كل عام في 7 ديسمبر ، تحتفل بلادنا بيوم خدمة هندسة الطيران (IAS) للقوات الجوية (القوات الجوية) في روسيا (العطلة غير رسمية). منذ وقت ليس ببعيد ، احتفلت هذه الخدمة بالذكرى المئوية لتأسيسها. تعمل منذ 7 ديسمبر 1916. في ذروة الحرب العالمية الأولى في بلدنا ، تم إنشاء مديرية العمليات الفنية والإصلاح العسكري لمعدات الطيران والأسلحة. في الوقت نفسه ، في تكوين وحدات الطيران الأولى للقوات المسلحة للإمبراطورية الروسية ، تم توفير مواقع الميكانيكيين الذين شاركوا في الدعم الفني للرحلات الجوية.
في بلدنا ، كما هو الحال في العالم بأسره ، يرتبط تاريخ تطوير IAS ارتباطًا وثيقًا بتاريخ تشكيل وتحسين الطيران العسكري. في روسيا ، نشأت في السنوات 1910-1912. بالفعل في 25 يونيو 1912 ، عند إنشاء طيران عسكري في البلاد والموافقة على الولايات الأولى لمفارز الطيران ، نصوا على وجود جنود من القوات الهندسية كميكانيكيين. وصدرت تعليمات لهم للقيام بالأنشطة الفنية اللازمة لضمان الرحلات الجوية. مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، ازداد دورهم فقط ، وهو ما انعكس في تعيين ضباط الصف وضباط الصف لهم.
في المستقبل ، تم تشكيل خدمة فنية وتشغيلية ، وأصبح من الضروري أيضًا تنسيق أنشطة موظفي وحدات الطيران للتشغيل الفني لأنواع مختلفة من الطائرات في الخدمة. عُهد بتنسيق الإجراءات إلى مديرية المفتش العام للقوات الجوية ، التي تم إنشاؤها بموجب الأمر رقم 1632 الصادر عن رئيس أركان القيادة العليا في 24 نوفمبر 1916 (7 ديسمبر ، أسلوب جديد). منذ هذه اللحظة بدأت عملية حساب أنشطة التشغيل الفني والإصلاح العسكري لمعدات الطيران وأسلحة القوات الجوية - خدمة هندسة الطيران.
في المستقبل ، ازداد دور الطيران القتالي في الأعمال العدائية فقط ، ومعه نما دور خدمات الهندسة والطيران. على الرغم من ذلك ، فإن هيكل IAS التابع للقوات الجوية للجيش الأحمر في فترة ما قبل الحرب (في تلك السنوات كانت تسمى الخدمة التشغيلية والتقنية) تضمن تشغيل الطائرات فقط في وقت السلم. لم تكن مستعدة تمامًا للحرب ولديها عدد من أوجه القصور المهمة التي لم تسمح بإدارة أنشطة الأفراد بشكل كامل أثناء تشغيل وإصلاح الطائرات المقاتلة الموجودة خلال فترة الحرب.
أولاً ، كان جهاز IAS قبل بدء الحرب الوطنية العظمى ضعيفًا على جميع المستويات. في ذلك الوقت ، كان مكتب كبير المهندسين في القوات الجوية للمنطقة العسكرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يتألف من خمسة أشخاص ، كبير المهندسين في قسم وفوج الطيران - ثلاثة أشخاص فقط. في الظروف السائدة ، عندما تضمنت القوات الجوية للمنطقة ما يصل إلى 10 فرق طيران (حوالي 30 فوج طيران) و 10 أسراب منفصلة ، وكل فوج ، بدوره ، يتكون من 5 أسراب ، لم يتمكن مثل هذا العدد من المهندسين فعليًا من إدارة موظفي IAS. ثانياً ، كانت المشكلة أن تشغيل وإصلاح الطائرات كانا في أيدٍ مختلفة. ثالثًا ، على جميع المستويات الحالية لإدارة IAS ، لم يكن هناك أي تقارير تقريبًا عن الطائرات ، بما في ذلك عدد سجلات وجود الطائرات وحالتها.
أظهرت تجربة الأعمال العدائية واسعة النطاق التي بدأت أن هيكل IAS لا يتعامل مع المهام الموكلة إليه ، في المقام الأول لاستعادة الطائرات المتضررة في الأعمال العدائية ، وضمان أكبر عدد من الطلعات لحل المهام القتالية المختلفة. ظهرت مسألة الحاجة إلى إعادة تنظيم IAS ، وقبل كل شيء ، جهاز إدارتها ، بشكل حاد للغاية. كان لا بد من إعادة التنظيم في ظل ظروف الحرب القاسية ، فقد بدأت بالفعل في أغسطس 1941. في الوقت نفسه ، تم تشكيل الهيكل الأمثل فقط في بداية عام 1943.
مكنت إعادة تنظيم خدمة هندسة الطيران من حل المهام التي تواجه القوات الجوية للاتحاد السوفيتي بنجاح. أتاح المجتمع العسكري للطائرات والموظفين التقنيين خلال سنوات الحرب توفير 3.124.000 طلعة جوية بإجمالي زمن طيران يبلغ 5640.000 ساعة. أعدت الطائرات وعلقت 30.450.000 قنبلة بوزن إجمالي يزيد عن 660.000 طن. لكن أصعب عنصر في IAS أثناء الحرب الوطنية العظمى كان استعادة الطائرات التي تعرضت لأضرار وأضرار قتالية أثناء العملية. بسبب الأداء الجيد لشبكة الإصلاح ، كهيئة واحدة لاستعادة معدات الطيران ، بحلول نهاية الأعمال العدائية ، انخفضت الخسائر غير القابلة للاسترداد للطائرات المتضررة ثلاث مرات ، وسقط أكثر من 90 في المائة من تجديد الأسطول على الطائرات التي تم إصلاحها 75 طلعة جوية من أصل 100 نفذها طيارون على طائرات كانت قد اجتازت التصليح في السابق.
وتجدر الإشارة إلى أن IAS من أصعب سنوات الحرب للبلاد بعد إعادة التنظيم نجحت في التعامل مع مهام الدعم الهندسي والطيران للعمليات القتالية. كان العمل القتالي الذي قام به الطاقم الهندسي والفني خلال الحرب الوطنية العظمى موضع تقدير كبير من قبل البلاد. تم منح 49946 شخصًا أوامر وميداليات مختلفة ، بما في ذلك وسام النجمة الحمراء - 21336 شخصًا ، وسام الراية الحمراء - 1242 شخصًا ، وسام لينين - 360 شخصًا.
في الوقت الحاضر ، يشمل أخصائيو IAS كلاً من الموظفين الأرضيين في المطارات وقواعد الطيران (متخصصون في التشغيل الفني لمحركات الطائرات ، وهيكل الطائرة / المروحية وأنظمتها ، والمعدات الإلكترونية اللاسلكية ، ومعدات الطيران ، وأسلحة الطائرات) ، وأعضاء أطقم رحلات الطيران العسكري (المعدات الموجودة على متن الطائرة ، ومهندسو الطيران ، ومهندسو معدات النقل الجوي ، وما إلى ذلك).
اليوم ، المهمة الرئيسية التي تواجه IAS هي الحفاظ على الطائرات والمروحيات والطائرات بدون طيار التابعة لقوات الفضاء الروسية في حالة صالحة للاستعمال وجاهزة للاستخدام. يتم تحقيق ذلك فقط من خلال العمل المخطط اليومي لعدد كبير من المهندسين والميكانيكيين والفنيين. يتم تدريب ضباط IAS في روسيا في فورونيج على أساس المركز التعليمي والعلمي العسكري التابع للقوات الجوية "أكاديمية القوات الجوية التي تحمل اسم N. Ye. Zhukovsky and Yu. A. Gagarin". تعود تاريخ هذه الأكاديمية الشهيرة إلى عام 1919 ، عندما تأسست كلية موسكو للطيران بمبادرة من الأستاذ الروسي الشهير جوكوفسكي.
اليوم ، بالإضافة إلى مهام الخدمة والتحضير لرحلات معدات الطيران في المطارات ، يشارك ضباط IAS بشكل مباشر في جميع مراحل دورة حياة الطائرات ، بدءًا من صياغة متطلبات العمل البحثي وانتهاءً بالتخلص من المعدات القديمة عينات من الطائرات العسكرية. يحدد المتخصصون في منظمات الأبحاث التابعة للقوات الجوية الروسية معايير الطائرات المستقبلية (خصائص أدائها ومظهرها) ، بناءً على تحليل التهديدات الحالية وجدوى المتطلبات التكتيكية والفنية في الممارسة العملية ، مع مراعاة المستوى الذي تم تحقيقه من التقدم العلمي والتكنولوجي وقدرات الصناعة.
وتجدر الإشارة إلى أن أي شحنات لمعدات طيران جديدة لوحدات الطيران التابعة لقوات الفضاء الروسية تبدأ بقبول شامل للطائرات والمروحيات والمركبات الجوية بدون طيار من قبل ممثلي خدمة هندسة الطيران. في السنوات الأخيرة ، استلموا أكثر من 100 وحدة من معدات الطيران المختلفة ، بما في ذلك مقاتلات Su-35S و Su-30SM و Su-34 المقاتلة القاذفة وطائرات التدريب القتالية Yak-130 ، بالإضافة إلى Ka-52 و Mi-28N. ، مروحيات هجومية من طراز Mi. -35M ، مروحيات النقل الثقيل Mi-26T ، مروحيات النقل والقتال Mi-8 بتعديلات مختلفة. في عام 2017 وحده ، تم تسليم 49 طائرة مقاتلة و 72 طائرة هليكوبتر مختلفة لصالح وزارة الدفاع الروسية. وبحسب خطط عام 2018 ، من المفترض أن يستقبل الجيش الروسي نحو 160 طائرة ومروحية جديدة.
في 7 ديسمبر ، يهنئ Voennoye Obozreniye جميع العسكريين النشطين والسابقين المرتبطين بخدمة هندسة الطيران التابعة للقوات الجوية الروسية في إجازتهم المهنية.
