المعروف أيضًا أنه في نفس الوقت تم إنشاء ما يسمى بـ "التسعة" - مجمع من وزارات الدفاع الفرعية. لا يُعرف الكثير عن توحيد وظائف هذه الوزارات.
دون التظاهر بأنه تحليل كامل ، سيسمح المؤلف لنفسه بالتطرق إلى جانب واحد فقط مرتبط مباشرة بموضوع هذه المقالة - إنشاء أنظمة صواريخ استراتيجية متنقلة. من ناحية أخرى ، تم نقل موضوعات الصواريخ الفضائية والصواريخ العسكرية إلى وزارة بناء الماكينات العامة التي تم إنشاؤها حديثًا ، ومن ناحية أخرى ، تم تضمين جميع الفرق التي لديها بعض الخبرة على الأقل في إنشاء أنظمة صواريخ متنقلة في وزارة الصناعة الدفاعية المعاد إنشاؤها.
كما يقولون ، الدائرة كاملة.
هذا لا يعني أن وزارة الكيمياء العامة لم تحاول التعامل مع الوقود الصلب وموضوعات الصواريخ المتنقلة. تم تطوير مجمع 8K96 بصاروخ متوسط المدى يعمل بالوقود الصلب (مؤشر قاذفة - 15U15) تم تطويره في KB Arsenal (كبير المصممين - Peter Tyurin) وفي نهاية الستينيات في موقع اختبار Kapustin Yar تم اختباره بنجاح.
دون شرح أسباب تسليح الجيش السوفيتي ، لم يتم قبول المجمع. في نفس الوقت تقريبًا ، كان مجمع 8K99 بصاروخ عابر للقارات تم تطويره في مكتب تصميم Yuzhnoye تحت قيادة Mikhail Yangel يخضع لاختبارات طيران في موقع اختبار Plesetsk.
على عكس الصاروخ 8K96 ، كان للصاروخ 8K99 (مؤشر الإطلاق 15U21) تكوين مختلط - المرحلة الأولى من الصاروخ كانت وقودًا صلبًا ، والثانية - سائلة. تميزت الفترة الأولية لاختبارات الطيران بعدد من الانتكاسات ، والتي تم إنهاء اختبارات الطيران بموجبها بقرار حكومي مماثل.
سُمح لـ Mikhail Yangel بإنهاء إطلاق الصواريخ المتبقية ، ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن حوالي 10 عمليات إطلاق أخرى كانت ناجحة ، كان مصير المجمع أمرًا مفروغًا منه.
في نفس الوقت ، سيرجي بافلوفيتش كوروليف ، الذي ، على عكس مكتب تصميم ميخائيل يانجيل ومكتب تصميم فلاديمير تشيلومي ، رفض بشكل أساسي التحول إلى هيبتيل و "السموم" الأخرى في تكنولوجيا الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل ، حاول التنافس معهم في الصواريخ القتالية.
تم تطوير نظام صواريخ 8K98 (8K98P) بصاروخ عابر للقارات يعمل بالوقود الصلب من ثلاث مراحل (وزن الإطلاق - 51 طنًا). على الرغم من بعض الصعوبات ، اجتاز المجمع اختبارات الطيران في موقع اختبار بليسيتسك تحت قيادة الكولونيل بيوتر شيرباكوف.
علاوة على ذلك ، بما أنني لم أكن مشاركًا مباشرًا في الأحداث ، أقتبس من كتاب "مضلع ذو أهمية خاصة" (موسكو ، دار النشر "الموافقة" ، 1997).
في 4 نوفمبر 1966 ، الساعة 11:00 بتوقيت موسكو ، الطاقم القتالي لوحدة الهندسة والاختبار المنفصلة تحت قيادة Yu. A Yashin ، تحت التوجيه الفني لمهندسي الاختبار وكبار المتخصصين في موقع الاختبار ، أطلقت الصاروخ RS-12. كان هذا أول اختبار إطلاق في مكب النفايات …
استمرت اختبارات الطيران لصاروخ RS-12 بعد التحديث حتى يناير 1972 ، وتم تنفيذ 51 عملية إطلاق. خلال المراقبة التجريبية ، نفذ قسم الاختبار مائة واثنين وأربعين عملية تدريب قتالي لصواريخ من هذه الفئة.
اعتمد الجيش السوفيتي مجمع 8K98P وانتشر بشكل أساسي في قسم الصواريخ في منطقة يوشكار-أولا.
ومع ذلك ، كان الإنتاج التسلسلي لصواريخ 8K98P ضئيلًا - حوالي 60 صاروخًا. لم تُبذل أية محاولات أخرى للعودة إلى الوقود الصلب (حتى نهاية السبعينيات) والموضوعات المتنقلة (الأرضية) التابعة لوزارة شركات الماكينات العامة.
ومع التشكك الكامل لوزارة الشؤون العامة ("هناك الكثير من هؤلاء") واللامبالاة المحايدة لوزارة الصناعة الدفاعية ("ليس ملفنا الشخصي") ، وضع ألكسندر ناديرادزي مهمة لنفسه وللفريق: "الخلق لمجمع أرضي متنقل بصاروخ عابر للقارات يعمل بالوقود الصلب برأس حربي أحادي الكتلة ".
بعد إجراء دراسات ما قبل التصميم والتصميم المقابلة ، تلقت أعمال التطوير المقابلة في عام 1967 المؤشر "Temp-2C".
بالنسبة لصاروخ Temp-S ، تم تطوير جميع شحنات صاروخ Temp-2S في مكتب تصميم Soyuz في ليوبيرتسي تحت قيادة بوريس جوكوف ونائبه الأول فاديم فينرسكي. ذهب العمل بجد ، ولكن بثقة.
تم "إعارة" السكرتير السابق للجنة الحزب فيكتور بروتاسوف من معهد موسكو للهندسة الحرارية إلى مكتب Khotkovo للتصميم والتكنولوجيا بالقرب من موسكو. أغطية المحركات ، وحاوية النقل والإطلاق للصاروخ ، ومخبأ قاذفة الصواريخ - كل هذا مصنوع من الألياف الزجاجية ، وكل هذا هو KTB. واليوم يحتل معهد الأبحاث المركزي للهندسة الخاصة تحت قيادة فلاديمير باريبين مكانة رائدة في هذه القضايا ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في العالم.
بحلول نهاية عام 1968 ، أصبح من الواضح أن الصاروخ كان يُصنع. بقيت مسألتان مهمتان بدون حل: اتخاذ قرار بشأن وزن إطلاق الصاروخ (تحدث عن هذا أدناه) وبشأن مطور نظام التحكم في الصاروخ.
عُهد بتطوير نظام التحكم في صاروخ Temp-2S إلى معهد الأبحاث المركزي للأتمتة والهيدروليكا ، الذي كان جزءًا من وزارة صناعة الدفاع ، والتي ، بعبارة ملطفة ، "لم تسحب" في هذا الشأن.من أجل الموضوعية ، يجب أن أقول إن معهد الأبحاث المركزي للأتمتة والهيدروليكا كان دائمًا ولا يزال المطور الرئيسي للمحرك الهيدروليكي (المصمم الرئيسي الآن ، للأسف ، الراحل يوري دانيلوف) لجميع صواريخ معهد موسكو للهندسة الحرارية ، وكذلك مطور محرك هيدروليكي أرضي لجميع منصات الإطلاق التي توضع عليها هذه الصواريخ على الإطلاق.
ومرة أخرى ، يتخذ ألكسندر ناديرادزه قرارات شجاعة: فهو يزيد وزن إطلاق الصاروخ من 37 إلى 44 طنًا وفي الوقت نفسه يناشد قيادة البلاد باقتراح لاستبدال مطور نظام التحكم في الصواريخ.
في يوليو 1969 ، صدر المرسوم المقابل للجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وتم توضيح التعاون الرئيسي (تم تعيين نيكولاي بيليوجين المصمم الرئيسي لنظام التحكم في الصواريخ) والموضوع التكتيكي والتقني الرئيسي الخصائص ، تم وضع شروط العمل الأساسية. العميل - القوات الصاروخية ، صرير أسنانهم ، القضايا ، على النحو المنصوص عليه في المرسوم ، "المتطلبات التكتيكية والفنية لتطوير نظام الصواريخ المتنقلة Temp-2S # T-001129".
بعض التفاصيل
تم تطوير قاذفات 15U15 و 15U21 المذكورة سابقًا لمجمعات 8K96 و 8K99 في KB-3 بمصنع كيروف تحت قيادة نائب كبير المصممين نيكولاي كورين على أساس دبابة T-10 الثقيلة. إذا وصفناهم باختصار شديد ، فإن المهمة الرئيسية التي قاموا بها هي القيادة وإطلاق النار منهم. المؤلف ، الذي كان لا يزال شابًا متخصصًا في إنشائها وإطلاق الصواريخ ، لا يتذكر أي شكاوى خطيرة أثناء عمليات الإطلاق ضد KB-3.
في الوقت نفسه ، إذا وصفنا هذه القاذفات بأنها نظام سلاح ، فيمكننا القول إنها كانت تسير بشكل سيئ (على وجه الخصوص ، فقط من الطرق المعبدة ، منذ كسر الإسفلت ، كان مورد السفر 3000-5000 كم فقط) ، كان ذلك للغاية. من الصعب تشغيلها (الوصول إلى العديد من عناصر الهيكل أمر صعب ، واستبدال بعض الأنظمة الخاصة يتطلب تفكيك الأنظمة المجاورة ، وما إلى ذلك).
لذلك ، من ناحية أخرى ، تم تكليف KB-3 بمصنع كيروف بتطوير قاذفة مجنزرة (الفهرس 15U67) لصاروخ Temp-2S (وقام فريق مكتب التصميم بعمل ممتاز بالمهمة - لصاروخ بوزن إطلاق يبلغ 37 طنًا) ، ومن ناحية أخرى ، تصور ألكسندر ناديرادزه في نفس الوقت تطوير صاروخ Temp-2S وقاذفة ذاتية الدفع على هيكل السيارة (الفهرس 15U68). تم تفويض تطوير قاذفة 15U67 والمعدات الأرضية للمجمع ككل إلى نفس مبتكري قاذفة وهيكل صاروخ Temp-S - مكتب تصميم مصنع فولغوغراد "Barrikady" (كبير المصممين - جورجي سيرجيف) ، مكتب تصميم مصنع مينسك للسيارات تحت قيادة بوريس شابوشنيك.
الآن حول الشيء الرئيسي ، الذي بدونه ، وفقًا للمؤلف ، لن يتم إنشاء أنظمة صواريخ أرضية متنقلة ، قادرة على أن تكون في حالة تأهب.
هنا يتعين على المؤلف أن يستشهد باقتباس طويل نسبيًا من قصة ميخائيل كولتسوف بعنوان "عمى الدجاج" ، مكتوبًا في عام 1932: "لا أعرف ما هو" المركب ". في اجتماعات عديدة ، في المقام الأول في لجنة تخطيط الدولة ، خسرت. إلى الأبد. "معقدة" تسمى أي شيء ، ولكن في أغلب الأحيان لا شيء. عند كلمة "معقدة" أصمت. ليس لدي ما أعترض على كلمة "معقدة".
لذا ، إذا كنت بحاجة إلى وصف حياة وعمل ألكسندر دافيدوفيتش ناديرادزه في جملة واحدة ، فسأقول هذا: "لقد كان عبقريًا في علم الصواريخ ورجلًا يفهم تمامًا أهمية كلمة" معقد ".
إذا كانت مهمة الإشراف على إنشاء قاذفة ، فإن وسائل ضمان النقل ، وإعادة تحميل الصواريخ (ما يسمى KSO - مجمع من معدات الخدمة) كانت تدار بطريقة ما من قبل قسم صغير من المعدات الأرضية في معهد موسكو للهندسة الحرارية تحت إشراف بقيادة كيريل سينياجين ، الذي كانت مهمته الرئيسية تطوير حاوية نقل وإطلاق ، لم يعرف أحد في المعهد ما هو "المركب".
أعتقد أنه لم يفهم هذا أيضًا أحد في الاتحاد السوفيتي.
على أي حال ، فإن هيكل الفوج العادي ، الذي خضع بالفعل لاختبارات طيران مشتركة لمجمعات 8K96 و 8K99 ، يتألف من ستة قاذفات مجنزرة تقف في دائرة ومركز قيادة فوج متحرك يقع في وسط الدائرة ، ويتألف من العديد من الآلات. على أنواع مختلفة من هياكل السيارات.في مكان قريب يوجد نفس هندسة الطاقة المتنقلة. حقيقة أن الناس بحاجة إلى النوم وتناول الطعام ، وأنهم بحاجة إلى الحماية ، لم يفكر بيوتر تيورين وميخائيل يانجيل أو اعتقدا أن هذا من عمل الجيش. لست متأكدًا مما إذا كانوا قد فهموا أو أنصفوا مفاهيم مثل "التمويه" ، "القدرة على البقاء".
في أحشاء معهد موسكو للهندسة الحرارية ، كانت هذه القضايا (من وجهة نظر "aksakals" ذوي الخبرة ثانوية بحتة) فقط لمجموعة صغيرة من المهندسين الشباب ، الذين تمت صياغتهم تنظيميًا أولاً كقطاع 19 في الهيكل صاروخ SKB-1 ، بقيادة بوريس لاغوتين ، وبعد ذلك ، بعد تعيين آخر نائب مدير للعمل العلمي والتصميم ، - في قسم مستقل 110. ما يفعله هؤلاء الأشخاص ، وما يرسمونه هناك ، قلة قليلة من الناس يعرفون و حتى أكثر فهمًا ، ولكن نظرًا لأن "المنتجات" في شكل أكوام من الرسومات والمخططات وما إلى ذلك ، لم يقدموا ، بل رشوا بعض التقارير والملصقات وما إلى ذلك ، اعتبرهم الجميع ، إن لم يكونوا عاطلين ، إذن ، في أي الناس من الدرجة الثانية.
والآن ، من الواضح أن ألكسندر ناديرادزي يتخذ قرارًا ثوريًا ، مسترشدًا بالمبدأ الستاليني المعروف "الكوادر يقررون كل شيء".
في أكتوبر 1970 ، صدر أمر من وزير صناعة الدفاع ، انتقل بموجبه مهندس الصواريخ الخالص فياتشيسلاف غوغوليف من منصب النائب الأول للمدير - كبير المصممين إلى منصب نائب كبير المصممين للتصميم ، وعُهد إليه بالإشراف فقط قسمين (لأنظمة الصواريخ والدفع) ؛ تم تعيين بوريس لاجوتين البالغ من العمر 43 عامًا في منصب النائب الأول للمدير - كبير المصممين.
بأمر من ألكسندر ناديرادزه ، بعد إعلان أمر الوزير ، تم إنشاء قسم معقد (القسم 6) في هيكل المعهد ، وتم تعيين ألكسندر فينوغرادوف ، البالغ من العمر 30 عامًا ، رئيسًا له. القسم 6 يصبح رئيس القسم في المعهد.
"TEMP-2S" كنظام سلاح
كانت الوحدة الرئيسية للمجمع عبارة عن فوج صاروخي.
يتكون الفوج من 3 فرق وموقع قيادة متنقل للفوج.
يتكون كل قسم من 9 مركبات: قاذفتان ذاتية الدفع على هيكل MAZ-547A ذي 6 محاور ، ومركبة إعداد وإطلاق على هيكل MAZ-543A ، ومركبتين تعملان بالديزل (كل واحدة بها 4 وحدات ديزل بسعة 30 كيلو واط لكل منهما) على هيكل MAZ-543A ، ومركبتا دعم منزلي (سيارة مقصف ، وسيارة مهجع) على هيكل MAZ-543V ، ومركبتان أمنيتان (حارس في سيارة الخدمة على هيكل MAZ-543A ومركز قتالي للسيارة يعتمد على هيكل BTR-60).
يشتمل مركز القيادة المتنقل للفوج أيضًا على 9 مركبات: مركبات تحكم قتالية ومركبات اتصالات على شاسيه MAZ-543-A ، ومركبة اتصالات تروبوسفيرية على هيكل MAZ-543V ، ومركبتين لمحطة طاقة ديزل ، ومركبتين للدعم المنزلي وسيارتين أمن..
تم تطوير جميع الآلات في إطار عمل تطوير واحد "إنشاء نظام صاروخي Temp-2S" ، وخضعت لاختبارات طيران مشتركة في تكوينها واعتمدها الجيش السوفيتي بقرار موحد من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي و مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
كما اشتمل المجمع على معدات تضمن دورة حياة الصواريخ ووحدات المعدات الأرضية: وسائل لنقل وإعادة تحميل الصواريخ وتخزينها في الترسانات ومنشآت روتينية وتدريبية.
تم إطلاق اختبارات الطيران المشتركة لمجمع Temp-2S (مجمع RS-14) بإطلاق الصاروخ الأول في 14 مارس 1972 الساعة 21:00 من قاعدة بليسيتسك الفضائية. كانت مرحلة تصميم الرحلة في عام 1972 صعبة إلى حد ما: لم تنجح عمليتا إطلاق (الثانية والرابعة) من أصل 5.
ومع ذلك ، لم يكن هناك المزيد من الإخفاقات. في المجموع ، خلال اختبارات الطيران ، تم إجراء 30 عملية إطلاق. اكتملت اختبارات الطيران المشتركة في ديسمبر 1974 بإطلاق صاروخين.
تم اعتماد نظام الصواريخ الأرضية المتنقلة Temp-2S من قبل الجيش السوفيتي بقرار من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي في عام 1976.ومع ذلك ، ووفقًا لمعاهدة الحد من الأسلحة الهجومية الاستراتيجية ، فقد اعتُبر الأمر وكأنه لم يتم نشره.
كانت جميع صواريخ Temp-2S ذات الإنتاج الضخم البالغ عددها 42 في حالة تأهب في ساحة تدريب Plesetsk عند نقطة الانتشار الدائم في مرافق التخزين.
لإنشاء المجمع ، حصل معهد موسكو للهندسة الحرارية على وسام لينين الثاني. حصل ألكسندر ناديرادزه على لقب بطل العمل الاشتراكي.
موظفان في معهد موسكو للهندسة الحرارية (ألكسندر فينوغرادوف ، نيكولاي نيفيدوف) ، المصمم الرئيسي لمصنع مينسك للسيارات بوريس لفوفيتش شابوشنيك ، النائب الأول لمصمم OKB لمصنع فولغوغراد "باريكادي" المصمم لاختبار البحث حصل معهد الأتمتة والأجهزة إيغور زوتوف ، وكذلك رئيس لجنة الدولة لاختبارات الطيران المشتركة للمجمع ، اللفتنانت جنرال ألكسندر بروفتسين ، على لقب الفائزين بجائزة لينين.
حصل أكثر من 1500 عامل في التعاون الذي أنشأ مجمع Temp-2S على جوائز حكومية ، وحصل حوالي 30 منهم على ألقاب الحائزين على جوائز دولة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
على الرغم من النشر المتواضع نسبيًا لمجمع Temp-2S ، فلا ينبغي أن ننسى أنه لم يكن بمثابة أساس لمزيد من التطوير لتكنولوجيا الصواريخ المحمولة في الاتحاد السوفياتي فحسب ، بل أتاح أيضًا اكتساب الخبرة التشغيلية وتدريب كليهما. المدنيين والعسكريين. آمل أن تتاح لي الفرصة للتحدث عن المدنيين في المستقبل ، لكن هنا ، في الختام ، سأذكر فقط الخدمة الإضافية لبعض المتخصصين العسكريين في موقع اختبار بليسيتسك ، الذين شاركوا بشكل مباشر في اختبارات الطيران المشتركة لـ مركب.
رئيس موقع الاختبار ، اللفتنانت جنرال هيرو من الاتحاد السوفيتي Galaktion Alpaidze ، بعد تقاعده في عام 1975 لمدة 20 عامًا ، كان نائب مدير معهد موسكو للهندسة الحرارية للإشراف على الضمان ، وقد قدم مساهمة جديرة في نشر وتشغيل مجمعات بايونير وتوبول.
قاد رئيس وحدة الاختبار ، المقدم نيكولاي مازياركين ، برتبة فريق ، ساحة تدريب كابوستين يار. توفي متقاعدا في مدينة مينسك.
تم إعارة رئيس قسم مجمع قسم الاختبار ، المقدم غينادي ياسينسكي ، بموجب مرسوم صادر عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني في عام 1973 تحت تصرف معهد موسكو للهندسة الحرارية. اللواء ، الرئيس الفني الدائم للاختبارات ، في 1992-1997 ، النائب الأول للمصمم ومدير المعهد ، من 1997 إلى الوقت الحاضر - النائب الأول للمصمم العام للاختبار ومراقبة الضمان.
أكمل نائبه المقدم ميخائيل زولودف ، رئيس المجموعة ، الرائد ألبرت زيغولين - لواء ، خدمتهم كنائب لقادة سلسلة بليسيتسك.
استقال الرائد فاسيلي كوردايف ، والملازم ألكسندر بال ، وقادة الطواقم القتالية الأولى ، والملازم ديمتري بيسبالوف ، ويفغيني رزيبوف ، من مناصب قيادية مختلفة في الجهاز المركزي لوزارة الدفاع وأرض تدريب بليسيتسك مع رتب عقيد.
المعذرة ، أولئك الذين لم يتم ذكر أسمائهم.
ختاما. المؤلف ممتن للغاية لمدرسة الحياة للمدير الفخري - المصمم العام الفخري لموسكو مرتين من معهد لينين للهندسة الحرارية بوريس نيكولايفيتش لاغوتين وألكسندر كونستانتينوفيتش فينوغرادوف ، الذي تركنا في وقت غير مناسب.
يأمل المؤلف أن يظل قادرًا على إقناع بوريس نيكولايفيتش لاغوتين بكتابة مذكراته عن ألكسندر دافيدوفيتش ناديرادزه في كتاب يرغب المحاربون القدامى في نشره قبل مرور 100 عام على ولادته بفترة طويلة.
