مواد القراءة ، التي يوجد الكثير منها اليوم ، بما في ذلك على صفحاتنا ، حول أي مركبات قتالية في الحرب العالمية الثانية ، أنت ببساطة مندهش من موقف المؤلفين تجاههم. يمكن أن تكون الآلة ناجحة وغير ناجحة ، لكنها لعبت دورًا في الحرب. وإذا كنت لا تحب هذه السيارة ، فلا يمكنك التحدث عنها ببساطة. يمكنك التحدث عن خصائص أدائها ، الأسلحة ، الدروع ، محطة توليد الكهرباء. لكن ليس عن الروح!
أي مركبة قتالية هي في المقام الأول روح. إنه كائن حي. هذا جزء من الطاقم. هذا جندي يقوم بعمله رغم أسلحته وتخلفه ، أو بالعكس تفوقه في الأداء … هذا جندي! والجندي يجب أن يكون محبوبا! أي واحد! فقط لأنه جندي!
نتحدث كثيرًا عن السيارات ، التي تم إنشاء عدد كبير منها خلال الحرب العالمية الثانية. علاوة على ذلك ، نحب أن نقول ونعرض أسلوبًا يجب أن يُطلق عليه اسم عمال الحرب.
ليس الأبطال ، وليس الأفضل من بين الأفضل ، ولكن العمال الجادون البسطاء. تحدث عن أولئك الذين ماتوا في مطحنة اللحم في العالم كل يوم. مات بطوليًا فقط لأنه وقف ، ولم يهرب من الأكثر تقدمًا ، والأكثر تسليحًا ، والأكثر حداثة ، والعدد …
نتحدث اليوم عن السيارة التي توقعها العديد من قرائنا بعد المواد المتعلقة بخزان M3 Lee. حول ACS 105 ملم Howitzer Motor Carriage M7.
مدافع هاوتزر ذاتية الدفع ، والتي ، على الرغم من بؤس سلفها ، تلقت علامات جيدة جدًا فور ظهورها العسكري.
كان الأمريكيون يدركون جيدًا أن ميكنة الجيش تتطلب إنشاء ليس فقط الدبابات ، ولكن أيضًا المدفعية ذاتية الدفع وناقلات الجند المدرعة وعربات النقل. يجب أن يكون الجيش متحركًا ليس فقط بالوحدات القتالية ، ولكن أيضًا بكامل هيكله. التخلف عن الركب عند نقل أي عنصر يهدد بفقدان الفعالية القتالية للتشكيل العسكري بأكمله.
لهذا السبب بدأ المصممون الأمريكيون في التفكير في إنشاء البنادق ذاتية الدفع بالفعل في عام 1940. السبب ، هنا نتفق مع بعض مؤلفي بحث BTT ، أن مثل هذا الاهتمام كان نجاحات الجيش الألماني. وكانت المدافع ذاتية الدفع الألمانية عمومًا اكتشافًا للأمريكيين.
وتجدر الإشارة إلى أن مدافع الهاوتزر على هيكل الدبابة لم تكن أولى المركبات من هذه الفئة في الولايات المتحدة. كان الهيكل الأول ، الذي تقرر استخدامه في البنادق ذاتية الدفع ، هو M3. لكن ليس الدبابات ، ولكن ناقلات الجنود المدرعة نصف المسار. تم استخدام اثنين من مدافع الهاوتزر في وقت واحد. 75 ملم جبل M1A1 و 105 ملم حقل M2A1. كما ترون ، فإن البحث عن الأفضل لم يكن فقط من حيث الهيكل ، ولكن أيضًا من حيث عيار البندقية الكافي.
أول مدافع هاوتزر أمريكية ذاتية الدفع ، بشكل أكثر دقة ، وفقًا للتقاليد الأمريكية ، كانت عربة هاوتزر مزودة بهذه البنادق وكان لها تصنيف T30 NMS لمهاوتزر M1A1 و T19 NMS لمهاوتزر M2A1.
T30
T19
تبين أن الآلات غير ذات فائدة تذكر للحرب. خاصة T19. ومع ذلك ، تم وضع البنادق ذاتية الدفع التي لم يتم قبولها من قبل الجيش مع ذلك قيد الإنتاج. هناك أسماك للسمك والسرطان. تم إنتاج 500 مركبة T30 و 324 T19. تم إصداره بالتركيبة الأصلية للمركبات العسكرية - تناسب محدود. مثل النظارات يتم ارتداؤها ، مسطحة القدمين وفي الليل …
في المستقبل ، أكدت الحرب حكم الجيش. بالمناسبة ، لأولئك الذين لم يكتشفوا فهارس الآلة. يعني الحرف "T" أن هذا مجرد نموذج أولي ، نسخة أولية ، غير مقبولة في الخدمة.
شاركت كلتا السيارتين في معارك في إيطاليا والفلبين وشمال إفريقيا. تكبدوا خسائر فادحة في جميع المعارك. علاوة على ذلك ، بالنسبة إلى T19 NMS ، كانت أي لقطة هاوتزر بزاوية ارتفاع عادية إنجازًا تقريبًا.تبين أن عيار البندقية الكبير كان كارثيًا على هيكل حاملة الجنود المدرعة.
ثم بدأ الجيش في العمل. بالنسبة لغالبية قرائنا ، كجنود ، هناك إجراءات أخرى واضحة بالفعل. هناك دبابة منتجة بكميات كبيرة - M3 "Li". يوجد مدفع هاوتزر عيار 105 ملم. وهناك مدافعون لا يفهمون الحاجة إلى إنشاء مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عالية الجودة.
أمر قائد قوات دبابات الجيش الأمريكي ، اللواء جاكوب ديفرز ، مصممي Baldwin Locomotive بتركيب مدفع هاوتزر على دبابة M3 بدلاً من مدفع. انه سهل. لم يخيب مصنعو القاطرات. بالفعل في أكتوبر 1941 ، كانت عينتان من مدفع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 105 ملم في موقع الاختبار.
في الواقع ، لقد نجح الأمر بشكل جيد ، أليس كذلك؟ يفهم الجنرال أنه إذا لم يتمكن شعبه من خلق ما هو مطلوب ، فيجب القيام بشيء ما. وافعلها بسرعة. هذا يعني أنه من الضروري إشراك أولئك الذين ينفذون بغباء أمرًا غبيًا بأسلوب "أنا لا أهتم ، ولكن أكون مستعدًا بحلول الصباح".
في النهاية - فويلا! أسبوعان من العمل الصدمي مع الرؤوس والمطارق الثقيلة في قاطرة KB - ويذهب SPG إلى ساحة التدريب! لوحدك!
لقد صُدم الجيش حقًا بالحلول الفنية لعمال السكك الحديدية. على آلات T32 (هذه هي الطريقة التي تم بها تحديد هذين الكائنين) ، وقفت مدافع الهاوتزر الميدانية تقريبًا في شكلها الأصلي. حسنًا ، لقد قطعوا قليلاً حتى يتناسب المسدس مع غرفة القيادة ، والتي تحولت عندما تمت معالجة الخزان بمطرقة ثقيلة وخشب …
وقفت البندقية على عربتها القياسية ، بما في ذلك الآلة السفلية وجزء من الأسرة في غرفة القيادة المستطيلة المدرعة.
أحب الجيش نتيجة الاختبار. تم نقل السيارات إلى Fort Knox لبعض التحديث. على وجه الخصوص ، أصر ضباط الجيش على تعزيز حجز المقصورة. في الوقت نفسه ، مع الأخذ في الاعتبار مكان المدافع ذاتية الدفع في المعركة ، ذهبنا لتقليل زاوية ارتفاع البندقية. حسنًا ، المدفع الرشاش التقليدي المضاد للطائرات.
في هذا الشكل ، دخلت T32 الخدمة تحت تصنيف 105 ملم هاوتزر موتور كاريدج M7 في أبريل 1942. وفي غضون أيام ، بدأ الإنتاج المتسلسل للمدافع ذاتية الدفع الجديدة. تم تجميع السيارات الأولى في شركة القاطرة الأمريكية. لكن للأسف ، بعد إطلاق 2814 سيارة ، توقف الإنتاج في عام 1943. منطقيا ، قصة M7 كان يجب أن تنتهي عند هذا الحد.
لكن الحرب مثل الحرب. بالفعل في شهر مارس من العام التالي ، بدأت السيارات مرة أخرى في مغادرة ورش المصانع. من مارس 1944 إلى أكتوبر من نفس العام ، تم إنتاج 500 سيارة أخرى. تم إنتاج ما مجموعه 3490 بندقية ذاتية الدفع M7 (من أكتوبر 1942 إلى فبراير 1945). لكن في مارس 1945 ، زاد الطلب على السيارات مرة أخرى.
منذ عام 1944 ، أصبحت دبابة أخرى ، M4 شيرمان ، قاعدة M7 Priest ACS. بطبيعة الحال ، غير الهيكل الجديد والتجربة القتالية السيارة إلى حد ما. الآن تلقى "الكاهن" جوانب قابلة للطي وجزءًا صلبًا من الهيكل وتغييرات طفيفة في الهيكل.
بلغ عدد "الكهنة" الجدد ، تحت مؤشر M7B1 ، الذي تم إصداره خلال العام 826 وحدة.
في المجموع ، تلقت الجبهة 4316 بندقية ذاتية الدفع من كلا التعديلين (أبريل 1942 - فبراير 1945). هذه هي القصة.
ما المثير للاهتمام الذي يمكننا رؤيته في السيارة ، والذي ، وفقًا لبعض الباحثين ، لم يكن شيئًا رائعًا على الإطلاق؟ لماذا ، على سبيل المثال ، لا تزال هذه السيارة تحظى بالاحترام في بعض البلدان؟ لماذا ، حتى في السبعينيات من القرن العشرين ، أظهرت هذه المرأة العجوز (أم رجل عجوز؟) نفسها بجدارة في حرب يوم الغفران؟ باختصار ، دعنا نتلمس ، نسحب ونلف …
لنبدأ بـ M7 "الحقيقي". تلك التي تم إنشاؤها على أساس "الجنرال لي". إذا نظرت إلى هذه السيارة بعناية ، يتضح لك أن الهيكل والمحرك وناقل الحركة يعتمدان بالكامل على الخزان. علاوة على ذلك ، تم الحفاظ على الميزات المحددة لـ M3 Li.
ظل الراعي نفسه الذي امتلكه لي ، والذي أدى إلى "انحراف" وجه الدبابة إلى حد ما ، دون تغيير تقريبًا. احتفظ الجزء الأمامي من الهيكل ، والذي تم تجميعه من 3 أجزاء مصبوبة ، بالجزء السفلي الأيمن. مثل لي ، كان القسمان الأيسر والأوسط أعلى من اليمين.
لا تحتوي الآلات اللاحقة التي تعتمد على Sherman M4 (M7V1) على هذه الميزة. صحيح ، تم الحفاظ على ميزة تصميم مشتركة - ثلاثة تفاصيل. لكن الآن أصبحوا جميعًا بنفس الارتفاع.
حتى البراغي التي كانت تربط أجزاء الجبهة والجبهة نفسها كانت متصلة بالجسم وتم الحفاظ على الصفيحة الصلبة.بالمناسبة ، على الرغم من الهزال القديم ، كان لهذا القرار تفسير منطقي تمامًا. كان صب مقدمة السيارة عبارة عن علبة تفاضلية ومحركات نهائية.
وبالتالي ، عند إصلاح هذه الوحدات ، وكذلك علبة التروس ، كان يكفي فقط فك البراغي. وبالتالي ، قم بفك القوس وإجراء الإصلاح أو الاستبدال. موافق ، في هذا المجال ، هذه الفرصة تستحق الكثير. ما لم تكن البراغي منحرفة أو محشورة.
علاوة على ذلك المقصورة. اللحام التقليدي للصفائح المدرعة 12.7 مم. لا يوجد سقف. تم صنع غطاء لمدفع هاوتزر في الجزء الأمامي. مدفع ميداني ، مدفع ميداني 105 ملم هاوتزر M2A1. تفاصيل مثيرة للاهتمام لم يتم الاهتمام بها لسبب ما. مدافع الهاوتزر. نعم ، درع البندقية صغير ، لكنه موجود.
كما ذكرنا أعلاه ، عند إنشاء هذه الآلة ، تعرض الجيش لبعض التدهور في الخصائص القتالية لمدافع الهاوتزر. كان للبندقية زاوية توجيه رأسية صغيرة نوعًا ما: من -5 إلى +35 درجة. هذا يرجع إلى حقيقة أنه عند زاوية ارتفاع أعلى ، استقر مدافع الهاوتزر ، عند إطلاقه ، على جسم الآلة. لذلك ، يمكن اعتبار حتى 35 درجة بيانات تقنية أكثر من المستخدمة بالفعل في المعركة.
لكن من ناحية أخرى ، يمكن توجيه البندقية أفقيًا. هذه إضافة خطيرة مع غرفة قيادة ثابتة. زاوية التوجيه الأفقية إلى اليمين كانت +30 درجة. لكن كانت هناك مشاكل في التوجيه الأفقي لليسار. بفضل Daddy Lee. إلى اليسار على طول الأفق ، تم توجيه الهاوتزر 15 درجة فقط.
بشكل عام ، فإن انطباع برج المخادع ليس جيدًا جدًا. لم يكن من السهل طرد جميع أفراد الطاقم هناك. حتى أن أحد المؤلفين كان لديه فكرة مجنونة أن شخصًا ما كان يجب أن يكون على الدرع أو في البرج بمدفع رشاش. من الصعب الالتفاف ، وحتى مع وجود قذيفة في متناول اليد لرجل عادي ، ولم يأخذوا نقاط ضعف في المدفعية.
بالنظر إلى أن الطاقم يتكون من 7 أشخاص ، ستة منهم كانوا يتسكعون في غرفة القيادة (كان السائق جالسًا في الأمام والأسفل) ، من حيث الرشاقة لم تكن جيدة جدًا. صعدنا نحن الثلاثة إلى قمرة القيادة ، والرأي هو أنه يجب على المرء أن يكون حساباً جيد التنسيق من أجل إطلاق النار بشكل طبيعي دون شل رفيق في السلاح. قذيفة في الرأس ، على سبيل المثال.
على الجانب الأيمن من برج المخادع كان هناك نفس الترحيب من أبي ، بقايا الراعي الذي يدين له الكاهن باسمه - برج أسطواني خاص تم فيه تثبيت مدفع رشاش على البرج. هذا هو المعتادة المضادة للطائرات 12 ، 7 ملم براوننج M2HB مع ذخيرة للأمريكيين في تلك الفترة. كان من المفترض أن يحتوي المدفع الرشاش على 300 طلقة.
في متغير M7 ، كانت حمولة ذخيرة الهاوتزر 57 طلقة أحادية. كانت القذائف من أربعة أنواع. تراكمي ، شديد الانفجار ، حارق ودخان. وفقًا لذلك ، لإكمال المهام المعينة ، يمكن للطاقم تغيير عدد الذخيرة المختلفة ، وزيادة العدد المطلوب في حالة معينة.
بالنسبة للمركبات M7V1 ، تمت إضافة 12 قذيفة أخرى إلى حمولة الذخيرة. صحيح أن هذا الكرم تم دفع ثمنه من خلال اختفاء مقعد واحد في برج المخادع. لكن ، ليس للدهن ، كنت سأعيش.
تتمتع مدفع هاوتزر ذاتية الدفع بخصائص ممتازة لفئتها. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار أعلى من نطاق إطلاق النار في مركبات Wehrmacht المماثلة - 10424 م! ما يقرب من ضعف مدى الألمان! ومعدل إطلاق النار - 8 جولات في الدقيقة جعل من الممكن إطلاق النار بشكل فعال على العدو.
علاوة على ذلك في اتجاه السفر ، في الجزء الخلفي من السيارة ، كان هناك محرك مكربن كونتيننتال R-975-EC2 مكون من 9 أسطوانات ، رباعي الأشواط ، شعاعي ومبرد بالهواء ، معروف لنا بالفعل من M3 "لي". كان المحرك عند 2400 دورة في الدقيقة بقوة 340 لتر / ثانية.
من الضروري هنا شرح ميزة М7В1 اللاحقة. كان محرك هذه الآلات مختلفًا. كونتيننتال R-975-C1. وهو أمر مفهوم ، حيث تم تجهيز شيرمان بهذا المحرك. كانت R-975-C1 أقوى بـ 10 أحصنة من سابقتها.
كان المحرك شرهًا إلى حد كبير. بسعة خزان وقود تبلغ 662.5 لترًا ويبلغ وزن السيارة 23 طنًا ، فقد تسارعت من البنادق ذاتية الدفع إلى 38.6 كم / ساعة وكان مدى إبحارها 193 كم فقط. بالنسبة للمعركة ، كانت هذه السرعة كافية من البداية إلى النهاية ، لكن من الواضح أن التحركات السريعة خارج المعركة لم تكن كافية.
قليلا عن الإرسال. مرة أخرى ، إنه قياسي لخزان M3.لتوفير مساحة ، سنقوم ببساطة بإدراج الوحدات. يتم تثبيت القابض الرئيسي الاحتكاك الجاف داخل دولاب الموازنة. عمود الكردان. علبة التروس ، خمس سرعات مع المزامنات. نوع التفاضل المزدوج "Kletpak". الإرسال على متن الطائرة.
هكذا جلس السائق وهو يحتضن الصندوق.
يقوم الهيكل أيضًا بنسخ الخزان بالكامل. نفس البكرات المطاطية الست في ثلاث عربات موازنة. نفس الينابيع العازلة التي تمسك العربات. ثلاث بكرات حاملة. نفس ترتيب عجلة القيادة الأمامية مع جنوط قابلة للإزالة. نفس آلية الكرنك لشد المسارات على العاطل في المؤخرة. مسارات صغيرة من المطاط والمعدن مع 79 مسارًا لكل منها.
بشكل عام ، تحولت السيارة. على الرغم من كل عيوبها ، كانت لا تزال مدافع هاوتزر ذاتية الدفع. على الرغم من أن الأمريكيين أنفسهم تقريبًا فور إدخال مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع الحديثة ACS M37 في الخدمة في يناير 1945 ، فقد نقلوها إلى "معيار الاستبدال".
لفهم بعض ميزات الآلة ، تحتاج فقط إلى تذكر بعض العمليات بمشاركة "الكهنة". تذكر أن تركز على الصفات الجيدة والسيئة للسيارة.
إذن ، عملية الاستيلاء على صقلية. كان الكهنة ينزلون بشكل مثالي من السفن. هذه ليست سيارة عائمة. ومع ذلك ، حتى مع مستوى الماء الخطير إلى حد ما ، ذهبت المدافع ذاتية الدفع إلى الشاطئ ودخلت المعركة ، لدعم المظليين.
في نفس المكان ، تم استخدام البنادق ذاتية الدفع لأول مرة ليس للغرض المقصود منها - إطلاق النار من مواقع مغلقة ، كما ينبغي أن يكون لمدافع الهاوتزر ، ولكن للنيران المباشرة. إطلاق نار ناجح للغاية. قمعوا مدفعية العدو.
الحرب في جزر الفلبين. نشر الجيش الأمريكي ثلاث كتائب M7. هنا وجه آخر لهذه الآلة. في الفلبين ، كان الكاهن M7 سلاحًا هجوميًا ذاتي الدفع!
على وجه التحديد ، هذه أوكيناوا.
هناك أيضًا حيل صغيرة للجنود مرتبطة بزاوية التوجيه الرأسية لمدافع الهاوتزر. الحقيقة هي أنه عندما تم وضع المدافع ذاتية الدفع في الخدمة ، لم يأخذ جنرالات الجيش في الاعتبار عاملًا واحدًا. يجب أن تقاتل الآلات ليس فقط في السهول ، ولكن أيضًا في التضاريس الجبلية والتلال.
ثم تذكروا زاوية الارتفاع الصغيرة. عند إطلاق النار من منحدرات لطيفة ، لم يتمكن مدافع الهاوتزر من إظهار مدى إطلاق النار الذي يتطلبه المشاة. بدلاً من 10+ كيلومترات الموصوفة ، أطلقت المدافع عدة كيلومترات أقرب.
أولئك الذين يتحدثون الإنجليزية جيدًا يعرفون أنها ليست أسوأ من الروسية. ولها ما يكفي من التعبيرات الدهنية في تركيبتها لتجعلك تكمل المهمة المطلوبة. سرعان ما أتقن أطقم المدافع ذاتية الدفع طريقة جديدة لإطلاق النار من بريستس.
تم قيادة السيارة على تل تم إنشاؤه خصيصًا. ببساطة ، سكبوا متراسًا ترابيًا ووضعوا السيارة في "مقدمة الأنف". لا يمكن رفع مدافع الهاوتزر ، لكن يمكن رفع السيارة بأكملها. وأثر هو نفسه. تم الوصول إلى مدى الرماية المطلوب.
بدأت الحياة القتالية لـ M7 "الكهنة" بالمشاركة في أشهر معركة في الغرب - معركة العلمين في أكتوبر 1942. يقارن المؤرخون الغربيون هذه المعركة بكورسك. من أجل فهم كل شيء ، يكفي إلقاء نظرة على عدد المركبات المدرعة في كلتا المعركتين وعدد الخسائر. المقارنة سخيفة فقط ، لكن حسنًا ، دعهم يقولون …
لسبب ما ، لم يبدأ الأمريكيون في إنشاء تعديلات على Prist. لكن البريطانيين فعلوا ذلك على الفور تقريبًا بعد استلام السيارات الأولى. بالفعل في نوفمبر 1942 في أفريقيا يمكن للمرء أن يرى ناقلات الجنود المدرعة "الكهنة" وعربات مراقبة المدفعية "الكهنة". وعلى البنادق ذاتية الدفع نفسها كانت هناك تحسينات صغيرة ، لكن تحسينات. على سبيل المثال ، الغطاء المصبوب لحجرة النقل.
رسمياً ، كان للكاهن M7 تعديلين. أول "قسيس كنغر" (القس كانغارو). تم إنشاؤه بمبادرة من قائد الفيلق الكندي الثاني ، اللفتنانت جنرال جي سيموندس في أوائل أغسطس 1944 أثناء الهجوم على فاليز. تم نزع سلاح 76 بندقية ذاتية الدفع من طراز "كاهن". تم ختم العناق. تمت زيادة الجوانب بألواح مدرعة.
وهكذا ، تحولت ناقلة الجند المدرعة. من بين الأسلحة الأصلية ، لم يبق هناك سوى مدفع رشاش. وفقًا لمصادر مختلفة ، يمكن أن تحمل حاملة الجنود المدرعة ما بين 15 إلى 20 جنديًا.تلقى "الكنغر" لقب الجندي "منزوع الجليد" أو ، حرفيًا ، "كاهن منزوع من الخدمة".
سيارة أخرى ، من الخارج تشبه إلى حد بعيد "الكنغر" ، كانت تسمى "الكاهن أو". كما تم إزالة جميع أسلحة المدفعية هناك. وبدلاً من ذلك ، قاموا بتزويد محطة راديو إضافية وهاتف ميداني ومعدات أخرى ضرورية لمدفعي المدفعية. كان الكاهن أو.
حسنًا ، الإصدار الثالث من SPG. صحيح أنه لم يكن من الممكن المشاركة في معارك هذا التعديل. أنهت حياتها في Aberdeen Artillery Range. لكنها كانت كذلك. T51 أو مدقة هاوتزر ذاتية الدفع 25 مدقة. تم إعادة تسليح M7 وتزويدها بمدفع هاوتزر بريطاني 25 رطلاً (87.5 ملم) في يوليو 1942. ولكن وفقًا لنتائج الاختبار ، وُجد أن الآلة لا تفي بمتطلبات الجيش.
كانت حياة "الكهنة" طويلة جدًا. حتى في الولايات المتحدة ، ظلت هذه الآلات في الخدمة حتى الخمسينيات من القرن الماضي. وكان هناك "قساوسة" بريطانيون وأرجنتينيون وفرنسيون وبرتغاليون وأتراك والعديد من البلدان الأخرى.
وانتهى هؤلاء "الكهنة" من القتال بعد ما يقرب من 30 عامًا من نهاية الحرب العالمية الثانية. وقعت آخر معركة مسجلة رسميًا لهذه الآلات في عام 1973 خلال حرب يوم الغفران. عندها قام المدفعيون الإسرائيليون بضرب آخر مرة بين أعداء هؤلاء المحاربين القدامى.
والآن الخصائص التكتيكية والتقنية التقليدية (آلات سلسلة M7V1 المحسّنة):
أبعاد:
- الطول (مع البندقية إلى الأمام): 5.77 م ؛
- العرض: 2 ، 8 م ؛
- الارتفاع: 2 ، 9 م
الوزن: 23 طن
الطاقم: 7 اشخاص
المحرك: محرك بنزين 9 سلندر شعاعي مبرد بالهواء "كونتيننتال" R 975 EC ، بقوة 400 حصان. (294 كيلوواط) عند 2500 دورة في الدقيقة
السرعة القصوى: 40 كم / ساعة على الطريق السريع
المبحرة في المتجر: 260 كم على الطريق السريع
تحفظ:
- الجبين: 103 مم ؛
- الجانب ، التغذية: 38 مم
التسلح: مدفع رشاش M2HB عيار 105 ملم ، 12 ، 7 ملم
الذخيرة: 69 طلقة ، 600 طلقة
تخطي الحواجز:
- فورد بعمق 0 ، 91 م ؛
- ارتفاع الجدار 0 ، 61 م ؛
- خندق 2 ، عرض 26 م ؛
- زاوية ارتفاع 30 درجة
من لم يصدق أن الحلوى لا يمكن أن تخرج من ذلك؟ ليس دائما ، نحن نتفق. لكن هذا مثال عندما اتضح.
