تعمل شركة Rheinmetall MAN للمركبات العسكرية (RMMV) على تكثيف إنتاج الشاحنات العسكرية في مصنعها النمساوي من أجل تلبية العدد المتزايد من العقود المحلية والأجنبية. بالإضافة إلى إنتاج الشاحنات العسكرية ، ينتج مصنع فيينا أيضًا عددًا من المركبات المدنية. يمكن لخطي الإنتاج إنتاج 11 شاحنة يوميًا ، ولكن وفقًا للمدير العام لشركة RMMV-Austria ، يجب أن يرتفع معدل الإنتاج إلى 14 شاحنة يوميًا.
شاحنات الطرق الوعرة العسكرية هي أساسًا من سلسلة HX ؛ تم إبرام عقود لأكثر من 12000 من هذه الآلات. ظهرت سلسلة HX في عام 2003 وتطورت بشكل مستمر منذ ذلك الحين. تم عرض أحدث إصدار من HX2 لأول مرة في عام 2012. كانت أستراليا أول عميل مؤكد لهذا الإصدار.
تصنع RMMV هيكلًا كاملًا ، ووحدة طاقة لمحرك ديزل ، ثم تقوم بتثبيت كابينة بثلاثة مقاعد ببابين ، مما أدى إلى تحسين التوافق الكهرومغناطيسي.
شاحنات سلسلة HX لها تكوين كابوفر. يمكن أن تكون الكابينة إما غير محمية (قياسية) ، ومجهزة للتركيب ، ولكنها غير مجهزة بدرع مفصلي سلبي ، أو محمل أحمال ملحوم بالكامل مع درع مفصلي ، والذي يطلق عليه المصنع اسم كابينة الدرع المتكاملة (IAC). يمكن تجهيز الأخير بقاطع سلك قابل للسحب ، أو نظام Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) أو نظام حماية نشط. إذا لزم الأمر ، يمكن استبدال كابينة IAC بكابينة غير محمية.
يتم تصنيع كبائن IAC في مصنع Rheinmetall في ألمانيا ثم يتم شحنها بالكامل إلى فيينا. في فيينا ، تم تجهيز الكابينة بالأدوات وأدوات التحكم في السائق وأنظمة تكييف الهواء والحماية من أسلحة الدمار الشامل ، وبعد ذلك يتم تثبيتها على الهيكل المعدني.
يحصل بعض العملاء على مركبات كاملة من مصنع فيينا ، بينما يختار البعض الآخر تركيب شاحنتهم الخاصة أو وحدة وظيفية متخصصة من أجل زيادة مستوى التوطين وزيادة حصة القوى العاملة المحلية. عادةً ما يتم توفير معدات قمرة القيادة الإضافية ، مثل أنظمة الاتصالات ، أو وحدة القتال المحمية ، أو في بعض الحالات ، وحدة سلاح يتم التحكم فيها عن بُعد ، كجزء من الأوامر الحكومية.
أكبر زبون هو بريطانيا العظمى ، التي اختارت سلسلة HX بعد نتائج المسابقة ووقعت عقدًا مع MAN Truck and Bus لشراء 7415 مركبة في تكوينات 4x4 و 6 x6 و 8x8. تم الانتهاء من عمليات التسليم قبل ستة أشهر من الموعد المحدد في منتصف عام 2013.
خيارات الشحن
تم تجهيز بدائل الشحن بمنصة خلفية مع جوانب هبوط وأقواس سقف ومظلة مقدمة من مارشال البريطاني ؛ يتم توفير الناقلة بواسطة Fluid Transfer ويتم توفير وحدة الإصلاح بواسطة ESA.
باستثناء الدفعة الأولية من شاحنات HX المستخدمة لتدريب السائقين ، فإن أسطول المملكة المتحدة بأكمله مزود بكابينة قياسية مزودة بدروع علوية. بناءً على الخبرة التشغيلية ومن أجل زيادة مستوى الحماية ضد القذائف الصاروخية ، وفقًا لمشروع Barricade ، تم تجهيزها بوحدة سلاح محمية وشاشات شبكية.
في سبتمبر 2018 ، مُنحت RMMV عقدًا في المملكة المتحدة بقيمة 43 مليون يورو مقابل 382 مجموعة ترقية لنظام تحميل البليت المحسن (EPLS) ، والذي سيتم دمجه في شاحنات الجيش البريطاني HX 8x8 الحالية. يجب أن تكتمل عمليات التسليم بحلول يناير 2021.
بالإضافة إلى المملكة المتحدة ، تعد أستراليا عميلًا كبيرًا ، حيث طلبت 2536 مركبة كجزء من مشروع Project Land 121 (Overlander) المرحلة 3B ، والذي يجب تسليمه من 2016 إلى 2020. في سبتمبر 2018 ، طلبت أستراليا 1044 شاحنة إضافية بموجب عقد المرحلة 5B بقيمة 430 مليون يورو ، تم تسليمها في 2020-2024.
يتم تصنيع هذه الشاحنات في فيينا ثم إرسالها إلى بريمرهافن لشحنها بواسطة سفينة شحن إلى أستراليا. يتم شحن خيارات الشحن كاملة ، ولكن يتم تثبيت جميع المعدات اللازمة على شاحنات قلابة وجرارات في أستراليا.
تشغل أستراليا شاحنات سلسلة HX2 بأشكال 4x4 و 6x6 و 8x8 و 10x10 ، ومعظم هذه الأخيرة في تكوين الإخلاء والإصلاح ، لكن جزءًا صغيرًا مجهز بجسر الدعم الجاف (DSB) من Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). تم تجميع آلات 10x10 واختبارها في المملكة المتحدة ثم شحنها عن طريق البحر إلى أستراليا. وهي مجهزة بمحور خلفي ثلاثي مع تعليق هيدروليكي ونظام توزيع حمولة ؛ من أجل زيادة القدرة على المناورة ، يحتوي المحور الخلفي على عجلات قابلة للتوجيه.
ومن بين العملاء الآخرين في الخارج الدنمارك ، والمجر ، وأيرلندا ، والكويت ، ونيوزيلندا (نفس الخيارات مثل المملكة المتحدة) ، والنرويج ، وسلوفاكيا ، والسويد ، والإمارات العربية المتحدة. هناك أيضًا عميل آسيوي آخر لم يذكر اسمه اشترى أكثر من 800 800 آلة HX و TG Mil. تشتري النرويج والسويد سيارات من RMMV معًا.
من أجل تلبية احتياجات الجيش الألماني UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - مركبة غير محمية) ، ستقوم RMMV بتوريد 2271 شاحنة بقيمة 750 مليون يورو. تم تسليم الدفعة الأولى من 558 شاحنة في أكتوبر 2018. ينص العقد على مزيج من الخيارات 6 × 6 (НХ42М) مع قدرة رفع تبلغ 5 أطنان و 8 × 8 (НХ44) مع قدرة رفع 8 أطنان ؛ إنها مجهزة بكابينة قياسية غير محمية.
الخيارات المتخصصة
بالإضافة إلى الخيارات المعتادة - الشحن والتفريغ والاسترداد - تُستخدم ماكينات سلسلة HX كجرارات وشبه مقطورات للجر ، بالإضافة إلى مهام أكثر تخصصًا. المملكة المتحدة ، على سبيل المثال ، تستخدم HX77 8x8 كمنصة إطلاق لصواريخ أرض-جو MBDA Land Ceptor ، وهيكل رادار للدفاع الجوي من Saab ونظام جسر سريع. في يناير 2019 ، طلبت السويد 40 شاحنة HX 8x8 لأنظمة صواريخ باتريوت.
تدرس الشركة السويدية BAE Systems Bofors المتغير 8x8 كمنصة لنظام مدفعية آرتشر عيار 155 ملم / 52 ، والذي يعتمد حاليًا على منصة فولفو 6x6 ADT المفصلية. تستخدم ألمانيا الإصدارات السابقة من مجموعة الطرازات هذه كجرارات لمجمع باتريوت ومتغير 8 × 8 كهيكل لمجمع رولاند للدفاع الجوي.
تستخدم آلات سلسلة HX مكونات مشتركة لتقليل تكاليف التشغيل ؛ أثناء العرض التقديمي لشركة RMMV ، تم ذكر أن هذه الشاحنات لديها أكبر حمولة على المحور الأمامي في فئتها ، حتى 11 طنًا. يمكن توفيرها في تكوينات RHD و LHD ، مع توجيه للعجلات الأمامية بمساعدة الطاقة الهيدروليكية (يحتوي 10x10 أيضًا على توجيه بالعجلات الخلفية). إنها تتميز بهيكل إطار سلم نباتي مصمم خصيصًا وبنية إلكترونية تتكيف مع المركبة العسكرية.
جميع المركبات مزودة بمحركات ديزل من نوع مان بقدرة تصل إلى 650 حصان. (500 كيلوواط) التي تلبي متطلبات الانبعاثات الصارمة بما في ذلك Euro 6d. يعتمد النقل على المتغير ، فهو إما أوتوماتيكي بالكامل أو مزود بعناصر أوتوماتيكية. عادةً ما تشتمل المعدات على رافعة أمامية ورافعة بقدرة رفع 8 ، 7 أطنان (عند نقل البضائع).
حتى وقت قريب ، تلقى جميع العملاء سيارات من مصنع RMMV في فيينا ، ولكن هناك إمكانية للتسليم في شكل مجموعات آلات للتجميع المحلي. أحدث إصدار تسلسلي هو HX2 ، لكن RMMV بدأت العمل على الجيل التالي ، والذي لا يزال يسمى FTTF (عائلة الشاحنات التكتيكية المستقبلية - عائلة واعدة من الشاحنات التكتيكية).
