كان الصاروخ الباليستي السوفيتي العابر للقارات "جنوم" تطورًا فريدًا من نوعه في الستينيات من القرن الماضي ، ولكنه حتى يومنا هذا هو أكثر التقنيات تقدمًا التي تسمح ، باستخدام المرحلة الأولى من النفاث ، ليس فقط بضرب قارة أخرى ، ولكن أيضا لنقل الحمولة إلى مدار منخفض.
في أواخر الخمسينيات. حددت حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مهمة القذائف: إنشاء مجمع متنقل من مدى عابر للقارات ، يتكيف إلى أقصى حد مع متطلبات القوات ويأخذ في الاعتبار الحد الأقصى المسموح به من الجسور (الاستراتيجية ، المحصنة) في الاتحاد السوفياتي - يجب ألا يتجاوز وزن المجمع بأكمله 65 طنًا.
حدد الحد الأقصى لكتلة المجمع الحد الأقصى لوزن الصاروخ عند 32-35 طنًا (كتلة الناقل الفارغ تساوي تقريبًا كتلة الصاروخ). كان الحل لمشكلة مجمع سهل التشغيل للغاية ولا يزال هو استخدام محركات تعمل بالوقود الصلب.
ومع ذلك ، فإن TTRD له عيب خطير - الدافع المحدد أقل من الدافع السائل.
وفقًا لذلك ، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى ، هناك حاجة إلى مزيد من الوقود لتحقيق نفس المدى ، وسيكون الصاروخ أثقل.
في ذلك الوقت ، تم بالفعل تصميم صاروخ RT-1 الذي يعمل بالوقود الصلب ، بوزن إطلاق يبلغ 34 طنًا ، ويطير بسرعة 2400 كم ، و RT-2 ، على التوالي - 51 طنًا و 10000 كم. ولكن بالنسبة للمجمع المتنقل الجديد كان هذا كثيرًا ، كان مطلوبًا أن لا يزيد وزنه عن 32 طنًا!
حدد المرسوم 2.06.1958 بموجب رقم 708-336 لمجلس وزراء الاتحاد السوفيتي قائمة بالعديد من المكاتب التي كان من المقرر أن تبدأ في تطوير مثل هذه الصواريخ. وكان من بينهم KB: Koroleva و Makeeva و Tyurin و Tsirulnikova و Yangel.
ومع ذلك ، لم يكن لتصميمات الصواريخ التقليدية التي تعمل بالوقود السائل أو الوقود الصلب لتلك الفترة خصائص أداء تفي بمتطلبات تحديد الوزن. أوه ، الذي تم الإبلاغ عنه إلى الأعلى.
تم إغلاق الأعمال رسميًا بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 138-48 في 5 فبراير 1960.
ومع ذلك ، اقترح بوريس شافيرين ، الذي لم يشارك بشكل مباشر في التطوير ، بديلاً مبتكرًا تمامًا -
استخدام محرك نفاث يعمل بالوقود الصلب كمرحلة أولى.
خلال الفترة الموصوفة ، قام مصمم الملاط المتميز B. I. ترأس شافيرين مكتب KBM-DESIGN للهندسة الميكانيكية (Kolomna). ترأس KBM بعد وفاة B. I. Shavyrin في عام 1965 واستمر في تطويره.
لم يعش شافيرين قبل يوم واحد فقط من اختبارات مقاعد البدلاء الأولى
وصلت هذه الفكرة إلى DA Ustinov وأهتم به لدرجة أنه أعطى الضوء الأخضر للبحث والتطوير.
وفقًا لبعض المصادر الغربية ، كان الصاروخ الباليستي قصير المدى PR-90 بمثابة نموذج أولي محتمل لـ "جنوم".
كاد Shavyrin جعل "Gnome" أكثر تميزًا ومستقبلية تمامًا ، ولكن بالفعل وفقًا لمخطط التخطيط.
اقترح وضع المرحلة الأولى ذات التدفق المباشر أمام المرحلة التالية. تم إدخال صاروخ ثانٍ محض برأس حربي في ذيله. وفي الرحلة ، أثناء الفصل ، ستسحب المحركات الرئيسية المرحلة الأولى من الثانية.
على الرغم من كل الأصالة ، فقد أفسد هذا الفكرة تقريبًا في مهدها: على الرغم من حقيقة أن الصاروخ "المدمج" اقترحه أوبرت في عام 1929 ، ولم يتم تنفيذ مثل هذا المخطط حتى يومنا هذا إلا فيما يتعلق بالأنظمة المضادة للغواصات. يتم استخدام مخطط مماثل في Makeevskaya R-39 / RSM-52 (يتم وضع كتلة الصعود بطريقة مماثلة ، ولكن هناك يحدث تحت الماء في وجود قوة أرخميدس ووسط لزج بدرجة كافية).
بعد ذلك ، تم اختيار خيار أكثر تحفظًا.
تم افتراض خيارات الأساس:
المحمول والبحر ، بما في ذلك على ekranoplanes المطورة (نموذج السفينة 'Caspian Monster') ومنجم مخفي.
تم تطوير الوقود الصلب لمحرك المرحلة الأولى في معهد أبحاث المنتجات الكيميائية تحت قيادة نيكولاي سيلين. تم تطوير شحنات الوقود الصلب للمسرع في ANII HT تحت قيادة Yakov Savchenko. تم تطوير شحنات الوقود الصلب المختلط للمرحلتين الثانية والثالثة في NII-125 تحت قيادة بوريس جوكوف.
تم تجهيز الصاروخ بمراكم ضغط مسحوق. تم وضعه في حاوية شبه ، والتي تم ربطها بغرفة الاحتراق (كان جسم غرفة الاحتراق WFD جزءًا من تصميم الحاوية). هذا جعل من الممكن تقليل وزن المجمع بأكمله.
تم وضع قاذفة ذاتية الدفع على هيكل دبابة ثقيلة. تم تطوير PU في KB-3 في مصنع لينينغراد كيروفسكي تحت قيادة جوزيف كوتين. تم تطوير قاذفة الألغام في TsKB-34 تحت قيادة Evgeny Rudyak. تم إنشاء مجمع وسائل التغلب على الدفاع الصاروخي في NII-108. تم تطوير نظام التحكم الذاتي بالقصور الذاتي في معهد البحوث المركزي للأتمتة والهيدروليكا (TsSHAG) تحت قيادة إيليا بوجوزيف.
كان محرك مقاعد البدلاء للاختبار في Turaevo بهيكل معدني. في وقت لاحق ، في معهد Khotkovo المركزي لبحوث الهندسة الخاصة ، تم تطوير جسم من الألياف الزجاجية.
يتذكر رئيس التوجيه العلمي والتقني ، كبير المصممين لاتجاه KBM ، الحائز على جائزة الدولة ، العضو المراسل في RARAN Oleg Mamalyga الاختبارات:
تم تطوير شحنات الوقود الصلب المختلط للمرحلتين الثانية والثالثة في NII-125 تحت قيادة بوريس جوكوف. تم تجهيز الصاروخ بمراكم ضغط مسحوق. تم وضعه في حاوية شبه ، والتي تم ربطها بغرفة الاحتراق (كان جسم غرفة الاحتراق WFD جزءًا من تصميم الحاوية). هذا جعل من الممكن تقليل الوزن. تم وضع قاذفة ذاتية الدفع على هيكل دبابة ثقيلة من طراز T-10. كان من المفترض أن يكون وزن قاذفة الصواريخ حوالي 60 طنًا. تم تطوير PU في KB-3 في مصنع لينينغراد كيروفسكي تحت قيادة جوزيف كوتين. تم تطوير قاذفة الألغام في TsKB-34 تحت قيادة Evgeny Rudyak. تم إنشاء مجمع وسائل التغلب على الدفاع الصاروخي في NII-108. تم تطوير نظام التحكم الذاتي بالقصور الذاتي في معهد البحوث المركزي للأتمتة والهيدروليكا (TsSHAG) تحت قيادة Ilya Pogozhev.
في حالة بدء الإنتاج الضخم ، كان من المخطط نشر ، وفقًا لمصادر مختلفة ، من 10 إلى 20 قاذفة متنقلة قابلة لإعادة الشحن. كانت فترة تخزين الصواريخ في TPU حوالي 10 سنوات.
جنوم صاروخ من ثلاث مراحل. قامت أربعة مسرعات TT ، الموجودة على طول القطر الخارجي للجسم الرئيسي ، بتسريع الصاروخ الباليستي عابر للقارات إلى سرعة Mach 1.75. في هذه اللحظة ، تم إطلاق محرك نفاث نفاث ، يعمل من 60 إلى 70 ثانية ، ويسرع الصاروخ على طول المسار الديناميكي الهوائي الأمثل إلى سرعة 5.5 ماخ. في المرحلة النهائية ، أعطى المحرك التوربيني التقليدي للمراحل التالية BG الذي يزن 535 كجم سرعة مدارية تقريبًا. كان من المفترض أن يكون للرأس الحربي محطة طاقة نووية بقوة تصل إلى 0.5 ميغا طن.
توقف التطوير لأسباب غير معروفة في نهاية عام 1965. لم يتم تسليم Gnome ICBM إلى التسلح.
إليكم ما كتبه سيرجي ألكساندروف عن هذا (تقنية الشباب N 2 '2000 "الاسم هكذا" ، مقابلة مع S. Invincible):
ربما لم يتم نسيان التطورات والتقنيات:
ملاحظة
بوريس إيفانوفيتش شافيرين (27 أبريل (10 مايو) 1902 ، ياروسلافل - 9 أكتوبر 1965 ، موسكو)
تخرج من كلية ياروسلافل للعمل المسائي (1925) ، ثم MVTU im. NE Bauman (1930) مع شهادة في الهندسة الميكانيكية لأسلحة المدفعية. عمل كمهندس في قسم الإنتاج بجمعية المدافع والأسلحة الرشاشة ، وفي نفس الوقت كان يشارك في أنشطة التدريس ، وقام بتدريس دورة حول مقاومة المواد في جامعة موسكو التقنية.
عشية الحرب العالمية الثانية ، فتحت مفوضية الشعب لأمن الدولة قضية جنائية ضد شافيرين بتهمة "التخريب والتخريب الكيدى والمتعمد لإنشاء قذائف الهاون" ، ووقع أمر القبض عليه من قبل مفوض الشعب للدولة. الأمن والمدعي العام. ومع ذلك ، بناءً على إصرار مفوض الشعب للتسلح بي إل فانيكوف ، لم تتم إدانته.
سيرجي بافلوفيتش لا يقهر (مواليد 13 سبتمبر 1921 ، ريازان).
تخرج في مدرسة موسكو التقنية العليا عام 1945 بدرجة في "مهندس ميكانيكي للذخيرة" ، موضوع مشروع الدبلوم - "منظومة الصواريخ بعيدة المدى لقتال الدبابات"
يُعتقد أن سيرجي بافلوفيتش غادر KBM بنفسه - وبذلك أعرب عن احتجاجه على تصفية مجمع أوكا - بموجب معاهدة الصواريخ متوسطة المدى وقصيرة المدى ، ولم يندرج ذلك بأي حال من الأحوال.
KBM- المؤسسة الرئيسية لتطوير مجمعات الصواريخ التشغيلية والتكتيكية وأنظمة الصواريخ المضادة للدبابات والمحمولة المضادة للطائرات ، فضلاً عن نظام الدفاع الصاروخي غير الاستراتيجي.
في الوقت الحاضر ، نيكولاي غوشين هو رئيس وكبير المصممين للمؤسسة المملوكة للدولة "مكتب التصميم للهندسة الميكانيكية".
منتجات:
"بامبلبي" 2K15. 3M6 [AT-1. Snapper] ، "Bumblebee" 2K16. 3M6 [AT-1. Snapper] ، "Baby" 9K11. 3M14 [AT-3A. Sagger A]، "Baby" 9K14. 9M14 [AT-3A. Sagger A] ، "Baby-M" 9K14M. 9M14M [AT-3V. Sagger B] ، "Baby-P" 9K14P. 9M14P [AT-3S. Sagger C] ، "Baby" 9K14. 9M14-2 [AT-3A. Sagger A] ، "Shturm-B" 9K113. 9M114 [AT-6. Spiral] ، "Sturm-S" 9K113. 9M114 [AT-6. حلزوني] ، "هجوم" "هجوم" 9-120 ، "أقحوان" 9-123
Strela-2 9K32. 9M32 [SAZGrail] ، "Strela-2M" 9K32M. 9M32M [SAZGrail] ، "Strela-3" 9K34. 9M36 [S. A-14. Gremlin] ، "Strela-3M" 9K34M. 9M36M [SA-14. Gremlin] ، "Needle-1" 9M39 [SA16. Gimlet] إبرة 9M313 [SA18. Gimlet] ، "Igla" 9-313 (إصدار الطائرة)
"Tochka" (OTR-21). 9K79. 9M79 [SS-21. Scarab] ، "Point-R" (OTP-21) 9K79 [SS-21. Scarab] ، "Tochka-U" (OTP-21). 9K79-1. 9M721 [SS-21. الجعران]
"أوكا" (OTR-23). 9M714 [SS-23. Spider] ، "Oka-U" (OTR-25) [SS-X-26] وبطل قصة "جنوم".
