في 7 أكتوبر 2010 ، تم إجراء الاختبار الثالث عشر لصاروخ بولافا الباليستي العابر للقارات من موقع مغمور من الغواصة النووية ديمتري دونسكوي. بدأت من البحر الأبيض ونجحت في ضرب الأهداف الشرطية في ملعب تدريب كورا في كامتشاتكا. تم التخطيط لإطلاق صواريخ باليستية عابرة للقارات مرتين أخريين في العام الحالي ، ولا يزال تاريخهما غير معروف.
تم تأجيل إطلاق بولافا في عام 2010 ، والذي تم تجميده لمدة 10 أشهر بعد الفشل في 9 ديسمبر 2009 ، بشكل منتظم. في البداية ، تم التخطيط لاستئنافها في ربيع عام 2010 ، ولكن تم تأجيلها بعد ذلك بسبب الحاجة إلى إجراء رقابة شاملة على مجموعة الصواريخ لتحديد الأخطاء المحتملة في الإنتاج والهندسة. في نهاية يوليو ، أفادت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي أن الصواريخ البالستية العابرة للقارات ستبدأ في منتصف أغسطس 2010 ، ولكن بعد ذلك تم تأجيل الاختبارات مرة أخرى إلى تاريخ لاحق. هذه المرة ، كان السبب هو حرائق الغابات ، ونتيجة لذلك ، ارتفاع مستويات الدخان في الهواء ، مما قد يتداخل مع التتبع البصري لتحليق الصاروخ.
دخلت الغواصة النووية أكولا 941 ديمتري دونسكوي البحر الأبيض لمواصلة اختبار بولافا ليلة 6 أكتوبر. في البداية ، كان من المقرر أن يتم الإطلاق قبل العاشر ، ولكن في وقت لاحق تم توضيح التاريخ وتحديده في 7 أكتوبر. سواء كانت هذه مصادفة أو حسابًا دقيقًا ، لكن الاستحسان التالي للصاروخ ، الذي تبين أنه ناجح ، تم التخطيط له من قبل الإدارة العسكرية في عيد ميلاد رئيس الوزراء الروسي فلاديمير بوتين.
فعلت ما يمكن
وسبق الإطلاق التالي للصاروخ بولافا 10 أشهر طويلة من التحضير ، تم خلالها فحص جودة تصنيع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الواعدة بدقة. وفقًا لوزير الدفاع أناتولي سيرديوكوف ، كان هذا ضروريًا لتجميع ثلاثة صواريخ متطابقة ، من المقرر إطلاقها في عام 2010. أكمل أحدهم المهمة بالفعل في 7 أكتوبر ، ومن المتوقع أن يطير الثاني في نهاية أكتوبر ، بينما لم يُعرف أي شيء عن وقت اختبار الصاروخ الثالث.
لذلك ، تم اليوم إطلاق 13 مركبة بولافا في المجموع ، ستة منها فقط تم الاعتراف بها على أنها ناجحة. في الوقت نفسه ، كان الاختبار الثالث عشر للصواريخ البالستية العابرة للقارات هو الأول في عام 2010 ، وسبقته سلسلة طويلة من الإخفاقات. آخر مرة وصل فيها الصاروخ بأمان إلى موقع اختبار كامتشاتكا في 28 نوفمبر 2008. وصف الجيش هذا الإطلاق (التاسع) بنجاح ، لأن بولافا لم تطير إلى كورا فحسب ، بل أصابت أيضًا جميع أهدافها هناك.
خلال سبع عمليات إطلاق غير ناجحة ، حدث الفشل في كل مرة في مجموعة صواريخ جديدة. أثارت هذه القضية "العائمة" الكثير من التكهنات. على وجه الخصوص ، تم الإعراب عن رأي مفاده أن الصعوبات التي واجهتها Bulava كانت مرتبطة بالأخطاء التي ارتكبت في التصميم: تم نقل العمل على الصاروخ في عام 1997 وليس إلى مكتب تصميم Makeev في Miass ، المتخصص في تطوير أسلحة الصواريخ البحرية ، ولكن إلى معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT) ، الذي أنشأ مسبقًا Topol-M ICBM القائم على الأرض. قيل أيضًا إن إخفاقات بولافا كانت مرتبطة بحقيقة أن معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا كان في عجلة من أمره لإكمال اختبارات مقاعد البدلاء للصاروخ (تم إجراء اختبار واحد فقط من مقاعد البدلاء) ، ونقلهم إلى غواصة.
وتقول نسخة أخرى ، عبر عنها عدد من المسؤولين الروس ، إنه في تصنيع الصاروخ ، يُسمح بالعيوب بانتظام ، وهو ما يفسر مشاكل "الطفو".تم تقديم إجابة أكثر تفصيلاً على السؤال حول من قام بنحس بولافا في ربيع عام 2010 من قبل كبير مصممي الصاروخ آنذاك ، يوري سولومونوف ، الرئيس السابق لمعهد موسكو للهندسة الحرارية. ووفقًا له ، فإن عمليات الإطلاق غير الناجحة للصواريخ مرتبطة بنقص المواد اللازمة لإنشائها في البلاد ، فضلاً عن عيوب التصنيع وعدم كفاية مراقبة الجودة في جميع مراحل التصنيع. في المقابل ، قد يكون السبب في ذلك هو كارثة التسعينيات ، حيث قام العديد من المتخصصين إما بتغيير مهنتهم أو تقاعدهم.
كما يجب ألا ننسى عنصر الفساد. في نهاية سبتمبر 2010 ، حكمت محكمة في بريانسك على اثنين من الموظفين السابقين في مصنع معين بالسجن لمدة عامين ، بسبب تجهيز المعدات المخصصة للقوات المسلحة بأجهزة إلكترونية مدنية وليست عسكرية. لم يتم الإعلان عن أسماء المدانين ولا اسم الشركة ، لكن روسيسكايا غازيتا أفاد أن هذا المصنع ينتج إلكترونيات لصواريخ بولافا. يقوم بجمع دوائر كهربائية مدنية وعسكرية. لا يمكن تمييز جميع المنتجات عمليًا في المظهر. ومع ذلك ، فإن الأخيرة أكثر موثوقية ، مما يعني أنها أغلى بكثير.
في نهاية يوليو 2010 ، تم تأكيد إصدار عيب الإنتاج من قبل لجنة الدولة ، التي كانت تدرس الإطلاق غير الناجح لـ Bulava ، والذي تم في 9 ديسمبر 2009. ثم رسم الصاروخ السماء فوق ترومسو النرويجي بألعاب نارية غير مسبوقة - أثناء الرحلة ، فشلت فوهة بولافا المنزلقة بين المرحلتين الأولى والثانية في الوصول إلى وضعها الطبيعي. لم يكن السبب في ذلك خطأ هندسيًا ، ولكن عيبًا في التصنيع - خلال الرحلات السابقة للصاروخ ، تم تطوير الفوهة على النحو المقصود من قبل المصممين. لمكافحة المحتالين ، لم تقم وزارة الدفاع بإجراء فحص شامل للمؤسسات المشاركة في تصنيع الصواريخ البالستية العابرة للقارات ، ولكنها هددت أيضًا بمراجعة مخطط إنشائها بالكامل.
لذلك ، في منتصف سبتمبر 2010 ، قال أناتولي سيرديوكوف إنه إذا استمرت عمليات إطلاق Bulava غير الناجحة ، فسيتم تغيير نظام الإنتاج ومراقبة الجودة لتجميع الصواريخ تمامًا. ولم يقل وزير الدفاع ما هي التغييرات المتوخاة على وجه التحديد. من الممكن أن تكون قد قصدت كلا من تغييرات الموظفين داخل الفريق المشارك في المشروع ، وتغيير كامل لجميع الشركات المشاركة في تصنيع الصواريخ التجريبية. في الوقت الحاضر ، يتم إنتاج Bulava في مصنع Votkinsk ، في نفس مكان Topol. بعد أيام قليلة من تصريح رئيس القسم العسكري ، أصبح معروفًا أن يوري سولومونوف فقد منصبه كمصمم رئيسي للصاروخ وترأس التقسيم الفرعي لمعهد موسكو للهندسة الحرارية ، المنخرط في تطوير العمليات الأرضية. الصواريخ. تم تعيين ألكسندر سوخودولسكي كمصمم رئيسي لبولافا.
الاختبارات المستقبلية
على ما يبدو ، كان لتهديد أناتولي سيرديوكوف وجميع الجهود السابقة للتحكم في جودة التجميع التأثير المطلوب. على أي حال ، وفقًا لوزارة الدفاع الروسية ، فإن الإطلاق ، الذي تم تنفيذه في 7 أكتوبر 2010 ، كان طبيعيًا تمامًا ووصلت جميع الرؤوس الحربية إلى وجهتها في ملعب التدريب في كورا. إذا انطلقنا من افتراض أن ثلاث سيارات بولافا متطابقة قد تم إنشاؤها بالفعل تحت سيطرة الإدارة العسكرية ، فيجب أيضًا أن تتوج عمليتا الإطلاق التاليتان بالنجاح. في هذه الحالة ، يمكن الافتراض بثقة أن الخبراء اكتشفوا "لعنة" الصاروخ الفاشل. هل سيكون من الممكن التخلص منه هو سؤال آخر.
في غضون ذلك ، وفقًا للخطة ، سيتم الإطلاق الثاني لبولافا في عام 2010 في مياه البحر الأبيض. يتم إطلاق الصاروخ من الغواصة النووية Dmitry Donskoy ، وإذا نجحت الرحلة ، فسيتم الإطلاق الثالث من الغواصة النووية الاستراتيجية Yuri Dolgoruky للمشروع 955 Borey. إنها حاملة منتظمة للأسلحة المتقدمة وقد اجتازت بالفعل جميع اختبارات المصنع.في الواقع ، فإن هذا الإطلاق الثالث ، بلا شك ، سيكون أهم إطلاق لبولافا ليس فقط اعتمادًا للصواريخ البالستية العابرة للقارات ، ولكن أيضًا اختبارًا للاستخدام القتالي للغواصة نفسها. في الواقع ، في هذه الحالة ، سيتم التحقق من فعالية ودقة التفاعل بين الصاروخ وأنظمة أسلحة الغواصات النووية.
في غضون ذلك ، لم تكن وزارة الدفاع بطيئة في التعبير عن افتراضات متفائلة بشأن المستقبل القريب لبولافا. لذلك ، بعد وقت قصير من الإطلاق الثالث عشر للصاروخ ، أبلغ رئيس الأركان العامة نيكولاي ماكاروف عن هذا النجاح للرئيس ديمتري ميدفيديف ، وبعد ذلك أُعلن أنه من الضروري إجراء اختبارين إضافيين للصاروخ البالستي عابر للقارات وأنه يمكن وضعها في الخدمات. وقد حددت هيئة الأركان العامة للبحرية: هذا سيحدث في منتصف عام 2011 ، إذا انتهت جميع عمليات إطلاق بولافا في عام 2010 بشكل جيد. في نفس الوقت تقريبًا ، سيتم تضمين يوري دولغوروكي في البحرية الروسية.
وتجدر الإشارة إلى أن هذه الاستنتاجات تبدو سابقة لأوانها حتى الآن. على ما يبدو ، لكي تكون قادرًا على التحدث عن إكمال البرنامج بنجاح ، من الضروري إجراء العديد من عمليات إطلاق Bulava الناجحة ، بحيث يتجاوز عددها عدد عمليات الإطلاق غير الناجحة بشكل كبير. خلاف ذلك ، وفقًا لمنطق الجيش ، كان يجب تشغيل الصاروخ قبل خمس سنوات - أجريت ثلاث تجارب ناجحة متتالية في 23 سبتمبر 2004 و 27 سبتمبر و 21 ديسمبر 2005. ومع ذلك ، بعد ذلك بوقت قصير ، ظهر خط أسود - ثلاث إخفاقات متتالية في عام 2006. بالنظر إلى حداثة معظم مكونات الصاروخ وتصميمه ذاته ، من الأفضل الامتناع عن اتخاذ قرار متسرع بشأن مصير بولافا في الوقت الحالي.
لا خروج
تجدر الإشارة إلى أنه لا يزال هناك القليل من المعلومات الموثوقة حول الخصائص التقنية للصاروخ. إنها من ثلاث مراحل ، وجميع المراحل الثلاث عبارة عن وقود صلب. صُممت بولافا بحيث يتم إطلاقها في مستوى مائل ، مما يسمح بإطلاق صواريخ باليستية عابرة للقارات تحت الماء من غواصة متحركة. يحمل الصاروخ من ست إلى عشر وحدات نووية بسعة 150 كيلوطن وكتلة إجمالية تصل إلى 1 ، 15 طنًا. من الغريب أن تكون جميع الرؤوس الحربية قادرة على المناورة في الانعراج والنغمة. جنبا إلى جنب مع المرحلة الثالثة "الطواف" ، ستزيد هذه الميزة من فرص بولافا للتغلب على نظام الدفاع الصاروخي لعدو محتمل. يبلغ مدى طيران الصاروخ الباليستي عابر للقارات حوالي ثمانية آلاف كيلومتر.
في المستقبل ، ستصبح Bulava السلاح الرئيسي لمشروع Borei 955 / 955A / 955U الغواصات النووية الاستراتيجية ، كل منها ستحمل من 16 إلى 20 صاروخًا. على وجه الخصوص ، تم تجهيز Yuri Dolgoruky بـ 16 صومعة صواريخ. حاملات صواريخ الغواصات النووية لمشروع بوري تزن 24 ألف طن وقادرة على الغوص حتى عمق 450 مترًا. يمكن أن تصل الغواصات إلى سرعات تصل إلى 29 عقدة. بالإضافة إلى صوامع الصواريخ الخاصة بـ R-30 ، ستتلقى الغواصات ستة أنابيب طوربيد. في الوقت الحاضر ، توجد غواصات فلاديمير مونوماخ وألكسندر نيفسكي وسفياتيل نيكولاي في حوض بناء السفن في سيفماش بدرجات متفاوتة من الاستعداد.
ستصبح كل من الغواصات النووية والصواريخ الجديدة أهم عنصر في الثالوث النووي لروسيا. من المعتقد أن اعتماد بولافا وغواصات مشروع Borei في الخدمة سيصحح توازن القوة المضطرب في الثالوث النووي الروسي ، كما سيرفع المكون البحري للقوات الاستراتيجية إلى مستوى جديد. سيتم ضمان ذلك من خلال تصميم جديد بشكل أساسي لبولافا وقدراتها ، فضلاً عن قدرات الغواصات النووية من الجيل الرابع.
في نهاية عام 2009 ، قال نائب رئيس الوزراء الروسي سيرجي إيفانوف إن أكثر من 40٪ من ميزانية الدفاع الروسية تُنفق سنويًا على البحرية. انه سهل. يقتصر استقلالية الملاحة في الغواصات النووية فقط على قدرة الطاقم على التحمل وتوفير المؤن. بالإضافة إلى ذلك ، التخفي هو صفة مهمة للغواصات. وبالتالي ، فإن الغواصات النووية الاستراتيجية لديها القدرة على إيصال الأسلحة النووية بهدوء إلى أي نقطة تقريبًا في المحيط العالمي. في الوقت نفسه ، من الصعب للغاية اكتشاف الغواصة حتى لحظة إطلاق الصاروخ.
في الوقت نفسه ، فإن إخفاقات بولافا ، إذا استمرت ، ستعرض مشروع Borey للخطر مرة أخرى. في نهاية عام 2009 ، أفاد عدد من وسائل الإعلام الروسية أن برنامج بناء الغواصة النووية لهذا المشروع يمكن تجميده أو حتى إغلاقه بالكامل. ومع ذلك ، سرعان ما بددت وزارة الدفاع الروسية الشائعات المنتشرة ، والتي ، مع ذلك ، لم تؤكد أو تنكر المعلومات المتعلقة بالتعليق المحتمل لتطبيق بوري. لكن تحسبا ، عندما يتم اعتماد "بولافا" ، فإن الغواصات نفسها لن تصبح أصغر سنا. بالإضافة إلى ذلك ، لم يعد من الممكن التخلي عن Borey - تم إنفاق الكثير من الأموال على إنشاء غواصات ، أكملت إحداها جميع الاختبارات وتستعد لإطلاق Bulava.
في العام الماضي ، أعرب بعض الخبراء عن رأي مفاده أن على روسيا التخلي عن خططها الخاصة بصواريخ بولافا ، وإعادة تجهيز غواصات مشروع 955 المبنية بالصواريخ الموجودة بالفعل ، على سبيل المثال ، تحت RSM-54 Sineva. على وجه الخصوص ، ذُكر أن هذا الصاروخ قيد الخدمة بالفعل ، وقد تم اختباره من خلال العديد من عمليات الإطلاق التجريبية ، وهو قادر على إيصال رؤوس حربية إلى مسافة 8 ، 3 آلاف كيلومتر ويحمل ما يصل إلى ثمانية رؤوس حربية. صحيح أن هذا لم يأخذ في الاعتبار أن استبدال صوامع الصواريخ في الغواصات هو عمل شاق ومكلف للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حجم Sineva أكبر بكثير من حجم Bulava وهو عرضة لنظام الدفاع الصاروخي الواعد متعدد الطبقات. مثل هذا النظام ، على سبيل المثال ، يتم تشكيله اليوم من قبل الولايات المتحدة بمساعدة الناتو.
لا ينبغي أيضًا أن ننسى أن الاختبارات الناجحة لبولافا هي نوع من مكانة معهد موسكو للهندسة الحرارية ، الذي كان يعمل سابقًا في إنشاء صواريخ أرضية فقط. في البداية ، قدم مشروع بولافا درجة عالية من التوحيد مع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات Topol-M و RS-24 Yars. حاليًا ، تم تقليل درجة توحيد الصواريخ بشكل كبير ، لكن لا يزال لديهم بعض العناصر المشتركة. على سبيل المثال ، بالنسبة لهذه الصواريخ ، التي تم إنتاجها في نفس المصنع في Votkinsk ، فإن منصات تكاثر الرؤوس الحربية متطابقة تقريبًا. وبالتالي ، في الواقع ، يمكن أن تؤدي عمليات الإطلاق غير الناجحة اللاحقة لـ Bulava إلى الإضرار بسمعة Topol و Yars. لهذا السبب ، يجب أن يهتم معهد موسكو للهندسة الحرارية ، الذي لا يقل عن وزارة الدفاع ، بمراقبة جودة الصواريخ المجمعة في فوتكينسك بعناية.
من ناحية أخرى ، من الممكن فهم إخفاقات بولافا - بعد كل شيء ، عند إنشاء صاروخ ، قرر معهد موسكو للهندسة الحرارية التخلي عن المخططات الكلاسيكية لبناء صواريخ تعمل بالوقود السائل للغواصات. "بولافا" صاروخ يعمل بالوقود الصلب ، وهو أكثر إحكاما من نفس صاروخ "سينيفا". بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للمعهد ، فإن الصاروخ لديه ملف تعريف طيران منخفض وقادر على تغيير مسار رحلته بشكل غير متوقع ومفاجئ للتغلب على درع العدو المضاد للصواريخ. وفقًا لسولومونوف ، فهي أيضًا مقاومة لعوامل الانفجار النووي وتأثيرات أسلحة الليزر. بالمناسبة ، تم إنشاء مكون الليزر للدفاع المضاد للصواريخ في الولايات المتحدة منذ عدة سنوات حتى الآن ، وقد تم اختباره أيضًا. ومع ذلك ، فإن فعالية أسلحة الليزر ضد الصواريخ الاستراتيجية أمر مشكوك فيه.
من ناحية أخرى ، من قبل ، عند اختبار صواريخ جديدة للغواصات ، لم يكن هناك مثل هذا العدد الكبير من الإخفاقات. على سبيل المثال ، تم إجراء ما مجموعه 42 عملية إطلاق تجريبية من طراز R-29RM (شكلت فيما بعد أساس Sineva) ، نجحت 31 منها ، وعند اختبار R-27 في الستينيات ، على سبيل المثال ، كانت جميع عمليات الإطلاق الـ 24 من الغواصة ناجح … على هذه الخلفية ، فإن مؤشرات بولافا - 13/6 - ليست بارزة. ومع ذلك ، فإن احتمالات أن تكون جميع إخفاقاتها مرتبطة بعيب في التصنيع عالية جدًا ، ولكن من السابق لأوانه الحديث عن تأكيد كامل لهذا الافتراض - من الضروري انتظار الرحلة التجريبية للصاروخين المتبقيين ، المتطابقين مع الطائرة التي طارت في عيد ميلاد فلاديمير بوتين.
